汽車左右彎管畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　.</b></p><p>　　學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）報告</p><p>　　系 別： 機電工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè)： 模具設(shè)計與制造 </p><p>　　設(shè)計（論文）題目： 汽車左/右彎管注塑模設(shè)計 </p>

2、<p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p>　　一、課題名稱： 汽車左/右彎管注塑模設(shè)計任務(wù)書 </p><p><b>　　二、主要技術(shù)指標：</b></p><p>　　1、工件表面 ：必須符合質(zhì)量要求及CAD 和2D圖紙，表面應(yīng)光滑、完整、厚度均一、無

3、飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數(shù)量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷 </p><p>　　2、工件尺寸：工件尺寸符合CAD數(shù)據(jù)及相關(guān)質(zhì)量要求

4、 </p><p>　　3、模具正常生產(chǎn)，產(chǎn)量達到100萬件 </p><p>　　4、注塑成型周期30秒 <

5、;/p><p>　　5、模具為一模兩腔 </p><p>　　6、模具所有零件拆裝必須簡單可靠 </p><p>　　7、塑件材料為ABS，收縮

6、率為0.5% </p><p>　　三、工作內(nèi)容和要求：</p><p>　　1、必須采用UG進行模具設(shè)計 </p><p

7、>　　2、模架采用標準模架 </p><p>　　3、設(shè)計2D總裝圖一份（必須包括物料清單），零件圖一份

8、 </p><p>　　4、3D要求必須在4月18號前完成，2D必須在4月22號完成

9、 </p><p>　　5、設(shè)計說明書一份 </p><p><b>　　四、主要參考文獻：</b></p><p>　　1.齊衛(wèi)東.塑料模具設(shè)計與制造[M].第二版.北京：高等教育出版社.2004

10、 </p><p>　　2.陳劍鶴.塑料模具設(shè)計圖冊[M].第三版.北京：清華大學(xué)出版社. 2008 </p><p>　　3.史新民.機械設(shè)計基礎(chǔ)[M].第二版.南京：東南大學(xué)出版社.2007 </p><p>　　4.屈華昌.塑料成形工藝與模具設(shè)計[M].第一版

11、.北京：高等教育出版社.2001 </p><p>　　5.周小玉.實用模具技術(shù)手冊[M].第二版.北京：機械工業(yè)出版社.2002 </p><p>　　學(xué) 生（簽名） 年 月 日</p><p>　　指 導(dǎo) 教師（簽名）

12、 年 月 日</p><p>　　教研室主任（簽名） 年 月 日</p><p>　　系 主 任（簽名） 年 月 日</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告</p><p><b>　　目錄</b>

13、;</p><p>　　摘要································&#

14、183;······························1</p><p>　　前言·

15、3;····································&#

16、183;························1</p><p>　　1零件圖紙 ·······

17、····································

18、3;···········2</p><p>　　2塑件的工藝性分析····················

19、;··························3</p><p>　　2.1 塑料的分析·····

20、····································

21、3;··········3</p><p>　　2.2 塑件的分析·····················

22、;·······························3</p><p>　　3注塑機的選擇&#

23、183;····································

24、·············4</p><p>　　3.1 塑件的體積、質(zhì)量·················

25、3;····························4</p><p>　　3.2 選擇注塑機···

26、;····································

27、83;··········· 4</p><p>　　3.3 注塑成形工藝參數(shù)···················

28、···························4</p><p>　　4模具結(jié)構(gòu)設(shè)計····

29、83;····································&

30、#183;········5 </p><p>　　4.1分型面得選擇·····················&#

31、183;····························5</p><p>　　4.2型腔布局···

32、;····································

33、83;·············· 5</p><p>　　4.3模具總體結(jié)構(gòu)類型················&

34、#183;·····························6</p><p>　　4.4 成形零件的設(shè)計·

35、····································

36、3;··········6</p><p>　　4.5選擇標準模架·····················

37、;·····························8</p><p>　　4.6 澆注系統(tǒng)··&

38、#183;····································

39、;············· 10</p><p>　　4.7 側(cè)抽芯機構(gòu)·················

40、3;·································· 10</p>

41、<p>　　4.8 推出機構(gòu)·································&#

42、183;····················11</p><p>　　4.9 冷卻系統(tǒng)··········

43、83;····································&

44、#183;·······11</p><p>　　4.10排氣系統(tǒng)·······················&#

45、183;······························13</p><p>　　5注塑機的校核

46、3;····································&#

47、183;·············13</p><p>　　畢業(yè)小結(jié)··················&

48、#183;····································

49、;···14</p><p>　　答謝詞·····························

50、;······························· 14</p><p>　　參考文獻

51、83;····································&

52、#183;····················14

53、

54、 </p><p>　　汽車左/右彎管注塑模設(shè)計</p><p>　　摘要 ：本課題通過對汽車左/右彎管進行的注塑模設(shè)計，利用UG軟件對零件進行了模具設(shè)計，對零件結(jié)構(gòu)進行了工藝分析。明確設(shè)計思路，確定了注塑成型工藝過程并對各個具體部分進行了詳細的計算和校核。如此設(shè)計出的結(jié)構(gòu)可確保模具工作運用可靠，保證了與其他部件的配合。最后用AutoCAD繪制了一套模具裝

55、配圖和零件圖。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 塑料模、工藝分析</p><p>　　Abstract：This topic through the car left/right of injection mold design tube bending, using UG software for parts of the mould design, structure parts

56、 process analysis. Clear design ideas, the injection molding process and to each specific parts of detailed calculation and test. So the structure is designed to ensure reliable mould, working with other components. Fina

57、lly using AutoCAD painted a set of mold assembly and detail drawings..</p><p>　　Keywords：plastic mold、process analysis </p><p><b>　　前言</b></p><p>　　許多現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和科技水平的提高，在很大

58、程度上取決于模具工業(yè)的發(fā)展水平。模具工業(yè)已成為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一，模具涉及機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個行業(yè)，應(yīng)用十分廣泛，絕大部分塑料制品由模具成型。</p><p>　　在學(xué)習(xí)了有關(guān)塑料模具的內(nèi)容以及一些2D,3D軟件的使用之后，設(shè)計一個汽車左/右彎管的注塑模具。</p><p>　　塑料制品生產(chǎn)中先進合理的成型工藝、高效的設(shè)備、先進的模具是必不可少的重要因素。塑料模具

59、對實現(xiàn)塑料成型工藝要求和塑件使用要求起著十分重要的作用。</p><p>　　本次設(shè)計是針對以上形勢所設(shè)計的一個利用UG、CAD完成的一個汽車左/右彎管的設(shè)計過程。在設(shè)計過程中，本人力求做到結(jié)構(gòu)完整，內(nèi)容實用、技術(shù)先進、使用可靠等。</p><p>　　由于本人水平有限、加上時間倉促，若有疏漏之處，敬請批評指正！</p><p><b>　　零件圖紙<

60、;/b></p><p><b>　　圖1-1</b></p><p><b>　　圖1-2</b></p><p>　　零件描述：汽車左/右彎管 二維圖如圖1-1所示，三維圖如圖1-2所示。</p><p>　　1.1 塑件材料為ABS，收縮率為0.5%。</p><p&

61、gt;　　1.2 大批量生產(chǎn)，塑件表面不得有飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷。</p><p>　　1.3 未注圓角為R2</p><p>　　1.4 表面粗糙度達到Ra1.6</p><p>　　1.5 未有尺寸按MT6級精度計算 </p><p><b>　　2、.塑件的工藝性<

62、/b></p><p><b>　　2.1塑料</b></p><p><b>　　品種：ABS </b></p><p><b>　　顏色：白色</b></p><p><b>　　基本特性：</b></p><p>　　

63、1、ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。 ABS樹脂是目前產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣泛的聚合物，它將PS、SAN、BS的各種性能有機地統(tǒng)一起來，兼具韌、硬、剛相均衡的優(yōu)良力學(xué)性能。ABS工程塑料一般是不透明的，外觀呈淺象牙色、無毒、無味，兼有韌、硬、剛的特性，燃燒緩慢，火焰呈黃色，有黑煙，燃燒后塑料軟化、燒焦，發(fā)出特殊的肉桂氣味，但無熔融滴落現(xiàn)象。</p><p>　　2

64、、ABS工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，有極好的沖擊強度、尺寸穩(wěn)定性好、電性能、耐磨性、抗化學(xué)藥品性、染色性，成型加工和機械加工較好。 </p><p>　　3、ABS樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。 </p><p>　　4、ABS工程塑料的缺點：熱變形溫度較低，可燃，耐候性較差。</p><p>&l

65、t;b>　　成形特點：</b></p><p>　　1、無定形料，流動性中等，吸濕大，必須充分干燥，表面要求光澤的塑件須長時間預(yù)熱干燥80-90度、3小時。</p><p>　　2、宜取高料溫、高模溫，但料溫過高易分解(分解溫度為>270度)。對精度較高的塑件，模溫宜取50 ~60度，對高光澤、耐熱塑件，模溫宜60~80度</p><p

66、>　　3、如需解決夾水紋，需提高材料的流動性，采取高料溫、高模溫，或者改變?nèi)胨坏确椒ā?</p><p>　　4、如成形耐熱級或阻燃級材料，生產(chǎn)3~7天后模具表面會殘存塑料分解物，導(dǎo)致模具表面發(fā)亮，需對模具及時進行清理，同時模具表面需增加排氣位置。</p><p><b>　　2.2塑件</b></p><p>　　1、尺寸精度：該塑件

67、未標注公差尺寸, 故公差等級取MT6級精度計算.</p><p>　　2、表面質(zhì)量要求:該塑件為汽車座椅調(diào)節(jié)器支架,要求表面光滑、完整、厚度均一、無飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數(shù)量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷，表面粗糙度可取Ra1.6。</p><p>　　3、結(jié)構(gòu)工藝性：此塑件為壁殼類零件，整體尺寸為135×138，厚度基本均勻為5.07mm，最

68、厚處為10.13mm，屬于小型塑件。塑件一側(cè)有兩個較深的孔，無法直接脫模，必須加側(cè)抽機構(gòu)。塑件周邊有較小的圓角，可以提高模具的強度，改善塑料的流動情況，便于塑件順利脫模。</p><p>　　4、通過以上分析，此塑件可以采用注塑成形生產(chǎn)，又因為需要模具正常生產(chǎn)，塑件產(chǎn)量要達到100萬件，屬于大批量生產(chǎn)，采用注塑成形具有較高的經(jīng)濟效益。</p><p><b>　　3．.注射機的選

69、擇</b></p><p>　　3.1.計算塑件的體積、質(zhì)量</p><p>　　經(jīng)UG軟件測得塑件的體積約為75.22㎝3，塑件密度為0.91g/cm3,則質(zhì)量M=75.22×0.91=68.45g。</p><p><b>　　3.2.選擇注射機</b></p><p>　　根據(jù)公式Vmax≥(

70、nVs+Vj)/k</p><p>　　Vmax指注射機的最大注射量 n指型腔數(shù)量</p><p>　　Vs指塑件體積 Vj澆注系統(tǒng)凝料體積</p><p>　　K指注射機最大注射量利用系數(shù)，一般取K=0.8</p><p>　　已知n=2，Vs=75.22㎝3，Vj=10㎝3，則Vmax≥(2×75.22+10)/0

71、.8=200.55㎝3</p><p>　　查表可選擇的注射機型號為XS-ZY-500型臥式注射機,其有關(guān)參為:</p><p>　　額定注射量 500cm3</p><p>　　注射壓力 145MPa</p><p>　　鎖模力 3500KN</p><p>　　最大成

72、形面積 1000 cm2</p><p>　　模具厚度 300～450mm</p><p>　　最大開合模行程 500mm</p><p>　　噴嘴圓弧半徑 18mm</p><p>　　噴嘴孔直徑 6mm</p><p>　　拉料間距 540mm

73、5;440mm</p><p>　　頂出形式 中心液壓頂出，兩側(cè)頂桿機械頂出</p><p>　　3.3.制定注射成形工藝參數(shù)</p><p><b>　?、艤囟龋ā妫?lt;/b></p><p>　　預(yù)熱溫度：80～85</p><p>　　料筒溫度：前段255～265，</p

74、><p>　　中段260～280，</p><p>　　后段240～250。</p><p>　　噴嘴溫度：250～260</p><p>　　模具溫度：50～80</p><p><b>　?、茐毫Γ∕Pa）</b></p><p>　　注射壓力：70～90</p>

75、;<p>　　保壓壓力：50～70</p><p><b>　?、菚r間（S）</b></p><p>　　成形時間：預(yù)熱時間：2～3,</p><p><b>　　注射時間：3～5,</b></p><p>　　包壓時間：15～30,</p><p>　　冷卻時

76、間：15～30,</p><p>　　成形周期：40～70。</p><p><b>　　4．模具結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　4.1.分型面的選擇</p><p>　　分型面是模具動模和定模的結(jié)合處，分型面的選擇應(yīng)以模具結(jié)構(gòu)簡單、分型容易，且不破壞已成形的塑件為原則，首先確定模具的開模方向為塑件的軸線方向，根據(jù)

77、分型面應(yīng)選擇在塑件外形的最大輪廓處原則，則此塑件的分型面選在塑件的上接面處。</p><p>　　分型面如圖4-1所示</p><p><b>　　圖4-1</b></p><p><b>　　4.2.型腔布局</b></p><p>　　方案一：單型腔模具雖然可使模具結(jié)構(gòu)簡單，塑件的精度高，工藝參

78、數(shù)易于控制，模具制造成本低、周期短；但塑件成形的生產(chǎn)效率低，塑件的成本高。適于塑件較大，精度要求較高或者小批量及試生產(chǎn)。</p><p>　　方案二：多型腔模具雖然使模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塑件精度低，工藝參數(shù)難以控制，模具制造成本高、周期長；但塑料成形的生產(chǎn)效率高，塑件成本低。適于大批量生產(chǎn)或者長期生產(chǎn)的小型塑件。</p><p>　　由于需要100萬件的大批量生產(chǎn)，即便塑件精度要求較高，但是為提

79、高效率，綜合考慮采用一模兩腔結(jié)構(gòu)的型腔布局。</p><p>　　型腔布局如圖4-2所示</p><p><b>　　圖4-2</b></p><p>　　4.3.確定模具總體結(jié)構(gòu)類型</p><p>　　方案一：普通兩板模結(jié)構(gòu)，兩板模是注塑模中最簡單的一種結(jié)構(gòu)形式，這種模具只有一個分型面。</p><

80、;p>　　方案二：三板模結(jié)構(gòu)，三板模也是注塑模中較為常見的一種結(jié)構(gòu)，但是比較繁瑣。</p><p>　　綜上所述：塑件的形狀較簡單，且比較小，屬于小型塑件，而且零件需要加側(cè)抽芯。表面要求又高，所以綜合考慮采用兩板模模具。</p><p>　　由于對塑件表面的要求較高，要求表面光滑、完整、厚度均一、無飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數(shù)量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外

81、觀缺陷，所以使用側(cè)澆口，可以縮短成型周期減少注塑時間和冷卻時間，提高效率，還可以減少流道的能量損失，提高成型質(zhì)量。</p><p>　　4.4.成形零件設(shè)計</p><p><b>　　1、結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　方案一：如果采用組合式的型芯型腔，可以減少加工工藝，減少熱處理，拼合處有間隙，利于排器，便于模具的維修，節(jié)省貴重的模具

82、剛。</p><p>　　方案二：如果采用整體式的型芯型腔，這種結(jié)構(gòu)加工效率高，拆裝方便，可以保證各個型腔型芯的形狀尺寸一致。但是型腔加工困難，熱處理不方便。</p><p>　　綜上所述：為便于拆裝，型腔采用整體嵌入式的型芯型腔</p><p>　　2、工作尺寸計算（未注公差按MT6計算）</p><p>　　對于標注公差的型芯、型腔尺寸按

83、相應(yīng)公式進行尺寸計算，其余則按簡化公式計算。</p><p>　　查表可知ABS的平均收縮率Scp=0.5%</p><p>　　型芯徑向尺寸 400+0.46 245.6+0.54</p><p>　　LM=(LS＋LSScp＋3Δ/4)－δz</p><p>　　=（400+400×0.5%+0.46×3/4）-（0

84、.46/4）</p><p>　　= 402.345-0.115</p><p>　　LM=(LS＋LSScp＋3Δ/4)－δz</p><p>　　=（245.6+245 .6×0.5%+0.54×3/4）-(0.54/4)</p><p>　　= 247.233-0.135</p><p>　　

85、型芯高度尺寸 131+0.32 90+0.46</p><p>　　HM =(HS+HSScp+2Δ/3)－δz</p><p>　　=（131+131×0.5%+2/3×0.32）-（0.32/4）</p><p>　　=132.021 -0.08</p><p>　　HM =(HS+HSScp+2Δ/3)－δz&l

86、t;/p><p>　　=（90+90×0.5%+2/3×0.46）-（0.0.46/4）</p><p>　　=90.816-0.115</p><p>　　型腔徑向尺寸 317-0.80 400-0.54 </p><p>　　LM=(LS＋LSScp-3Δ/4) +δz</p><p>　　=

87、（317+317×0.5%-3/4×0.80）+（0.80/4）</p><p>　　= 317.985+0.2</p><p>　　LM=(LS＋LSScp-3Δ/4) +δz</p><p>　　=（400+ 400×0.5%-3/4×0.54）+（0.54/4）</p><p>　　= 401.5

88、95+0.135</p><p>　　型腔深度尺寸 131-0.46 41-0.32</p><p>　　HM=(HS+HSScp?2Δ/3) +δz</p><p>　　=131+131×0.5%-2/3×0.46) +（0.46/4）</p><p>　　= 131.349+0.115</p>&l

89、t;p>　　HM=(HS+HSScp?2Δ/3) +δz</p><p>　　=(41+41×0.5%-2/3×0.32) +（0.32/4）</p><p>　　= 40.992+0.08</p><p>　　3、型腔側(cè)壁和底板厚度計算</p><p>　　此模具采用組合式矩形型腔，查表，已知圓形型腔內(nèi)壁短邊為28

90、.83mm，則型腔壁厚S1=9㎜，模套壁厚S2=22㎜。</p><p>　　已知t≥ (a`p/ [σ])0.5 b ，則L/b=28.83/28.83=1.0 則a`=0.3078 ，又已知p=40MPa [σ]=300Mpa</p><p>　　帶入公式t≥ (a`p/ [σ])0.5 b </p><p>　　=(0.3078×40/300)0.

91、5×28.83=5.8</p><p>　　型腔深度尺寸 10.13-0.46 5.07-0.32</p><p>　　HM=(HS+HSScp?2Δ/3) +δz</p><p>　　=(10.13+10.13×0.5%-2/3×0.46) +（0.46/4）</p><p>　　=8.260.115<

92、;/p><p>　　HM=(HS+HSScp?2Δ/3) +δz</p><p>　　=(5.07+5.07×0.5%-2/3×0.32) +（0.32/4）</p><p>　　=3.18+0.08</p><p>　　型芯圓角 R2 </p><p>　　LM=(LS＋LSScp)－δz

93、</p><p>　　=(2+2×0.5%)-0.01</p><p>　　=2.01-0.01</p><p>　　型腔圓角 R2 </p><p>　　LM=(LS＋LSScp)+δz </p><p>　　=（2+2×0.5%)+0.01</p><p>　　

94、=2.01+0.01</p><p>　　4.5.選擇標準模架</p><p>　　1、確定模架組合形式</p><p>　　采用推桿推出機構(gòu)，定模和動模均由兩塊模板組成。</p><p>　　2、斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯機構(gòu)設(shè)計與計算</p><p>　　抽芯距與抽芯力的計算：</p><p>　　抽芯距

95、 S=S1+(2-3)=（R2-r2）0.5+（2-3）=（292-162）0.5+2=26.19</p><p>　　抽芯力的計算 F=chp(ucosa-sina)</p><p>　　C—側(cè)抽芯成形部分的截面平均周長 m</p><p>　　ｈ—側(cè)抽芯成形部分高度 m</p><p>　?。稹芗?cè)型芯的收縮應(yīng)力（包緊力），其值與

96、塑件的幾何形狀及塑料的品種、成形工藝有關(guān)，一般情況下模內(nèi)冷卻的塑件，ｐ=（0.8～1.2）×107模外冷卻的塑件，ｐ=（2.4～3.9）×107</p><p>　?。帷獋?cè)抽芯的脫模斜度或傾斜角</p><p>　?。酢芰显跓釥顟B(tài)時對剛的摩擦系數(shù)，一般取0.15～0.3</p><p>　　則F =chp(ucosa-sina)</p&g

97、t;<p>　　=9.1688×10-3×1.46×10-1×0.8×107×（0.3cos13—sin13）</p><p>　　=1007.23 N</p><p>　　斜導(dǎo)柱的長度計算 L=s/sina=26.19/ sin13=119.05</p><p>　　3、計算型芯模板周界&

98、lt;/p><p>　　長度L=78.21+423.58+78.21= 580</p><p>　　寬度N=80.44+268.56+81.00=430</p><p>　　型芯模板周界如圖4-3所示</p><p><b>　　圖4-3</b></p><p>　　4、選取標準的型芯模板周界尺寸&l

99、t;/p><p>　　首先確定模架寬度，N=430最接近于標準尺寸450，則選500×L；然后從L系列標準尺寸中選擇接近于L= 580的600。最終確定的模架規(guī)格為1400×500。</p><p><b>　　5、確定模板厚度</b></p><p>　　A板 定模板，本套模具沒有定模板，型腔能直接充當(dāng)定模板，則A板厚度等

100、于型腔厚度，型腔厚度=40，選取標準中A板厚度HA=40mm。</p><p>　　B板 動模板，用來固定型芯，采用通孔臺肩式，B板厚度=（0.5～1）型芯高度，則B板厚度HB在26～52之間，標準化取HB=40mm。</p><p>　　此設(shè)計中模架標準采用龍記（LKM）標準模架。</p><p>　　標準模架如圖4-4所示</p><p&

101、gt;<b>　　圖4-4</b></p><p>　　6、檢驗?zāi)＜芘c注射機的關(guān)系</p><p>　　1、模具外形尺寸400×400＜拉桿空間540mm×440mm ，適合。</p><p>　　2、最大模具厚度450 ＞模具厚度400＞最小模具厚度300 ，合理。</p><p>　　3、開模行程

102、 ＜最大開合模行程500，合理。</p><p><b>　　4.6.澆注系統(tǒng)</b></p><p>　　澆注系統(tǒng)包括主流道、分流道、澆口和冷料穴。澆注系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)根據(jù)模具的類型、型腔的數(shù)目及布置、塑件的原料及尺寸的確定。</p><p>　　澆口分為直澆口、點澆口、潛伏式澆口、側(cè)澆口等等，但是側(cè)澆口由于澆口截面小，減少了澆注系統(tǒng)的消耗量，同

103、時去除澆口容易，不留明顯痕跡。有助于提高模具表面質(zhì)量。</p><p>　　B=0.6～0.9/30=4.5</p><p>　　T=（0.6～0.9）ｇ=1.5</p><p>　　澆注系統(tǒng)如圖4-5所示</p><p><b>　　圖4-5</b></p><p><b>　　4.7

104、.側(cè)抽芯機構(gòu)</b></p><p>　　分析塑件汽車左/右彎管的外形特征得出，彎管的內(nèi)部是空心的，這樣單獨只靠型芯和型腔不能直接加工生成塑件，必須從三個方向往內(nèi)部加上側(cè)抽，在塑件成型冷卻后先向三個方向移開側(cè)抽，之后再分模，這樣就可以得到空心的汽車左/右彎管塑件了。</p><p>　　側(cè)抽芯如圖4-6所示</p><p><b>　　圖4-6

105、</b></p><p><b>　　4.8.推出機構(gòu)</b></p><p>　　常用推出機構(gòu)有推桿、推板、推管等。推出機構(gòu)設(shè)計的是否合理直接影響到塑件的質(zhì)量和外觀，因此推出機構(gòu)應(yīng)有足夠的強度和剛度，推出動作應(yīng)簡單、靈活、可靠。</p><p>　　本套模具較為特殊，由于該塑件的外形特征因此選用了三個方向的滑塊側(cè)抽，雖然塑件成形冷

106、卻后收縮就連在型芯上，不過可以在滑塊移開的時候滑塊頭連帶著碰到塑件，加上塑件又是空心的圓管，因此塑件很容易受到自身重力落下，這樣就不用去添加其他推出機構(gòu)，也不需要推板、推桿固定板以及墊塊等零件，大大提高了制造模具和生產(chǎn)的效率。</p><p><b>　　4.9.冷卻系統(tǒng)</b></p><p>　　模具溫度的調(diào)節(jié)既關(guān)系到塑件質(zhì)量（塑件的尺寸精度、塑件的力學(xué)性能和塑件

107、的表面質(zhì)量），又關(guān)系到生產(chǎn)效率。采用冷卻水效果良好的冷卻水回路的模具是縮短成型周期、提高生產(chǎn)效率最有效的方法，所以根據(jù)塑件的形狀、壁厚及塑料的品種，設(shè)計與制造出能實現(xiàn)均一、高效的冷卻水路。分析得出，本套模具在型芯和型腔中都加工出了冷卻水路，這樣冷卻的效果更好。 </p><p>　　冷卻系統(tǒng)如圖4-7所示</p><p><b

108、>　　型芯中冷卻水路</b></p><p><b>　　型腔中冷卻水路</b></p><p><b>　　圖4-7</b></p><p><b>　　4.10.排氣系統(tǒng)</b></p><p>　　由于此模具屬于中小型模具，且模具結(jié)構(gòu)較為簡單，可利用模具

109、分型面和模具零件間的配合間隙自然地排氣，間隙通常為0.02～0.03mm ，中間設(shè)排氣槽。</p><p><b>　　5.注射機的校核</b></p><p><b>　　5.1.最大注射量</b></p><p>　　一般取K=0.8，已知n=1，Vs=36.1752㎝3，估計Vj=40㎝3，則Vmax≥(4×

110、;36.1752+40)/0.8= 184.7008㎝3 ，因為滿足KVmax﹥Vs＋Vj，適合。</p><p><b>　　5.2.注射壓力</b></p><p>　　已知P注= 80～121 MPa，P公=145MPA，</p><p>　　則P公≥P注，適合。</p><p><b>　　5.3.鎖

111、模力</b></p><p>　　鎖模力是4500KN</p><p>　　5.4.安裝部分尺寸</p><p>　　噴嘴孔直徑φ7.5＜主流道小端直徑φ8</p><p>　　模具外形尺寸510×450＜拉桿空間650mm×550mm</p><p>　　最大模具厚度510 ＞模具厚度

112、400＞最小模具厚度300 </p><p><b>　　5.5.開模行程</b></p><p><b>　　最大開模行程450</b></p><p>　　則最大開模行程＞開模行程，適合。</p><p><b>　　5.6.推出機構(gòu)</b></p><

113、p>　　中心頂出，頂出距100 mm，兩側(cè)頂桿機械頂出 </p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　這次的畢業(yè)設(shè)計，感受頗深，受益良多。</p><p>　　半個多月的時間，自己一點點的忙碌和老師的悉心指導(dǎo)加上同學(xué)的無私幫助，終于順利完成了本次的畢業(yè)設(shè)計。本次對汽車左/右彎管的注塑模設(shè)計很好的讓我梳理了一遍自

114、己所學(xué)的專業(yè)知識，其中不乏很多收獲，有很多就是平時沒注意或是學(xué)習(xí)得不好復(fù)習(xí)不到位的，通過這次算是更加了解和掌握了。這個論文的完成包括從開始利用UG軟件設(shè)計出整套模具出來，好好分析模架、澆注、推出、冷卻四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，還包括其他許多零部件的設(shè)計分析；之后利用UG和CAD繪圖軟件完成三維與二維的轉(zhuǎn)換導(dǎo)出各個零件圖，并且完成好尺寸標注。這個過程中我很好的又熟練了UG與CAD繪圖軟件的使用。</p><p>　　在這

115、次完成畢業(yè)設(shè)計的過程中，遇到的問題其實是不少的，這讓我認識到以前所學(xué)還是有不少缺陷的，不過通過自己的復(fù)習(xí)加深鞏固和老師同學(xué)的悉心指導(dǎo)與幫助，我自己完成了這次汽車左/右彎管的注塑模設(shè)計論文。同時也很好的更透徹的掌握了自己所學(xué)的專業(yè)知識。</p><p>　　汽車的發(fā)展如此之迅速，本次通過對汽車左/右彎管注塑模的設(shè)計，不僅僅是更加鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識，也是面向現(xiàn)在良好發(fā)展趨勢的一次很好的認識。我相信這次的畢業(yè)設(shè)計讓我

116、學(xué)到了很多很多，以后在工作中一定能夠有很大幫助，使我對所學(xué)專業(yè)知識和以后工作有更深的認識，爭取以后能運用到實踐中去，為以后的工作作一個很好的鋪墊。</p><p><b>　　答謝詞</b></p><p>　　我能夠完成這次的畢業(yè)設(shè)計論文，要十分感謝我的指導(dǎo)老師zz老師。因為自己所學(xué)知識和能力畢竟有限，多虧了葉老師的悉心指導(dǎo)下得以順利的完成此次畢業(yè)設(shè)計論文。此外，好

117、幾位同學(xué)的無私幫助也使我更加清晰、明了、深刻的掌握了所學(xué)專業(yè)知識，并且使得此次畢業(yè)設(shè)計論文圓滿完成。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]. 齊衛(wèi)東.塑料模具設(shè)計與制造[M].第二版.北京：高等教育出版社.2004 </p><p>　　[2].陳劍鶴.塑料模具設(shè)計圖冊[

118、M].第三版.北京：清華大學(xué)出版社. 2008 </p><p>　　[3].史新民.機械設(shè)計基礎(chǔ)[M].第二版.南京：東南大學(xué)出版社.2007 </p><p>　　[4].屈華昌.塑料成形工藝與模具設(shè)計[M].第一版.北京：高等教育出版社.2001 </p><p