高級(jí)物流課程設(shè)計(jì)---國(guó)際物流問題及解決方案

1、<p><b>　　班級(jí)：物流管理</b></p><p>　　科目：高級(jí)物流學(xué)課程設(shè)計(jì)</p><p><b>　　成員：</b></p><p>　　《高級(jí)物流學(xué)》課程設(shè)計(jì)</p><p>　班級(jí)物流管理二班</p><p>　作品名稱：xx運(yùn)輸公司關(guān)于國(guó)際物流

2、問題及解決方案</p><p>　合作同學(xué)及主要任務(wù)：</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言3</b></p><p>　　一、邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)可行性分析4</p><p>　　二、邯運(yùn)開展物流業(yè)務(wù)需解決的問題分析5</p&g

3、t;<p>　　三、邯運(yùn)開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略意義5</p><p>　　四、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)6</p><p><b>　　五、國(guó)際采購(gòu)15</b></p><p><b>　　六、國(guó)際快件18</b></p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)21</b>&

4、lt;/p><p><b>　　前言</b></p><p>　　邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)中主要有三類業(yè)務(wù)具有通過整合和重組進(jìn)行國(guó)際物流業(yè)務(wù)的部分條件，分別是現(xiàn)有的飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)的快件業(yè)務(wù)、現(xiàn)有的采購(gòu)業(yè)務(wù)、發(fā)揮國(guó)際陸港物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)，開展國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)，即發(fā)展國(guó)際物流的三個(gè)方向?yàn)椋簢?guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際采購(gòu)和國(guó)際快件。但由于復(fù)雜程度高開展這三類業(yè)務(wù)面臨較大的困難。本章節(jié)通過分

5、析邯運(yùn)集團(tuán)的內(nèi)、外部環(huán)境，對(duì)這三項(xiàng)國(guó)際物流業(yè)務(wù)能否開展、如何開展等相關(guān)問題提出建議。</p><p>　　邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)解決方案</p><p>　　方案簡(jiǎn)介：開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)是邯運(yùn)增強(qiáng)未來競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路，但國(guó)際物流業(yè)務(wù)的開展難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，必須有選擇性的開展。本方案首先對(duì)邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)的開展進(jìn)行了可行性論證，然后分別從 國(guó)際快遞、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際貨代公司的成立三個(gè)方面進(jìn)行論述，最后提

6、出了具體的解決方案。</p><p>　　一、 邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)可行性分析</p><p>　　開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)可以使邯運(yùn)集團(tuán)立足本地，做大做強(qiáng)，提高邯運(yùn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也為日后的發(fā)展提供國(guó)際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)可以給邯運(yùn)帶來更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，邯運(yùn)可以從以下三方面開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)：</p><p><b>　　國(guó)際采購(gòu)</b></p&g

7、t;<p><b>　　國(guó)際快件</b></p><p><b>　　成立國(guó)際貨代公司</b></p><p>　　開展以上三種國(guó)際物流業(yè)務(wù)都面臨著多種困難，所以必須有選擇的進(jìn)行，分析如下：</p><p>　　表11-1 邯運(yùn)三方面國(guó)際物流業(yè)務(wù)面臨困難分析</p><p>　　從以上

8、分析可以看出，目前開展國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際快件業(yè)務(wù)、國(guó)際貨代公司的成立都面臨著巨大的困難，邯運(yùn)應(yīng)綜合考慮各方面的因素，綜合各種資源來開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)。</p><p>　　二、邯運(yùn)開展物流業(yè)務(wù)需解決的問題分析</p><p>　　目前，邯運(yùn)集團(tuán)在成立國(guó)際貨運(yùn)公司之前，必須首先解決以下三個(gè)問題：</p><p>　　國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和合作伙伴的選擇；</p>

9、<p>　　國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)供應(yīng)商的選擇和運(yùn)輸組織問題；</p><p>　　國(guó)際貨代公司的選址、經(jīng)營(yíng)范圍的確定、人員的配備和培訓(xùn)、公司成立需要的手續(xù)和資質(zhì)。</p><p>　　三、邯運(yùn)開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略意義</p><p>　　(1) 為邯運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)</p><p>　　開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)涉及到對(duì)新市場(chǎng)的把握和公司原

10、有業(yè)務(wù)的整合，而且開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)要面對(duì)變化莫測(cè)的國(guó)際市場(chǎng)和較高的技術(shù)門檻。邯運(yùn)集團(tuán)之所以對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)比較熱衷主要是為了增強(qiáng)集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)自身實(shí)力，并且能夠在開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)當(dāng)中為企業(yè)帶來更多的利益。</p><p>　　(2) 有助于提升邯運(yùn)集團(tuán)的企業(yè)形象</p><p>　　邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展使企業(yè)形成了兩個(gè)市場(chǎng)，兩個(gè)發(fā)展空間。一方面可以在國(guó)內(nèi)充分發(fā)展，另一方面也把企業(yè)推向了國(guó)際

11、化，另外這兩個(gè)部分還可以互相促進(jìn)，共同發(fā)展。由此邯運(yùn)實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了多元化的經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化了經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，有助于提升企業(yè)形象。</p><p>　　(3) 促進(jìn)邯運(yùn)集團(tuán)與國(guó)際接軌</p><p>　　邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)的開展可以借助于物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)和邯運(yùn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)本身的特點(diǎn)，積極地與國(guó)際接軌，認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)際知名企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式和市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。這樣可以有助于邯運(yùn)集團(tuán)逐步走向國(guó)際化，提高企業(yè)

12、自身的國(guó)際化水平和贏得發(fā)展空間。</p><p>　　四、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)</p><p>　　xx位于河北省南端，西倚太行山，東接華北平原、與滏陽(yáng)河相鄰，與晉、魯、豫三省接壤，京廣、邯長(zhǎng)鐵路也交會(huì)于xx。優(yōu)越的區(qū)位條件和交通條件為xx市內(nèi)各企業(yè)開展國(guó)際貿(mào)易奠定了基礎(chǔ)。圖6-10為2005年至2008年xx市進(jìn)出口情況：</p><p>　　圖6-10 xx進(jìn)出口額

13、對(duì)比</p><p>　　可見，2005-2008四年來xx市的進(jìn)出口量正在快速上升，進(jìn)出口市場(chǎng)隨之不斷擴(kuò)大。僅2005年一年出口額超過百萬(wàn)美元的企業(yè)就有40余家，這類企業(yè)以生產(chǎn)鋼鐵、紡織品、科技產(chǎn)品為主。通過鋼鐵、紡織、科技等核心產(chǎn)業(yè)的確立，xx的國(guó)際貿(mào)易在近年急速發(fā)展。</p><p>　　當(dāng)然，國(guó)際金融危機(jī)以及匯率的調(diào)整在國(guó)際上的影響也危及到了xx的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)。根據(jù)xx市政府公布的

14、進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，09年1月xx的進(jìn)出口總量為11500萬(wàn)美元，出口總量為3600萬(wàn)美元與去年同期相比均有所下降。人民幣的升值、匯率的下降，理論上將刺激進(jìn)口同時(shí)對(duì)出口產(chǎn)生抑制作用，但無(wú)論是進(jìn)口還是出口，貨運(yùn)代理都是這一體系中不可或缺的部分。隨著09年“十大振興產(chǎn)業(yè)”的公布，各級(jí)地方政府均出臺(tái)了針對(duì)于物流行業(yè)的振興發(fā)展規(guī)劃，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展，降低門檻，以達(dá)到通過發(fā)展物流業(yè)促進(jìn)商品流通、提高貿(mào)易額的最終目的。因此，在金融危機(jī)的爆發(fā)導(dǎo)致

15、多數(shù)小型代理企業(yè)紛紛規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)退出市場(chǎng)的背景下，利用政策的傾斜發(fā)展物流業(yè)、開展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、搶占xx以至河北省的國(guó)際貨代市場(chǎng)，對(duì)于在行業(yè)內(nèi)有著多年經(jīng)驗(yàn)，實(shí)力相對(duì)雄厚的邯運(yùn)集團(tuán)來說，并非不切實(shí)際。</p><p>　?。ㄒ唬﹪?guó)際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)選址</p><p>　　集團(tuán)將在建的xx物流園區(qū)的功能定位為內(nèi)陸港，因此xx物流園區(qū)建成使用后，其國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)功能、第三方物流服務(wù)功能、國(guó)際貨運(yùn)

16、代理功能、內(nèi)陸口岸功能將得到充分的利用和發(fā)揮。</p><p>　　內(nèi)陸港內(nèi)不僅能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥、信息的一體化服務(wù)，還建有聯(lián)檢機(jī)構(gòu)，有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)駐，并與天津新港等國(guó)家重點(diǎn)港口實(shí)現(xiàn)直通，以上設(shè)施、人員的配備都為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的開展提供了便利的條件。</p><p>　　在園區(qū)內(nèi)建立國(guó)際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)，能夠使客戶在內(nèi)陸港的保稅倉(cāng)庫(kù)中完成報(bào)關(guān)報(bào)檢程序，與以往相比僅一個(gè)檢疫

17、程序就可以減少時(shí)間2小時(shí)，降低開支300元。真正實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)以客戶需求為導(dǎo)向，整合內(nèi)外部資源，以信息化為依托最終達(dá)到與客戶一起發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。</p><p><b>　?。ǘ┘瘓F(tuán)現(xiàn)狀分析</b></p><p><b>　　1．優(yōu)勢(shì)：</b></p><p>　　(1) 人員配備優(yōu)勢(shì)</p><p&g

18、t;　　邯運(yùn)集團(tuán)已有10人取得報(bào)關(guān)員資格，可以獨(dú)立組建報(bào)關(guān)行。根據(jù)海關(guān)部門要求：具備5個(gè)報(bào)關(guān)員才能接入代理報(bào)關(guān)系統(tǒng)，集團(tuán)現(xiàn)有報(bào)關(guān)人員數(shù)量符合此要求。</p><p>　　(2) xx內(nèi)陸港優(yōu)勢(shì)</p><p>　　邯運(yùn)集團(tuán)投資的內(nèi)陸口岸的建成將實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)報(bào)關(guān)、通關(guān)。內(nèi)陸港通關(guān)，避免了貨物的多次拆箱以及相應(yīng)的等待時(shí)間，使原本的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)縮短兩天半左右時(shí)間，每標(biāo)箱降低費(fèi)用300元至400元。同時(shí)

19、，在貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、包裝、儲(chǔ)存等過程中，物流園區(qū)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施也能夠得到充分的利用，真正為客戶提供一條龍的服務(wù)。</p><p>　　(3) 信息資源優(yōu)勢(shì)</p><p>　　邯運(yùn)集團(tuán)與天津港、青島港多年的密切合作關(guān)系為開展國(guó)際貨運(yùn)代理的相關(guān)業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)使邯運(yùn)積累了不少客戶資源，這些客戶資源很有可能成為邯運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的主要客戶來源。</p>

20、;<p>　　(4) 業(yè)務(wù)承辦優(yōu)勢(shì)</p><p>　　案例中雖然沒有明確的說明邯運(yùn)集團(tuán)開展國(guó)際貿(mào)易的具體內(nèi)容，但不難看出集團(tuán)的確有此類業(yè)務(wù)，而且目前此類業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)報(bào)檢等程序全部委托給第三方的國(guó)際貨運(yùn)代理公司進(jìn)行。集團(tuán)自身貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的建立不僅解決了資金外流的問題，也能夠簡(jiǎn)化流程、提高效率。同時(shí)，邯運(yùn)集團(tuán)自身的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)也解決了國(guó)際貨運(yùn)代理公司成立之初的客戶來源問題。</p><

21、;p><b>　　(5) 政策扶持</b></p><p>　　物流行業(yè)進(jìn)入“十大振興產(chǎn)業(yè)”，河北省出臺(tái)物流發(fā)展規(guī)劃中明確提出將降低行業(yè)門檻，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)性作用，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體的積極性，從滿足物流需求的實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮政府鼓勵(lì)、引導(dǎo)和支持作用，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，加大扶持力度，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，打破部門和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流的市場(chǎng)化和資

22、源利用的社會(huì)化。</p><p><b>　　2．劣勢(shì)：</b></p><p>　　(1) 人員配備不齊全</p><p>　　在國(guó)際貿(mào)易中報(bào)關(guān)、報(bào)檢聯(lián)系緊密，由于發(fā)展的不均衡，同時(shí)具有報(bào)關(guān)報(bào)檢的企業(yè)在貨運(yùn)代理行業(yè)中為數(shù)不多。根據(jù)海關(guān)部門要求：具備10個(gè)報(bào)檢員的企業(yè)才能接入代理報(bào)檢系統(tǒng)?，F(xiàn)在邯運(yùn)集團(tuán)沒有具有報(bào)檢資格的員工，因此如果能夠聘用具有

23、相關(guān)資歷的人員，并行開通報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)，可使企業(yè)的劣勢(shì)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橥袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)性強(qiáng)，涉及到法律、經(jīng)濟(jì)、商務(wù)等多方面內(nèi)容，因此對(duì)員工的素質(zhì)具有更高的要求，聘用員工時(shí)除了考核其是否具有相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，還應(yīng)對(duì)其溝通能力、工作態(tài)度進(jìn)行考查，選擇綜合素質(zhì)較好的人員予以任用。</p><p>　　(2) 關(guān)系網(wǎng)絡(luò)不健全</p><p&

24、gt;　　邯運(yùn)集團(tuán)要開展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，構(gòu)建良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)是必不可少的。其關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素包括：承運(yùn)人（只有與承運(yùn)人建立良好的關(guān)系才能使貨運(yùn)代理的客戶從承運(yùn)人處獲得更加優(yōu)惠的費(fèi)率，確保運(yùn)力緊張時(shí)貨運(yùn)代理客戶的貨物能夠獲得充足的艙位）、資源利用（充分利用現(xiàn)有資源，利用手中所控制的關(guān)鍵資產(chǎn)向客戶提供全面的貨運(yùn)代理服務(wù)，如利用物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)提供內(nèi)陸水運(yùn)碼頭、內(nèi)河班輪、保稅倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、集運(yùn)站、集裝箱等，以達(dá)到“鎖定”客戶的目的）、維系

25、與政府部門的良好關(guān)系（與相關(guān)政府部門及單位，如海關(guān)、商檢、港務(wù)局等建立、保持密切而良好的關(guān)系，從而加快港口貨物清關(guān)和辦理其他手續(xù)的速度，體現(xiàn)貨運(yùn)代理企業(yè)的能力與效率）。</p><p>　　(3) 物流信息系統(tǒng)不完善</p><p>　　完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)除了能夠進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部信息處理，還需要與國(guó)外代理商、分支機(jī)構(gòu)、原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、分銷商和消費(fèi)者以及其他物流合作伙伴等各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)網(wǎng)，

26、并考慮通關(guān)中相關(guān)政府部門的資源，以實(shí)現(xiàn)信息共享和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換傳遞的功能。只有充分掌握有關(guān)的信息，邯運(yùn)集團(tuán)才有可能利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)算、控制、協(xié)調(diào)和管理，才能為客戶提供更高效的服務(wù)。</p><p>　?。ㄈ┘瘓F(tuán)經(jīng)營(yíng)范圍確定</p><p>　　作為初次涉足貨運(yùn)代理行業(yè)的邯運(yùn)集團(tuán)，建議采用由低到高穩(wěn)步發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。由于公司成立之初規(guī)模較小、缺乏管理經(jīng)驗(yàn)、人員還

27、需調(diào)整，所以在起步階段可著重發(fā)展訂艙、包艙、租船、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拼箱拆箱、編制單證、簽發(fā)提單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等較低層次的服務(wù)，在業(yè)務(wù)開展一段時(shí)間后，隨著關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的建立、人員配備的完善、信息系統(tǒng)的健全，集團(tuán)可以增加物流方案設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，如設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)方案、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線等。</p><p><b>　　邯運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)范圍：</b></p><p>　　1．?dāng)堌?、訂艙（含租船、包機(jī)、

28、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝</p><p>　　2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)</p><p>　　3．報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)</p><p>　　4．繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)</p><p>　　5．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）</p><p>　　根據(jù)邯運(yùn)集

29、團(tuán)現(xiàn)有情況，利用已有的報(bào)關(guān)人員開展報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有人力資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過招聘任用具有報(bào)檢資格的人員盡快開通報(bào)檢業(yè)務(wù)，使企業(yè)同時(shí)具有報(bào)關(guān)報(bào)檢功能，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；依托于xx物流園區(qū)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)、貨車、配送中心等配套設(shè)施，開展攬貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）、保險(xiǎn)、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；運(yùn)用企業(yè)現(xiàn)有的信息資源，與承運(yùn)人、港口、海關(guān)部門合作，為客戶提供更快捷的訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、國(guó)際多式

30、聯(lián)運(yùn)服務(wù)。</p><p>　　(四) 邯運(yùn)國(guó)際貨代公司的成立</p><p>　　1、邯運(yùn)國(guó)際貨代公司選址方案</p><p>　　根據(jù)資料，邯運(yùn)國(guó)際貨代公司的地址有三種選擇：</p><p><b>　　（1）設(shè)在沿海</b></p><p>　　一方面邯運(yùn)集團(tuán)的員工對(duì)國(guó)際貿(mào)易知識(shí)缺乏；另一方

31、面國(guó)際物流主要是靠海運(yùn)來實(shí)現(xiàn)的，公司設(shè)在沿海港口會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。</p><p><b>　?。?）設(shè)在xx</b></p><p>　　可以借助于xx國(guó)際陸港物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　（3）設(shè)兩個(gè)辦事機(jī)構(gòu)</p><p>　　兩個(gè)辦事機(jī)構(gòu)一個(gè)設(shè)在沿海，另一個(gè)設(shè)在物流園區(qū)內(nèi)部，這樣不僅能提供xx當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理

32、服務(wù)，也能在港口城市發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。</p><p>　　經(jīng)論證，建議采用方案（2），將國(guó)際貨代公司設(shè)在xx國(guó)際陸港物流園區(qū)中，這樣可以充分利用物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，如下表所示：</p><p>　　表11-4 xx國(guó)際陸港物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)分析</p><p>　　而公司如果設(shè)在沿海，國(guó)際陸港物流園的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮；如果設(shè)兩個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，會(huì)增加投資成本，也不便于集團(tuán)總部掌控。&l

33、t;/p><p>　　2、邯運(yùn)國(guó)際貨代公司的經(jīng)營(yíng)范圍</p><p>　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍包括： </p><p>　?、?攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；</p><p>　?、?貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；</

34、p><p>　?、?報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；</p><p>　?、?繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)； </p><p>　?、?國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理； </p><p>　?、?國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）； </p><p>　?、?國(guó)際快遞（不含私人信函）； </p>

35、<p>　　⑧ 咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。</p><p>　　結(jié)合邯運(yùn)集團(tuán)目前的情況，借助于xx國(guó)際陸港物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，初步擬定邯運(yùn)國(guó)際貨代公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括：</p><p>　　表11-5 邯運(yùn)國(guó)際貨代公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍</p><p>　　開展以上業(yè)務(wù)主要是基于以下原因：</p><p>　?。?）可以依托于xx國(guó)際陸港物

36、流園的優(yōu)勢(shì)；</p><p>　?。?）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）業(yè)務(wù)的開展可以為邯運(yùn)未來國(guó)際采購(gòu)的開展提供便利；</p><p>　　（3）國(guó)際快遞（不含私人信函）業(yè)務(wù)可以方便未來國(guó)際快件業(yè)務(wù)的開展。</p><p>　　3、國(guó)際貨代公司的人員配備和培訓(xùn)</p><p><b>　?。?）人員配備</b><

37、;/p><p>　　一方面，可以從各大高校畢業(yè)生中尋找人才，招聘一些具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)并且能力強(qiáng)的人來進(jìn)入到企業(yè)中來；另一方面，企業(yè)內(nèi)部有些通過自修取得相關(guān)資格考試的人員，也可以在國(guó)際貨代公司這一領(lǐng)域發(fā)揮一技之長(zhǎng)。</p><p><b>　　（2）人員培訓(xùn)</b></p><p>　　由于目前企業(yè)缺乏對(duì)國(guó)際貿(mào)易知識(shí)熟悉的相關(guān)專業(yè)人才，因此企業(yè)應(yīng)和相

38、關(guān)的教育機(jī)構(gòu)合作，組織培訓(xùn)。同時(shí)還要鼓勵(lì)內(nèi)部人員進(jìn)行自修，制定一些相關(guān)激勵(lì)機(jī)制。</p><p>　　關(guān)于人員的配備與培訓(xùn)詳見方案第十三部分《邯運(yùn)集團(tuán)HRM流程再造方案》。</p><p>　　4、國(guó)際貨代公司成立需要的手續(xù)和資質(zhì)</p><p>　　（1）國(guó)家對(duì)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的相關(guān)要求</p><p>　　經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，必須取得外

39、經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》（以下簡(jiǎn)稱批準(zhǔn)證書）</p><p>　　申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：</p><p>　　表11-6 報(bào)送文件類型1</p><p>　　（2）行業(yè)主管部門對(duì)項(xiàng)目的審核</p><p>　　行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核，審核主要包括以下內(nèi)容：</p&g

40、t;<p><b>　　項(xiàng)目設(shè)立的必要性</b></p><p>　　申請(qǐng)文件的真實(shí)性和完整性</p><p><b>　　申請(qǐng)人資格</b></p><p><b>　　申請(qǐng)人信譽(yù)</b></p><p><b>　　業(yè)務(wù)人員資格</b>&

41、lt;/p><p><b>　?。?）審核后的報(bào)批</b></p><p>　　地方對(duì)外貿(mào)易主管部門對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核后，應(yīng)將初審意見（包括建議批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)地域、投資者出資比例等）及全部申請(qǐng)文件按照《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條第一款的時(shí)間要求，報(bào)外經(jīng)貿(mào)部審批。</p><p>　?。?）駁回申請(qǐng)的情形</p>

42、<p><b>　　文件不齊</b></p><p><b>　　申請(qǐng)程序不符合要求</b></p><p>　　外經(jīng)貿(mào)部已通知暫定受理經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的申請(qǐng)</p><p>　?。?）不批準(zhǔn)批復(fù)的情形</p><p>　　申請(qǐng)人不具備從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的資格；</p>

43、;<p>　　申請(qǐng)人自申報(bào)之日前5年內(nèi)非法從事代理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，受到國(guó)家行政管理部門的處罰；</p><p>　　申請(qǐng)人故意隱瞞、謊報(bào)申報(bào)情況；</p><p>　　其他不符合《規(guī)定》第五條有關(guān)原則的情況。</p><p>　　申請(qǐng)人收到外經(jīng)貿(mào)部同意的批復(fù)的，應(yīng)當(dāng)于批復(fù)之日起60天內(nèi)持修改后的企業(yè)章程（正本），憑地方對(duì)外貿(mào)易主管部門介紹信到外經(jīng)貿(mào)部領(lǐng)取批準(zhǔn)

44、證書。</p><p>　　企業(yè)成立并經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)1年后，可申請(qǐng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍或經(jīng)營(yíng)地域。地方對(duì)外貿(mào)易主管部門經(jīng)過審查后，按《規(guī)定》第十一條規(guī)定的程序向外經(jīng)貿(mào)部報(bào)批。</p><p>　?。?）經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)要求的其他文件</p><p>　　企業(yè)根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，除報(bào)送本細(xì)則第十二條中有關(guān)文件外，還應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：

45、</p><p>　　表11-7 報(bào)送文件的類型2</p><p>　?。?）企業(yè)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立分支機(jī)構(gòu)，申請(qǐng)人收到同意的批復(fù)后，應(yīng)當(dāng)于批復(fù)之日起90天內(nèi)持總公司根據(jù)本細(xì)則第十條規(guī)定增資后具有法律效力的驗(yàn)資報(bào)告及修改后的企業(yè)章程（正本），憑分支機(jī)構(gòu)所在地地方對(duì)外貿(mào)易主管部門介紹信到外經(jīng)貿(mào)部領(lǐng)取批準(zhǔn)證書。</p><p>　?。?）申請(qǐng)人逾期不辦理領(lǐng)證手續(xù)或者領(lǐng)取批準(zhǔn)證書之

46、日起超過180天無(wú)正當(dāng)理由未開始營(yíng)業(yè)的，除申請(qǐng)延期獲準(zhǔn)外，其國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格自動(dòng)喪失。</p><p>　?。?）外經(jīng)貿(mào)部可以根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)行業(yè)發(fā)展、布局等情況，決定在一定期限內(nèi)停止受理經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的申請(qǐng)或者采取限制性措施。外經(jīng)貿(mào)部依照前款規(guī)定作出的決定，應(yīng)當(dāng)予以公告。</p><p>　?。?0）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)生以下變更，必須報(bào)外經(jīng)貿(mào)部審批，并換領(lǐng)批準(zhǔn)證書。&

47、lt;/p><p>　　通訊地址或營(yíng)業(yè)場(chǎng)所；</p><p><b>　　法定代表人；</b></p><p><b>　　注冊(cè)資本增加；</b></p><p><b>　　隸屬部門。</b></p><p>　?。?1） 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)持批準(zhǔn)證書向

48、工商、海關(guān)部門辦理注冊(cè)登記手續(xù)。任何未取得批準(zhǔn)證書的單位，不得在工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照上使用國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或與其意思相同或相近的字樣。</p><p><b>　　五、國(guó)際采購(gòu)</b></p><p><b>　?。ㄒ唬﹪?guó)際采購(gòu)概況</b></p><p><b>　　1、現(xiàn)狀分析</b></p>

49、<p>　　邯運(yùn)集團(tuán)需要采購(gòu)的原材料主要為煤炭和鐵礦石兩類。每年鋼鐵、煤炭采購(gòu)量有5000萬(wàn)噸左右。通過之前對(duì)天信、天昊、天誠(chéng)、天恒四家從事原料經(jīng)銷業(yè)務(wù)的公司采購(gòu)業(yè)務(wù)的整合，實(shí)施聯(lián)合采購(gòu)的策略，提高自身的議價(jià)能力，從而達(dá)到降低采購(gòu)價(jià)格的目的。此建議的實(shí)施基本上解決了采購(gòu)成本高的問題。</p><p>　　對(duì)于國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)來說，能否通過國(guó)際采購(gòu)使采購(gòu)成本進(jìn)一步降低，是是否進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)的重要決定因素之一

50、。為了判斷邯運(yùn)集團(tuán)開展國(guó)際采購(gòu)的可行性，通過對(duì)近年來澳大利亞、我國(guó)內(nèi)陸鐵礦石價(jià)格以及海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理，編制出采購(gòu)費(fèi)用，如表6-9所示:</p><p>　　表6-9 采購(gòu)費(fèi)用對(duì)比</p><p>　　從該表中能夠看出，自2006年起鐵礦石價(jià)格不斷攀升直至2008年中旬才有所回落，我國(guó)內(nèi)陸鐵礦石報(bào)價(jià)同澳大利亞鐵礦石報(bào)價(jià)的變動(dòng)幅度基本一致，但在大多數(shù)情況下每噸價(jià)格略低于國(guó)外價(jià)格，

51、由于進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)時(shí)通常選用海上運(yùn)輸?shù)姆绞絹砉?jié)約運(yùn)輸成本，因此海運(yùn)費(fèi)用也是國(guó)際采購(gòu)成本的重要組成部分。通過匯率的計(jì)算，轉(zhuǎn)換海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)單位，將海運(yùn)費(fèi)用加入采購(gòu)成本。雖然人民幣在不斷升值，人民幣兌美元的匯率在不斷下降，但由于最初的國(guó)際采購(gòu)價(jià)格本身同國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)相比已沒有優(yōu)勢(shì)，再加上運(yùn)費(fèi)只能夠使差距越來越明顯，更加突出在國(guó)內(nèi)采購(gòu)鐵礦石的成本優(yōu)勢(shì)。</p><p><b>　　2、建議</b></

52、p><p>　　由于國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)并不能像預(yù)想的那樣為集團(tuán)降低采購(gòu)成本，而且目前集團(tuán)上述兩種原材料的采購(gòu)地點(diǎn)都在國(guó)內(nèi)，并已經(jīng)建立了較為完善的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和采購(gòu)機(jī)制。如果客戶對(duì)所需的原材料在品質(zhì)上并沒有嚴(yán)格的要求，那么可待中國(guó)在鐵礦石價(jià)格談判中取得一定進(jìn)展后再重新計(jì)劃實(shí)施國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)。相信隨著環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)、生產(chǎn)技術(shù)的提高，品位高的原材料會(huì)逐漸受到客戶的青睞，在我國(guó)還沒有開發(fā)出高品位的礦產(chǎn)資源的前提下，從國(guó)際上采購(gòu)礦石將成為

53、邯運(yùn)集團(tuán)未來的必然選擇，但對(duì)于國(guó)際采購(gòu)來講，集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)不夠完善，在航運(yùn)和國(guó)際貨代上會(huì)花費(fèi)很大成本，從而造成利潤(rùn)的下滑，因此更要執(zhí)行聯(lián)合采購(gòu)的策略，與同行業(yè)的企業(yè)共同合作，以達(dá)到降低采購(gòu)成本的目的。</p><p>　　（二）國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)開展的必要性分析</p><p>　　根據(jù)案例中的內(nèi)容，我們可以對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)和國(guó)際業(yè)務(wù)的開展進(jìn)行比較，具體內(nèi)容如下表所示。</p>&

54、lt;p>　　表11-2國(guó)內(nèi)采購(gòu)與國(guó)際采購(gòu)有缺點(diǎn)比較分析</p><p>　　以上表可以看出，國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)的開展對(duì)以邯運(yùn)集團(tuán)來說是相當(dāng)必要的。</p><p><b>　　（三）運(yùn)輸?shù)慕M織</b></p><p>　　國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)的開展最關(guān)鍵的是要做好運(yùn)輸?shù)慕M織，下面對(duì)世界上鐵礦石和煤炭的主要分布國(guó)家做一下分析，如下表所示：</p&

55、gt;<p>　　表11-3 世界上主要的鐵礦石和煤炭的主要出口國(guó)家分布</p><p>　　結(jié)合以上表格內(nèi)容和邯運(yùn)集團(tuán)目前的實(shí)際，以中國(guó)到澳大利亞的航線為例來介紹一下邯運(yùn)國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)的開展。</p><p><b>　　國(guó)內(nèi)港口的選擇</b></p><p>　　沿海城市中與xx距離比較近的港口主要有青島港，天津港，連云港，秦皇

56、島，我們采用的運(yùn)輸方式是海運(yùn)，我們選擇港口需根據(jù)產(chǎn)地和需求地的不同而有所變化。以中國(guó)到澳大利亞的航線來看，邯運(yùn)應(yīng)優(yōu)先選擇青島港。</p><p>　　圖11-3xx與較近港的分布圖</p><p><b>　　航運(yùn)路線</b></p><p>　　從珀斯運(yùn)用鐵路運(yùn)輸方式到悉尼港口，到港后運(yùn)用散裝船進(jìn)行裝運(yùn)后，經(jīng)珊瑚海進(jìn)入所羅門海，通過加羅林群島

57、的雅浦島，再過硫球群島，到達(dá)中國(guó)東海，然后北上青島，最后運(yùn)用鐵路到達(dá)xx及其他地區(qū)。</p><p><b>　　六、 國(guó)際快件</b></p><p><b>　?。ㄒ唬﹪?guó)際快件概況</b></p><p><b>　　1、現(xiàn)狀分析</b></p><p>　　受金融危機(jī)影響

58、DHL、UPS、TNT、FedEx 四家跨國(guó)快遞巨頭，逐漸退出美國(guó)市場(chǎng)，且不約而同的看中了中國(guó)，相繼計(jì)劃建設(shè)或啟用了位于中國(guó)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。四大國(guó)際快遞巨頭已經(jīng)控制了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額。2005年底，中國(guó)國(guó)際快遞物流業(yè)全面對(duì)外開放后，四大國(guó)際快遞公司紛紛通過獨(dú)資、并購(gòu)、加盟等方式加速網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，進(jìn)一步強(qiáng)化了國(guó)際快遞壟斷地位。 </p><p>　　目前，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的高端國(guó)際快遞物流服務(wù)領(lǐng)域主要由外

59、資控制，我國(guó)國(guó)際快遞物流企業(yè)還沒有能力進(jìn)入。外資企業(yè)在我國(guó)主要為國(guó)際快遞外資貨主服務(wù)，其98%的國(guó)際快遞客戶是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)。而本土國(guó)際快遞物流企業(yè)以服務(wù)國(guó)內(nèi)客戶為主，聚集在國(guó)際快遞中低端市場(chǎng)上。新郵政法規(guī)定“信件的寄遞由郵政企業(yè)專營(yíng)；國(guó)際信件的速遞業(yè)務(wù)和單件重量在350克以上的國(guó)內(nèi)信件速遞業(yè)務(wù)除外?！边@意味著350克以下的國(guó)內(nèi)信件全部被郵政壟斷，政策上的導(dǎo)向使中國(guó)郵政在與四大快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上提高了中

60、國(guó)郵政的競(jìng)爭(zhēng)能力。除此之外，市場(chǎng)上350克以上的信件和包裹不到快遞總量的10％，因此這10％的市場(chǎng)成為眾多中小型快遞企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。由此，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)被壟斷，國(guó)外業(yè)務(wù)有4大巨頭相爭(zhēng)，開展國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù)能夠盈利的可能性不大。邯運(yùn)集團(tuán)目前的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)主要集中在河北省及周邊省市，并不具備開展國(guó)際快件的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，如要開展國(guó)際快件業(yè)務(wù)，在初級(jí)階段出于資金等方面的考慮，則需要同其他國(guó)家快遞公司合作，共同運(yùn)用運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，這樣做利潤(rùn)低，且對(duì)公司的要求很高，經(jīng)營(yíng)難

61、度大。</p><p><b>　　2、建議</b></p><p>　　邯運(yùn)集團(tuán)目前的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)側(cè)重于在國(guó)內(nèi)建立良好的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及快遞服務(wù)的方案，為今后開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)和資本。建議在以下方面改進(jìn)集團(tuán)有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理模式：</p><p><b>　?。?）改變快遞模式</b></p

62、><p>　　以電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性服務(wù)代替點(diǎn)到點(diǎn)、戶對(duì)戶的單一快遞模式，并提供包括庫(kù)存、運(yùn)輸、貨代及售后服務(wù)等多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，進(jìn)行真正的企業(yè)化運(yùn)作。通過市場(chǎng)定位來決定自身的服務(wù)形式，緊跟市場(chǎng)需求。擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，從根本上改變對(duì)物流的理解和認(rèn)識(shí)。</p><p><b>　?。?）提高人員素質(zhì)</b></p><p>　　快

63、遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對(duì)客戶，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶、鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的。因此快遞人員的素質(zhì)變得格外重要，邯運(yùn)集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工培訓(xùn)方面的投入。通過提高快遞人員的素質(zhì)，達(dá)到優(yōu)化企業(yè)形象、提高客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度的目的。 </p><p>　?。?）采用適合的快遞技術(shù) </p><p>　　分析客戶的需要，采用更加合理的快件操作系統(tǒng)和客戶自動(dòng)化工具，加大

64、科技投入，提升基礎(chǔ)平臺(tái)。通過運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、改進(jìn)和升級(jí)，改善集團(tuán)落后的快遞技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞、控制對(duì)在途包裹進(jìn)行跟蹤，實(shí)施系統(tǒng)化監(jiān)控，減少投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)、甚至發(fā)生郵件丟失現(xiàn)象等問題的出現(xiàn)，提高貨物的安全性、準(zhǔn)確性和靈活性，提供使客戶滿意的專業(yè)服務(wù)。 </p><p><b>　?。?）選擇定價(jià)戰(zhàn)略</b></p><p>　　當(dāng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模和高水平的技

65、術(shù)和管理后，邯運(yùn)集團(tuán)在定價(jià)的戰(zhàn)略上將更加靈活，并逐漸擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中的被動(dòng)地位。為了爭(zhēng)奪更多的客戶資源和堅(jiān)持以客戶為中心的原則，邯運(yùn)集團(tuán)可以采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的定價(jià)戰(zhàn)略，以爭(zhēng)得更多的客戶，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)占有率?！?lt;/p><p>　?。?）提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋效率</p><p>　　邯運(yùn)集團(tuán)不僅應(yīng)重視國(guó)內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且要盡量通過全球通訊技術(shù)將國(guó)內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)納入全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)，把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與提

66、高客戶服務(wù)水平結(jié)合起來，充分利用快遞網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶的需求變化做出快速反應(yīng)，提供令客戶滿意的服務(wù)，避免客戶流失。 </p><p>　　（6）加強(qiáng)企業(yè)間合作</p><p>　　邯運(yùn)集團(tuán)應(yīng)提供快遞物流方面的多項(xiàng)服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或兼并，借以鞏固或占領(lǐng)新的市場(chǎng)，從而達(dá)到增加利潤(rùn)、贏得客戶的目的。在國(guó)際物流巨頭們的攻勢(shì)面前，走國(guó)內(nèi)企業(yè)“合縱連橫”的道路。</p&

67、gt;<p>　　通過對(duì)以上經(jīng)營(yíng)管理模式的改進(jìn)和強(qiáng)化，提高集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為今后開展國(guó)際快件業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p>　　（二）國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋</p><p>　　目前飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)的業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋比較全面，但是國(guó)際快件業(yè)務(wù)的開展困難比較大，最根本的就是網(wǎng)絡(luò)沒有，所以邯運(yùn)國(guó)際快件業(yè)務(wù)的開展急需解決的就是網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。</p><p

68、><b>　　1、前期網(wǎng)絡(luò)覆蓋</b></p><p>　　根據(jù)邯運(yùn)目前的情況，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的開展需要與其他國(guó)家進(jìn)行合作，在前期邯運(yùn)應(yīng)選擇跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)往來密切的一些國(guó)家和地區(qū)，如美、日、韓、加、英、法、德等國(guó)家。</p><p>　　圖11-1國(guó)際快遞前期網(wǎng)絡(luò)的覆蓋</p><p><b>　　2、后期網(wǎng)絡(luò)覆蓋</b>

69、</p><p>　　隨著邯運(yùn)集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的逐步走向成熟，我們可以與更多的國(guó)家進(jìn)行合作，不斷健全網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　圖11-2國(guó)際快遞后期網(wǎng)絡(luò)的覆蓋</p><p>　　（三）尋找合作伙伴 </p><p>　　邯運(yùn)要開展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)需要選擇合作伙伴，結(jié)合邯運(yùn)本身的實(shí)際我們考慮和中國(guó)郵政特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪

70、，TNT天地物流，美國(guó)UPS聯(lián)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞，等知名國(guó)際快遞企業(yè)進(jìn)行逐步的合作。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　在課程設(shè)計(jì)過程中，我們不斷地學(xué)習(xí)新的知識(shí)，接觸原來沒有接觸過的新事物。這個(gè)過程也是我們不斷充實(shí)自己、提高自己的過程。我們希望通過我們的努力，能挖掘出更多、更完善的解決辦法，來豐富我們的方案，為邯運(yùn)集團(tuán)提

71、供更合理化的建議。</p><p>　　看著這二十余頁(yè)的成果，看著我們這些日子以來付出的努力，大家都感受到了收獲的喜悅。雖然承受著各種壓力，雖然有些身心疲憊，但我們從來沒想過放棄。我們都很珍惜這個(gè)鍛煉自己的實(shí)踐機(jī)會(huì)。我們相信此次課程設(shè)計(jì)將是我們大學(xué)生活中難以忘懷的一段經(jīng)歷。而對(duì)于企業(yè)來說，我們希望本方案能給案例中的邯運(yùn)集團(tuán)帶來一些解決現(xiàn)存問題的思路，幫助邯運(yùn)集團(tuán)走向全國(guó)一流物流企業(yè)的行列。</p>

72、<p>　　通過這次學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到一個(gè)優(yōu)秀的物流人才需要具備大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們目前的理論知識(shí)還非常匱乏、也沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們今后一定要在學(xué)習(xí)、實(shí)踐中，不斷提升自己，為我國(guó)的物流業(yè)獻(xiàn)出自己的力量。</p><p>　　當(dāng)然，我們的學(xué)識(shí)、精力和經(jīng)驗(yàn)都很有限，方案中肯定存在一些不足和需要改進(jìn)、完善的地方，但我們一定會(huì)繼續(xù)努力的。</p><p><b>　　雖然

73、枝條很多，</b></p><p><b>　　根卻只有一條，</b></p><p>　　穿過我們所有的新知，</p><p>　　我們?cè)陉?yáng)光下抖掉枝葉和花朵，</p><p>　　現(xiàn)在我們可以枯萎而接近真理。</p><p>　　——追本溯源，以智慧來?yè)P(yáng)帆遠(yuǎn)航。</p>