公鐵立交橋施工組織設計

1、<p>　　1總體施工組織布置及規(guī)劃</p><p><b>　　1.1工程概況</b></p><p>　　公鐵立交橋引道位于白音華二號煤礦和霍白公路之間，從南向北依次上跨錫烏鐵路、赤大白鐵路，南起霍白公路，北至礦區(qū)。道路全長641.77m，道路寬24m?；舭坠犯脑於挝挥诠F立交橋引道和霍白公路交匯處的霍白公路上，道路全長612.476m，路寬25m。&

2、lt;/p><p><b>　　1.2自然特征</b></p><p><b>　　1.2.1水文條件</b></p><p>　　1）地下水為第四系孔隙潛水,含水層厚度2.96m,水位埋深0.79m,標高1037.979m,單位涌水量0.279L/sm,深水系數(shù)0.93m/d。</p><p>　　2

3、）地震動峰加速值為0.05g，對照地震烈度為6度。</p><p>　　3）該區(qū)地勢平坦，地面開闊，未發(fā)現(xiàn)不良地質現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)活動斷裂，整體穩(wěn)定性好，屬于穩(wěn)定場地。</p><p><b>　　1.2.2自然條件</b></p><p>　　本工程所在區(qū)域地下水類型為松散巖類孔隙潛水，局部承壓。地下水經分析確定對混凝土結構無腐蝕性，土的類型為中

4、軟土。標準凍土深度2.5m。極端高溫37.4℃；最低溫度-38.6℃；年平均降水量345.9mm；年平均蒸發(fā)量769.0mm；雨季多集中在6、7、8三個月，年最大降水量564.5mm，一日最大降水量95.8mm，一次連續(xù)最大降水量100.1mm；春季多風，風向以西南風偏多，年平均風速3.6m/s，年平均凍結期273天，多年凍土深度2.3m，最大凍土深度為3.27m。</p><p><b>　　1.3主

5、要工程數(shù)量</b></p><p>　　1）公鐵立交橋引道全長641.796m，土方6.96萬m3，瀝青混凝土路面1.16萬m2。</p><p>　　2）公鐵立交橋為3-40m預應力混凝土T梁，全橋設32根鉆孔灌注樁，42片T型梁。</p><p>　　3）霍白公路改造段道路全長612.476m，土方2.01萬m3，瀝青混凝土路面1.31萬m2。<

6、;/p><p>　　1.4工程特點及重難點工程</p><p><b>　　1.4.1工程特點</b></p><p>　　1）公鐵立交橋跨既有線施工，對既有線行車安全、施工安全防護要求高。施工中必須采取完美的安全施工措施，確保施工和既有線行車安全。</p><p>　　2）霍白公路改造段位于既有霍白公路上，施工時必須與公路

7、交通部門相互協(xié)調配合，確保施工安全順利進行。</p><p>　　3）本工程地處嚴寒地區(qū)，極端氣溫低于-30℃，且持續(xù)時間長，有效施工時間短，為滿足工期要求，必須加大機械設備、勞動力、周轉料及資金投入。</p><p>　　1.4.2重難點工程</p><p>　　公鐵立交橋上跨錫烏鐵路、赤大白鐵路，安全要求高，故作為本工程的重難點工程。</p>&l

8、t;p><b>　　1.5施工準備</b></p><p><b>　　1.5.1施工測量</b></p><p>　　1）確定測量人員，調試測量設備與工具；熟悉交樁單位提供的資料、圖紙。</p><p>　　2）按《公路測量技術規(guī)則》進行測量儀器設備的常規(guī)檢驗和校正。</p><p>　　3

9、）進行線路中線復測與控測，同時進行平面控制測量并將結果書面報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　　1.5.2施工、生活用水</p><p>　　施工、生活用水就近利用露天礦水源。工地建蓄水池，汽車拉運。</p><p><b>　　1.5.3施工用電</b></p><p>　　施工用電在附近與高壓線Т接，在公鐵立交橋、

10、梁體預制場各配備500KV變壓器1臺，同時各備400KW發(fā)電機1臺，供高壓電力線路停電時應急使用。</p><p><b>　　1.5.4臨時通訊</b></p><p>　　經理部設程控電話與外界聯(lián)系，使業(yè)主、設計單位及監(jiān)理的指示和要求能及時傳達到施工單位。經理部與各施工隊用手機或對講機聯(lián)系。</p><p><b>　　1.5.5

11、臨時駐地</b></p><p>　　經理部駐地設在霍白改造道路K0+270處，搭設彩鋼板房。</p><p>　　機械筑路工程隊駐地設在公鐵立交橋引道K0+200處，搭設彩鋼板房。</p><p>　　橋梁工程隊駐地設在公鐵立交橋引道K0+260處，搭設彩鋼板房。</p><p>　　1.5.6混凝土攪拌站、路面混合料拌和場&l

12、t;/p><p>　　綜合路基、橋梁混凝土用量，本工程設置混凝土拌和站1處，預制梁梁場1處。</p><p>　　1）混凝土拌和站設公鐵立交橋引道K0+380處，供應公鐵立交橋工程用砼?；炷涟韬险驹诩芰航Y束后改建為穩(wěn)定土拌和站與瀝青混凝土拌和站，供應路面工程施工用料。</p><p>　　2）在公鐵立交橋引道K0+420處設預制梁梁場，進行梁體預制。</p>

13、;<p>　　考慮架梁時移梁方便，使預制梁能夠直接平移到路基上，在預制梁梁場臨時用地填筑土方，填筑高度與公交立交橋引道K0+420路基大致持平，填筑土方分層填筑，推土機攤平，碾壓機碾壓密實，滿足建設梁場的要求。</p><p>　　詳見“附表五：施工總平面圖”。</p><p>　　詳見“附表六：臨時用地表”。</p><p>　　1.5.7道路與運輸

14、</p><p>　　施工便道利用既有道路和新建結合，采用汽車將施工用料、施工機械運至工地，確保施工順利進行。</p><p>　　1.6施工任務劃分及工期安排</p><p>　　1.6.1施工任務劃分</p><p>　　機械筑路工程隊承擔霍白公路改造和公鐵立交橋引道工程施工。</p><p>　　橋梁工程隊承擔公

15、鐵立交橋工程施工。</p><p><b>　　1.6.2工期安排</b></p><p>　　本合同段擬定于2011年8月20日開工, 2012年10月10日竣工,總工期為418日歷工天。</p><p>　　施工準備： 2011年8月20日--2011年8月31日</p><p>　　引道路基填土方

16、： 2011年9月1日--2011年10月31日</p><p>　　公鐵立交橋基礎： 2011年9月1日--2011年10月15日</p><p>　　立交橋橋墩及橋臺： 2011年10月1日--2011年10月31日</p><p>　　梁體預制： 2012年5月1日--2012年7月15日</p><p>

17、;　?。粤杭茉O： 2012年6月15日--2012年8月30日</p><p>　　霍白公路改造： 2012年9月20日--2012年9月30日</p><p>　　路面工程： 2012年8月15日--2012年9月30日</p><p>　　竣工驗收: 2012年10月1日--2012年10月10日

18、</p><p>　　詳見“附表四：計劃開、竣工日期和施工進度圖表”</p><p>　　1.7項目管理機構情況</p><p>　　中標后立即組建內蒙古錫林郭勒白音華煤電有限責任公司白音華二號露天礦公鐵立交橋工程項目經理部，下設7室2隊。7室：施工技術室、財務會計室、綜合辦公室、計劃統(tǒng)計室、工程試驗室、安全質量檢查室和機械物資室；2隊：1個機械筑路工程隊、1個橋梁

19、工程隊。接到中標通知后在業(yè)主規(guī)定時間內主要人員、機械設備調遣至現(xiàn)場。</p><p>　　2主要工程項目的施工方案、方法與技術措施</p><p><b>　　2.1施工方案</b></p><p>　　2.1.1公鐵立交橋引道工程</p><p>　　結合本工程路基工程特點、氣象情況及工期要求，根據公鐵立交橋引道工程量

20、、土石方調配設計排定路基工程施工順序。</p><p>　　路基土石方先施工公鐵立交橋引道工程，再進行霍白公路改造。路基排水與基底處理同步進行，采取永臨結合的方式，確保路基施工排水通暢。</p><p>　　公鐵立交橋引道施工組織順序為：施工準備→清表和地基處理→路基填筑→路基附屬工程→路面鋪設→整理驗收。</p><p><b>　　2.1.2路面工程&

21、lt;/b></p><p>　　水泥穩(wěn)定土基層,采用廠拌法拌制，自卸汽車運至現(xiàn)場，平地機攤鋪，壓路機壓實。</p><p>　　瀝青砼面層采用熱拌熱鋪法施工，根據施工進度安排，采用攤鋪機半斷面高程控制法攤鋪，以確保路面絕對高程達標，瀝青砼采用瀝青混合料拌和場集中拌制，自卸汽車運輸，雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機進行壓實。</p><p>　　2.1.3霍白公路改造

22、</p><p>　　改造既有道路以不中斷公路交通為原則，按照“先通后斷”的順序組織施工，即先完成通行條件，然后進行工程項目施工。</p><p>　　霍白公路改造工程施工組織順序為：施工準備→原公路路面處理→路基填筑→路面鋪設→整理驗收。</p><p>　　2.1.4公鐵立交橋工程</p><p>　　樁基礎采用旋挖鉆機鉆孔形式進行施工。

23、</p><p>　　系梁、墩臺身、蓋梁組織流水作業(yè)施工。墩臺身、蓋梁采用大塊或定型鋼模板，搭設鋼管腳手架支架，垂直運輸采用輸送泵泵送，混凝土分層連續(xù)澆筑，機械振搗。</p><p>　　橋梁上部結構，T型梁全部采用預制場集中預制，架橋機架設。</p><p>　　設置砼拌和站集中拌制混凝土，配備相應數(shù)量的砼攪拌運輸車和砼輸送泵，保障混凝土的供應。鋼筋采用集中下料制

24、作、人工綁扎，運至現(xiàn)場。</p><p><b>　　2.2施工方法</b></p><p>　　2.2.1公鐵立交橋引道工程</p><p><b>　　1）路基填筑</b></p><p>　　采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機刮平，壓路機碾壓的施工方法。嚴格按四區(qū)段、八流

25、程水平分層填筑施工，四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形與邊坡整修。</p><p>　　施放中心線，邊線和高程控制樁，在兩側做排水溝以防雨水浸泡路基。</p><p>　　施工前做好試驗路段，確定施工時的設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料的含水量等壓實參數(shù)，據以

26、全面施工。</p><p>　　對路基基底及取土表層進行處理和清理，清除樹木、樹根、腐植土，挖松地表土。在地面橫坡1∶10～1∶5時將原表土翻松壓實后再進行填筑，當?shù)孛鏅M坡陡于1∶5時，則挖臺階。對于特殊路基采用強夯處理，其強夯密實度≥95%。</p><p>　　路基填筑按縱向水平分層法施工，每層用同一種填料，不將兩種及兩種以上填料混填，無試驗報告單的填料不使用。開工前計算出計劃分層層數(shù)

27、、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)。施工時認真控制好鋪土厚度，并根據機械碾壓及檢驗結果隨時調整鋪土厚度。當?shù)匦纹鸱?，高低不平時，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。采用分段填筑時，先填地段按1∶1的坡度分層留臺階，每一壓實層互相重疊銜接，同時施工時兩段接頭碾壓搭接范圍不少于2m。</p><p>　　采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，對自卸汽車運至工作面的填料，按試驗路段壓實試驗確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，填土區(qū)

28、完成一層填筑后，用推土機攤鋪，平地機刮平，使其達到試驗確定的松鋪厚度，做到填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實。</p><p>　　對每層攤鋪土方進行含水量檢測，如含水量不符合標準，則用鏵犁翻土，進行晾曬或灑水拌勻，直到含水量符合要求。</p><p>　　當含水量適宜，層厚和平整程度符合要求進行碾壓。每層最大壓實厚度不超過20cm。先用光輪壓路機進

29、行預壓，然后用振動壓路機壓實，碾壓由路基邊緣向中心進行，曲線地段由內側向外側進行，每行至少與前行輪跡重疊0.3米以上，碾壓遍數(shù)由試驗確定。在路基全寬范圍內壓實，使各層填料水平分層鋪設碾壓至標高。在分層填筑壓實時，為利于路基排水，每層都要形成路拱。</p><p>　　壓實層密實度檢測達到設計要求。路基填筑中定期對標高、中線、幾何尺寸進行檢查。</p><p>　　在路基工程完畢后，對路基面

30、進行整修，對邊坡進行刷坡、夯拍整修，達到設計要求。</p><p>　　詳見“路基填筑施工工藝框圖”。</p><p><b>　　2）路基挖方</b></p><p>　　在路塹開挖前作好截水溝，做好防滲工作。</p><p>　　土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行，做到不亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。&l

31、t;/p><p>　　路塹路床的表層如遇不宜作路床的土要清除換填。施工標高要考慮壓實的下沉量，具體數(shù)值經過試驗確定。</p><p><b>　　2.2.2路面工程</b></p><p><b>　　1）水泥穩(wěn)定土基層</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定土采用廠拌法施工。</p>&l

32、t;p><b>　?。?）施工準備</b></p><p>　　基層開工前，熟悉好設計文件，對沿線導線點及水準點進行閉合和復測，并對成型底基層進行全面驗收，必要時進行底基層整修，直至達到監(jiān)理工程師簽認為止。</p><p>　　在底基層上恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。</p><p>

33、　　在外側指示樁上進行水平測量，用紅漆標出水泥穩(wěn)定土基層邊緣的設計高。</p><p>　　根據試驗結果，選用合適的集料。</p><p><b>　　（2）廠拌混合料</b></p><p>　　首先，對水泥、碎石等原材料嚴格檢測，水泥采用普425硅酸鹽水泥。各種集料堆放在硬化過的場地上。拌和設備采用電子自動計量，穩(wěn)定土廠拌設備每小時生產能力

34、為230t/h，在生產過程中，及時抽樣測定各種材料的用量、含水量等指標，嚴格控制配合比，及時調整含水量，盡量縮短拌和周期，強制拌和可保證拌和均勻性。</p><p><b>　?。?）運輸混合料</b></p><p>　　采用自卸車運輸，盡快將混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，如氣溫較高時，車上混合料予以覆蓋，以防水份損失。禁止在下承層上長距離行駛和急剎車。</p>

35、<p><b>　?。?）攤鋪混合料</b></p><p>　　采用攤鋪機鋪筑，攤鋪前將下承層清掃干凈，保持濕潤，并按試驗段確定的松鋪系數(shù)，掛線攤鋪。</p><p><b>　?。?）壓實與修復</b></p><p>　　攤鋪過后，及時進行碾壓，采用壓路機振動與靜壓配合進行，直線段，由兩側路肩向中心碾壓

36、。平曲線段，由曲線內側向外側碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度先慢后快，頭2遍1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h，碾壓過程中，始終保持混合料表面濕潤，碾壓完畢，及時進行修復，做到順適、美觀，各項指標符合設計要求。</p><p><b>　?。?）養(yǎng)生</b></p><p>　　碾壓成型后及時養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，灑水車灑水保濕的養(yǎng)護方案，土

37、工布表面始終保持濕潤，不能時干時濕。養(yǎng)生期間，要封閉交通，對交通嚴格管制，除灑水車外，其它車輛不準通行。</p><p>　?。?）施工中注意事項</p><p>　　雨季施工時，要特別注意氣候變化，及時采取對各種細集料的覆蓋防水措施，降雨時，停止施工，對正攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實。</p><p>　　詳見“廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖”。</p&

38、gt;<p><b>　　2）瀝青砼面層</b></p><p>　　瀝青砼采用瀝青混合料拌和場集中拌和。</p><p>　?。?）采用經監(jiān)理工程師批準的配合比，自動計量間歇式拌和機，用裝載機上料，配合瀝青拌和設備生產，采用烘干拌和機進行拌和。生產過程中，及時抽樣測定各種材料用量、用油量和馬歇爾穩(wěn)定度的指標以及油溫、料溫和混合料的溫度檢測，做到配料準確

39、，達到盡量縮短拌和周期，拌和溫度控制在140℃～150℃，瀝青溫度決不允許超過160℃，拌和料出場溫度不低于145℃。</p><p>　?。?）采用自卸車運輸，運輸過程中用帆布覆蓋，并盡快運到現(xiàn)場，混合料溫度不低于130℃，攤鋪采用攤鋪機進行，攤鋪前先清掃下承層，并派專人保持清潔，澆灑透層，在彎道超高處每5m路邊定樁、編號，并計算各樁號的橫坡度，交攤鋪機操作人員。</p><p>　?。?/p>

40、3）攤鋪工作中準備兩塊長方墊木作為攤鋪厚度的基準，方墊木寬為5～10cm，長與熨平板縱向尺寸相同或稍長，厚度為松鋪厚度，在攤鋪機的行駛裝置停置于攤鋪帶起點的平整處后，抬起熨平板，將兩墊木分別放于熨平板的兩端下面，如果熨平板采用加寬節(jié)段，墊木不可放置于接縫處，而置于加寬節(jié)段的近側邊處。上面層攤鋪采用等厚法，下面層攤鋪采用基準線法。</p><p>　?。?）攤鋪機作業(yè)應慢慢起步，均勻前進，嚴禁待料。在直線段應直線勻

41、速行駛，曲線段，要緩慢轉動方向，并減少夯錘擊搗力，振搗頻率不宜過大。剛鋪好沒進入碾壓前的油面，不允許工人隨便走動，鋪筑長度5m以上出現(xiàn)的一些小問題不允許人員整修。</p><p>　?。?）壓實分初壓、復壓、終壓三步進行</p><p>　　初壓緊跟攤鋪工序，保持碾壓溫度100℃～120℃，使混合料得到初步穩(wěn)定，不得發(fā)生推移、裂痕。</p><p>　　復壓指初壓后

42、迅速人工找平麻面及凹凸處，用細混合料彌補，然后復壓4～6遍，復壓溫度不低于90℃。</p><p>　　終壓緊接復壓之后，采用18T膠輪終壓2遍，消除強壓過程中發(fā)生的輪跡，確保表面平整。</p><p>　　（6）施工中的注意事項</p><p>　?、贋r青材料必須符合GB要求，并提交監(jiān)理工程師指定試驗室檢驗碎石材料的壓碎值、級配和磨砂率等技術指標均達到設計要求，一

43、切技術數(shù)據調整必須得到監(jiān)理工程師同意方可采用。</p><p>　　②拌和場混合料質量控制</p><p>　　拌和場混合料質量好壞與否是決定瀝青層成敗的關鍵。首先從瀝青原材料上抓起，其次瀝青加溫到140℃時間不能超過5小時，預防瀝青老化，要有專人負責，控制油溫。拌和場瀝青碎石的粗細集料要分別堆放，按試驗數(shù)據進行合理摻配。</p><p>　　③攤鋪過程中必須控制好

44、厚度與平整度，必須注意碾壓溫度，堅決防止碾壓溫度過低造成瀝青碾壓斷裂的不良后果。同時在攤鋪過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，以便在拌和場調整各種摻配。</p><p><b>　?。?）雨季施工注意</b></p><p>　　①注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和場聯(lián)系，現(xiàn)場應縮短施工路段，各工序要緊密銜接。</p><p>　?、谶\輸混合料車和

45、工地應備有防雨設施，并做好基層和路肩排水設施。</p><p>　?、巯掠?、基層潮濕時，均不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，更換新料。</p><p>　　詳見“瀝青砼路面施工工藝框圖”。</p><p><b>　　3）層間結合</b></p><p>　?。?）瀝青面層之間、與新鋪瀝青混合

46、料接觸的護肩石等側面，澆灑粘層。粘層瀝青宜采用快裂灑布型陽離子乳化瀝青，用量0.3～0.6L/m2。</p><p>　?。?）在瀝青面層與基層間設置下封層，下封層采用瀝青等粒徑碎石封層。瀝青為基質瀝青，灑布量為2kg/m2；碎石為10mm～15mm石灰?guī)r，撒布量為6kg-8kg/m2，撒布率60%～70%，油石比0.3%，以不重疊，不粘輪為宜，需要專用設備施工。</p><p>　?。?

47、）鋪筑下封層前必須在基層上噴灑透層瀝青，透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青，用量0.7～1.5L/m2。</p><p>　　2.2.3霍白公路改造</p><p>　　霍白改造道路與原道路銜接處，將原道路按改造后道路結構挖成臺階狀，臺階長度為0.5m，并在不同填筑材料之間鋪設土工格柵，鋪設長度為1.0m。根據圖紙要求的不同選用不同的土工格柵材料。鋪設時長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工

48、格柵要拉平拉直，幅與幅之間要對齊對好，不得有褶皺和損壞，搭接長度滿足設計要求。</p><p>　　霍白改造道路的施工方法與公鐵立交橋引道的施工方法相同。</p><p><b>　　2.2.4路基附屬</b></p><p>　　護肩石、側石及空心六棱磚在預制梁場集中預制，機械運至施工現(xiàn)場，人工安裝。砌筑前先精確測量放樣，人工清理基礎。施工時

49、，立桿掛線，并經常檢查復核，保持線形順適，砌體平整?？招牧獯u砌筑完成后鋪設草皮。</p><p>　　2.2.5公鐵立交橋工程</p><p>　　公鐵立交橋樁基采用直徑為1.5m鉆孔灌注樁，橋臺為肋板式橋臺，橋墩采用直徑1.8m的圓柱墩。上部結構采用3-40m預應力混凝土T梁，梁體采用集中預制。</p><p>　　2.2.5.1樁基礎</p>&

50、lt;p><b>　　1）旋挖鉆機鉆孔</b></p><p>　　場地平整：將鉆孔范圍內地面平整夯實，必要時進行換填，以免旋挖鉆機傾斜。場地做好防排水措施，避免地表水滲入造成樁基礎承載力下降。</p><p>　　測量放樣：利用全站儀準確測放樁位，同時布設十字護樁，以隨時校核護筒位置和鉆進過程中的孔位控制。</p><p>　　孔口護筒

51、：護筒采用鋼護筒，護筒直徑大于孔徑20cm，必須保證護筒的剛度及圓柱度。護筒頂應比地面高出30-50cm，護筒準確就位后，護筒四周縫隙用3:7灰土回填夯實。護筒中心與設計樁位偏差及斜度應滿足設計要求。護筒利用鉆機直接插入。</p><p>　　鉆孔過程：旋挖鉆機自行至孔口處，利用自身調控系統(tǒng)，將鉆頭對準設計孔位中心。開鉆時，鉆頭先空轉后給進。鉆進時以鉆斗自重、鉆桿自重加液壓力作為鉆進壓力，利用旋挖鉆頭切入土體，土

52、被擠入料斗中，再提出孔外，運往業(yè)主指定地點。</p><p>　　進尺達到設計標高后，在原處正向空轉數(shù)圈，然后停止，提升鉆桿。空轉時不得加深鉆進，提鉆時不得回轉鉆桿。</p><p>　　用筒式鉆頭將孔底虛土清理干凈，檢查孔徑、孔深、孔形、豎直度和孔底地質是否與設計相符合，并進行清孔。</p><p>　　2）鋼筋籠加工及吊放</p><p>

53、;　　鋼筋籠在鋼筋加工場地焊接、綁扎成型，由機械與人工配合運至施工現(xiàn)場，采用吊車吊裝。鋼筋籠在轉運過程中必須保證骨架不變形。吊車完成鋼筋籠的安裝、定位后，在4h內澆注混凝土，防止坍孔。</p><p><b>　　3）灌注混凝土</b></p><p>　　采用直升導管法進行混凝土的灌注?；炷敛捎没炷翑嚢铏C集中拌和，運輸車運送混凝土、輸送泵泵送至導管頂部的漏斗中。

54、混凝土進入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，并有很好的的和易性?；炷凉嘧⑼瓿珊蟛鸪o筒。</p><p><b>　　4）成樁檢測</b></p><p>　　對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測。檢測方法符合《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》的規(guī)定。</p><p>　　詳見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。</p><p>　　

55、2.2.5.2系梁、承臺</p><p>　　開挖采用挖掘機挖土，人工配合修坡、清底，鐵路線間承臺采用鋼板樁進行防護?；娱_挖后，用風鎬鑿除樁頂砼。樁基檢測合格后整形樁頭鋼筋，綁扎系梁、承臺鋼筋。鋼筋集中制作，人工綁扎，模板采用組合鋼模板。經檢驗合格后，立即進行砼施工。砼采用攪拌站拌制，泵送入模，分層灌注，插入式振搗器振搗。砼灌注完成后，表面覆蓋，灑水養(yǎng)護。拆模并經監(jiān)理工程師檢查合格后，及時回填基坑，并分層夯實。

56、</p><p>　　詳見“鋼筋砼系梁、承臺施工工藝框圖”。</p><p>　　2.2.5.3墩臺、蓋梁、臺帽</p><p>　　橋臺采用人工支立組合鋼模，墩身采用人工配合汽車吊吊裝大塊半圓形鋼模板，場內集中制作鋼筋，現(xiàn)場人工綁扎，砼采用攪拌站拌制，泵送入模，插入式振動棒振搗。砼澆注后，根據氣候條件采用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。</p><p>

57、;　　蓋梁、臺帽采用人工配合吊車支立大塊鋼模，板縫間粘貼雙面膠，防止漏漿，認真校正，牢靠加固，蓋梁、臺帽采用滿堂紅腳手架支撐。場內集中加工鋼筋，現(xiàn)場人工綁扎，經監(jiān)理工程師檢查確認，然后灌注砼。</p><p>　　詳見“鋼筋砼墩臺施工工藝框圖”。</p><p>　　2.5.2.4T梁預制</p><p>　　T梁在預制場預制，首先平整場地，澆筑砼臺座，然后鋪設底模

58、。</p><p>　　安裝鋼筋骨架，穿鋼波形管并用井字架固定在鋼筋骨架上，波形管盡可能少設接頭，必須設接頭時，保證套接長度，并用黑膠布密封，對錨下墊板等要可靠地固定，以防澆筑時移位。</p><p>　　支立邊端模：模板采用大塊鋼模板，鋼筋與模板間設砼墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。</p><p>　　綁扎鋼筋：將頂板鋼筋和梁身鋼筋連接牢固。</p>

59、<p>　　澆筑混凝土：當模板、鋼筋、預應力管道及預埋件等經檢查合格后，開始澆筑砼。澆筑砼按先梁身、后頂板順序，自下而上，水平分層進行，并在下層砼初凝前澆筑上層砼，一片梁一次澆筑完成。</p><p>　　砼的振搗采用附著式振搗器結合插入式振搗器，振搗時嚴禁觸及鋼筋、模板、管道，每處振動對稱均勻地進行，直至砼面停止下沉，不冒氣泡，表面平坦，泛漿為止。同時對特殊部位（如錨下墊板）加強振搗，確保砼密實度。&

60、lt;/p><p>　　澆筑完成后頂面進行修整、抹平，壓漿后拉毛。澆筑時專人負責檢查模板、鋼筋、預埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。</p><p>　　養(yǎng)護及拆模：砼澆筑完成后，及時進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時，嚴格防止其它物質進入管道，防止管道生銹或堵塞（砼澆筑前對管道進行堵塞處理）。當砼強度達到設計要求時，拆除模板。</p><p>　　清潔孔道及穿束：在穿束前，先用風將孔道吹干凈，

61、然后人工將編好的鋼絲束按編號穿入孔道，同時將錨墊板清理干凈，安裝錨具準備張拉。</p><p>　　張拉：當砼強度達到設計強度90％時方可進行張拉作業(yè)，張拉前對張拉設備進行配套標定（當油壓表指針不歸零，千斤頂嚴重漏油，重新修理或使用兩個月，不超過200次張拉作業(yè)后要重新標定）。張拉采用張拉力與伸長值雙控制，以鋼絞線伸長量校核，張拉順序按設計進行。</p><p>　　張拉程序：0→0.1σ

62、K→0.2σK→張拉控制應力σK持荷5min→錨固。</p><p>　　張拉步驟：張拉從兩端同時張拉。先張拉至0.1σK（此時的鋼絞線伸長量不宜量測，采用推算法），張拉至0.2σK量伸長量（作標記）；張拉σK（張拉控制應力，量伸長量）持荷五分鐘，將伸長量與理論值比較，合格后錨固。</p><p>　　錨固時先錨固一端，另一端補足張拉力后進行錨固。</p><p>

63、　　壓漿封端：張拉后的鋼絲束孔立即進行壓漿，壓漿前將錨具外多余鋼絲用手提砂輪機切割。壓漿使用活塞式壓漿機進行壓注，并且自下而上進行，每個孔道一次壓實，不得中途停頓。壓漿從一端向另一端進行，至另一端流出濃漿時，關閉出漿口閥門，并繼續(xù)加壓至0.7Mpa時，保持壓力并關閉進漿閥門。</p><p>　　壓漿完成后，將錨頭及洞口用砼進行封閉，并且在水泥強度達到20Mpa，開始移梁。</p><p>

64、;　　2.2.5.5梁體架設</p><p>　　根據地形條件及梁場位置，梁體平移到路基上，運梁小車運梁，公路架橋機架設。</p><p>　　在橋頭路基上拼裝并調試好架橋機，空載前移，兩臺起吊天車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走箱應在縱向走向狀態(tài)，架橋機做好前移準備。</p><p>　　架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中、

65、后頂鎬下落，使中、后行走箱就位在橫向軌道上，做好架梁準備。</p><p>　　喂梁：將梁運至架橋機后跨內，兩臺起吊天車將梁提升，做好攜梁前移準備。</p><p>　　邊梁安裝：兩臺起吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落，整機橫移調整位置，改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落就位完成邊梁的安裝。</p><p>　　中梁安裝：兩臺起吊天車將中

66、梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。</p><p>　　重復上述步驟，完成第一跨梁的架設安裝。</p><p>　　完成第一跨梁的架設安裝后，對架橋機進行安全檢查無問題后，頂起中、后頂鎬支腿，中、后行走箱由橫向轉為縱向，中、后頂鎬下落，使行走箱落在軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機做好前移準備。</p><p>

67、;　　架橋機空載前移至下一跨，重復步驟，完成本跨的架設安裝。</p><p>　　依此類推，完成全橋的架設安裝。</p><p>　　架設順序：先架設中梁后架設邊梁。架設完后，對邊梁采取臨時加固措施，以增強T梁的穩(wěn)定性。在安裝過程中各有關人員必須同時到位，統(tǒng)一指揮，協(xié)調一致。</p><p>　　主梁安裝就位后，盡快將橫隔梁連接鋼筋及部分橋面板濕接縫中連接鋼筋焊成整

68、體，并盡快澆筑橫隔梁的現(xiàn)澆部分混凝土，以使橫向部分盡快形成整體。</p><p>　　詳見“橋梁架設施工工藝框圖”。</p><p><b>　　2.3技術措施</b></p><p>　　2.3.1公鐵立交橋引道工程</p><p>　　開工前，及時編制路基實施性施組、作業(yè)指導書。</p><p&g

69、t;　　設置經國家計量部門認證合格的試驗室，保證檢測試驗結果的準確性。</p><p>　　施工過程中，對進場填料進行復查和試驗，確保填料種類、質量符合設計要求。</p><p>　　路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度根據填筑機械能力，填料種類和要求的壓實度，通過現(xiàn)場工藝確定。</p><p>　　整形后

70、，碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強振的方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。</p><p><b>　　2.3.2路面工程</b></p><p>　　路面攤鋪前采用全站儀精確放樁

71、，變坡及曲線段加密放樁。攤鋪料采用拌和場集中拌和，自卸車運輸。運輸過程中，必要時采取帆布覆蓋，以保證攤鋪料在攤鋪時滿足設計、規(guī)范要求。采用人工配合攤鋪機攤鋪， 壓路機壓實，確保路面施工質量。</p><p>　　2.3.3霍白公路改造工程</p><p>　　及時與道路產權部門進行聯(lián)系，得到交通管理部門和產權部門的積極配合，必要時請求配合發(fā)布道路施工通告或繞行通告，</p>

72、<p>　　施工時采取隔離措施，把道路行車區(qū)和施工區(qū)隔離開來，確保行車和施工安全。</p><p>　　改造道路施工設置相應的安全警示標志，如設置限速標志、緩行標志、轉彎標志、限高標志等；施工場地兩旁設置警示樁；夜間設紅色警示燈，并設專人巡守。</p><p>　　2.3.4公鐵立交橋工程</p><p>　　模板采用大塊或定型鋼模拼裝，槽鋼外固無拉筋支撐

73、技術，一次立模整體澆注，減少模板拼裝和鋼筋頭外露現(xiàn)象。</p><p>　　同一墩臺砼采用同一廠家、同一型號、同一批號的水泥；砂石料也采用同一產地、相同級配的原材料，保證砼的顏色一致。</p><p>　　加強養(yǎng)護，保證養(yǎng)護期間砼表面的濕潤。</p><p>　　墩臺施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線位置。<

74、;/p><p>　　墩臺帽施工前后嚴格進行復測，確認跨度及支承墊石標高，并采取措施確保支承墊石鋼筋網準確。施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線及梁端線位置。</p><p>　　砼工程施工實行工序標準化作業(yè)，砼達到拌和、運輸、灌注、養(yǎng)護機械化。砼采用集中拌和站拌和，配備自動計量系統(tǒng)以保證配比計量精確。搗固實行責任區(qū)分工制，人員固定，保證砼搗固密

75、實，無蜂窩麻面。</p><p>　　3工期保證體系及保證措施</p><p>　　3.1工期的保證體系</p><p>　　建立以項目經理負責，總工程師牽頭，經理部各專業(yè)部門組織監(jiān)督，各專業(yè)工程隊負責實施的工期保證體系，投入足夠施工資源，提高機械化作業(yè)程度，依靠科技進步、采用新技術、新材料、新設備、新工藝，精心組織，合理安排，精心施工，確保優(yōu)質、高效、快速、有序地

76、完成本工程項目施工，保證工期目標的順利實現(xiàn)。</p><p>　　詳見“工期保證體系框圖”。</p><p><b>　　3.2確保工期措施</b></p><p>　　組建強有力的指揮機構，實行項目經理部，工程隊兩級管理體系。選派指揮能力強，決策水平高和富有管理經驗的干部進入兩級管理層。配備專業(yè)素質高，業(yè)務能力強的技術干部。調集足夠的具有修建

77、公路路基、橋梁施工經驗的隊伍投入本工程建設。</p><p>　　積極主動配合業(yè)主及地方有關部門，做好建設用地征地工作，并征得業(yè)主及當?shù)卣С肿龊门R時用地的租地、補償工作，確保按期、準時開工。</p><p>　　編制實施性施工組織設計，按計劃組織施工生產。推行全面計劃管理，確保重點工程，難點工程的工期。</p><p>　　配備性能先進、狀況良好的機械設備施工。

78、</p><p>　　確保物資供應渠道暢通，做到提前提貨，及時采購、保證質量。</p><p>　　合理運籌資金，加強調控能力，確保工程資金正常運轉。</p><p>　　施工期間，使用計算機進行進度、質量等工程管理工作；計算機的硬件和軟件滿足施工管理的需要，并符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定；人員配備與工程規(guī)模相適應；采用網絡進行數(shù)據的傳送。</p><

79、p>　　根據當?shù)貧夂颉⑺奶攸c，合理安排施工，最大限度避免冬雨季等不利因素的影響，充分利用施工黃金季節(jié)，實行連續(xù)作業(yè)。</p><p>　　在施工過程中，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按工期要求，有條不紊地進行。加強安全檢查，保證施工生產的正常進行，以安全生產保質量，保工期目標實現(xiàn)。</p><p>　　4工程質量管理自控體系及保證措施</p>&l

80、t;p><b>　　4.1質量目標</b></p><p>　　本工程質量按《公路工程質量驗收規(guī)范》要求執(zhí)行，質量等級合格。</p><p>　　4.2工程質量管理體系</p><p>　　建立健全各級全面質量保證與質量管理體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導組，積極開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。&

81、lt;/p><p>　　在本工程設立專職質量檢查體系。項目經理部設安全質量檢查室。建立以項目經理、總工程師為首的質量自控體系，以設計和技術規(guī)范為標準，負責工程質量管理。定期組織有關人員進行質量教育、檢查、評定。項目經理部設工程試驗室，通過檢測試驗手段，協(xié)助配合工地質檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質量控制。</p><p>　　詳見“工程質量管理體系框圖”。</p><p

82、>　　4.3確保工程質量措施</p><p>　　4.3.1保證路基填筑措施</p><p>　　路堤填筑采用分層填筑，分層碾壓，施工過程中嚴格按照卸土、攤平、碾壓、試驗四道工序分區(qū)控制，逐工序檢查驗收，確保工程質量。</p><p>　　4.3.2保證橋梁工程質量技術措施</p><p>　　依據原材料性質配制多個配合比，從中選出能滿

83、足設計要求的最佳配合比進行檢驗，確定最終的砼配合比。</p><p>　　砼采用攪拌站集中拌和，原材料采用電子計量系統(tǒng)進行計量。</p><p>　　砼采用分層連續(xù)方式灌筑，砼攤鋪厚度小于300mm，砼初凝后，加強保溫保濕養(yǎng)護。</p><p>　　嚴格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質量；橋梁下部結構模板采用大塊鋼模拼裝，槽鋼外固無拉筋支撐技術，一次立

84、模整體澆注，減少模板拼裝和鋼筋頭外露現(xiàn)象。</p><p>　　5安全生產管理體系及保證措施</p><p><b>　　5.1安全目標</b></p><p>　　死亡事故為零；重大事故為零；群傷事故為零；重大施工機械和設備損壞事故為零；重大火災事故為零；重大交通事故為零；重大垮塌事故為零；輕傷負傷率低于3‰。</p><

85、p>　　5.2安全生產管理體系</p><p>　　在本工程的施工中擬成立以項目經理為首的安全領導組，積極開展安全管理和保證工作，制定詳細的安全工作措施，建立健全相應的安全保證小組，定期或不定期舉行活動，分析原因，制定對策，確保安全目標的實現(xiàn)。安全管理體系詳見“安全生產管理體系框圖”。</p><p>　　5.3確保施工安全技術措施</p><p><b

86、>　　5.3.1路基工程</b></p><p>　　1）路塹開挖前，做好塹頂防排水設施，開挖區(qū)臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統(tǒng)順接。</p><p>　　2）填筑時，在填土區(qū)邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。</p><p>　　3）影響既有道路交通的工程施工時，首先與有關管理部門取得聯(lián)系，制定確保交通安

87、全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報有關管理部門審批后施工。</p><p>　　4）路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。</p><p><b>　　5.3.2橋梁工程</b></p><p>

88、;　　5.3.2.1基本作業(yè)安全技術措施</p><p>　　1）對施工中的輔助結構如腳手架、提升設備等，進行安全檢算，采取相應的安全措施。</p><p>　　2）施工中的特種作業(yè)人員，通過安全技術培訓，并經考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員按要求進行安全技術培訓和考核。</p><p>　　3）鋼筋、模板安裝前，搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁

89、扎鋼筋時，互相配合，同步操作。</p><p>　　4）模板就位后，立即用撐木等固定，以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移。每節(jié)模板立好后，上好連接件，打好內撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。</p><p>　　5）在豎立模板過程中，上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點，穿拉桿時，內外呼應。</p><p>　　6）模板吊裝前，使模板連接牢固，

90、內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。</p><p>　　7）各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。</p><p>　　8）在預應力作業(yè)中，必須特別注意安全。在任何情況下作業(yè)人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O立防護裝置。</p><p>　　9）操作千斤頂和測量伸長值的人員，站在千斤頂側

91、面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。</p><p>　　10）安全網保持完好，使用寬度不小于3m，長度不小于6m，網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。</p><p>　　11）高空作業(yè)時使用統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨等與地面聯(lián)系。</p>

92、<p>　　12）雨天進行高處作業(yè)時，采取可靠的防滑措施。高聳構筑物或鋼架設置避雷設施。接地電阻≤4歐。強風、濃霧惡劣氣候不從事高處作業(yè)。強風暴雨后，對高處作業(yè)設施逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，立即修理完善。</p><p>　　5.3.2.2線間橋梁施工安全技術措施</p><p>　　1）設防護員。選派責任心強、具有相關施工經驗、通過既有線施工安全考核的職工持

93、證上崗，擔任防護員。</p><p>　　2）施工人員、設備不侵界。施工前對設備進行檢修、編制施工管理制度，施工人員、設備進入施工現(xiàn)場后統(tǒng)一指揮，不得侵入界限。</p><p>　　3）承臺開挖采用鋼板樁防護。</p><p>　　5.3.2.3架設的安全技術措施</p><p>　　架橋機架梁前，編制架橋機架梁規(guī)程，制定具體的操作細則和安全

94、技術措施，并對架橋機進行試運轉和試吊裝。</p><p>　　橋梁運架前，對運梁路基進行檢查，同時按規(guī)定檢查架橋機制動系統(tǒng)、安全液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等重要部位是否運轉正常、安全可靠。設備組裝完成后，進行試運轉，確保架橋機處于完好狀態(tài)。</p><p>　　在施工現(xiàn)場設置安全員，全面負責現(xiàn)場安全。糾正現(xiàn)場施工作業(yè)人員違規(guī)操作現(xiàn)象及檢查安全帽、安全帶等防護用具的安全性。</p&g

95、t;<p>　　施工中所有作業(yè)人員必須經過安全教育，佩帶安全帽。在使用安全帶前作業(yè)人員也要對其進行檢查，進行施工的梁體下要設有防護網，防護網安裝結實牢靠，在施工前安全員要進行全面檢查。</p><p>　　5.3.3保證既有線鐵路行車安全技術措施</p><p>　　在既有線施工，嚴格按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術規(guī)程》、《鐵路行車線上施工技術安全規(guī)則》及設計文件的各項要求施工，

96、任何情況下不擅自變更設計內容或簡化施工工序，確實把行車安全放在首位。施工前與建設單位簽訂《安全責任狀》，并嚴格執(zhí)行。</p><p>　　施工前與行車組織單位簽訂施工配合協(xié)議、《安全協(xié)議書》，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容等。在本工程開工前向運營單位提出核查要求，協(xié)助產權單位對施工范圍內的既有行車設備進行核查，對防護范圍內的管線設施制定可靠的具體防護措施。</p><p

97、>　　施工前做好充分準備，集中力量采取平行作業(yè)方法，確保施工質量，提高作業(yè)效率和保證作業(yè)安全。</p><p>　　施工負責人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員等工作選派責任心強的職工持證上崗。</p><p>　　施工前做好充分準備，向設備管理單位明確通報施工范圍、時間和內容，特別是影響施工安全的工程和隱蔽工程。施工中嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負責人統(tǒng)一指揮

98、，嚴格按施工批準的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度及質量，嚴禁施工作業(yè)超標準、超范圍和封連各種電氣設備接點，杜絕違章蠻干，經常與防護員聯(lián)系，以確保施工安全。</p><p>　　對于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時組織人力，物力迅速行動處理，并立即報告就近車站工作人員。</p><p>　　6冬季和雨季的施工措施</p><p><b>　　6.1冬季施

99、工措施</b></p><p>　　根據本工程所處地區(qū)氣候條件，冬季不安排施工。在工點設置氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。當晝夜平均氣溫連續(xù)五天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，按冬季施工規(guī)定執(zhí)行，采取冬季措施進行施工。</p><p>　　編制冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底和培訓。落實冬季施工的工程材料、防寒物資、能源和機具設備。</p&

100、gt;<p>　　高度重視冬季施工的組織管理。根據各單項工程特點制定具體實施方案，進行施工工藝設計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質量。</p><p><b>　　1）路基土工程</b></p><p>　　加強與氣象部門業(yè)務聯(lián)系，及時獲得中長期天氣預報。做到早預見，早安排。</p><p>　　路基基底工程

101、需要冬季施工時，為保證其施工質量，采取措施嚴禁路基地表、基坑積水結冰，填料中堅決杜絕出現(xiàn)冰碴。對已完工程按規(guī)定做好保暖防護。</p><p><b>　　2）橋梁工程</b></p><p>　　大體積混凝土、墩臺等外露面大的混凝土結構等，盡量不安排在冬季施工。若必須施工時，安排在白天氣溫高時施工。</p><p>　?。?）拌合站總體的取暖措

102、施為安裝一臺2t鍋爐，供應水蒸汽進行蓄水池加熱和原材料儲備棚等供應暖氣。拌和站設立棚蓋及熱源，拌和棚溫度不低于15℃，設預熱水箱，使拌和水水溫達60℃。攪拌混凝土時，確保骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，混凝土攪拌時間應比常溫時延長50％。</p><p>　?。?）混凝土采用混凝土運輸車進行運輸，輸送泵入模。運輸車罐體外部包裹棉被進行保溫，砼輸送泵管采取防火草簾外纏塑料布的保溫措施，并盡量縮短砼運輸時間。</p

103、><p>　?。?）冬期鋼筋加工搭設施工棚，棚內采用暖風取暖，盡量避免棚外鋼筋施工。必須在施工棚外施工時，應使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻；焊后的接頭采用爐渣進行保溫；風力超過四級（5.4米／秒）時，必須采取擋風措施。嚴禁-20℃以下進行任何焊接作業(yè)；對于加工好的鋼筋盡量進行室內保存，若須置于室外，則架空后覆蓋棚布進行保存，防止表面結冰瘤。綁扎好的鋼筋，盡快進行安裝、就位，并在砼灌注前，清除掉鋼筋上的積雪、冰屑。</

104、p><p><b>　　6.2雨季施工措施</b></p><p>　　為保證施工質量，盡量減少雨季施工。</p><p>　　成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，項目經理部、施工單位建立雨季施工領導小組，責任到人。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。</p>&l

105、t;p>　　編制雨季施工方案和措施，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件，嚴格執(zhí)行。</p><p>　　由專人負責雨季施工工作，在雨季來臨前組織一次全面大檢查，重點檢查臨建、施工道路、排水系統(tǒng)、臨時供電等方面的防洪、防澇、防漏電、防雷擊等，查出問題及時處理，做到臨建安全穩(wěn)固不漏雨，施工道路堅實暢通不塌陷，排水設施良好，排水溝渠暢通不積水。</p><p><b>　　1）路基工

106、程</b></p><p>　　合理安排，在雨季來臨前，提前做好對填方路堤及邊坡進行覆蓋的塑料薄膜準備，防止雨水侵入填方路堤或沖刷邊坡。</p><p>　　路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤質量。每層填土表面好排水橫坡，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，不積水?？刂铺盍系暮?，必要時進行翻拌晾曬處理，達到最佳含水量時，再進行壓實作業(yè)。</p>&l

107、t;p>　　路堤填筑前，先挖好排水溝。選用透水性好的填料，隨挖隨填隨壓，做好排水橫坡，當天填筑當天完成壓實。</p><p><b>　　2）橋梁工程</b></p><p>　　施工現(xiàn)場布置前，應充分收集水文、氣候資料，制定預防措施。</p><p>　　各種大堆材料的堆放,砼攪拌站、水泥庫、鋼筋棚及材料加工房，要盡可能設在地勢較高的地

108、方，以免被雨水浸泡，造成不必要的損失。</p><p>　　水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊木枕或方木，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。</p><p>　　雨季施工期間，要有足夠的物資儲備來滿足雨季施工需要。</p><p>　　鉆孔樁施工前鉆機應保持穩(wěn)定，底架應墊平，并適當在鉆孔位置處筑島，保證在雨季，鉆機不被

109、水浸泡。</p><p>　　灌筑砼前，要及時與氣象部門取得聯(lián)系，然后再根據天氣情況，決定是否進行砼灌筑。同時采取必要措施，確保砼運輸和砼入模不被雨澆，對于未達到初凝的砼要及時覆蓋。</p><p>　　由于雨水影響，現(xiàn)場所有的砂、石料含水量將發(fā)生變化，試驗人員要及時重新測定砂、石含水量后，做必要的調整，以保證混凝土的質量。</p><p>　　做好倉儲的電器設備及

110、室外已安裝的電器設備防潮、防雨工作。</p><p>　　雨天禁止登桿及高空作業(yè)，施工用電器設備謹防漏電傷人。</p><p>　　7環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施</p><p>　　7.1環(huán)境保護、水土保持目標</p><p>　　落實建設項目環(huán)境保護“三同時”制度，重大環(huán)境污染事故為零，達到“路基邊坡防護綠色化，取土場復墾良田化，

111、生活垃圾無公害化、運輸環(huán)境人文化、噪聲治理達標化”的目標。</p><p>　　7.2環(huán)境保護、水土保持保證體系</p><p>　　詳見“環(huán)境保護、水土保持保證體系框圖”。</p><p>　　7.3環(huán)境保護、水土保持保證措施</p><p>　　建立環(huán)境保護制度，制定詳細的、可操作的實施細則和管理制度，執(zhí)行獎優(yōu)罰劣制度。</p>

112、;<p>　　加強環(huán)境保護知識學習教育，自覺做好施工中的環(huán)境保護工作。</p><p>　　加強監(jiān)督檢查，確保環(huán)保措施得到落實。</p><p><b>　　1）生態(tài)環(huán)境保護</b></p><p>　　施工營地、便道、施工場地的設置盡量遠離環(huán)境敏感區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響程度。</p><p>　　路基土

113、石方工程施工時，隨施工隨進行防護和綠化，減少水土流失，美化環(huán)境。</p><p>　　取土場形成的裸露邊坡，按設計要求進行工程防護，并盡可能恢復植被，坡腳采用工程護坡避免水流沖刷，施工結束后進行植被恢復和覆土造田。</p><p>　　棄土場臨時工程造成的植被破壞，施工后及時恢復。</p><p>　　施工便道施工中，作好上擋下護，減少植被破壞范圍，正式工程完工后，

114、恢復植被，做好環(huán)境保護、水土保持。</p><p>　　2）噪音、光污染控制</p><p>　　嚴格遵守GB12523《建筑施工場界噪音限界》的有關規(guī)定，減少噪音污染。</p><p>　　加強機械設備的維修和保養(yǎng)，降低噪音的等級。</p><p>　　施工運輸車輛慢速行駛，不鳴喇叭。</p><p>　　施工照明燈