致遠(yuǎn)巡洋艦溯源項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

1、<p>　　致遠(yuǎn)巡洋艦溯源項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案</p><p>　　中法戰(zhàn)爭之后中國加強(qiáng)海防的措施，最顯眼的莫過于從英、德兩國購進(jìn)的四艘巡洋艦。圍繞著這四艘巡洋艦的設(shè)計(jì)方案，產(chǎn)生了一次在北洋海軍史上比較重要的技術(shù)辯論。而通過這次辯論，使國內(nèi)對(duì)世界海軍技術(shù)的發(fā)展有了一個(gè)相對(duì)深入的了解。對(duì)許多直接掌握中國海軍發(fā)展的高級(jí)官員來說，不啻是一次海軍技術(shù)知識(shí)的普及。</p><p>　　中國政府最初

2、發(fā)出的指令是比較簡單的, 僅是“奉廿四電旨，著照‘濟(jì)遠(yuǎn)’式快船定購四只，備臺(tái)、澎用，即電商英、德出使大臣妥辦?！?李鴻章提出的性能要求同樣也比較簡單，“李相來函只重?cái)?shù)層：炮不可小于八九寸口徑，甲不可薄于十二寸，如用鋼面甲不可薄于十寸。速率不可少于十五海里，吃水不可深于十八尺?！眱H是立足于北洋海軍可預(yù)見的勤務(wù)要求和國內(nèi)現(xiàn)有港口設(shè)施的狀況。出于對(duì)比英、德兩國造船水平的目的，這次決定分別在這兩個(gè)國家各訂購兩艘。</p><

3、p>　　駐英公使曾紀(jì)澤隨即與英國各大船廠展開接觸，探討訂購軍艦事宜，最后決定屬意阿姆斯特朗公司。其中的原因，按他自己講述，“購造快船一案，英前海部察船官李德（即里德）考驗(yàn)船圖工貲極貴。七八月間彭訥畢即來電，所稱巴那貝者（即巴納貝，他與里德對(duì)英國海軍軍艦設(shè)計(jì)的貢獻(xiàn)，見筆者舊文《中央裝甲堡軍艦》）猶在海部察船官之任，遵英國議院新例亦不能為我察船。紀(jì)澤熟思，惟與阿姆士莊訂議造船，則其匠師槐特（即懷特）可以為我考察?；碧匦率诤２坎齑?，未

4、到任之前猶在該廠，與之商議，即與請(qǐng)英海部考訂無異。初時(shí)慮及阿姆士莊生意極旺，恐將索價(jià)過昂。適紀(jì)澤所派隨員謝先任、王世綬前赴英國各海口船廠咨訪船式者恰到紐卡塞爾，因囑其將中國購船之事試商程式價(jià)值，既欲集思廣益，亦欲故另阿廠聞之，庶該廠恐貿(mào)易為他人所奪，估價(jià)稍為公平。旋據(jù)謝、王二員稟稱：‘造船之法必須會(huì)集而成，各廠商匠皆公舉倫敦之穆次雷及紐卡塞爾之花沙二處，但該二廠專制火爐機(jī)器，其造船殼及炮則推阿姆士莊為最良云云’。紀(jì)澤遂決意向該廠訂制矣。

5、”</p><p>　　雖然中方要求是“著照‘濟(jì)遠(yuǎn)’式快船定購”，即依然是防護(hù)巡洋艦。但在此期間，為了解決“濟(jì)遠(yuǎn)”存在的一系列問題，德國伏爾鏗船廠已經(jīng)將新巡洋艦的設(shè)計(jì)方案更改為配備水線裝甲的樣式。按曾紀(jì)澤的記述，“因與竹筠往復(fù)函商，屢接渠信，云先后于伏爾鏘廠商改‘濟(jì)遠(yuǎn)’之未善處，如煤柜小、機(jī)艙逼窄等弊，并擬將船中腰改用水線立甲之式，又將穹甲升高，平甲以下之艙拓深，及船內(nèi)一切布置，共改十?dāng)?shù)處，電請(qǐng)中堂酌斷，均奉復(fù)電

6、允其照改?！?隨后，曾紀(jì)澤將“譯出之原合同及竹筠所議更改之處交阿廠總辦諾布爾及匠師槐特領(lǐng)去。領(lǐng)取之時(shí)，槐特言須細(xì)加閱視，乃具說帖；諾布爾則言：有一大端可望圖而知者，掩口之圓炮臺(tái)，徒致上重，全無益處。此層炮臺(tái)斷不能防開花子，開花子入內(nèi)掩口則力更兇，炮臺(tái)中之人必致全數(shù)糜碎，是不惟無益，且有害也。不如化掩口之炮臺(tái)為遮人之擋板，以護(hù)放炮之人，將炮臺(tái)所用之鐵添于船甲，則上重之弊既改，而炮臺(tái)內(nèi)之人又不至因掩口而更受危險(xiǎn)云云……旋準(zhǔn)諾布而槐特送來英文

7、說帖二分，一論‘濟(jì)遠(yuǎn)’之弊，一從新船之式。而所論‘濟(jì)遠(yuǎn)’受炮，則穹甲雖無傷而全船可沉，以其穹甲低于水線故也。掩口炮臺(tái)，炮子能入而不能出，傷人必多，說帖中亦及之。又論船底</p><p>　　阿姆斯特朗公司建造的482號(hào)軍艦，即后來的意大利海軍“道加里”巡洋艦。</p><p>　　意大利海軍“道加里”巡洋艦</p><p>　　1885年2月13日，情人節(jié)前一天，阿

8、姆斯特朗公司動(dòng)工建造了一艘防護(hù)巡洋艦。這艘巡洋艦暫時(shí)還沒有一個(gè)買主。阿姆斯特朗公司考慮到，造一艘巡洋艦要兩、三年，而當(dāng)時(shí)的國際形勢，按今天的說法就是“熱點(diǎn)地區(qū)局勢動(dòng)蕩”，在歐洲的巴爾干半島、南美洲和遠(yuǎn)東，都有爆發(fā)局部戰(zhàn)爭的可能，所以買主總是會(huì)有的。這種小型巡洋艦，正是這些既好斗但手頭又不寬裕的“廣大群眾”最“喜聞樂見”的選擇。而如果等買主有需求的時(shí)候再動(dòng)工，肯定趕不上需要。</p><p>　　該艦的設(shè)計(jì)師是威廉

9、. 懷特，當(dāng)他為日本設(shè)計(jì)“浪速”級(jí)時(shí)，仍然遵循他的前任倫道爾自“埃斯梅拉達(dá)”以來所因循的阿姆斯特朗防護(hù)巡洋艦樣式：平甲板、艏艉各設(shè)一門大口徑火炮，兩舷各布置3門副炮，筆直的煙囪和桅桿，使整艘軍艦呈艏艉對(duì)稱的外形。但從這艘阿姆斯特朗防護(hù)巡洋艦開始，他決定對(duì)上述樣式進(jìn)行一些改變：首先，借鑒其他一些軍艦設(shè)計(jì)上的成功經(jīng)驗(yàn)，采用艏艉樓船型。好處在于：一可以提高艦艏干舷改善適航性，二可以增加艦內(nèi)空間。盡管限于懷特沒有把艏艉樓設(shè)計(jì)得很長很高，使這兩方

10、面的實(shí)際改善效果還不是很明顯。其次，煙囪和桅桿呈稍微后傾狀使軍艦有一種快速向前的外觀。該艦正常排水量2050噸，艦長76.1米，寬11.3米，吃水4.5米，配備一個(gè)類似當(dāng)時(shí)魚雷艇所采用的龜背狀艦艏甲板。裝甲甲板傾斜部分厚度2英寸，頂部平坦部分1英寸。司令塔裝甲厚度2英寸。懷特選擇采用6門152毫米火炮，安裝在兩舷側(cè)從前到后的各3個(gè)舷臺(tái)上，火炮防盾厚度4.5英寸。懷特之所以沒有選擇更大口徑的火炮，第一是考慮到該艦的艦體大小問題（如果艦體太

11、大，那些小國都買不起）。由于火炮大小適中，使該艦的穩(wěn)性對(duì)比阿姆斯特朗公司之前建造的全部7艘安裝200毫</p><p>　　1887年的“道加里”巡洋艦</p><p>　　在動(dòng)力方面，阿姆斯特朗公司首次選擇了采用三脹往復(fù)蒸汽機(jī)，這也是世界上首次在軍艦上安裝這種新型蒸汽機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)的立式蒸汽機(jī)高度較大，無法在裝甲甲板下安裝，所以只好采用臥式設(shè)計(jì)，由此占用水平方向空間較大，而且臥式蒸汽機(jī)產(chǎn)

12、生的振動(dòng)大于立式蒸汽機(jī)。兩個(gè)輪機(jī)艙每個(gè)長7.9米。該蒸汽機(jī)由霍索恩公司（R & W Hawthorn）生產(chǎn)，3個(gè)氣缸直徑分別為812.8毫米、1143毫米和1854.2毫米。行程均為838.2毫米。而采用的4臺(tái)雙頭圓筒鍋爐體積也不小，兩個(gè)鍋爐艙每個(gè)長10.36米。全艦的動(dòng)力艙段部分總長36.57米，占艦體長度的一半。載煤量正常200噸，最大480噸。同時(shí)該艦是第一艘安裝查爾斯.帕森斯（Charles Parsons）設(shè)計(jì)的直流發(fā)

13、電機(jī)的軍艦，該型發(fā)電機(jī)電壓80伏特，電流125安培，而且體積緊湊，節(jié)約空間。3臺(tái)這樣的發(fā)電機(jī)為全艦150盞電燈和2座探照燈提供電源。</p><p>　　希臘政府在1885年12月曾經(jīng)對(duì)這艘在建軍艦提出購買的意向，并打算命名為“薩拉米尼亞”（Salaminea），但隨后放棄。1886年7月土耳其政府也有意購買，但最終也沒有成交。該艦在1886年5月完工后，一直閑置在船廠里。但這也讓船廠有機(jī)會(huì)多次進(jìn)行試航，并更換不

14、同的螺旋槳以檢測可以達(dá)到的最高航速。原來在設(shè)計(jì)時(shí)估計(jì)正常輸出功率5000馬力，航速17.75節(jié)，強(qiáng)壓通風(fēng)工況下輸出功率7500馬力，航速19.5節(jié)。最后實(shí)際達(dá)到正常輸出功率5012馬力，航速17.7節(jié)，強(qiáng)壓通風(fēng)工況下輸出功率7179馬力，航速19.66節(jié)。1887年1月，該艦被意大利政府買去，命名為“安吉洛.埃莫”（Angelo Emo），但隨后更名“道加里”（Dogali），以紀(jì)念1887年擊敗厄立特里亞的地名。</p>

15、<p>　　實(shí)際上，當(dāng)接到中方的訂貨咨詢之后，阿姆斯特朗公司很自然就想直接推薦這艘在船臺(tái)上建造中、當(dāng)時(shí)仍然無主的482號(hào)艦。但在中方的眼中，482號(hào)艦總計(jì)6門152毫米火炮的火力過于貧弱。由于日本在“新學(xué)派”思想影響下訂購的巡洋艦“浪速”和“高千穗”各安裝了2門260英寸火炮，而“畝傍”甚至配備了4門240毫米火炮，為求在火力上不弱于日本巡洋艦，李鴻章早早對(duì)新巡洋艦定下“炮不可小于八九寸口徑”的基調(diào)。如果連日本巡洋艦都不如，

16、還能算什么好巡洋艦？！而且裝甲甲板太薄，防護(hù)性堪憂。至于穩(wěn)性問題，任憑你說得口干舌燥也是枉然。在那些在海軍知識(shí)方面所知不多的中方大員心目中很自然會(huì)有這樣的想法：“你是專家，要多發(fā)揮一下主觀能動(dòng)性，肯定會(huì)有辦法的”。</p><p>　　日本從法國訂購的防護(hù)巡洋艦“畝傍”，在兩舷前后舷臺(tái)上各裝1門240毫米火炮共4門。該艦在回國途中自新加坡出港后失蹤。</p><p>　　但要直接對(duì)建造中的

17、482號(hào)艦進(jìn)行改動(dòng)實(shí)在是牽涉甚廣、困難重重，須知一門阿姆斯特朗公司生產(chǎn)的152毫米火炮的重量是4.2噸，但一門克虜伯210毫米火炮的重量卻是13噸。因此，懷特只好重新提出一個(gè)新方案，在482號(hào)艦的基礎(chǔ)上對(duì)火力進(jìn)行了強(qiáng)化，由此開始了“致遠(yuǎn)”設(shè)計(jì)方案的演變過程：</p><p>　　1，最初，懷特為滿足中方的要求，將482號(hào)艦艦艏的2門152毫米火炮更換為210毫米火炮，保留舷側(cè)和艦艉的4門152毫米火炮，即在“濟(jì)遠(yuǎn)

18、”的基礎(chǔ)上“添增六寸徑炮三尊”。他承諾兩側(cè)舷臺(tái)離水面高度可以達(dá)到十英尺，可避風(fēng)浪?？紤]如果將艏艉的火炮直接分別安裝在原來艦艏艉的四個(gè)舷臺(tái)上的話（“畝傍”的240毫米主炮即采取這種安裝形式），火炮射界不良而且兩套并列的旋回機(jī)構(gòu)太占地方，于是采用雙聯(lián)炮塔的安裝形式，這樣2門火炮都可以實(shí)現(xiàn)同舷側(cè)射擊，并且可以將2套火炮旋回機(jī)構(gòu)合二為一，節(jié)省空間。這是第一個(gè)方案。也是阿姆斯特朗公司首次在其設(shè)計(jì)的軍艦上采用雙聯(lián)裝主炮方案。</p>

19、<p>　　懷特提出的第一個(gè)設(shè)計(jì)方案，主要武備為2門210毫米火炮和4門152毫米火炮。</p><p>　　2， 雖然從加強(qiáng)火力的角度看，懷特也承認(rèn)在艦艉較“濟(jì)遠(yuǎn)”增加一門152毫米火炮“更覺相宜”，但基于穩(wěn)性的考慮，他在提交第一個(gè)方案時(shí)同時(shí)提出，建議中方在艦艉依然維持一門152毫米火炮?！罢沾耸窖b之（指第一方案）則于船之尺寸大小與價(jià)值無俱言異，則船邊之炮運(yùn)八寸徑炮二尊、六寸徑炮三尊為此種船之極堅(jiān)固者

20、”（這一句話明顯是按典型的英語語序直接翻譯過來，未按漢語語序作調(diào)整），這是第二個(gè)方案。</p><p>　　基于穩(wěn)性的考慮，懷特建議減少1門152毫米火炮，這是他提出的第二個(gè)方案。</p><p>　　3，但中方在第二個(gè)方案的基礎(chǔ)上提出一個(gè)反建議：鑒于日本兩艘“浪速”級(jí)巡洋艦的主炮都大于210毫米，中方要求干脆將艦艉的152毫米火炮更換為1門210毫米火炮，以求在主炮數(shù)量上多1門的情況下實(shí)

21、現(xiàn)單艦火力與日本巡洋艦持平。同時(shí)出于方便后勤維護(hù)的考慮，將舷側(cè)的2門152毫米火炮更換為與其他北洋海軍軍艦相同的德國克虜伯150毫米火炮。出于延攬生意的目的，懷特不得不接受了中方的這個(gè)要求，這是“致遠(yuǎn)”的最終火炮布局方案，就火力而言，明顯強(qiáng)于“濟(jì)遠(yuǎn)”。</p><p>　　落實(shí)下來的方案中，“致遠(yuǎn)”艦長76.1米，寬11.3米，吃水4.6米。這些數(shù)據(jù)與482號(hào)艦驚人地一致。但取消那個(gè)龜背狀的艦艏甲板，同時(shí)排水量增

22、大到2310噸。裝甲甲板傾斜部分厚4英寸，延伸至水線下18英寸，頂部厚2英寸，高出水線1英尺。從以上數(shù)據(jù)可見，裝甲甲板厚度各處均比482號(hào)艦增加1倍。由于換裝了210毫米火炮，炮塔的旋回機(jī)構(gòu)和彈藥提升機(jī)構(gòu)都要占用更大的空間，而482號(hào)艦內(nèi)部本來就顯得擁擠，為改善這個(gè)情況，懷特一方面在其基礎(chǔ)上延長艏艉樓以增加艦內(nèi)空間。另一方面，針對(duì)482號(hào)艦動(dòng)力艙段長度太大的問題，基于中方只要求航速不小于15節(jié)，懷特選擇了采用體積相對(duì)緊湊的4臺(tái)海軍鍋爐，

23、以減少動(dòng)力組件所占據(jù)的空間、縮短動(dòng)力艙段的總長度，由此煙囪也減少為一個(gè)。但蒸汽機(jī)的正常輸出功率也縮減為3300馬力，預(yù)計(jì)航速16節(jié)，強(qiáng)壓通風(fēng)工況下輸出功率5500馬力，預(yù)計(jì)航速18節(jié)，這些數(shù)據(jù)均比482號(hào)艦低。由于換裝大口徑火炮導(dǎo)致重量增加，懷特出于穩(wěn)性考慮，被迫降低上甲板高度，導(dǎo)致最終“致遠(yuǎn)”的兩側(cè)舷臺(tái)離水面高度實(shí)際只有六英尺。因此可以說，“發(fā)揮主觀能動(dòng)性”的結(jié)果，就是“致遠(yuǎn)”巡洋艦是在482號(hào)艦基礎(chǔ)上削減動(dòng)力、</p>

24、<p>　　按照懷特的說法，除以上幾點(diǎn)外，這型巡洋艦相比“濟(jì)遠(yuǎn)”還存在以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　1，裝甲甲板的布置高度。其實(shí)最初阿姆斯特朗公司在設(shè)計(jì)巡洋艦時(shí)，也比德國人設(shè)計(jì)“濟(jì)遠(yuǎn)”時(shí)大膽不到哪去。倫道爾設(shè)計(jì)的最早三型巡洋艦與“濟(jì)遠(yuǎn)”一樣：“揚(yáng)威”那塊3/8英寸厚的穹形鋼制甲板中央部分低于水線1英尺，兩側(cè)低于水線2英尺；號(hào)稱防護(hù)巡洋艦開山鼻祖的“埃斯梅拉達(dá)”，裝甲甲板中央部分低于水線1英尺，兩側(cè)低

25、于水線5英尺；連“喬萬尼.鮑?！币策€是這樣。直到為日本設(shè)計(jì)兩艘“浪速”級(jí)，由于有了之前建造的幾艘防護(hù)巡洋艦的經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)性數(shù)據(jù)作參考，繼任的懷特才把裝甲甲板的位置提高到其頂部可以超出水線以上1英尺的高度。隨后在482號(hào)艦之后的巡洋艦上，都遵循了這個(gè)新原則。裝甲甲板安裝位置較高的一個(gè)好處，是使其大部分在水線以上，即使艦殼破損進(jìn)水也不能淹沒整個(gè)裝甲甲板，有助于艦體保持浮力。另外還在裝甲甲板的上方和兩舷設(shè)置煤艙，提供進(jìn)一步的防護(hù)。同時(shí)由于裝甲甲板

26、安裝位置較高，因此不必象“濟(jì)遠(yuǎn)”的裝甲甲板那樣整個(gè)呈穹形而可以將中央部分改成水平，有助于提高下方艙室的空間利用率。</p><p>　　意大利海軍“喬萬尼.鮑?！毖惭笈灒莻惖罓栐诎⒛匪固乩使驹O(shè)計(jì)的最后一型軍艦，裝甲甲板依然低于水線。</p><p>　　2，相對(duì)“濟(jì)遠(yuǎn)”采用的平甲板船型，本方案采用艏艉樓船型，其優(yōu)點(diǎn)在于可以加高干舷，在高海況時(shí)減少艦艏上浪對(duì)主炮操作的干擾。此外，錨機(jī)等設(shè)

27、備也可以布置在艏艉樓中，“車?yán)|等事皆可在此為之而不至于阻礙放八寸徑大炮”。另根據(jù)482號(hào)艦內(nèi)部空間狹小的缺陷，在其基礎(chǔ)上將艏艉樓延長。艏艉樓舷墻上開有舷窗，水兵在艏樓居住，艉樓用于布置軍官住艙。這樣，預(yù)計(jì)艦員生活空間較“濟(jì)遠(yuǎn)”及482號(hào)艦會(huì)有一定程度的改善。</p><p>　　3，為了避免“濟(jì)遠(yuǎn)”那種封閉式炮罩厚度在萬一被炮彈擊穿后，彈片在炮罩內(nèi)飛濺對(duì)炮手造成二次殺傷效應(yīng)的可能，采用后部開放的半封閉式的炮盾,

28、使炮彈擊穿即飛過。前主炮的旋回與彈藥自彈藥艙的提升可以由液壓機(jī)構(gòu)完成。另外，彈頭和發(fā)射藥可裝在鋼質(zhì)圓桶中（該鋼質(zhì)圓桶據(jù)稱可防彈片和小口徑槍彈），在戰(zhàn)斗前可事先提升至艏樓中，在戰(zhàn)斗時(shí)便可迅速運(yùn)送到炮塔內(nèi)方便取用。但這也存在一旦被大口徑炮彈擊中后發(fā)生彈藥殉爆的危險(xiǎn)。英國海軍崇尚“攻擊至上”傳統(tǒng)由此可見一斑。</p><p>　　保存在維克斯公司（Vickers Ltd. Barrow-in-Furness，阿姆斯特朗

29、公司因營業(yè)狀況不佳在1928年與之合并）檔案中的“致遠(yuǎn)”雙聯(lián)210毫米主炮圖紙，可見炮塔下部還設(shè)有用于存放炮彈的格柵，由鋼質(zhì)圓桶裝承的炮彈可存放于此，以便戰(zhàn)斗中隨時(shí)取用、提高射擊速率。</p><p>　　4，由于裝甲甲板安裝位置較高，舵機(jī)可以布置在裝甲甲板下以便受到保護(hù)，同時(shí)可以將“濟(jì)遠(yuǎn)”艦內(nèi)各煙道、通風(fēng)管道、彈藥提升通道處的垂直防護(hù)裝甲也可一并省去而統(tǒng)由裝甲甲板提供一定的保護(hù)（對(duì)“濟(jì)遠(yuǎn)”艦內(nèi)各處垂直防護(hù)裝甲的

30、評(píng)價(jià)見筆者另文《“濟(jì)遠(yuǎn)”巡洋艦設(shè)計(jì)方案溯源》）。</p><p>　　5，除兩舷側(cè)之外，在裝甲甲板上方也布置煤艙，因此載煤量大為增加。</p><p>　　6，艦上儲(chǔ)備魚雷12發(fā)，這個(gè)與“濟(jì)遠(yuǎn)”相同。但安裝魚雷發(fā)射管4個(gè)，比“濟(jì)遠(yuǎn)”多2個(gè)。具體布置方式為：除艦艏艉各一個(gè)外，另在艦體中部鍋爐艙前設(shè)一處魚雷發(fā)射艙，安裝兩個(gè)魚雷發(fā)射管，其開口分別在兩舷水線處。平時(shí)魚雷與炮彈及發(fā)射藥一起存放在裝甲

31、甲板下的彈藥艙中。</p><p>　　7，艦上還設(shè)有兩盞照度達(dá)25000燭光的“電火查察燈”(即探照燈)，“屬不可不備者”，用于夜間海面搜索。</p><p>　　8，采用兩臺(tái)三脹往復(fù)蒸汽機(jī)，依然由霍索恩公司生產(chǎn)，并具備強(qiáng)壓通風(fēng)能力。“新船輪機(jī)擬備一‘三倍漲力式機(jī)器’。此種機(jī)器用煤極省，近來新造兵船皆用此種機(jī)器，敝廠乃首設(shè)此種機(jī)器于炮船中者?！钡珒r(jià)格比“濟(jì)遠(yuǎn)”安裝的康邦蒸汽機(jī)要高。<

32、;/p><p>　　9，水密艙分隔要比“濟(jì)遠(yuǎn)”多而且布置更合理。例如，兩臺(tái)蒸汽機(jī)分開布置在前后兩個(gè)艙室里而不是象“濟(jì)遠(yuǎn)”那樣并列安裝，驅(qū)動(dòng)左側(cè)螺旋槳的蒸汽機(jī)在前，驅(qū)動(dòng)右側(cè)螺旋槳的蒸汽機(jī)在后。</p><p>　　最后確定的“致遠(yuǎn)”巡洋艦設(shè)計(jì)方案，主要武備為3門210毫米火炮和2門150毫米火炮。</p><p>　　由于相對(duì)李鴻章對(duì)新巡洋艦所提之“數(shù)層者”，“據(jù)英廠說帖

33、所論，新船均有過之無不及者。紀(jì)澤遂決意用其新式定造。所謂新式者，即英國通行之快船也?！保纱恕爸逻h(yuǎn)”的設(shè)計(jì)方案基本確定，進(jìn)入簽定合同和動(dòng)工建造的階段。1885年10月20日，第一艘巡洋艦（即“致遠(yuǎn)”）動(dòng)工，編號(hào)493；9天后，第二艘巡洋艦（即“靖遠(yuǎn)”）也動(dòng)工了，編號(hào)494。</p><p>　　順便說句題外話，除了中國訂購的“致遠(yuǎn)”和“靖遠(yuǎn)”，這482號(hào)艦還衍生出兩個(gè)姐妹來。話說1885年懷特受老板阿姆斯特朗的委

34、托，到西班牙去推銷一型在英國海軍“科林伍德”（HMS Collingwood）的基礎(chǔ)上改進(jìn)的戰(zhàn)列艦，但對(duì)方卻是希望訂購一艘大型巡洋艦和兩艘小型巡洋艦（分別對(duì)應(yīng)英國海軍的一級(jí)和三級(jí)巡洋艦）。西班牙政府在大型巡洋艦上，選擇了克里德本公司（Clydebank Firm of Thomson）的方案，這就是后來的“瑞那. 雷根特”（Reina Regente）巡洋艦，但兩艘小型巡洋艦，則選擇了阿姆斯特朗公司的方案。這是懷特在482號(hào)艦基礎(chǔ)上針對(duì)

35、西班牙的實(shí)際需要進(jìn)一步縮小艦體，相應(yīng)換裝小一點(diǎn)的120毫米火炮和選用體積較小的單頭鍋爐并減少鍋爐數(shù)量而來，但航速因此也有所下降，在強(qiáng)壓通風(fēng)工況下也僅能達(dá)到15節(jié)左右。這兩艘軍艦后來分別被命名為“呂宋島”（Isla De Luzon，生產(chǎn)編號(hào)497）和“古巴島”(Isla De Cuba，生產(chǎn)編號(hào)498)，同時(shí)在1886年2月25日動(dòng)工。但由于受到裝甲甲板下方空間高度的限制，這兩艘軍艦依然是采用霍索恩公司生產(chǎn)的臥式三脹往復(fù)蒸汽機(jī)，因此動(dòng)力

36、</p><p>　　西班牙“呂宋島”巡洋艦</p><p>　　懷特在就任英國海軍造艦總監(jiān)后設(shè)計(jì)的第一型軍艦----2800噸級(jí)的防護(hù)巡洋艦“美狄亞”（HMS Medea）----其設(shè)計(jì)仍然可以溯源到482號(hào)艦，包括那個(gè)龜背狀的艦艏甲板。為解決動(dòng)力艙段太長擠占艦內(nèi)空間的問題，他這次改用了立式蒸汽機(jī)。但英國海軍對(duì)這型安裝6門152毫米火炮的巡洋艦的評(píng)價(jià)是：鍋爐艙太擁擠，艦體中部火炮舷臺(tái)離水

37、面太低，實(shí)際航速只有19節(jié)，未能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值。</p><p>　　我們不妨對(duì)比一下482號(hào)艦和從它衍生出來的的幾艘巡洋艦，在防護(hù)和火力方面，“致遠(yuǎn)”最為突出（甚至強(qiáng)于后來英國海軍的“美狄亞”，其裝甲甲板厚度為中央部分1英寸，傾斜部分2英寸），載煤量也是最大，并且裝備了在這個(gè)噸位級(jí)別的巡洋艦上很罕見的雙聯(lián)210毫米炮塔。但困于艦體的大小和采用臥式蒸汽機(jī)，在增強(qiáng)火力的前提下，考慮到降低重心以保證穩(wěn)性，使上甲板和艏

38、艉樓實(shí)際都不能太高，于是解決空間擁擠問題的唯一途徑就是必須削弱動(dòng)力組件，這又導(dǎo)致了航速降低。因此，從一個(gè)側(cè)面也證明了，寄希望于在一個(gè)較小的艦體上僅僅采取什么艏艉樓船型、壓縮動(dòng)力艙段長度等手法去實(shí)現(xiàn)一個(gè)在火力和防護(hù)方面都表現(xiàn)優(yōu)秀、而在穩(wěn)性和航速方面表現(xiàn)都不太差的方案是多么的困難。</p><p>　　英國海軍防護(hù)巡洋艦“美狄亞”，仍然可以看到“道加里”的影子。</p><p>　　美國防護(hù)巡

39、洋艦“奧林匹亞”（USS Olympia）保存至今，這是其內(nèi)景照片。相信讀者可以通過這張照片，對(duì)當(dāng)時(shí)防護(hù)巡洋艦裝甲甲板下方的空間大小有一個(gè)直觀的感覺。</p><p>　　隨著曾紀(jì)澤將懷特的兩份說帖譯寄李鴻章和許景澄，以及“濟(jì)遠(yuǎn)”存在的各種弊端通過各種渠道為國內(nèi)所逐步了解，國內(nèi)對(duì)所購軍艦的關(guān)心也從表面的幾個(gè)基本數(shù)據(jù)深入到具體設(shè)計(jì)方案上，朝廷上要求對(duì)所購軍艦的方案要審慎處理的呼聲越來越大。到了九月初九日，清廷指示駐

40、英、德使節(jié)，“聞‘濟(jì)遠(yuǎn)’快船不甚合式，應(yīng)暫緩照式定造，著于著名各大廠詳加考察，何式最善，電奏候旨遵行”。此時(shí)，兩艘巡洋艦“已立合同，交價(jià)三分之一，動(dòng)手起造矣”。曾紀(jì)澤只能回告國內(nèi)，“業(yè)經(jīng)定造不能更改、并此二船已除去濟(jì)遠(yuǎn)之病數(shù)端，電復(fù)譯署，乞其代奏”。隨后，在曾紀(jì)澤和負(fù)責(zé)在德國訂購軍艦的許景澄以及國內(nèi)這三方的來往電函中，開始爆發(fā)激烈的技術(shù)爭論。</p><p>　　這時(shí)的主要問題是德國伏爾鏗船廠已經(jīng)將新巡洋艦的設(shè)計(jì)

41、方案更改為配備水線裝甲的樣式，出于爭奪軍事定貨和宣揚(yáng)自己設(shè)計(jì)理念的目的，德國技術(shù)人員對(duì)英國阿姆斯特朗公司提出的防護(hù)巡洋艦方案也進(jìn)行了反駁和貶謫。由一名德國技術(shù)人員迪特里希（即中方來往電文中所稱“德海部司員的脫里西”）專門寫了一篇《論阿姆士莊新船利弊》，所挑的毛病，集中于三點(diǎn)：第一，“致遠(yuǎn)”單純依靠裝甲甲板提供防護(hù)的效果不佳；其次，“致遠(yuǎn)”在不配備水線裝甲之后，在裝甲甲板上各垂直通道開口處和炮塔下部旋回機(jī)構(gòu)處不設(shè)垂直裝甲防護(hù)則更為危險(xiǎn)；第

42、三，德國在主炮塔上所采取的帶有裝甲圍壁的露炮塔安裝方式對(duì)火炮的防護(hù)效果較好。這一方面是為自己的水線裝甲方案張目，同時(shí)也是為“濟(jì)遠(yuǎn)”上面各處被諷為雞肋的垂直防護(hù)裝甲進(jìn)行辯護(hù)。</p><p>　　由此國內(nèi)對(duì)于向英國訂購的兩艘巡洋艦依舊采用防護(hù)巡洋艦形式產(chǎn)生了動(dòng)搖，但對(duì)合同已經(jīng)訂定并動(dòng)工這個(gè)現(xiàn)狀也很矛盾，十二日電復(fù)，“現(xiàn)定之船新式最佳，須訪查確明，如業(yè)經(jīng)試用有效，即著仿造”。為了加強(qiáng)國內(nèi)對(duì)阿姆斯特朗公司的信心，曾紀(jì)澤

43、隨即表示“思此二船之式，英雖通用，然除穹甲之外無甲，恐將來不明此理者譏此二船無甲，遂于十七日復(fù)詳電譯署，申明快船加厚甲則鈍，加薄甲則反不如無甲，乞代奏請(qǐng)旨”。但國內(nèi)隨后在十九日又電復(fù)“奉旨已將紀(jì)澤電奏交中堂詳酌議奏”，二十日再次電復(fù)“穹甲以護(hù)機(jī)艙，高出水面則兩旁水線上下易被炮穿傷機(jī)，擬添水線甲十寸、八寸”。</p><p>　　英國著名軍艦設(shè)計(jì)師威廉.懷特（Sir William White，照片中佩戴巴斯騎士勛

44、章）, 此公才華橫溢, 風(fēng)頭無疑蓋過前面的倫道爾。從1886年開始，他幾乎包攬了皇家海軍所有大型軍艦的設(shè)計(jì)。直到1903年離開海軍部前，他極大地影響著“無畏”艦出現(xiàn)前英國大型軍艦的設(shè)計(jì)風(fēng)格。因此這段時(shí)間，被后人稱為“懷特時(shí)代”。 他在離開阿姆斯特朗公司往英國海軍部擔(dān)任造艦總監(jiān)前夕，完成了“致遠(yuǎn)”巡洋艦的設(shè)計(jì)。對(duì)于中方提出的一些較高的設(shè)計(jì)要求，他也只好盡其所能地發(fā)揮“主觀能動(dòng)性”了。</p><p>　　對(duì)于第一個(gè)

45、問題，曾紀(jì)澤回復(fù)：“阿廠前言鐵甲、快船截然二物，斷不能制一船而兼擅其勝；……至炮臺(tái)甲，弟前已與阿廠論及，據(jù)稱此項(xiàng)臺(tái)甲，只是炮座之殼耳，英之大鐵艦，其桅座殼亦如此式。阿歷散德里亞之戰(zhàn)，桅座被炮子穿孔甚多，而桅穩(wěn)如故。炮之重遠(yuǎn)不如桅，故炮座不必用重厚之鐵甲。不知其說果可采否？仍候酌奪。” “然新船系以穹甲之斜坡滑力拒敵，甲邊斜處正當(dāng)水線上下，斜甲四寸之鋼堅(jiān)于豎甲十寸，且穹甲斜處上有分間艙盛煤磚，堅(jiān)亦如六寸甲，可護(hù)機(jī)艙，不至受傷。加甲價(jià)即過昂

46、，且恐吃水加深，速率亦減，二十一日謹(jǐn)即電復(fù)。二十二日又承電示，慮水線下一尺，炮子能穿，而詢穿甲斜至水線下尺許否？又云：‘隔堵盛煤御炮，煤盡則無蔽，且慮炮子入則煤易焚。’鈞論又極精詳。查新船穹甲邊低于水線四尺，船頭高處穹甲邊猶低于水線三尺，非僅尺許而已。邊艙之煤，非行程極遠(yuǎn)不至動(dòng)用。炮子入煤，其焚甚緩，易于用水澆熄；而戰(zhàn)船上以水潑子，以楔塞孔，又屬尋常練習(xí)之役。此數(shù)層似皆可以無慮?！?lt;/p><p>　　同時(shí)，他又

47、反駁德國的裝甲巡洋艦方案，“此船本有兩式，要之皆是快船，非兼鐵艦也。一式為紀(jì)澤所訂英船，以全穹甲為主，炮子之來以穹甲之斜坡滑力拒之，則寸厚之鋼堅(jiān)如數(shù)寸，以斜受之力幾如橫力也。一式為提出穹甲之中段，傅之于外以為水線帶甲，即德制也。若用穹甲以蓋全船，復(fù)加腰甲以謀堅(jiān)固，無論價(jià)值太昂，幾至加倍，甚不合算；且船身加重，吃水加深，而速率減少，是以不能兼擅鐵甲、快船之勝，徒以鐵甲、快船二者之長兩無所當(dāng)者。弟已將英船不宜傅腰甲之說電達(dá)譯署，李相倘意見不

48、合，仍擬爭之?！?lt;/p><p>　　對(duì)于第二個(gè)問題，曾紀(jì)澤回復(fù)：“細(xì)思德海部司員的脫里西之說，似于英制未甚了了。所云艙口無甲一層，查德制艙口其勢如‘兒’字；緣從前穹甲甚低，不得不為此式。英制艙口，其勢如‘八’字，是穹甲之上，更出穹甲，未見其險(xiǎn)也。且穹甲斜坡之外，均系磚煤，又多隔層。此磚煤柜拒炮有六寸鐵板之力，艙口在中不甚險(xiǎn)也。”</p><p>　　對(duì)于第三個(gè)問題，曾紀(jì)澤回復(fù)：“炮臺(tái)座之

49、甲無用，前函已言之矣。又有一層須奉閱者，濟(jì)遠(yuǎn)炮下旋轉(zhuǎn)之機(jī)括高出水面，無甲誠危。英制藏旋炮機(jī)于穹甲之下，其出水者僅雙柱耳。一柱壞則另柱可用，兩柱齊壞仍可以人力旋之。敵人注意擊柱，雖泊船不動(dòng)難命中也?！睘橛雷o(hù)巡洋艦在炮塔基座周圍不另設(shè)垂直裝甲防護(hù)的方式進(jìn)行辯護(hù)。</p><p>　　這里其中提到的第二個(gè)問題，涉及到一個(gè)英國防護(hù)巡洋艦對(duì)裝甲甲板上各垂直通道開口處實(shí)際到底有無防護(hù)的問題。德國設(shè)計(jì)的防護(hù)巡洋艦的裝甲甲板

50、位置較低，使其不得不垂直地安裝裝甲板以求提供更大的防護(hù)高度。而英國防護(hù)巡洋艦也并非在此處不設(shè)防護(hù)，由于裝甲甲板本身頂部在艦體內(nèi)已經(jīng)較高，英國人則主張將裝甲板傾斜拼接成圓臺(tái)形安裝在各開口處，從金屬工藝學(xué)角度看，在連接強(qiáng)度與抗打擊能力上，這種搭接式連接確實(shí)比德國人的垂直連接方式要好。這就是前述所謂“查德制艙口其勢如‘兒’字；緣從前穹甲甚低，不得不為此式。英制艙口，其勢如‘八’字”的原因。至于曾紀(jì)澤所說 “是穹甲之上，更出穹甲”的比喻，雖然有

51、點(diǎn)夸張，但也很形象。有時(shí)要說服一些手握大權(quán)卻又是半懂不懂的領(lǐng)導(dǎo)，適當(dāng)講點(diǎn)過頭話，唬一唬他們，增強(qiáng)一下說服力，在今天的技術(shù)工作中亦然。</p><p>　　左圖為英國所采用的裝甲甲板上開口處裝甲板的布置方式，采取傾斜成圓臺(tái)狀安裝，這種方式也為意大利所效仿；右圖為德國和法國所采用的裝甲甲板上開口處裝甲板的布置方式，采取垂直狀安裝。</p><p>　　此外，“致遠(yuǎn)”級(jí)巡洋艦在設(shè)計(jì)上還有兩大特色

52、，這使其成為北洋海軍中火控水平最高的兩艘軍艦：</p><p>　　首先，該艦在艙室布局設(shè)計(jì)上充分考慮讓指揮員在通信及火炮射擊指揮兩方面更便捷。在設(shè)計(jì)這型巡洋艦時(shí)，對(duì)比以往的阿姆斯特朗公司生產(chǎn)的各型巡洋艦，設(shè)計(jì)師將裝甲指揮室更加靠近前桅桿，而前桅桿下設(shè)有信號(hào)室，配有鋼制裝甲板保護(hù)?？梢允剐盘?hào)官（一等管旗）及下屬信號(hào)員（二等管旗三員）得到很好的保護(hù)。具體的做法就是用指揮室后部裝甲板向后延伸，與風(fēng)筒圍合成一個(gè)半封閉的

53、結(jié)構(gòu)。這樣，裝甲指揮室和信號(hào)室非常接近，使指揮員和信號(hào)官溝通非常方便。</p><p>　　其次，在裝甲指揮室里，配備有一套為阿姆斯特朗公司擁有設(shè)計(jì)專利的電氣式火炮指揮系統(tǒng)，或叫“射程和指令指示器”（Range and order indicator）。在定購“致遠(yuǎn)”級(jí)巡洋艦時(shí)，中方支付了400英鎊的專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)。</p><p>　　在19世紀(jì)前半葉，由于火炮射程不大、遠(yuǎn)距離交戰(zhàn)的需求不迫

54、切使觀瞄技術(shù)長期裹足不前，火控技術(shù)更無從談起。但進(jìn)入70、80年代后，火炮射程有了較大的提高，遠(yuǎn)距離交戰(zhàn)的想法開始浮現(xiàn)，再按以前那樣由指揮官通過傳聲管下達(dá)射擊距離，再由炮手自行瞄準(zhǔn)的方式，遲早將不能適應(yīng)海戰(zhàn)的需要。而且雙方軍艦航速較以往提高，以往依靠傳聲管的指令傳遞方式容易造成延誤，同時(shí)這種溝通方式也容易受到戰(zhàn)斗中各種噪音的干擾。另外，火炮電擊發(fā)技術(shù)的應(yīng)用使同步射擊成為可能。因此，如何迅速準(zhǔn)確地下達(dá)指令并對(duì)全艦火炮實(shí)現(xiàn)集中控制成為一個(gè)研

55、究課題，英國、法國、美國、俄國都在這個(gè)方面展開了研究。</p><p>　　基于通電線圈在磁場內(nèi)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、偏轉(zhuǎn)角度與電流強(qiáng)度成正比原理的電氣儀表的出現(xiàn)，使上述問題得到一定的解決，阿姆斯特朗公司的方案簡述如下：</p><p>　　利用與電氣式車鐘（用于在艦橋與輪機(jī)艙之間傳遞指令）類似的設(shè)定器與指示器，裝甲指揮室里的指揮官計(jì)算出火炮射擊諸元后，可以迅速地將火炮俯仰角和方位角數(shù)值傳送到各個(gè)主要

56、炮位。各炮位的指示器的指針會(huì)作偏轉(zhuǎn)，在讀數(shù)盤上指出對(duì)應(yīng)的方位角、目標(biāo)距離數(shù)值，供操炮人員讀取。如果槍炮軍官發(fā)現(xiàn)某火炮的射擊諸元與自己的指令不符合，可以即時(shí)要求該火炮操作人員進(jìn)行修正。當(dāng)需要射擊多個(gè)目標(biāo)時(shí)，也可以通過這套系統(tǒng)方便地對(duì)各個(gè)目標(biāo)進(jìn)行火力分配。</p><p>　　相比后來日本的“嚴(yán)島”海防艦上由英國海軍人員幫助安裝的“距離通訊器”，阿姆斯特朗公司的這套設(shè)備更先進(jìn)，因?yàn)椤皣?yán)島”上的那套設(shè)備僅限于通過指針式

57、電氣儀表向炮位傳達(dá)目標(biāo)的距離數(shù)值。</p><p>　　后來俄國海軍的吉斯勒型（Geisler）火控裝置則更進(jìn)一步，將指示器連接到彈藥艙里去。在裝甲指揮室里的指揮官可以通過這個(gè)系統(tǒng)向彈藥艙里的水兵下達(dá)所需要提吊炮彈的彈種。</p><p>　　“致遠(yuǎn)”巡洋艦完工后試航期間拍攝的照片，可見艦艏魚雷發(fā)射管造成的興波很明顯。</p><p>　　但“致遠(yuǎn)”級(jí)的艦體設(shè)計(jì)上也

58、存在一些弊端。按英國海軍部當(dāng)時(shí)的評(píng)價(jià)，該級(jí)艦的艦艏炮塔與艦橋建筑之間的距離太大，導(dǎo)致艦艏炮塔很顯眼，在戰(zhàn)斗中容易引起敵人的注意而成為一個(gè)射擊目標(biāo)。艦艏柱上的魚雷發(fā)射管開口靠近水線，其膨脹的外形與尖削的艦艏相比形線變化較為突兀，即便在平靜的海面上，高速航行時(shí)也會(huì)激起很大的浪花。海水飛濺上艦艏甲板影響艦艏炮塔的視線與操作。而舷側(cè)副炮所在的舷臺(tái)離水線太近，海浪容易濺入。“致遠(yuǎn)”試航時(shí)拍攝的一組照片很明顯地印證了這些評(píng)價(jià)的正確。這些都是當(dāng)時(shí)阿姆

59、斯特朗巡洋艦普遍存在的通病，但具體到兩艘“致遠(yuǎn)”級(jí)巡洋艦上，則是懷特在中方要求“發(fā)揮主觀能動(dòng)性”逼迫下的無奈之舉：由于在較小的艦體上安裝過重的武器，出于降低重心以提高穩(wěn)性的考慮，上甲板不可能太高。另有一處缺陷是，火炮旋回液壓系統(tǒng)與舵機(jī)液壓系統(tǒng)的控制活門靠在一起，操作時(shí)很容易發(fā)生錯(cuò)誤。據(jù)隨艦回國的駐英使館隨員“員外郎銜工部主事”余思詒在《航?，嵱洝分杏浭觯诨貒局?，該艦曾兩度發(fā)生舵機(jī)失靈的情況，經(jīng)查都是艦上水兵在操炮練習(xí)結(jié)束后關(guān)閉火炮旋

60、回液壓系統(tǒng)的控制活門時(shí)，誤將舵機(jī)液壓系統(tǒng)的控制活門關(guān)閉?？梢韵胂?，在戰(zhàn)時(shí)，如果舵機(jī)液壓系統(tǒng)管路</p><p>　　平心而論，曾紀(jì)澤和許景澄都希望為自己的國家買來盡可能先進(jìn)實(shí)用的軍艦，他們對(duì)祖國的忠誠是不容置疑的，但他們都不能不嚴(yán)重地受到駐在國海軍界的直接影響。德國和英國在巡洋艦設(shè)計(jì)思想上的差異，實(shí)際來源于兩國在軍艦設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、造船技術(shù)和船舶穩(wěn)性理論研究水平上的差異。由于自酌設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足、如果繼續(xù)采取防護(hù)巡洋艦設(shè)計(jì)

61、方式的話很難根除“濟(jì)遠(yuǎn)”的各項(xiàng)弊端，因此“經(jīng)遠(yuǎn)”設(shè)計(jì)方案經(jīng)歷幾番改動(dòng)后，最后竟演變成裝甲巡洋艦。相比之下，“致遠(yuǎn)”方案的整個(gè)設(shè)計(jì)定型過程顯得更為平穩(wěn)，雖經(jīng)一些改動(dòng)但也未作大的更改。但是為了維護(hù)這些設(shè)計(jì)理念，英國人和曾紀(jì)澤也耗費(fèi)了更多的精力去進(jìn)行辯護(hù)。但李鴻章最后也難以斷定哪種設(shè)計(jì)更符合中國實(shí)際的時(shí)候，便決定讓兩種類型的巡洋艦并存使用，留待實(shí)踐去作出檢驗(yàn)，“各國快船本非一式，曾紀(jì)澤奏有穹甲、無水線甲和炮臺(tái)甲，速率可達(dá)18節(jié)；許景澄奏照‘濟(jì)

62、遠(yuǎn)’式加寬長， 加水線甲、雙層底，速率15節(jié)；似可并行不悖,日后再擇一推廣?！倍鴱脑o(jì)澤所稱“非中堂深明英國快船之作用，不能力主以成此舉，此軍國之至幸，非特紀(jì)澤私衷感佩已也”可以看出，李鴻章也確實(shí)通過這次辯論，比較深入地接觸到了一些近代軍艦設(shè)計(jì)的知識(shí)。</p><p>　　九月二十八日，朝廷電諭：“曾紀(jì)澤所定快船，往返電商，據(jù)稱機(jī)艙不危，似可照式訂造等語。此項(xiàng)船只，既據(jù)該大臣等詳細(xì)商定，即著李鴻章電知曾紀(jì)澤依式訂

63、造。此事責(zé)成曾紀(jì)澤認(rèn)真辦理，務(wù)期適用，毋得虛糜帑銀，致干咎戾。慎之?！彼闶菫檫@場歷時(shí)十九日的爭論作了個(gè)決斷。</p><p>　　那邊廂曾紀(jì)澤也是個(gè)聰明人，既然高航速是該型巡洋艦的一大賣點(diǎn)，因此而不惜放棄水線裝甲防護(hù)，他對(duì)軍艦的發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐就不能不關(guān)心了。 他曾向國內(nèi)賣力地宣傳這個(gè)賣點(diǎn)，萬一將來在航速上出了岔子，他可就不好交代。后來，他的確親自跑到工廠里面，去看了一下將要安裝在兩艘新巡洋艦上的鍋爐。1886年的八

64、月廿日，他在日記上寫道：“……游亨弗利南特機(jī)器局，……觀該廠為中國鋼面新快船所造汽爐。一具已成，未摩擦，一具半成。又觀別國所訂汽爐數(shù)具?！?lt;/p><p>　　這次在英國進(jìn)行的軍事訂貨，還涉及另外一樣新式裝備——防雷網(wǎng)。在魚雷出現(xiàn)之后，為了保護(hù)停泊中的艦船，西方國家開始在軍艦上配備防雷網(wǎng)，在停泊期間通過舷側(cè)的一組吊桿懸掛在艦體周圍，在航行時(shí)將其收起。曾紀(jì)澤曾回復(fù)李鴻章：“裙網(wǎng)不難購辦，且聞西洋凡駐泊之戰(zhàn)船，無論船

65、系何式，均可隨時(shí)懸張裙網(wǎng)，此層尚須考求肅復(fù)?！钡珡暮髞肀毖蟾髋炏蟼?cè)均未見有用于懸掛該網(wǎng)的吊桿、而且甲午戰(zhàn)爭期間日本魚雷艇屢屢夜襲得手這兩點(diǎn)來看，可見實(shí)際上并未購買該裝備。而日本海軍至少在“三景艦”上配備了防雷網(wǎng)。</p><p>　　日本海軍“橋立”海防艦線圖。舷側(cè)可見一組用于懸掛防雷網(wǎng)的吊桿。航行時(shí)防雷網(wǎng)收起，吊桿也調(diào)整至斜置緊貼艦舷。</p><p>　　俄國“甘古特”級(jí)（Gangut

66、）戰(zhàn)列艦上使用的防雷網(wǎng)示意圖</p><p>　　1887年7月9日，第一艘巡洋艦竣工，她被命名為“靖遠(yuǎn)”，兩個(gè)星期后的7月23日，第二艘巡洋艦也完工了，她被命名為“致遠(yuǎn)”。“靖遠(yuǎn)”不負(fù)大家的厚望, 試航的時(shí)候, 靠著強(qiáng)壓通風(fēng)技術(shù), 在輸出功率6892馬力下航速一口氣達(dá)到18.536節(jié)，但在普通輸出功率3373馬力下，航速只有15節(jié)，未能達(dá)到16節(jié)的預(yù)期值。 “致遠(yuǎn)”試航的情況也相仿。</p>&l

67、t;p>　　1888年5月，李鴻章在大連灣外對(duì)四艘新入役的巡洋艦進(jìn)行航速勘驗(yàn)時(shí)，卻出現(xiàn)了一個(gè)非常戲劇性的場面。事后他在四月初七日（5月17日）的《察勘各?？诤７勒邸分杏浭龅溃骸叭氯账瓤?，在大連灣海面量定五海里半之路，令英廠新制‘致遠(yuǎn)’、‘靖遠(yuǎn)’兩快船，德廠新制‘經(jīng)遠(yuǎn)’、‘來遠(yuǎn)’兩鐵甲快船，同開快車，往返試駛兩次，以驗(yàn)速率。英船與原合同所訂每點(diǎn)鐘駛十八海里稍差，德船與原合同所訂每點(diǎn)鐘駛十五海里大略相符。”當(dāng)時(shí)這個(gè)結(jié)果弄得一干人

68、員都非常緊張，尤其是參與在英國驗(yàn)收“致遠(yuǎn)”和“靖遠(yuǎn)”的官員，“提督銜瑯朗威里謂在英驗(yàn)試，實(shí)有過之。”盡管余思詒在《航?，嵱洝分袑?duì)這幾天的記述也頗為輕松，猶如流水帳一樣，講的都是各處官員迎送往來。但可以想象，有關(guān)人員必定忐忑不安。也可想象李鴻章這幾天的臉上，是何等的肅然。后來，“四月初四日申刻，議令在威海衛(wèi)口外依法復(fù)驗(yàn)，英船每點(diǎn)鐘仍可十八海里?！惫P者推測，當(dāng)時(shí)在大連灣所選取的試驗(yàn)海域的水深不夠大，使航速較快的“致遠(yuǎn)”和“靖遠(yuǎn)”兩艦產(chǎn)生了淺

69、水效應(yīng)而造成航速下降。</p><p>　　對(duì)于這兩艘北洋海軍中火控水平最高、航速最快的軍艦，自然應(yīng)該用其所長才對(duì)。在甲午戰(zhàn)爭前，它們還真被用在兩個(gè)需要高航速的場合，但在今天看來，相對(duì)于鞏固海防的北洋海軍建軍宏旨，這兩樁都只是屬于花絮、趣聞的層次。</p><p>　　第一件，是1888年8月，臺(tái)灣發(fā)生呂家望番社起義，起義群眾圍攻卑南清軍大營。臺(tái)灣巡撫劉銘傳以“山路遙遠(yuǎn)，非由海道不能通信調(diào)

70、兵”為由，要求北洋海軍派船支援。李鴻章致電北洋海軍提督丁汝昌：“既專為送信、探事，船須稍快?！弊詈蟠_定由“致遠(yuǎn)”管帶鄧世昌率領(lǐng)著這兩艘巡洋艦前去。兩艦抵臺(tái)后，不但負(fù)責(zé)送信、探事，還卸下火炮兩門上岸，派水兵登陸助剿。</p><p>　　第二件，是1891年3月，俄國皇太子尼古拉前往海參葳主持西伯利亞大鐵路的動(dòng)工儀式，途中打算順訪中國。由于“聞伊（指俄國皇太子）帶俄快船四只，我船須能同陣隨行”，因此依然選中這兩艘巡

71、洋艦執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。3月18日，兩艦在香港迎候，然后隨扈北上。途經(jīng)福建時(shí)，南洋水師的“鏡清”巡洋艦也加入了護(hù)衛(wèi)的行列。</p><p>　　到了1893年10月，在丁汝昌致龔照瑗的信函中，已經(jīng)有“又‘靖遠(yuǎn)’船此行在灣（指大連灣）打靶，鍋爐汽管本皆舊朽，經(jīng)此震動(dòng)，多有滲漏”之語。但延至甲午戰(zhàn)爭，雖然兩艦航速下降至14、15節(jié)，但仍居北洋海軍各艦之首。這個(gè)速度雖遠(yuǎn)遜于日方較新的“吉野”和“秋津洲”，但與“浪速”和“高千

72、穗”持平，強(qiáng)于飽受鍋爐堵塞困擾的“千代田”。但北洋海軍似乎沒有用其火控和航速這兩方面所長的打算：兩艦未列在首批計(jì)劃更換大口徑速射炮的軍艦名單當(dāng)中（當(dāng)時(shí)打算先為‘鎮(zhèn)’、‘定’兩艦各添6門；‘濟(jì)’、‘經(jīng)’、‘來’各添2門）；而在海戰(zhàn)當(dāng)日，兩艦依然是編組在整個(gè)艦隊(duì)當(dāng)中，隨同其他軍艦緩緩而行，完全喪失其航速優(yōu)勢。與日本海軍將四艘實(shí)際航速大于15節(jié)的巡洋艦單獨(dú)抽出組成第一游擊部隊(duì)、四出襲擾的做法大相徑庭。</p><p>

73、　　對(duì)于開戰(zhàn)后北洋海軍只在旅順、威海衛(wèi)和漢江口三處之間來回騰挪以敷衍朝議、回避戰(zhàn)斗，廟堂之上清議自然日漸洶涌、彈章紛上。1894年8月31日，御史安維峻即參奏北洋海軍 “雖有鐵快各船不能攻日本，不敢巡弋仁川、牙山諸口”。滿朝文武，倒有一個(gè)人曾經(jīng)想到要利用一下這兩艘巡洋艦的高航速：8月17日，翰林院編修曾廣鈞建議:“……請(qǐng)從全軍分出致遠(yuǎn)、靖遠(yuǎn)二船，專運(yùn)援兵，別曰游弋軍，每船裝勇千名，進(jìn)駐牙山。三運(yùn)六千人后，下碇牙山，以保運(yùn)路。本人愿統(tǒng)帶二

74、艦，以開海軍攻敵之風(fēng)氣。乞朝廷假以事權(quán)，但領(lǐng)北洋糧糈，不受北洋節(jié)制?！?lt;/p><p>　　書生論兵，難免有點(diǎn)空泛。但一介文臣尚有“別曰游弋軍”的眼光與“下碇牙山”的膽氣，北洋海軍一眾軍官不知汗顏否？</p><p>　　鏈接：“致遠(yuǎn)”和“靖遠(yuǎn)”的結(jié)局</p><p>　　黃海海戰(zhàn)中“致遠(yuǎn)”最后時(shí)刻的細(xì)節(jié)和最直接的沉沒原因，向來眾說紛紜。筆者最近又找到一種說法，供讀

75、者參考：簡氏1904年出版的《日本帝國海軍》（The Imperial Japanese Navy）一書記載，據(jù)當(dāng)時(shí)部份參戰(zhàn)的日本海軍軍官回憶，當(dāng)“致遠(yuǎn)”沖向第一游擊部隊(duì)時(shí)，已經(jīng)明顯出現(xiàn)操縱困難、航向不定的現(xiàn)象。艦體不斷冒出的煙霧，使她看上去宛如海面上一簇飄忽的煙云。日方的“高千穗”巡洋艦用10英寸主炮瞄準(zhǔn)著，但并沒有急于開火，一直等到與“致遠(yuǎn)”的距離接近到400碼左右時(shí)才射擊。在這么近的距離上，根本無須太認(rèn)真地瞄準(zhǔn)。日本炮手只需把炮彈

76、射向那一團(tuán)褐色的濃煙（原文They simply fired into the brown）,然后即觀察到炮彈命中“致遠(yuǎn)”的煙囪附近位置，在震耳的轟鳴聲中立刻出現(xiàn)一團(tuán)巨大無比的白色煙霧，繼而是紅色的火焰（原文There was a tremendous cloud of white smoke, which became red），“致遠(yuǎn)”終于無法承受這個(gè)打擊而沉沒。據(jù)此分析，“高千穗”的10英寸炮彈命中后，引發(fā)了“致遠(yuǎn)”鍋爐的爆炸，而

77、隨后出現(xiàn)的紅色火焰估計(jì)是艦</p><p>　　“靖遠(yuǎn)”的戰(zhàn)沉過程則為大家所熟知，在威海衛(wèi)攻防戰(zhàn)中，她被已為日軍占領(lǐng)的炮臺(tái)射來的一發(fā)下落角較大的280毫米口徑炮彈擊中右舷。炮彈從魚雷艙段水線以上幾英寸處射入，擊穿了裝甲甲板中部的平坦部分及附近的水密艙壁，然后從左舷的水線下穿出。這發(fā)炮彈造成艦體大進(jìn)水，“靖遠(yuǎn)”在30分鐘后即座沉在港口中。</p><p>　　戰(zhàn)前靠岸停泊的“靖遠(yuǎn)”，艦上的水