機電一體化畢業(yè)設(shè)計---取料機液壓系統(tǒng)的改進

1、<p><b>　　設(shè)計任務(wù)書</b></p><p><b>　　設(shè)計題目：</b></p><p>　　取料機液壓系統(tǒng)的改進</p><p><b>　　設(shè)計要求：</b></p><p>　　由教師組織學(xué)生進行設(shè)計動員和安全教育。要求學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計時要做到以下幾

2、點：</p><p>　　1、進行設(shè)計前，應(yīng)熟悉取料機的操作所明書，并嚴格按照設(shè)計規(guī)程設(shè)計。</p><p>　　2、堅持設(shè)計各部分機構(gòu)是否完好，各設(shè)計是否能損壞。</p><p>　　3、工具都應(yīng)放在固定位置，不可隨意亂放，應(yīng)集中精力進行設(shè)計，出現(xiàn)問題時，應(yīng)向指導(dǎo)老師報告。</p><p>　　4、畢業(yè)設(shè)計過程中要勤思考、勤問、勤做、勤總結(jié)

3、，不斷積累經(jīng)驗技巧，提高設(shè)計能力。</p><p><b>　　設(shè)計進度要求：</b></p><p>　　第一周：布置畢業(yè)設(shè)計任務(wù)；</p><p>　　第二周：開始查資料,打稿；</p><p>　　第三周：畫圖及修改底稿；</p><p>　　第四周：完成電子稿；</p>&l

4、t;p>　　第五周：檢查電子稿及排版；</p><p>　　第六周：修改電子稿及非標(biāo)準(zhǔn)零件；</p><p>　　第七周：完成畢業(yè)設(shè)計；</p><p><b>　　第八周：畢業(yè)答辯。</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本論文

5、對斗輪堆取料機尾車俯仰及脫鉤液壓系統(tǒng)進行改進設(shè)計，主要進行了原理方案的比較設(shè)計、液壓元件的計算選擇、閥集成塊和油箱的機械設(shè)計以及尾車液壓站的布局設(shè)計等工作。通過本論文設(shè)計實現(xiàn)的尾車液壓站能夠滿足使用要求，運行穩(wěn)定，安全性好，維修及改造方便，可以應(yīng)用在散料貨場的斗輪堆取料機上，改善散料堆取、混勻作業(yè)的工作效率。</p><p>　　關(guān)鍵詞：斗輪堆取料機，液壓系統(tǒng)，俯仰，脫掛鉤</p><p>

6、;<b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘 要II</b></p><p><b>　　1 緒 論1</b></p><p>　　1.1 課題背景1</p><p>　　1.2 液壓系統(tǒng)1</p><p>　　1.3斗輪堆

7、取料機4</p><p><b>　　1.4設(shè)計內(nèi)容6</b></p><p>　　2 液壓系統(tǒng)的方案設(shè)計7</p><p>　　2.1系統(tǒng)設(shè)計要求7</p><p>　　2.2系統(tǒng)方案實現(xiàn)分析7</p><p>　　3 元件的選擇與計算10</p><p>　

8、　3.1泵的選擇和計算10</p><p>　　3.2電動機的選擇和計算10</p><p>　　3.3閥類元件的選擇和計算11</p><p>　　3.4管路的選擇和計算11</p><p>　　3.5油箱容積的計算12</p><p>　　3.6輔助元件的選擇和計算15</p><p

9、>　　4 液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計17</p><p>　　4.1油箱的設(shè)計17</p><p>　　4.2集成塊設(shè)計19</p><p>　　5 系統(tǒng)說明書22</p><p>　　5.1功能說明22</p><p>　　5.2操作說明22</p><p>　　5.3元件清單23

10、</p><p><b>　　6 結(jié) 論25</b></p><p><b>　　致 謝26</b></p><p><b>　　參考文獻27</b></p><p><b>　　1 緒 論</b></p><p>&l

11、t;b>　　1.1 課題背景</b></p><p>　　斗輪堆取料機液壓系統(tǒng)包括俯仰系統(tǒng)、尾車變幅及脫鉤系統(tǒng)兩部分,尾車變幅及脫鉤系統(tǒng)與俯仰系統(tǒng)配合,完成尾車液壓缸的脫掛鉤和尾車的升降變幅功能.本論文涉及的是其中尾車俯仰及脫鉤液壓系統(tǒng)的設(shè)計,指在通過本論文設(shè)計實現(xiàn)的尾車液壓站能夠滿足使用要求,運行穩(wěn)定,安全性好,維修及改造方便,可以應(yīng)用在散料貨場的斗輪堆取料機上,改善散料堆取、混勻作業(yè)的工作效

12、率。</p><p><b>　　1.2 液壓系統(tǒng)</b></p><p>　　1.2.1 液壓系統(tǒng)簡介</p><p>　　液壓傳動系統(tǒng)是一種以液壓油液為工作介質(zhì)的系統(tǒng)，主要由四部分組成：能源裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置和輔助裝置。</p><p><b>　　液壓傳動的優(yōu)點：</b></p

13、><p>　　1.在同等體積下，液壓裝置能比電氣裝置產(chǎn)生更多的動力，因而在同等功率下，液壓裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。</p><p>　　2.液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕、慣性小、反應(yīng)快，液壓裝置易于實現(xiàn)快速啟動、制動和頻繁換向。</p><p>　　3.液壓裝置能在大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速（調(diào)速范圍可達2000），還可在運行過程中進行調(diào)速。</p>

14、<p>　　4.液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護，還能自行潤滑，因此壽命較長。</p><p>　　5.液壓元件已實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用都比較方便。</p><p><b>　　液壓傳動的缺點：</b></p><p>　　1.由于油液的泄漏性和可壓縮性，液壓傳動不能保證嚴格的傳動比。</p>

15、<p>　　2.液壓傳動在工作過程中常有較多能量損失，長距離傳動時更是如此。</p><p>　　3.液壓傳動對油溫變化比較敏感，工作穩(wěn)定性易受到溫度的影響。</p><p>　　4.為減少泄漏，液壓元件在制造精度上要求較高，因此它的造價較貴，而且對油液的污染比較敏感，液壓傳動要求有單獨的能源。</p><p>　　1.2.2液壓系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀</p&

16、gt;<p>　　由于要使用原油煉制品作為傳動介質(zhì)，近代液壓傳動是由19世紀崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動起來的。二戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用，并隨著各種標(biāo)準(zhǔn)的不斷制定和完善，各類元件的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化、系列化而在機器制造、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車制造等行業(yè)中推廣開來。本世紀60年代后，原子能技術(shù)、空間技術(shù)、計算機技術(shù)（微電子技術(shù)）等的發(fā)展再次將液壓技術(shù)推向前進，使它發(fā)展成為包括傳動、控制、監(jiān)測在內(nèi)的一門完整的自動化技術(shù)，在國

17、民經(jīng)濟的各方面都得到了應(yīng)用。</p><p>　　當(dāng)前，液壓技術(shù)在現(xiàn)實高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的成果，在完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制等技術(shù)上也有許多新成就。此外、液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計、計算機仿真的優(yōu)化以及微機控制等開發(fā)性工作方面也有日益有顯著的成績。</p><p>　　1.2.3液壓系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)件</p>

18、;<p>　　本液壓控制系統(tǒng)技術(shù)條件參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB3766—83，JB2131—7制定。</p><p>　　1．液壓系統(tǒng)的設(shè)計滿足以下一般要求</p><p>　?。?）基本要求：ａ．人員安全 ｂ．運轉(zhuǎn)正常 ｃ．設(shè)備壽命長 ｄ．維修方便 ｅ.成本低廉 ｆ．外形美觀 ｇ．性能穩(wěn)定 ｈ．防塵能力強 ｉ．操作簡單</p><p><b

19、>　　（2）安全要求</b></p><p>　?。幔到y(tǒng)中必須有超壓保護；</p><p>　　ｂ．設(shè)計系統(tǒng)時，應(yīng)使元件位于裝拆處，并能安全地調(diào)整與工作；</p><p>　　ｃ．系統(tǒng)中所有元件必須按制造廠家的規(guī)定進行操作；</p><p>　?。洌到y(tǒng)中所有元件必須具有合格證。</p><p>&

20、lt;b>　?。?）工作溫度</b></p><p>　　系統(tǒng)的設(shè)計必須將系統(tǒng)發(fā)熱減小到最小程度，液壓泵的進口溫度不應(yīng)超過６０。</p><p>　　2．液壓控制系統(tǒng)中液壓泵的安裝要求</p><p>　?。?）液壓泵與電動機之間的聯(lián)軸器的形式與安裝，必須符合液壓泵和源動機制造廠的規(guī)定；</p><p>　?。?）液壓泵與源

21、動機的安裝底座，必須具有足夠的剛性，以保證運轉(zhuǎn)時始終同軸；</p><p>　　（3）外露的旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸器必須有防護罩。</p><p><b>　　3．控制閥</b></p><p>　　（1）為保證安全，閥的安裝必須考慮重力、沖擊或振動對內(nèi)部主要零件的影響；</p><p>　　（2）在起動、制動或在控制系統(tǒng)失靈時必

22、須由起失效保護作用的閥來控制。</p><p>　　4．管路、接頭及通道</p><p>　?。?）管路設(shè)置應(yīng)安全合理，便于元件調(diào)整、修理、更換；</p><p>　?。?）管路彎曲處，應(yīng)圓滑，不應(yīng)有明顯的凹痕及壓扁現(xiàn)象；</p><p>　?。?）系統(tǒng)裝配前，接頭、管路及通道（包括鉆孔）必須清洗干凈，不允許有任何污物（如鐵屑、毛刺、纖維狀雜

23、質(zhì)等）存在；</p><p>　　（4）管路不允許用來支承設(shè)備或閥板。</p><p><b>　　5．油箱</b></p><p>　　（1）油箱公稱容積，應(yīng)符合GB2876—81的規(guī)定；</p><p>　?。?）在系統(tǒng)正常工作條件下，必須能充分散發(fā)油中的熱量；</p><p>　　（3）在正

24、常工況下，必須容納全部從系統(tǒng)中流回的液壓油；</p><p>　?。?）必須防止溢出或漏出的污染油液直接通油箱；</p><p>　?。?）油箱表面處理時，所有內(nèi)在面必須徹底清洗并除去全部水分、灰土、銹蝕物、纖維及其他雜質(zhì)等；</p><p>　?。?）油箱上必須有液位計，油箱上部應(yīng)有空氣濾清器，使油箱內(nèi)空氣達到清潔度標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>

25、<b>　　6．濾油器</b></p><p>　?。?）為消除液壓油中有害雜質(zhì)，必須裝有濾油器，濾油器的等級和過濾后液壓、油清潔度應(yīng)符合元件與設(shè)備的要求；</p><p>　?。?）濾油器應(yīng)安裝在方便之處，并必須有足夠的空間以便更換濾芯，且不必將油箱中的油排出就可以維修；</p><p>　　（3）當(dāng)濾油器需清洗和更換濾芯時，應(yīng)有污染報警裝置

26、。</p><p><b>　　7．密封件</b></p><p>　?。?）密封件的材料必須與同它相接觸的材料及環(huán)境相適應(yīng)；</p><p>　?。?）密封件如有創(chuàng)傷、拉傷、切邊、老化等不得用于裝配。</p><p><b>　　1.3斗輪堆取料機</b></p><p>

27、　　1.3.1取料機械簡介</p><p>　　取料機械主要包括皮帶運輸機、裝船機、卸船機、斗輪堆取料機等。其應(yīng)用范圍主要是大型煤炭碼頭、礦石碼頭、火力發(fā)電廠、礦山、鋼鐵廠的堆料場等。主要用于散狀物料輸送，存儲與均化。</p><p>　　取料機械師單件小批量生產(chǎn)的大型機械設(shè)備，大多數(shù)產(chǎn)品為針對某一個項目設(shè)計制造的產(chǎn)品，因此相對形勢參數(shù)等通常并不固定，設(shè)備的設(shè)計和制造在不同的用戶都存在異地

28、差異，因此，設(shè)備必然會存在這樣或那樣的問題和不足。要提高設(shè)備的綜合質(zhì)量就要求產(chǎn)品設(shè)計從開始就嚴格按照產(chǎn)品的規(guī)范或合同的規(guī)定進行，制造階段要制定嚴格的制造工藝，通過設(shè)計和計算盡可能使設(shè)備達到最完善的要求。</p><p>　　進入八十年代以來，中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，一大批港口、電廠相繼建成并投入使用，許多國家重點工程引進了國外的先進技術(shù)和設(shè)備。這些散貨港口的主要裝卸貨物為煤炭或鐵礦石，大量的老電廠已不再是用推土機、裝卸

29、橋、叉車等低效率的輸送設(shè)備，新建電廠已全部采用高效率連續(xù)運輸設(shè)備。國內(nèi)用戶采用進口及合作制造等多種方式使用國外先進設(shè)備，國產(chǎn)部分設(shè)備還出口到其他國家，散料機械設(shè)備有了長足的進步。大量的國外公司加入到中國的基本建設(shè)中。在此期間，相繼引進了大型抓斗岸橋、斗輪堆取料機、大型裝船機以及整個散貨裝卸系統(tǒng)，同時也促進了國內(nèi)的此類設(shè)備的設(shè)計水平制造水平。目前國內(nèi)生產(chǎn)過斗輪堆取料機的廠家達十余家，長期設(shè)計制造堆取料機的廠家有四五家，這些廠家為國民經(jīng)濟的

30、發(fā)展做出了貢獻。</p><p>　　1.3.2斗輪堆取料機簡介</p><p>　　斗輪堆取料機是散料機械的一種，使散貨料場的專用堆取設(shè)備。我國從六十年代中期開始設(shè)計都輪堆取料機，到目前已有三十多年的歷史。到2001年，保守的估計國內(nèi)堆取料機擁有量達1200臺以上。這些堆取料機主要用在大型散貨港口、火力發(fā)電廠的儲煤場、大型鋼鐵公司的礦石煤炭原料廠、大型水泥廠等企業(yè)。堆取料機具有成產(chǎn)銷率高

31、、能耗低、使用成本低、使用過程中維護量少、操作簡單，安全可靠等優(yōu)點。</p><p>　　堆料機，取料機，堆取料機用于單一的存儲料場的堆取作業(yè)，混勻取料機，混勻堆料機用于料場的均化堆取作業(yè)。堆取料機通常包括：走行裝置、門做架、回轉(zhuǎn)裝置、俯仰裝置、懸臂梁、懸臂皮帶機、回轉(zhuǎn)塔架、斗輪、尾車等組成。堆料作業(yè)時可將地面皮帶機送來的物料經(jīng)過懸臂皮帶機送到料場，取料作業(yè)時有斗輪將物料從料場取到懸臂皮帶機，再由懸臂皮帶將物料送

32、到地面皮帶機?；靹蚨蚜蠙C堆料時大車連續(xù)運行沿軌道長度方向堆料，其前進的速度小于后退的速度?；靹蛉×蠙C、混勻堆料機應(yīng)用的目的除堆取作業(yè)外，更重要的是均化物料的各種成分，如電廠煤炭可均化成分，燃燒值，提高效率降低成本。</p><p>　　1.取料機的種類： </p><p>　　1).取料機按其功能可分為：</p><p>　?。?）堆料機 堆料作業(yè)</p>

33、;<p>　?。?）取料機 取料作業(yè) </p><p>　　（3）堆取料機 堆取料作業(yè)</p><p>　?。?）混勻堆料機 均化堆料</p><p>　?。?）混勻取料機 均化取料</p><p>　　2). 堆取料機按形式可分為：</p><p>　?。?）門式斗輪堆取料機</p>&l

34、t;p><b>　?。?）橋式取料機</b></p><p>　?。?）圓形料場堆取料機</p><p><b>　　（4）刮板式取料機</b></p><p><b>　?。?）普通搖臂式</b></p><p>　　3）．按尾車功能又分為：</p>&l

35、t;p><b>　?。?）固定單尾車</b></p><p><b>　?。?）活動單尾車 </b></p><p><b>　　（3）固定雙尾車 </b></p><p><b>　?。?）活動雙尾車</b></p><p>　?。?）伸縮升降雙尾

36、車 </p><p>　　4）．堆取料機的應(yīng)用范圍：日燃煤量在200噸以上的各個電廠、水泥廠、化工廠，年吞吐量在170萬噸的散貨碼頭，大型鋼鐵企業(yè)的燒結(jié)廠</p><p>　　5）．使用堆取料機的優(yōu)點： </p><p><b>　?。?）生產(chǎn)效率高；</b></p><p><b>　?。?）能耗低；<

37、/b></p><p><b>　?。?）使用成本低；</b></p><p>　?。?）使用過程中維護量少；</p><p>　　5. 操作簡單，安全可靠。</p><p><b>　　1.4設(shè)計內(nèi)容</b></p><p>　　設(shè)計的主要內(nèi)容為一套完整的液壓傳動系統(tǒng)

38、,從系統(tǒng)工作環(huán)境和完成的功能分析開始,通過分析比較擬定該液壓系統(tǒng)的原理圖,計算系統(tǒng)的主要參數(shù),選擇執(zhí)行元件和各種液壓輔助元件,包括油箱的初步設(shè)計,泵、電動機、閥類元件以及其它液壓輔助裝置(過濾器、液位計、密封件、管件、管接頭、測壓組件等)的選擇,集成塊和油箱結(jié)構(gòu)的機械設(shè)計,最后是液壓泵站的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及整個液壓系統(tǒng)的組裝,并提出系統(tǒng)的使用說明書.</p><p>　　2 液壓系統(tǒng)的方案設(shè)計</p>&

39、lt;p><b>　　2.1系統(tǒng)設(shè)計要求</b></p><p>　　尾車變幅液壓系統(tǒng)屬于液壓傳動系統(tǒng)，適用于煤炭、沙子、石子等散料堆取機械的尾車變幅及脫鉤功用，屬于中小型液壓系統(tǒng)，沒有過高的走行及抗燃要求，露天工作，環(huán)境比較惡劣，工作場地沙塵較多，冬季氣溫較低，因此，要求系統(tǒng)防塵能力強，工作安全性高，可靠性好，能在較低氣溫下持續(xù)可靠的工作，并能夠適應(yīng)較惡劣且溫度變化較大的工作環(huán)境。&

40、lt;/p><p>　　根據(jù)工況條件判斷，該系統(tǒng)屬于中壓中載系統(tǒng)，液壓尾車采用雙缸同時、同步工作，工作時液壓泵在斗輪工作期間應(yīng)不間斷持續(xù)運行，變幅動作由電磁換向閥控制，為提高安全性，系統(tǒng)有超壓保護等保護裝置，同時保證系統(tǒng)的密閉性。</p><p>　　2.2系統(tǒng)方案實現(xiàn)分析</p><p>　　根據(jù)對液壓系統(tǒng)的要求，斗輪機尾車變幅及脫鉤液壓系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)以下功能的基本回路

41、：</p><p>　　1.換向回路：實現(xiàn)尾車脫鉤和掛鉤、變幅升和變幅降之間的轉(zhuǎn)換。</p><p>　　2.調(diào)壓回路：控制系統(tǒng)的工作壓力，使它不超過預(yù)先調(diào)好的某個數(shù)值。</p><p>　　3.卸載回路：系統(tǒng)在只需要輸出少量功率或不需輸出功率時，液壓泵停止運轉(zhuǎn)或在很低壓差下運轉(zhuǎn)，以減少系統(tǒng)功率損耗和噪聲，延長泵的工作壽命。</p><p>

42、　　4.保壓回路：使變幅液壓缸在某個工作階段內(nèi)壓力保持恒定不變。</p><p>　　5.泄壓回路：使得倆個雙缸內(nèi)高壓腔中的壓力緩慢釋放，以免突然減壓引起的沖突、振動和噪聲。</p><p>　　6.平衡回路：使得變幅液壓缸保持一定的背壓力，和負載相平衡。</p><p>　　7.緩沖回路：使液壓缸在行程終點前預(yù)先減速、延緩其停止或換向的時間，以及延緩調(diào)壓卸載回路的

43、卸載和升壓過程來達到緩和沖擊的目的。</p><p>　　8.調(diào)速回路：調(diào)節(jié)兩個雙缸的工作速度。</p><p>　　1. 分析擬給定的原理圖(如下圖2.2)：</p><p>　　1). 換向回路由兩個電磁換向閥完成，分別控制俯仰缸和脫鉤缸。</p><p>　　2). 調(diào)壓回路由兩個溢流閥完成，分別控制兩個電磁換向閥入口處的壓力，液壓泵

44、的最大工作壓力由溢流閥規(guī)定，可以預(yù)先調(diào)定以控制系統(tǒng)的工作壓力，同時還起安全閥的作用。</p><p>　　3). 該系統(tǒng)原理圖中脫鉤缸的卸載功能由電磁換向閥的中位機能來實現(xiàn)。而俯仰缸的卸載是限壓式變量卸載，當(dāng)回路中壓力達到溢流閥的預(yù)先調(diào)定值時，通過溢流閥實現(xiàn)保壓卸載，這使得俯仰缸能夠承受一定的負載，同時又能實現(xiàn)卸載，減少功率損耗，延長泵的壽命。 圖2.2</p><

45、p>　　4). 脫鉤液壓缸不承受負載所以不需有保壓回路功能，而俯仰缸的保壓回路由液控單向閥實現(xiàn)，在俯仰缸的進油路口串接一個液控單向閥，利用錐形閥座的密封性能實現(xiàn)保壓。采用電接點接觸式壓力計，可以控制液流波動范圍和補壓動作。</p><p>　　5). 平衡回路的功能由液控單向閥來完成，液壓缸回油腔由液控單向</p><p>　　和單向節(jié)流閥串接鎖閉，活塞能長期停留在任意位置，活塞上下

46、行時有不大的功率損失，能夠滿足系統(tǒng)要求。</p><p>　　6). 調(diào)速回路由疊加式單向節(jié)流調(diào)速閥實現(xiàn)。</p><p>　　由以上分析，給定的回路能夠比較好的滿足工作要求，保壓、卸荷、調(diào)壓、調(diào)速的功能要求都能夠完全滿足，但是在緩和沖擊方面還有待改進，并且該回路效率比較高，安全性好，成本適中，考慮到該系統(tǒng)的工作環(huán)境對噪 音和振動沒有太高要求，可以使用該回路提出的原理。 <

47、;/p><p>　　3 元件的選擇與計算</p><p>　　3.1泵的選擇和計算</p><p>　　選擇液壓泵的主要原則是滿足系統(tǒng)的工況要求，據(jù)此初步確定泵的結(jié)構(gòu)形式，通過對液壓泵的主要參數(shù)工作壓力和流量的選取進而確定泵的具體型號和相關(guān)參數(shù)。</p><p>　　3.1.1確定泵的額定流量</p><p>　　式中

48、——泵的額定輸出流量（L/min）</p><p>　　——流量最大值（L/min）</p><p>　　——泄漏量，根據(jù)經(jīng)驗估算＝（10％～30％），因管路結(jié)構(gòu)比較簡單</p><p>　　?。?0％＝0.1×4.6L/min＝4.6L/min</p><p>　　所以 =36+3.6=165.6L/min</p>

49、<p>　　3.1.2確定泵的額定壓力</p><p>　　式中 ——泵的最大工作壓力(額定壓力) (MPa)</p><p>　　——執(zhí)行元件的最高工作壓力(MPa)</p><p>　　——壓力總損失，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，取0.7MPa</p><p>　　k——系數(shù)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，取1.8</p>&

50、lt;p>　　所以 =(16+0.7)×1.8=30.06</p><p>　　根據(jù)以上計算，泵的工作壓力較高，因此選用斜盤式軸向柱塞泵，根據(jù)泵的額定壓力和輸出流量確定泵的型號為63SCY14-1B,電機轉(zhuǎn)速為1500rpm。</p><p>　　3.2電動機的選擇和計算</p><p>　　液壓泵實際需要的輸入功率是選擇電動機的主要依據(jù)。由于液壓

51、泵存在著容積損失和機械損失，為滿足液壓泵向系統(tǒng)輸出所需要的壓力和流量，液壓泵的輸入功率必須大于它的輸出功率。</p><p><b>　　=</b></p><p>　　式中 ——液壓泵的輸入功率（kw）</p><p>　　——液壓泵的額定壓力（Pa）</p><p>　　——液壓泵的額定流量（/s）</p>

52、;<p>　　——液壓泵的總效率，，其中，是液壓泵機械效率，是液壓泵的容積效率，?。?.95</p><p><b>　　所以kw </b></p><p>　　因此選擇電動機型號為Y160L-4</p><p>　　3.3閥類元件的選擇和計算</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的要求、工作壓力和流量，從元件產(chǎn)品

53、樣本中選擇元件型號如下：</p><p>　?。?）三位四通電磁閥 4WE10G30/CW220R</p><p>　?。?）電磁溢流閥 DB10A-2-50/31.5UW220</p><p>　?。?）液控單向閥 SL10PB-30/2</p><p>　　（4）雙聯(lián)單向節(jié)流閥 Z2FS10-30</p><p

54、>　?。?）單向閥 S10A/2</p><p>　　3.4管路的選擇和計算</p><p>　　管路的選擇主要依據(jù)安裝位置、工作環(huán)境、工作壓力和油管的特點來進行。</p><p>　　3.4.1管路內(nèi)徑的計算</p><p>　　式中 ——管子內(nèi)徑（mm）</p><p>　　——管內(nèi)流量（/s）</

55、p><p>　　——油液流速，吸油管0.5～1.5m/s，壓油管2.5～5m/s,</p><p>　　回油1.5～2.5m/s,閥內(nèi)通道6m/s。</p><p>　　?。?m/s, =5m/s, =2m/s, =6m/s, 則:</p><p>　　3.4.2管子壁厚的計算</p><p>　　式中 ——油管壁

56、厚（mm）</p><p>　　——管內(nèi)工作壓力（MPa）</p><p>　　——管子內(nèi)徑（mm）</p><p>　　——安全系數(shù)，7MPa<<17.5MPa, 取n=6</p><p>　　——材料抗拉強度，對于鋼管，＝380MPa</p><p><b>　　則:</b><

57、;/p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)，選取管子尺寸見表3-1</p><p><b>　　表3-1 管子尺寸</b></p><p>　　3.5油箱容積的計算</p><p>　　油箱容積的確定，是設(shè)計油箱的關(guān)鍵。油箱的容積應(yīng)能夠保證當(dāng)系統(tǒng)供油流量大于回油流量時，最低液面在進口過濾器之上;當(dāng)系統(tǒng)回油流量大于供油流量，或者系統(tǒng)停止

58、運轉(zhuǎn)油液返回油箱時，油液不會溢出。同時，油箱還應(yīng)該滿足系統(tǒng)散熱要求。</p><p>　　3.5.1根據(jù)使用情況確定油箱的容積</p><p>　　有效容積的計算按經(jīng)驗公式:</p><p>　　式中 ——經(jīng)驗系數(shù)，本系統(tǒng)屬于中壓系統(tǒng)所以＝7</p><p>　　——額定流量（L/min）</p><p>　　所以

59、 V=7×36=252L=0.25</p><p>　　3.5.2按系統(tǒng)發(fā)熱與散熱關(guān)系進行校核</p><p>　　為了簡化計算，在一般情況下，計算發(fā)熱量時，只考慮液壓泵和溢流閥的發(fā)熱量;在計算散熱量時，只考慮油箱溫升所允許的熱量。在元件選擇合理時，其他液壓閥及管的發(fā)熱量并不大，且考慮到他們會向空氣中散熱，故可忽略不計。</p><p>　　1. 液壓系

60、統(tǒng)的發(fā)熱計算</p><p>　　1). 液壓泵的發(fā)熱功率</p><p>　　式中 ——液壓泵的發(fā)熱功率（kw）</p><p>　　——液壓泵的輸入功率（kw）</p><p>　　——液壓泵的效率，由產(chǎn)品樣本查取</p><p><b>　　所以 </b></p><p

61、>　　2).液壓執(zhí)行元件的發(fā)熱功率</p><p>　　式中 ——執(zhí)行元件的發(fā)熱功率（kw）</p><p>　　——執(zhí)行元件的有效功率（kw）</p><p>　　——執(zhí)行元件的效率，液壓缸取0.95</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　3).閥孔發(fā)熱損失功率&

62、lt;/p><p>　　式中 ——閥孔發(fā)熱損失功率（kw）</p><p>　　——對溢流閥而言是其調(diào)定壓力，</p><p>　　對其他閥而言是其壓降（MPa）</p><p>　　——流經(jīng)液壓閥的流量（）</p><p>　　根據(jù)閥類元件的要求，忽略除溢流閥和換向閥外其他閥類元件的閥孔損失熱量，得</p>

63、<p>　　綜上，系統(tǒng)發(fā)熱總功率為：</p><p>　　2. 系統(tǒng)的散熱計算</p><p><b>　　油箱的散熱功率</b></p><p>　　式中 ——系統(tǒng)的散熱功率（kw）</p><p>　　——散熱系數(shù)，根據(jù)該系統(tǒng)情況取17</p><p><b>　　—

64、—散熱面積（）</b></p><p><b>　　——系統(tǒng)溫升（）</b></p><p><b>　　——系統(tǒng)油溫（）</b></p><p><b>　　——環(huán)境溫度（）</b></p><p>　　所以,由于所需的散熱面積比較大，所以在油箱上安裝冷卻器，選取

65、冷卻器型號FL16,冷卻面積為16，可滿足散熱要求，并初步確定油箱的尺寸為1200×600×600</p><p>　　3.6輔助元件的選擇和計算</p><p><b>　　1. 回油濾油器</b></p><p>　　RFA系列微型直回式回油過濾器適用于液壓系統(tǒng)回油精過濾，濾除系統(tǒng)中由于元件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒和密封件的橡

66、膠雜質(zhì)等污染物，使流回油箱的油液保持清潔。過濾器配有發(fā)訊器、旁通閥、液流擴散器。濾油器具體的型號為：RFA-160×1F-Y，通徑50mm，公稱流量為180L/min，過濾精度為1µm，法蘭連接，帶CY-Ⅱ型發(fā)訊器，當(dāng)濾芯堵塞時將報警。</p><p><b>　　2. 吸油濾油器</b></p><p>　　WU型號的過濾器適用于油泵吸油口處濾除

67、油液中的雜質(zhì)，用以保護油泵及其他液壓元件，有效的控制液壓系統(tǒng)污染，提高液壓系統(tǒng)清潔度，具有通油能力大、阻力小管路簡單、易清洗等特點。具體型號為：WUI-350×80-J，通徑為70mm，公稱流量為380L/min，過濾精度為75µm，管式連接，帶旁通閥。</p><p><b>　　3. 空氣濾清器</b></p><p>　　該系列過濾器根據(jù)國外

68、先進技術(shù)資料進行標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計，適用于液壓系統(tǒng)油箱的空氣過濾，既有體積輕巧、結(jié)構(gòu)合理、外形美觀新穎、過濾性能穩(wěn)定、安裝使用方便等特點。具體型號為：QUQ2-10×10，規(guī)格2，過濾精度12µm，空氣流量2.8 。</p><p><b>　　4. 測壓組件</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置必要的壓力檢測和顯示裝置。主要功能是調(diào)定各有關(guān)

69、部位的壓力和檢查各有關(guān)部位壓力是否正常。測壓組件一般安裝在液壓泵的進出口，主要執(zhí)行元件的進油口，壓力繼電器安裝處，液壓系統(tǒng)中與主油路壓力不同的支路及控制油路，蓄能器進油口處。</p><p>　　壓力表型號：YX-100</p><p>　　微型高壓測壓接頭型號：MS2A20/250</p><p><b>　　5. 液位計</b></p

70、><p>　　CYW-450傳感器式液位液溫計</p><p>　　4 液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p><b>　　4.1油箱的設(shè)計</b></p><p>　　4.1.1油箱設(shè)計要點</p><p>　　油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。本系統(tǒng)采用開式油箱

71、，油液與大氣相通，設(shè)計要點如下：</p><p>　　1.油箱必須有足夠大的容積，一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)，而工作時又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?lt;/p><p>　　2.吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠些，兩板之間要用隔板隔開以增加油液循環(huán)距離，使油液有足夠的時間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4，隔板形式可采用

72、溢流式標(biāo)準(zhǔn)型，溢流式，回流式，此處采用溢流式標(biāo)準(zhǔn)式，隔板下部開有缸口。吸油管入口和回油管出口處應(yīng)安裝相應(yīng)精度的濾油器。</p><p>　　3.回油管管端應(yīng)斜切45度，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度，此外，應(yīng)使回油管斜切口面對箱壁，以利油液散熱。當(dāng)回油管排回的油量很大時，應(yīng)使它的出口處高出油面，向一個帶孔或不帶孔的斜槽排油，使油流散開，一方面減慢流速，另一方面排走油液中的空氣，減慢回油流速、減少它的沖擊攪

73、拌作用。</p><p>　　4.為防止油液污染起見，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)防止油箱出現(xiàn)負壓而設(shè)置的通氣孔上安裝空氣濾清器。油箱內(nèi)回油集中部分及清污口附近設(shè)置一些磁性塊。</p><p>　　5.為易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養(yǎng)，按GB3766－83規(guī)定，箱底離地至少應(yīng)在150mm以上，便于散熱、放油和搬運。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置放油閥。按G

74、B3766－83規(guī)定，箱體上注油口的近旁必須設(shè)置液位計，濾油器的安裝位置應(yīng)便于拆裝。箱內(nèi)各處應(yīng)便于清洗。</p><p>　　6.分離式油箱一般用2.5－4mm鋼板焊成，大尺寸油箱要加槽鋼、筋條，以增加剛性。當(dāng)壓泵及其驅(qū)動電機和其他液壓件都要裝在油箱上時，油箱頂蓋要相應(yīng)的加厚。</p><p>　　7.油箱內(nèi)壁應(yīng)涂上耐油防銹的涂料。外壁涂一層極薄黑漆加強輻射冷卻效果，鑄造油箱內(nèi)壁進行噴砂處

75、理，不涂漆。(如下圖1.4.1油箱簡圖)</p><p><b>　　1.4.1油箱</b></p><p><b>　　4.2集成塊設(shè)計</b></p><p>　　4.2.1集成塊簡介</p><p>　　一個液壓系統(tǒng)要使用很多執(zhí)行元件，其中包括眾多完成各種功能的液壓閥，為簡化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，方便

76、液壓系統(tǒng)的管理和維修，通常將大部分液壓閥集成起來。閥的集中主要有三種形式：塊式集成、疊加閥式集成和插裝式集成。</p><p>　　塊式集成是將標(biāo)準(zhǔn)的板式閥及少量的疊加閥或插裝閥裝在集成塊上組成基本回路，元件之間靠集成塊上加工出的通道連接，塊與塊之間又有連接孔，以便將適當(dāng)?shù)幕芈穳K疊積在一起成為所需要的系統(tǒng)。</p><p>　　疊加閥式集成以閥體自身作為連接體，同一通徑的疊加閥，其油口和螺

77、栓孔的大小、位置及數(shù)量都與相匹配的板式換向閥相同，只要將同一通徑的疊加閥按一定次序疊加起來，再加上電磁換向閥或電液換向閥，即可組成各種典型的液壓系統(tǒng)。疊加閥式集成的優(yōu)點眾多，但由于回路形式較少，通徑較小，不能滿足復(fù)雜的和大功率液壓系統(tǒng)的要求。</p><p>　　插裝閥是不同于滑閥的另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱，其基本核心為插入元件，將一個或若干個插入元件進行不同的組合，并配以相應(yīng)的先導(dǎo)控制級，可以組成插裝閥的各種控制

78、功能單元。而所謂的插裝式集成就是集成插裝閥的一類閥集成形式。</p><p>　　在斗輪機的設(shè)計中，根據(jù)功能要求和系統(tǒng)特點，選擇塊式集成。</p><p>　　4.2.2塊式集成特點</p><p>　　1.集成是用標(biāo)準(zhǔn)元件按典型動作組成單元回路塊，選取適當(dāng)?shù)幕芈穳K疊積在一起，即可構(gòu)成所需的液壓系統(tǒng)。所以可簡化液壓裝置的設(shè)計。</p><p>

79、;　　2.由于液壓系統(tǒng)由不同功能的單元回路塊構(gòu)成，當(dāng)需要更改系統(tǒng)時，只需更換或增減單元回路塊就能實現(xiàn)，所以靈活性大，便于更改設(shè)計。</p><p>　　3.集成塊主要是六個平面及各個孔的加工，工藝簡單，便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，減低成本。</p><p>　　4.除去與泵、馬達或液壓缸及蓄能器等的連接仍然采用管接頭和管道以外，各元件之間的連接都通過集成塊上的通道，所以結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，占地面積

80、小，系統(tǒng)泄漏少，穩(wěn)定性好。</p><p>　　5.各元件之間連接的通道粗而短，系統(tǒng)壓力損失小，發(fā)熱少，效率高。</p><p>　　4.2.3集成塊的設(shè)計步驟</p><p>　　1.繪制集成塊單元回路圖</p><p>　　2.首先改畫液壓系統(tǒng)圖，將壓力油、回油及泄漏油管路引到系統(tǒng)圖的一邊，然后按照元件動作功能劃分單元回路塊，并標(biāo)明每一單

81、元回路塊上安裝的閥數(shù)，是否采用過渡板或?qū)Ｓ瞄y，以及各閥之間油路連通情況。集成塊應(yīng)優(yōu)先采用標(biāo)準(zhǔn)系列集成塊單元回路，以減少設(shè)計工作量。集成塊上元件安排要緊湊，塊數(shù)要少，對簡單回路可用一個塊體，當(dāng)泵的出油口需串接單向閥時，也可采用管式單向閥。</p><p>　　3.布置液壓元件為了在集成塊上合理布置液壓元件和正確安排通油孔，可按照液壓元件輪廓尺寸及各油口位置預(yù)先制作元件樣板，放在集成塊各個有關(guān)視圖上，安排合適的位置，

82、簡單回路也可以直接布置。</p><p>　　4.2.4自行設(shè)計集成塊的要點</p><p>　　1.公用油道孔的確定</p><p>　　集成塊體的油道孔，有二孔式、三孔式、四孔式及五孔式等多種設(shè)計方案，其中二孔式和三孔式應(yīng)用廣泛。二孔式采用P口和O口兩個公用油孔，用四個螺栓孔來接通泄漏油，二孔式結(jié)構(gòu)簡單，壓力損失小。三孔式通道體有P口、O口和L口共三個公用油口，

83、泄漏口L要與各元件的泄漏油口相通，孔道較長，直徑較小，加工較困難且工藝孔較多。四孔式通道體有兩個泄漏油孔，布置在靠近元件的地方，故泄漏油道短，便于加工，但對設(shè)置其它孔道不方便，且不利于元件的布置。</p><p>　　2.油孔直徑d(mm)的確定</p><p><b>　　d=4.6</b></p><p>　　式中 ——流經(jīng)孔道的流量（L

84、/min）</p><p>　　v——孔內(nèi)允許流速，對壓力油孔可取v=(2.5~5)m/s，</p><p>　　對回油孔可取v=(1.5~2)m/s</p><p>　　若?。?m/s, =2m/s, 則有：</p><p>　　＝4.6＝12.5mm</p><p>　?。?.6＝19.8mm</p>

85、<p>　　?。?0mm, ＝20mm</p><p>　　公用泄漏油孔L的孔徑一般由經(jīng)驗確定，取ø10。</p><p>　　直接與閥相通的孔，通道體上的孔徑與閥的孔徑相同。</p><p>　　(1).油孔間的最小壁厚</p><p>　　油孔間最小壁厚一般不小于8mm，當(dāng)壓力高于6.3MPa或孔間壁厚較小時，應(yīng)進行

86、校核。</p><p>　　(2).通道塊的外形尺寸</p><p>　　通道塊的外形尺寸主要取決于其于所安裝的閥的尺寸。</p><p>　　3.集成塊的材料及主要技術(shù)要求</p><p>　　集成塊通常采用HT250、20號鋼和硬鋁制造，鑄件不得有砂眼、氣孔及縮松。</p><p><b>　　5 系統(tǒng)說

87、明書</b></p><p><b>　　5.1功能說明</b></p><p>　　5.1.1主要性能參數(shù)</p><p>　　（1）工作壓力P=16MPa</p><p>　?。?）額定流量Q=36L/min</p><p>　　（3）電機功率N=15kw</p>&

88、lt;p>　?。?）電機轉(zhuǎn)速n=1500rpm</p><p>　　（5）外形尺寸2163×1801×900</p><p><b>　　5.1.2功能說明</b></p><p>　　1.基本功能：泵的啟動，停止;系統(tǒng)壓力、流量在允許范圍內(nèi)的任意調(diào)節(jié);尾車俯仰缸在任意位置的停留;脫鉤缸的脫鉤和掛鉤動作。</p&

89、gt;<p>　　2.輔助功能：超壓（超載）保護，超溫、超壓或液位異常時報警;當(dāng)環(huán)境溫度過高或過低時對油液進行加溫或降溫。</p><p><b>　　5.1.3工作原理</b></p><p>　　電機9啟動后，泵8開始向系統(tǒng)供油，此時各電磁閥均處于停電狀態(tài)，泵供出的油經(jīng)過電磁換向閥12的中位直接回油箱。當(dāng)操縱開關(guān)處于“俯仰升”位置時，電磁閥12右側(cè)電

90、磁鐵通電，泵的來油經(jīng)過單向閥10、電磁閥12、單向截流閥14右側(cè)的單向閥及液控單向閥15進入俯仰缸16的無桿腔使油缸伸出，有桿腔的油經(jīng)過左側(cè)單向截流閥14中的節(jié)流閥、電磁閥12、溢流閥13回油箱。當(dāng)操縱開關(guān)處于尾車“俯仰降”的位置時，電磁閥12左側(cè)的電磁鐵通電，泵的來油經(jīng)過電磁閥12左側(cè)單向節(jié)流閥14中的單向閥進入俯仰缸16有桿腔，同時打開液控單向閥15，使無桿腔的油經(jīng)液控單向閥、右側(cè)單向節(jié)流閥中的單向閥、電磁閥12、電磁溢流閥流回油箱

91、。</p><p>　　當(dāng)操縱開關(guān)處于“脫鉤”位置時，電磁閥18右側(cè)電磁鐵通電，泵的來油經(jīng)單向閥10、電磁閥12中位、電磁閥18流入液壓缸17無桿腔，液壓缸向上伸出完成脫鉤動作;當(dāng)操縱開關(guān)處于“掛鉤”位置時，電磁閥18左側(cè)電磁鐵通電，泵的來油經(jīng)單向閥10、電磁閥12中位、電磁閥19中位流回油箱，從而使得液壓缸與油箱相通，靠其自重使液壓缸落回從而完成掛鉤動作。</p><p><b&g

92、t;　　5.2操作說明</b></p><p><b>　　5.2.1準(zhǔn)備工作</b></p><p>　　操作前檢查油箱中油液情況，如不夠應(yīng)及時加油，所加的油必須與原來所用油的牌號相同，油液的污染度控制在ISO4406－19/16內(nèi)。</p><p><b>　　1.壓力調(diào)節(jié)</b></p>&

93、lt;p>　　俯仰缸的壓力調(diào)節(jié)：俯仰缸的壓力調(diào)節(jié)依靠對左側(cè)電磁溢流閥的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)，調(diào)解時先使溢流閥的調(diào)壓螺桿處于旋松狀態(tài)，然后使液壓泵供油，并使俯仰缸處于某一端的極限位置，逐漸擰緊調(diào)節(jié)螺桿，使左側(cè)壓力表的壓力達到設(shè)定值，然后用螺桿上的螺母鎖緊固定。</p><p>　　脫鉤液壓缸的壓力調(diào)節(jié)：脫鉤液壓缸的壓力調(diào)節(jié)依靠對右側(cè)電磁溢流閥的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)，調(diào)節(jié)方法和上述方法相同，使脫鉤缸處于某一端的極限位置，逐漸擰緊調(diào)

94、節(jié)螺桿，并觀察右側(cè)壓力表的壓力到設(shè)定值，然后用螺桿上的螺母鎖緊固定。</p><p><b>　　2. 俯仰速度調(diào)節(jié)</b></p><p>　　尾車俯仰速度調(diào)節(jié)，可通過調(diào)節(jié)疊加式雙聯(lián)單向節(jié)流閥中的節(jié)流閥來實現(xiàn)，該系統(tǒng)為出口節(jié)流調(diào)速，左側(cè)節(jié)流閥調(diào)節(jié)上升速度，右側(cè)節(jié)流閥調(diào)節(jié)下降速度，一般情況下應(yīng)使俯仰下降速度略高于俯仰上升速度，且液壓系統(tǒng)與主臂不振動為宜。</p&

95、gt;<p><b>　　5.2.2注意事項</b></p><p>　　系統(tǒng)中泵的吸油口和總回油口均裝有濾油器，以防止油液中的污染顆粒進入元件中使其損壞或影響系統(tǒng)的正常運行。一旦濾油器堵塞就會發(fā)出報警信號，這時必須停止操作，待清洗或更換濾芯后方可繼續(xù)操作。</p><p><b>　　5.3元件清單</b></p>

96、<p>　?。?） 軸向柱塞泵 25SCY14-1B</p><p>　?。?） 電動機 Y160L-4</p><p>　　（3） 溢流閥 DB10A-2-50/31.5UW220</p><p>　?。?） 電磁換向閥 4WE10G30/CW220R</p><p>　?。?） 疊加式單向節(jié)流閥 Z2FS10-30&l

97、t;/p><p>　?。?） 液控單向閥 SL10PB-30/2</p><p>　?。?） 單向閥 S10A/2</p><p>　　（8） 截止閥 Q11F-16</p><p>　?。?） 液位液溫計 CYW-500</p><p>　　（10）空氣濾清器 QUQ2-20×2.5 </p&g

98、t;<p>　?。?1）冷卻器 FL16</p><p>　　（12）回油濾油器 RFA-160×1-Y </p><p>　?。?3）吸油濾油器 WUI-350×80-J</p><p>　?。?4）加熱器 GYY2-220/1</p><p>　?。?5）壓力表 YX100</p>

99、<p>　　（16）微型高壓測壓接頭型號 MS2A20/250</p><p>　?。?7）管接頭 壓油管、壓力表 18/M18×1.5 JB966-77(JB966.6.00)</p><p>　　（18）回油管 22/M22×1.5 JB966-77(JB966.8.00)</p><p>　?。?9）吸油管 42/M4

100、2×2 JB966-77(JB966.14.00)</p><p>　?。?0）管路 無縫鋼管 普通精度等級</p><p>　?。?1）高壓軟管 A10×2S-20</p><p>　　（22）軟管接頭 卡套式軟管接頭GB9065.2－1988</p><p><b>　　6 結(jié) 論</b&

101、gt;</p><p>　　在本課題的研究條件下，本論文完成了尾車俯仰及脫鉤液壓控制裝置的設(shè)計和改進工作，完成了包括原理圖的比較設(shè)計、液壓元件和參數(shù)的計算和選擇、集成塊和油箱結(jié)構(gòu)的機械的設(shè)計以及液壓站的總體布局設(shè)計?；谝陨系难芯亢驮O(shè)計，可以得出如下的結(jié)論：</p><p>　　1.取料機結(jié)構(gòu)簡單，易操作，成本較低，生產(chǎn)效率高，是散料貨場實現(xiàn)對散料的堆取、輸送和混勻操作的首選設(shè)備，亦可應(yīng)用

102、在碼頭、電廠、煤炭等行業(yè)。</p><p>　　2.文設(shè)計實現(xiàn)的斗輪機尾車液壓系統(tǒng)運行平穩(wěn)安全，工作可靠性好。日常維護和管理工作易于進行，設(shè)備的維修和改進都比較方便，只需更改其中的兩個閥集成塊，即可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的改變或者升級。</p><p>　　3.該設(shè)備將在露天環(huán)境工作，沙塵較多，氣溫變化較大，工作環(huán)境比較惡劣，但是只要做好日常的維護保養(yǎng)工作，按說明書中的使用要求正確操作該系統(tǒng)，系統(tǒng)使

103、用壽命仍比較理想。</p><p>　　4.系統(tǒng)安全性較好，有良好的過載保護、超壓保護，在油溫較低或較高以及當(dāng)濾油器堵塞均可發(fā)出蜂鳴報警,本尾車液壓系統(tǒng)可以滿足用戶的使用要求。</p><p>　　本論文基本完成了設(shè)計任務(wù)要求，但因為時間倉促、本人能力有限等原因，仍有一些不足甚至錯誤之處，懇請老師們批評指正。</p><p><b>　　致 謝</

104、b></p><p>　　在本文完成之際，衷心的感謝苑成友老師，本畢業(yè)設(shè)計工作自始至終是在導(dǎo)師的細心指導(dǎo)下完成的，他付出了極大的精力和心血，給予了精心的指導(dǎo)、熱情的鼓勵和無私的幫助。苑成友老師既有豐富的理論知識，又在實踐中積累了大量的經(jīng)驗，并有敏銳的、超前的學(xué)術(shù)意識，及忘我的工作態(tài)度。所有這些都使我受益終生，并激勵我在未來的工作、學(xué)習(xí)和生活中，時刻保持勤奮刻苦的工作態(tài)度、求實創(chuàng)新的敬業(yè)精神。</p&g

105、t;<p>　　感謝所有在學(xué)習(xí)期間給予我關(guān)懷、鼓勵、理解和支持的老師同學(xué)和朋友們。即將畢業(yè)的我們，在以后的工作中難免會遇到一些問題或麻煩，如機器損壞或零件老化等一系列問題時，這時就要靠自己以以前積累的經(jīng)驗去解決它。隨著科學(xué)技術(shù)的高度的發(fā)達，一些質(zhì)量優(yōu)、性能好、效率高、能耗低、價格廉的產(chǎn)品將開發(fā)出來并淘汰那些老的生產(chǎn)技術(shù)或設(shè)備。因此，我們應(yīng)該樹立良好的設(shè)計思想，重視對自己進行機械設(shè)計能力的培養(yǎng)，樹立知識經(jīng)濟意識；善于利用各種

106、信息資源，擴展知識面和能力；培養(yǎng)嚴謹、科學(xué)、創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)、艱苦奮斗的企業(yè)精神，加強環(huán)境保護意識，做到清潔生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，以最大限度的獲得企業(yè)效益和社會效益</p><p>　　所以，在以后的工作中，繼續(xù)學(xué)習(xí)和加深。在此我非常感謝xx老師在設(shè)計過程中對我的指導(dǎo)和幫助，在此向苑老師致以誠摯的謝意！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><

107、p>　　[1]章宏甲，黃誼. 液壓傳動. 機械工業(yè)出版社,2002</p><p>　　[2]張利平. 液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊. 機械工業(yè)出版社,1997</p><p>　　[3]王連明. 機械設(shè)計課程設(shè)計. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社, 1996.2</p><p>　　[4]黎啟柏. 液壓元件手冊. 冶金工業(yè)出版社,機械工業(yè)出版社,2000</p>

108、<p>　　[5]李洪人. 液壓控制系統(tǒng). 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社</p><p>　　[6]吳振順. 液壓系統(tǒng)仿真與CAD 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 </p><p>　　[7]李壯云. 葛宜遠. 液壓元件與系統(tǒng). 機械工業(yè)出版社,2000</p><p>　　[8]王廣懷. 液壓技術(shù)應(yīng)用. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2000</p>&l