國際物流的現(xiàn)狀分析

1、<p><b>　　國際物流的現(xiàn)狀分析</b></p><p>　　摘要: 經(jīng)濟(jì)全世界化推進(jìn)了國際物流的發(fā)展.本文闡述了國際物流的特色、發(fā)展歷程以及國際物流系統(tǒng).最后提出了我國應(yīng)答國際化物流應(yīng)當(dāng)采用的措施。</p><p>　　信息革命以及電子商務(wù)的興起，加快了世界經(jīng)濟(jì)1體化過程，增進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使國際物流也患上到了極大的發(fā)展。目前，世界上跨國公司及其

2、分支機(jī)構(gòu)遍及全球，跨國公司的產(chǎn)值已經(jīng)占到發(fā)達(dá)國家總產(chǎn)值的40%，跨國公司正向繚繞整體戰(zhàn)略協(xié)同經(jīng)營一體化的方向發(fā)展，從而對于國際物流提出更高的請求，我國大型企業(yè)要躋身于世界企業(yè)強(qiáng)手之林，也必需提高我國國際物流的支撐能力。我國加入世界貿(mào)易組織后，國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營都面臨新的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)。為了使我國在世界貿(mào)易的格局中盤踞利的地位，提高我國跨國公司的競爭能力以及經(jīng)營優(yōu)勢，加強(qiáng)國際物流管理的鉆研擁有首要的意義。本文在這樣的違景下提出一些不大成熟

3、的看法，與大家共同探討。</p><p><b>　　一、國際物流的概述</b></p><p><b>　　1、國際物流的概念</b></p><p>　　國際物流是一種跨國界物流的概念，它是指公道組織貨物在國際間活動也就是產(chǎn)生在不同國家以及地區(qū)的物流流動。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則依照國際物流慣例以及標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)

4、用國際物流網(wǎng)絡(luò)、物流裝備以及物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的活動以及交流。以增進(jìn)世界資源的優(yōu)化配置以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)和發(fā)展。</p><p>　　國際物流是世界上不同國家之間的物流，這類物流是世界上有型商品的必然組成部份。國際物流可以實現(xiàn)各國之間的貿(mào)易流動。國際物流的目的是為國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營服務(wù)的，即以最好的方式以及途徑，以最小的費(fèi)用以及風(fēng)險，保質(zhì)、保量，適時地將貨物由一國的供方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粐男璺健?lt;/p&

5、gt;<p><b>　　2、國際物流的特色</b></p><p>　　與國內(nèi)物流相比，國際物流有下列幾個特色：</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鳝h(huán)境存在差異。國際物流的一個無比首要的特色是，各國物流環(huán)境的差異，特別是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流合用法律使國際物流的繁雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，乃至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)以及科技發(fā)展水平會

6、造成國際物流處于不同科技前提的支持下，乃至有些地區(qū)根本沒法利用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的降落；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間"接軌"的難題，因此使國際物流系統(tǒng)難以樹立；不同國家的習(xí)俗人文也使國際物流遭到很大局限。因為物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、風(fēng)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會大大增添物流的難度以及系統(tǒng)的繁雜性。</p><p>　?。ǘ┪锪?/p>

7、系統(tǒng)的規(guī)模廣。 已經(jīng)談到，物流自身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已經(jīng)是很繁雜的，國際物流再在這繁雜系統(tǒng)上增添不同國家的要素，這不但是地域的廣闊以及空間的廣闊，而且所觸及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊規(guī)模帶來的直接后果是難度以及繁雜性增添，風(fēng)險增大。</p><p>　　固然，也恰是由于如斯，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)以后，其效果才比之前更顯著。例如，開通某個"大陸橋"以后，國際物流速

8、度會成倍提高，效益顯著增添，就說明了這一點(diǎn)。</p><p>　?。ㄈ﹪H物流必需有國際化信息系統(tǒng)的支撐。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，特別是國際聯(lián)運(yùn)無比首要的支撐手腕。國際信息系統(tǒng)樹立的難度，一是管理難題，二是投資巨大，再因為世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會呈現(xiàn)信息水平不均衡因此信息系統(tǒng)的樹立更加難題。</p><p>　　當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的樹立辦法是以及各

9、國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，和時掌握有關(guān)各個港口、機(jī)場以及聯(lián)運(yùn)路線、站場的實際狀態(tài)，為供應(yīng)或者銷售物流決策提供支撐。國際物流是最先發(fā)展"電子數(shù)據(jù)交流"(EDI)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對于物流的國際化發(fā)生重大影響。</p><p>　　（四）．國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化請求較高。 要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是無比首要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲

10、基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采取1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗損時間以及費(fèi)用，從而降低其國際競爭能力。</p><p>　　在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不但實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞

11、、非洲等國家交換更簡單、更有效。</p><p>　　二、國際物流的發(fā)展歷程</p><p>　　國際物流的概念盡管最近才提出并患上到人們的注重，國際物流流動跟著國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流流動的發(fā)展閱歷了下列幾個階段。</p><p>　　第一階段-二十世紀(jì)五十年代至八十年代初。這一階段物流設(shè)施以及物流技術(shù)患上到了極大的發(fā)展，樹立了配送中心，廣泛運(yùn)用

12、電子計算機(jī)進(jìn)行管理，呈現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家樹立了本國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善增進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流流動已經(jīng)超越了一國規(guī)模，但物流國際化的趨勢尚無患上到人們的注重。</p><p>　　第2階段-二十世紀(jì)八十年代初至九十年代初。跟著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展以及國際經(jīng)濟(jì)來往的日趨擴(kuò)展，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進(jìn)入八十年代，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢

13、頭，墮入長時間倒退的危機(jī)當(dāng)中。因而，必需強(qiáng)調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品本錢，并且要改善服務(wù)，擴(kuò)展銷售，在劇烈的國際競爭中取得成功。與此同時，日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，以貿(mào)易立國，要實現(xiàn)與其對于外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化，并采用了樹立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國際化的效力。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日以及歐洲一些發(fā)達(dá)國家。</p><p>　　第3階段-二十世紀(jì)九十年代初至今

14、。這一階段國際物流的概念以及首要性已經(jīng)為各國政府以及外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍及全世界，必然請求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化以及流通加工國際化等等。世界各國廣泛展開國際物流方面的理論以及實踐方面的斗膽探索。人們已經(jīng)經(jīng)構(gòu)成共鳴：只有廣泛展開國際物流合作，才能增進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁華，物流無國界。</p><p><b>　　三、國際物流系統(tǒng)</

15、b></p><p>　　國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、貯存、運(yùn)輸、檢修、流通加工以及其先后的收拾、再包裝和國際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸以及貯存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部份。國際物流通過商品的貯存以及運(yùn)輸，實現(xiàn)其本身的時間以及空間效益，知足國際貿(mào)易流動以及跨國公司經(jīng)營的請求。</p><p><b>　　運(yùn)輸子系統(tǒng)　　</b></p><p&g

16、t;　　運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進(jìn)行空間挪動，物流系統(tǒng)依托運(yùn)輸功課戰(zhàn)勝商品出產(chǎn)地以及需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運(yùn)輸功課由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸擁有線路長、環(huán)節(jié)多、觸及面廣、手續(xù)復(fù)雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)等特色。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包含運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理和投保等有關(guān)方面。</p><p>　　(二)

17、倉儲子系統(tǒng)　　</p><p>　　商品貯存、保管使商品在其流通進(jìn)程中處于一種或者長或者短的相對于停滯狀況，這類停滯是完整必要的。由于商品流通是一個由擴(kuò)散到集中，再由集中到擴(kuò)散的源源不斷的流通進(jìn)程。國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營中的商品從出產(chǎn)廠或者供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時須臨時寄存一段時間，再裝運(yùn)出口，是一個集以及散的進(jìn)程。它主要是在各國的保稅區(qū)以及保稅倉庫進(jìn)行的，主要觸及各國保稅軌制以及保稅倉庫建設(shè)等方面。從物

18、流角度看，應(yīng)盡可能減少貯存時間、貯存數(shù)量，加速貨物以及資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效力運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　(三)商品檢修子系統(tǒng)　　</p><p>　　因為國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營擁有投資大、風(fēng)險高、周期長等特色，使患上商品檢修成為國際物流系統(tǒng)中首要的子系統(tǒng)。通過商品檢修，肯定交貨品質(zhì)、數(shù)量以及包裝前提是不是相符合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商

19、品檢修條款，其主要內(nèi)容有檢修時間與地點(diǎn)、檢修機(jī)構(gòu)與檢修證明、檢修標(biāo)準(zhǔn)與檢修法子等。</p><p>　　(四)商品包裝子系統(tǒng)　　</p><p>　　杜邦定律（美國杜邦化學(xué)公司提出）認(rèn)為：63％的消費(fèi)者是依據(jù)商品的包裝裝飾進(jìn)行購買的，國際市場以及消費(fèi)者是通過商品來認(rèn)識企業(yè)的，而商品的商標(biāo)以及包裝就是企業(yè)的臉孔，它反應(yīng)了一個國家的綜合科技文化水平。</p><p>　

20、　(五)國際物流信息子系統(tǒng)　　</p><p>　　主要功能是采集、處理以及傳遞國際物流以及商流的信息情報。沒有功能完美的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營將舉步維艱。國際物流信息的主要內(nèi)容包含進(jìn)出口單證的功課進(jìn)程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息以及供求信息等。</p><p>　　國際物流信息系統(tǒng)的特色是信息量大、交流頻繁；傳遞量大、時間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長。所以要樹立技術(shù)先進(jìn)

21、的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個首要趨勢。我國應(yīng)當(dāng)在國際物流中加強(qiáng)推行EDI的利用，建設(shè)國際貿(mào)易以及跨國經(jīng)營的高速公路。</p><p>　　上述主要系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)以及配送系統(tǒng)、裝搬系統(tǒng)和流通加工系統(tǒng)等有機(jī)聯(lián)絡(luò)起來，兼顧斟酌，全面計劃，樹立我國適應(yīng)國際競爭請求的國際物流系統(tǒng)。</p><p>　　四.我國應(yīng)答國際化物流采用的措施</p><p>　　(一)

22、 樹立以及完美我國的物流網(wǎng)絡(luò),增進(jìn)國際物流公道化</p><p>　　國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”以及它們之間的連線所形成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)和與之相伴同的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)總體.要樹立我國的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),首先,在計劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)倉庫數(shù)量,地點(diǎn)和范圍時,要繚繞著商品交易需要以及我國對于國際貿(mào)易的整體計劃;其次,要明確各級倉庫的供應(yīng)規(guī)模,分層瓜葛和供應(yīng)或者收購數(shù)量,注意各級倉庫的有機(jī)銜接;再次,國際物流網(wǎng)點(diǎn)的計

23、劃要斟酌現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展,留有余地,以備將來的擴(kuò)建。</p><p>　　(二) 加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)</p><p>　　我國物流業(yè)務(wù)要向國際化發(fā)展,必需弄好物流現(xiàn)代化,加大對于物流設(shè)施建設(shè)的投資.目前海運(yùn)是我國對于外運(yùn)輸?shù)闹饕绞揭约巴緩?所以應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)投資港口建設(shè).在建設(shè)港口上,既要注重港口的集裝箱化,還必需斟酌諸如石油,煤,原材料,建設(shè)材料等大批量散裝的能源,物質(zhì)的裝卸;要建設(shè)專用的碼

24、頭貨站,自動化立體倉庫等,逐漸實現(xiàn)包裝規(guī)范化,裝卸機(jī)械化,運(yùn)輸集裝箱蝦.要推行以及普及計算機(jī)利用技術(shù),樹立高效的信息傳遞系統(tǒng)以及全世界性物流信息網(wǎng)絡(luò),在實現(xiàn)全國規(guī)模物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上,逐漸向國外發(fā)展,實現(xiàn)物流信息在世界規(guī)模內(nèi)的迅速傳遞,為介入國際競爭,實現(xiàn)物流國際化創(chuàng)造一個優(yōu)良的環(huán)境。</p><p>　　(三) 加速培育開放性物流人材</p><p>　　要實現(xiàn)物流國際化,必需具有

25、一支既有開放意識,又有專業(yè)知識以及技巧的高素質(zhì)物流人材.目前,我國在這方面的教育以及培育還比較后進(jìn),為適應(yīng)我國物流發(fā)展的請求,應(yīng)加快國際物流人材的培育.其次,要加強(qiáng)對于物流企業(yè)在職職工的教育以及培訓(xùn),不但要組織短時間培訓(xùn),還要組織系統(tǒng)的總體培訓(xùn).對于國際物流人材的培育,不但要重視物流基本理論知識的傳授,更要重視加強(qiáng)計算機(jī),網(wǎng)絡(luò),國際貿(mào)易,通信,標(biāo)準(zhǔn)化等知識的完美補(bǔ)充.此外,面對于世界規(guī)模的人材爭取戰(zhàn),中國要踴躍改善糊口以及工作前提,以吸

26、引國外高檔物流人材。</p><p><b>　　五.結(jié)論</b></p><p>　　跟著知識經(jīng)濟(jì)以及信息化時期的來臨,物流業(yè)必然向著國際化的方向發(fā)展.我國要在日益劇烈的國際經(jīng)濟(jì)的競爭中站穩(wěn)腳根,必需鼎力培育一支高素質(zhì)的物流人材隊伍,打造一批物流精英,樹立一套完美的健全的物流體系.為我國介入國際經(jīng)濟(jì)的競爭提供優(yōu)質(zhì),高效的服務(wù),增進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速增長,增強(qiáng)我國的綜合權(quán)