線路測(cè)量課程設(shè)計(jì)--某二級(jí)路測(cè)量設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一．前言··························&

2、#183;·································3</p><

3、p>　　1.測(cè)區(qū)概況··································

4、83;·····················3</p><p>　　2.線路測(cè)量的目的·········

5、3;····································&#

6、183;3</p><p>　　二．技術(shù)依據(jù)·······························

7、·······················3</p><p>　　三．課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容········

8、;································3</p><p>　?。ㄒ唬?/p>

9、選線定線····································

10、··················4</p><p>　　1.選線原則·············

11、3;····································&#

12、183;·····4</p><p>　　2.選線步驟··························

13、······························5</p><p>　　3. 路線方案選擇的原則

14、3;····································&#

15、183;·····5</p><p>　　4.方案比較··························

16、······························5</p><p>　?。ǘ┢矫婢€形設(shè)計(jì)·&

17、#183;····································

18、;·······6</p><p>　　1、線形設(shè)計(jì)一般原則 ·······················

19、3;······················6</p><p>　　2、緩和曲線半徑和長(zhǎng)度的選擇········

20、·····························6</p><p>　　3、曲線常數(shù)、綜合要素及各主點(diǎn)里程計(jì)算

21、83;·······················7</p><p>　?。ㄈ┛v斷面圖設(shè)計(jì)·······

22、3;····································&#

23、183;····9</p><p>　?。ㄋ模┚€路初測(cè)測(cè)量方案··························&

24、#183;················10</p><p>　　1．選點(diǎn)插旗··············

25、3;····································&#

26、183;···10</p><p>　　2. 初測(cè)控制測(cè)量方案···························

27、·················10</p><p>　　1) 平面控制測(cè)量··············

28、··································10</p>&l

29、t;p>　　2）高程控制測(cè)量··································

30、;···············12</p><p>　　3. 地形測(cè)量················&

31、#183;····································

32、;·12</p><p>　?。ㄎ澹┚€路的定測(cè)······························

33、····················14</p><p>　　1. 中線測(cè)量···········&#

34、183;····································

35、········15</p><p>　　2. 中樁測(cè)量·······················&#

36、183;································15</p><p>　

37、　3. 水準(zhǔn)測(cè)量···································&#

38、183;···················16</p><p>　?。┛v斷面測(cè)量···········

39、83;····································&

40、#183;···17</p><p>　　1. 基平測(cè)量···························

41、83;···························17</p><p>　　2. 中平測(cè)量····

42、;····································

43、83;··············17</p><p>　　3.縱斷面圖的繪制················

44、83;······························18</p><p>　　四．結(jié)束語(yǔ)·&

45、#183;····································

46、;··················18</p><p>　　參考文獻(xiàn)·············

47、3;····································&#

48、183;·········19</p><p>　　五．附圖……………………………………………………20</p><p>　　課程設(shè)計(jì)名稱(chēng)：昆明地區(qū)某二級(jí)路測(cè)量設(shè)計(jì)</p><p><b>　　一、前言</b></p><p>&l

49、t;b>　　1、測(cè)區(qū)概況</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)地形圖是昆明某地區(qū)的電子地形圖，測(cè)量工作是在該測(cè)區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)一條二級(jí)公路，公路長(zhǎng)度不短于2km。設(shè)計(jì)所用地形圖是一狹長(zhǎng)地圖，南北長(zhǎng)約4公里，東西長(zhǎng)約為300米，每個(gè)設(shè)計(jì)小組在原有地形圖的基礎(chǔ)上用CASS或者CAD畫(huà)圖軟件截取南北大約2km的地形圖。本組設(shè)計(jì)所截取得的地形圖南北長(zhǎng)2km，東西為所提供地形圖的所有范圍。測(cè)區(qū)內(nèi)包括： 昆明中華

50、涂料責(zé)任有限公司、利新路工貿(mào)有限公司和紅河物流有限責(zé)任公司以及其他建筑物，河流、水池、鐵路和梨園桃園等果園。測(cè)區(qū)地形大致呈現(xiàn)西側(cè)較平緩、東側(cè)起伏較大，南側(cè)較平緩、北側(cè)起伏較大之勢(shì)。</p><p><b>　　2、線路測(cè)量目的：</b></p><p>　　線路測(cè)量的目的和意義在于確定線路的空間位置，在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段主要是為工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理提供必要的基礎(chǔ)資料；在

51、施工階段主要是將線路中線（包括直線和曲線）按設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行實(shí)地測(cè)設(shè)。各種線形工程的測(cè)量工作大體相似，根據(jù)此次課程設(shè)計(jì)的具體要求其主要目的如下：</p><p>　　掌握影響道路選線的因素，并綜合考慮這些因素正確的選線；</p><p>　　掌握線路曲線常數(shù)和要素，必能根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范合理的確定曲線半徑和緩和 曲線的長(zhǎng)度，并根據(jù)設(shè)計(jì)的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)角正確的計(jì)算出緩和曲線的幾個(gè)常數(shù)和四個(gè)綜合要

52、素。</p><p>　　根據(jù)起點(diǎn)或者交點(diǎn)的里程數(shù)，結(jié)合緩和曲線的幾個(gè)常數(shù)和要素計(jì)算出緩和曲線上各主點(diǎn)的里程</p><p>　　掌握縱橫斷面圖的繪制方法，并能正確的設(shè)計(jì)線路的初測(cè)、定測(cè)、地形和斷面的測(cè)量方案。</p><p><b>　　二、技術(shù)依據(jù)</b></p><p>　　1.昆明某二級(jí)公路工程</p>

53、;<p>　　2.山西大同大學(xué)煤炭工程學(xué)院《線路工程測(cè)量》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)</p><p>　　3.《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007），2008年修訂版</p><p>　　4.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT001-97》1997版</p><p>　　5.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D20-2006）</p><p>　　6

54、.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-90）</p><p>　　7.《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG/C10-2007）</p><p>　　8.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50220-95）</p><p>　　三、課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容</p><p>　　線路工程的勘測(cè)階段通常分為初測(cè)和定測(cè)階段</p><p>&

55、lt;b>　　初測(cè)階段</b></p><p>　　在確定的規(guī)劃線路上進(jìn)行勘測(cè)、設(shè)計(jì)工作。主要技術(shù)工作有：控制測(cè)量和帶狀地形圖的測(cè)繪，為線路工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)提供完整的控制基準(zhǔn)及詳細(xì)的地形信息。進(jìn)行圖上定線設(shè)計(jì)，在帶狀地形圖上確定線路中線直線段及其交點(diǎn)位置，標(biāo)明直線段連接曲線的有關(guān)參數(shù)。</p><p><b>　　定測(cè)階段</b></p&g

56、t;<p>　　定測(cè)階段主要的技術(shù)工作內(nèi)容是，將定線設(shè)計(jì)的公路中線（直線段及曲線）測(cè)設(shè)于實(shí)地；進(jìn)行線路的縱、橫斷面測(cè)量，線路豎曲線設(shè)計(jì)等。</p><p><b>　　流程圖如下：</b></p><p><b>　　（一）、選線定線 </b></p><p><b>　　1、選線原則</b&

57、gt;</p><p>　　根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級(jí)、起終點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形、地貌、地物、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證選定合理的路線。在符合國(guó)家公路設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和民俗情況選定合理的路線，達(dá)到行車(chē)迅速、安全、舒適并使建造費(fèi)用和最終效果有機(jī)的統(tǒng)一。具體做到：</p><p>　　充分利用地形地勢(shì)，回避不良地段，正確運(yùn)用技

58、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線路平緩過(guò)渡；</p><p>　　盡量避免占用農(nóng)田和穿越建筑物及村莊，減小拆遷移民和賠償;</p><p>　　在選擇道路是應(yīng)該綜合考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，避免因修路對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞。</p><p><b>　　2. 選線步驟</b></p><p>　　根據(jù)路基的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刂贰⑺?/p>

59、文及施工條件等，通過(guò)選擇路線定出可能的方案。選線一般按工作內(nèi)容分三步進(jìn)行。</p><p>　　路線方案選擇 路線方案選擇主要是解決起、終點(diǎn)間路線基本走向問(wèn)題。</p><p>　　路線帶選擇 在路線基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線帶，也稱(chēng)路線布局。</p><p>　　（3） 具體定線 最終

60、確定公路中線的具體線位，即在各控制點(diǎn)間，根據(jù)自然條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，最終完成公路路線的空間位置的選擇。</p><p>　　3. 路線方案選擇的原則</p><p>　　根據(jù)公路線路設(shè)計(jì)方案的特點(diǎn)，公路路線方案比較的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)要遵守以下幾條基本原則</p><p>　　1.全面性原則 2.科學(xué)性原則 3.可比性原則 4.可操作性

61、原則 5.定量與定性分析相結(jié)合原則</p><p><b>　　4.方案比較</b></p><p>　　所以，綜合以上各種因素，本設(shè)計(jì)選擇方案A為主方案，方案B為參考方案。</p><p>　?。ǘ?、平面線形設(shè)計(jì)（緩和曲線設(shè)計(jì)）</p><p>　　在設(shè)計(jì)平面線形平面線形應(yīng)直捷、連接、順適，并與地形地物相適應(yīng)，與

62、周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)；必須滿(mǎn)足行駛力學(xué)要求，視覺(jué)和心理上的要求對(duì)高速路應(yīng)盡量滿(mǎn)足保持平面線形的均衡與連貫；應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形；平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。</p><p>　　1、線形設(shè)計(jì)一般原則 </p><p>　　(1) 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，不能隨意進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)該滿(mǎn)足國(guó)家公路設(shè)計(jì)的行業(yè)規(guī)范。</p><p>　　(2) 保持平面線形的均衡與連

63、貫 在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎處應(yīng)綜合考慮車(chē)速及地形等條件，合理的確定緩和曲線或圓曲線的半徑和長(zhǎng)度。</p><p>　　2、緩和曲線半徑和長(zhǎng)度的選擇</p><p>　　緩和曲線的作用要通過(guò)一定的長(zhǎng)度來(lái)保證，且緩和曲線越長(zhǎng)，其緩和效果就越好，但太長(zhǎng)的緩和曲線是沒(méi)有必要的，會(huì)給測(cè)設(shè)和施工帶來(lái)不便。因此，要合理的確定緩和曲線的的半徑和長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)緩和曲線應(yīng)該達(dá)到以下效果：</p><p&g

64、t;<b>　　旅客感覺(jué)舒適</b></p><p><b>　　行駛時(shí)間不能過(guò)短</b></p><p>　　超高漸變適中，地形起伏不能太大</p><p><b>　　路容美觀等</b></p><p>　　我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定公路緩和曲線最小長(zhǎng)度如下表：</p>

65、<p>　　緩和曲線的的半徑也應(yīng)該符合國(guó)家相關(guān)行業(yè)規(guī)范：</p><p>　　本次設(shè)計(jì)緩和曲線的半徑為1500m和800m,緩和曲線長(zhǎng)Ls=100m。兩個(gè)交點(diǎn)坐標(biāo)分別是:JD1 ( 2880041.601 ，1812418.656 ) JD2 ( 2880965.567 , 1812545.835 ) 起終點(diǎn)坐標(biāo)：QD（2879200.000 ，1811909.826 ） ZD （288120

66、0.000 ，1812432.393 ）</p><p>　　3、曲線常數(shù)、綜合要素及各主點(diǎn)里程計(jì)算：</p><p>　　（1）第一個(gè)轉(zhuǎn)角處緩和曲線常數(shù)和綜合要素</p><p>　　焦點(diǎn)為JD1，轉(zhuǎn)角α=23°19′12″，半徑R=1500m,緩和曲線長(zhǎng)Ls=100m,焦點(diǎn)里程為K0+983.464m </p><p>　　曲線

67、常數(shù)： 切 垂 距: m=Ls/2 - Ls^3 / (240R^3)=49.998m</p><p>　　內(nèi) 移 值: P=Ls^2/(24R)=0.278 m</p><p>　　總切線角: β0=180°Ls/2πR）=1.91°</p><p>　　總 偏 角: δ0=180°Ls /（6πR)=0.637°

68、</p><p>　　曲線綜合要素：切 線 長(zhǎng)：T=（R+P）tan(α/2)+m =359.599 m </p><p>　　曲 線 長(zhǎng)：L=πR（α-2β0）/180°+2Ls=710.516 m</p><p>　　外 失 距：E=（R+P）sec(α/2)-R= 31.890 m</p><p>　　切 曲 差：q=2T–

69、L=8.681m</p><p>　　各主點(diǎn)里程:ZH=JD1 - T = K0+623.865 m ; HY=ZH + Ls = K0+723.865 m ;</p><p>　　QZ=HY+(L/2 - Ls) = K0+979.123m ; YH= QZ+(L/2 - Ls)= K1+234.382 m;</p><p>　　HZ=YH + L

70、s=K1+334.382 m </p><p>　　檢核條件：HZ = JD1 + T- q= K1+334.382 m</p><p>　?。?）第二個(gè)轉(zhuǎn)角處緩和曲線常數(shù)和綜合要素</p><p>　　焦點(diǎn)為JD2，轉(zhuǎn)角α=33°39′34″，半徑R=800m,緩和曲線長(zhǎng)Ls=100m,焦點(diǎn)里程為K2+007.572.464 m </p>

71、<p>　　曲線常數(shù)： 切 垂 距: m=Ls /2-Ls^3 / (240R^3)=49.993m</p><p>　　內(nèi) 移 值: P=Ls^2 /(24R)= 0.521 m</p><p>　　總切線角: β0=180°Ls /（2πR）=3.581 °</p><p>　　總 偏 角: δ0=180°Ls

72、/(6πR)= 1.194° </p><p>　　曲線綜合要素：切 線 長(zhǎng)：T=（R+P）tan(α/2)+m =292.138 m </p><p>　　曲 線 長(zhǎng)：L=πR（α-2β0）/ 180°+2Ls= 569.975 m</p><p>　　外 失 距：E=（R+P）sec(α/2)-R = 36.342 m</p>

73、<p>　　切 曲 差：q=2T– L=14.302m</p><p>　　各主點(diǎn)里程： ZH=JD2- T = K1+715.434 m ; HY=ZH + Ls = K1+815.434 m ;</p><p>　　QZ=HY+(L/2- Ls) = K1+000.421m ; YH= QZ+ (L/2 - Ls)= K2+185.408 m;</p>&

74、lt;p>　　HZ=YH + Ls=K2+285.408 m </p><p>　　檢核條件：HZ = JD2 + T- q= K2+285.408 m;</p><p>　　我們組采取以下標(biāo)準(zhǔn)：</p><p><b>　　（三）縱斷面的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性考慮，路線縱

75、斷面總是空間上有起伏的。</p><p>　　路線縱斷面設(shè)計(jì)：在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡段變化的過(guò)程，確定縱斷面線形的幾何構(gòu)成及有關(guān)尺寸。</p><p>　　路線縱斷面圖：沿道路中線所作的豎向剖面圖。它反映沿途地面和路線在豎向的高低起伏情況和有關(guān)數(shù)據(jù)。</p><p>　　依據(jù)：汽車(chē)的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，沿線地形、地質(zhì)、水文、土地利用，路基穩(wěn)定排水，工程

76、經(jīng)濟(jì)性等。</p><p>　　縱斷面的設(shè)計(jì)主要為確定豎曲線，避免路線坡度過(guò)大，影響車(chē)速和不利于行車(chē)安全，同時(shí)可以為線路施工過(guò)程中填挖土方量的計(jì)算服務(wù)，計(jì)算建造成本等等。</p><p>　　本次路線設(shè)計(jì)不要求計(jì)算土方量和豎曲線的設(shè)計(jì)，故不用設(shè)計(jì)高程，僅設(shè)計(jì)出線路走向，并繪制出縱斷面圖即可。以下是縱斷面圖設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮：</p><p>　?。ㄋ?/p>

77、）線路初測(cè)測(cè)量方案</p><p>　　初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，初測(cè)的主要任務(wù)是在提供的帶狀地形圖上選定線路中心線的位置，亦即紙上定線，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案。主要技術(shù)工作有：控制測(cè)量和帶狀地形圖的測(cè)繪，為線路工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)提供完整的控制基準(zhǔn)及詳細(xì)的地形信息。進(jìn)行圖上定線設(shè)計(jì)，在帶狀地形圖上確定線路中線直線段及其交點(diǎn)位置，標(biāo)明直線段連接曲線的有關(guān)參數(shù)。初測(cè)包括選點(diǎn)插旗、初測(cè)控制測(cè)

78、量（平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量）和帶狀地形圖測(cè)量。</p><p><b>　　1．選點(diǎn)插旗</b></p><p>　　根據(jù)方案研究中在地形圖上所選線路位置，在野外用紅白旗標(biāo)出大概位置，并在擬定的線路轉(zhuǎn)向點(diǎn)和長(zhǎng)直線的轉(zhuǎn)向處插上標(biāo)旗，為導(dǎo)線測(cè)量及各專(zhuān)業(yè)調(diào)查指明方向。</p><p>　　在插旗的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的選擇。導(dǎo)線點(diǎn)選擇應(yīng)滿(mǎn)足以下幾

79、個(gè)要求：</p><p>　　點(diǎn)位應(yīng)靠近大旗，線路的位置以便實(shí)用之用。</p><p>　　橋梁及隧道附近，嚴(yán)重的地質(zhì)不良地段以及越嶺埡均應(yīng)設(shè)點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)由于參考資料有限對(duì)于橋梁要求較低。</p><p>　　點(diǎn)位應(yīng)選在地勢(shì)較高、視野開(kāi)闊、易于保存的地方，以保證前后通視，既方便地形測(cè)量。</p><p>　　導(dǎo)線點(diǎn)間距應(yīng)取用400m左右，以避

80、免邊長(zhǎng)過(guò)短降低精度。使用全站儀是邊長(zhǎng)可達(dá)1km。</p><p>　　2.初測(cè)控制測(cè)量方案</p><p><b>　　1) 平面控制測(cè)量</b></p><p>　　本次線路初測(cè)平面控制測(cè)量階段采用導(dǎo)線測(cè)量的方法。除在選點(diǎn)插旗階段導(dǎo)線點(diǎn)的選取外，平面控制點(diǎn)的選定還以應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　① 相鄰點(diǎn)之間必

81、須通視，點(diǎn)位能長(zhǎng)期保存。</p><p>　?、?便于后續(xù)測(cè)量加密、擴(kuò)展和尋找。</p><p>　　③ 觀測(cè)視線超越障礙物應(yīng)在1.3m以上，應(yīng)避免在觀測(cè)過(guò)程中因視線帶來(lái)誤差，而造成誤差超限</p><p>　?、?平面控制點(diǎn)位置應(yīng)沿路線布設(shè)，距路中心的位置宜大于50m且小于300m，同時(shí)應(yīng)便于測(cè)角，測(cè)距及地形測(cè)量和定測(cè)放線。</p><p&

82、gt;　　水平角方向觀測(cè)的作業(yè)要求 </p><p>　?、?初測(cè)導(dǎo)線水平角可用DJ2及DJ6經(jīng)緯儀以測(cè)回法測(cè)量右角或左角，觀測(cè)一測(cè)回。兩個(gè)半測(cè)回之間應(yīng)變換度盤(pán)位置，兩個(gè)半測(cè)繪間角值較差在±20″（DJ2）或±30″（DJ6）以?xún)?nèi)時(shí)取其平均值</p><p>　?、?水平角觀測(cè)方向數(shù)不多于3個(gè)時(shí)可不歸零。</p><p>　?、?水平角方向觀測(cè)

83、應(yīng)在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，全部測(cè)回宜在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)測(cè)完，避免因測(cè)段時(shí)間的差異帶來(lái)誤差加大。</p><p>　?。?） 邊長(zhǎng)丈量 導(dǎo)向邊長(zhǎng)采用全站儀測(cè)量，邊長(zhǎng)的相對(duì)中誤差不應(yīng)大于1/2000。</p><p>　?。?）導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)。為了滿(mǎn)足線路對(duì)精度的要求，在進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量的過(guò)程中應(yīng)該與國(guó)家控制點(diǎn)或當(dāng)?shù)乜刂泣c(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以便進(jìn)行精度校核。如有條件，也可采用GPS全球定位技術(shù)加密四等

84、以上大地點(diǎn)并代替初測(cè)導(dǎo)線測(cè)量。導(dǎo)線測(cè)量的相關(guān)技術(shù)規(guī)范：</p><p>　　1-1：導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求符合下表規(guī)定：</p><p>　　導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求：</p><p><b>　　注：表中n為測(cè)站數(shù)</b></p><p>　　1-2：水平角方向觀測(cè)法各項(xiàng)限差應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p

85、>　　1-3：光電測(cè)距的各項(xiàng)限差應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p>　　注：測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)2～4次的過(guò)程。</p><p><b>　　2）高程控制測(cè)量</b></p><p>　　初測(cè)高程測(cè)量主要有基平測(cè)量和中平測(cè)量，基平測(cè)量是沿路線不舍水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制網(wǎng)；中平測(cè)量是測(cè)定沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、百米樁及加樁點(diǎn)的高程，用以繪制路線

86、宗斷面圖和專(zhuān)業(yè)調(diào)查。</p><p>　　（1）基平測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)該沿線每隔2km左右設(shè)一個(gè)，在山區(qū)等地形較復(fù)雜的地段應(yīng)該縮短距離，本次設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2Km，故對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的選取應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，合理選擇；水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)該離開(kāi)線路中線一定距離,以30m-150m為宜。</p><p>　　基平測(cè)量采用DS3水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，按一組往返或兩組單程測(cè)量均可。在跨河和溝壑可以將視線放寬至200m,但應(yīng)

87、保持前后視距相等。</p><p>　　基平測(cè)量已與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)和等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，其高程允許閉合差為±30根號(hào)下L mm(L為水準(zhǔn)導(dǎo)線長(zhǎng)度，單位km)</p><p>　?。?）中平測(cè)量 中平測(cè)量可采用單程水準(zhǔn)測(cè)量，以基平測(cè)量所測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線。中平測(cè)量允許閉合差為±50根號(hào)下L（L為附合水準(zhǔn)路線的長(zhǎng)度，單位為km）。</p><

88、p>　　以下為工程測(cè)量的相關(guān)規(guī)范：</p><p>　　2-1：公路及構(gòu)造物水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) </p><p>　　2-2：水準(zhǔn)測(cè)量精度應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p>　　注：計(jì)算往返較差時(shí)，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長(zhǎng)度（km）；計(jì)算附合或環(huán)線閉合差時(shí)，L為附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（km）。n為測(cè)站數(shù)。 為檢測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度（km）。</p><p>　

89、　2-3：水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p><b>　　3. 地形測(cè)量</b></p><p>　　對(duì)于線路設(shè)計(jì)來(lái)講，地形的測(cè)量?jī)H僅是對(duì)線路兩側(cè)的地形測(cè)量，即帶狀地形圖的測(cè)量。線路地形圖根據(jù)它的用途不同包可以分為路線地形圖、公路用地圖和專(zhuān)項(xiàng)工程地形圖</p><p>　　路線地形圖是以導(dǎo)線或路線為依據(jù)，沿路線兩側(cè)一定范圍內(nèi)測(cè)繪

90、的帶狀地形圖，主要供紙上定線或路線設(shè)計(jì)之用。</p><p>　　公路用地圖反映公路用地范圍內(nèi)以及用地范圍外一定寬度內(nèi)土地現(xiàn)有狀況的平面圖，稱(chēng)為公路用地圖。</p><p>　　專(zhuān)項(xiàng)工程地形圖是指供橋梁、隧道、渡口、改河、改渠工程、需防治的地質(zhì)不良地段、大型防護(hù)工程、道路交叉口等工程設(shè)計(jì)用的地形圖，又稱(chēng)工點(diǎn)地形圖。圖上除繪出路線地形圖的有關(guān)內(nèi)容外，還應(yīng)繪出與結(jié)構(gòu)有關(guān)的內(nèi)容。</p&g

91、t;<p>　　帶狀地形圖的測(cè)量也可見(jiàn)其稱(chēng)作碎步測(cè)量，可用全站儀或者GPS進(jìn)行測(cè)量。帶狀地形圖的帶寬與測(cè)圖比例尺、地形的復(fù)雜程度有關(guān)。相關(guān)規(guī)范如下表：</p><p>　　3-1帶狀地形圖的測(cè)繪規(guī)定：</p><p>　　帶狀地形圖測(cè)量時(shí)，在碎步點(diǎn)選取時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：</p><p>　　碎步點(diǎn)應(yīng)該考慮特殊地貌，比如山谷和山脊線、懸崖和陡

92、壁、河流洼地和土丘等等。</p><p>　　碎步點(diǎn)應(yīng)考慮地面上地物分布狀況，比如居民地、工廠、鐵路、水池以及耕地分布等。在這些特殊位置處應(yīng)該詳細(xì)測(cè)量。</p><p>　　除考慮性這些因素外，碎步點(diǎn)還要選在人較容易到達(dá)的地方，以免在測(cè)量的過(guò)程中發(fā)生意外。</p><p>　　帶狀地形圖精度和平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量基本相同，以下是部分規(guī)范：</p>

93、<p>　　8-1：地形圖的基本等高距  </p><p>　　注：①基本等高距可視工作需要在此表基礎(chǔ)上適當(dāng)加密；</p><p>　?、谝粋€(gè)測(cè)區(qū)同一比例尺，宜采用一種基本等高距。</p><p>　　8-5：丘陵地區(qū)高程注記點(diǎn)的間距</p><p>　　注：平坦及地形簡(jiǎn)單地區(qū)可放寬至1.5倍，地貌變化較大的丘陵地，山地

94、與高山地應(yīng)適當(dāng)加密?；镜雀呔酁?.5m時(shí)，高程注記點(diǎn)應(yīng)注至0.01m；基本等高距大于0.5m時(shí)，可注至0.1m。</p><p><b>　?。ㄎ澹┚€路的定測(cè)</b></p><p>　　定線側(cè)量是線路定測(cè)階段的一項(xiàng)主要工作，其任務(wù)是解決路線平、縱、橫三個(gè)面上的位置問(wèn)題。將初步設(shè)計(jì)階段圖上定出的線路測(cè)設(shè)到實(shí)地。具體工作內(nèi)容有:測(cè)設(shè)或選定路線交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn):測(cè)量交點(diǎn)轉(zhuǎn)角，

95、丈量路線里程并設(shè)置里程樁;詳細(xì)設(shè)置平曲線等。</p><p><b>　　1. 中線測(cè)量</b></p><p>　　根據(jù)中線附近的控制點(diǎn)和地物，可采用撥角法放線、支距法、極坐標(biāo)法和GPS法測(cè)設(shè)線路各交點(diǎn)，并用測(cè)回法觀測(cè)線路個(gè)偏角個(gè)一測(cè)回。然后從線路起點(diǎn)開(kāi)始，沿中線每隔20m或50m（曲線上根據(jù)曲線半徑每隔20m，直線上每隔50m）量距定出整樁，并在地面坡度變換處、中

96、線與其他主要地物（如已有道路、河流、輸出線）相交之處設(shè)加樁。中線定線時(shí)，可采用經(jīng)緯儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲線測(cè)設(shè)可采用偏角法、切線支距法或極坐標(biāo)法。線路精度要求是：直線部分縱向相對(duì)誤差應(yīng)小于1/2000，橫向誤差應(yīng)小于5cm；曲線部分縱向相對(duì)閉合差應(yīng)小于1/1000，橫向閉合差應(yīng)小于10cm。</p><p>　　里程樁的編號(hào)：0+000,0+020,0+040，…。加樁編號(hào)按實(shí)際距離為準(zhǔn)。如：

97、0+027,0+055，…。</p><p><b>　　2. 中樁測(cè)量</b></p><p>　　中樁測(cè)量從導(dǎo)線點(diǎn)直接放樣，困難地方可設(shè)不超過(guò)2站的支點(diǎn)。中樁一般每20m設(shè)一個(gè)。個(gè)別樁號(hào)因現(xiàn)場(chǎng)條件限制無(wú)法定樁可省略。加樁位置為小橋橋中；大中橋起迄點(diǎn)；涵洞中；河岸交點(diǎn)；地質(zhì)不良地段起迄點(diǎn)；需拆遷的大型建筑物（四層以上）；地形突然變化起伏點(diǎn)；垃圾場(chǎng)堆放的起迄點(diǎn)；平原

98、與山區(qū)的交界點(diǎn)；舊過(guò)街管槽；路線與路線交叉點(diǎn)以及其他應(yīng)加樁的部位（如鐵路、水域、溝渠等）。起、終點(diǎn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)（JD）應(yīng)埋設(shè)堅(jiān)固樁并測(cè)量坐標(biāo)，長(zhǎng)直線段長(zhǎng)于400米中間應(yīng)加設(shè)堅(jiān)固樁并測(cè)算樁號(hào)中樁施測(cè)范圍：路線起點(diǎn)外延100米至路線終點(diǎn)前伸100米，相交支路各延長(zhǎng)100米。（或根據(jù)設(shè)計(jì)要求而定）</p><p>　　當(dāng)線路測(cè)量與已有的道路，管道、線路交叉時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要測(cè)量交叉角、交叉點(diǎn)的平面位置及高程和凈空高或負(fù)高。線路測(cè)

99、量視工程需要應(yīng)對(duì)起、終、拆、交點(diǎn)及重要方向樁加固，繪點(diǎn)之記或釘控制樁，以便施工時(shí)交樁或恢復(fù)中線。如有斷鏈，應(yīng)在測(cè)量成果和有關(guān)設(shè)計(jì)文件中注明，并在實(shí)地釘斷鏈樁，斷鏈樁不要設(shè)在曲線內(nèi)或構(gòu)筑物上，樁上應(yīng)注明線路來(lái)向去向的里程和應(yīng)增減的長(zhǎng)度。一般在等號(hào)前后分別注明來(lái)向，去向里程。</p><p>　　以下為國(guó)家相關(guān)規(guī)范：</p><p>　　4-2-1線路中線量距與曲線測(cè)設(shè)的精度要求：</p

100、><p>　　4-2-2：中線量距精度和中樁樁位限差不得大于下表規(guī)定：</p><p>　　4-2-3：路線中樁間距不應(yīng)大于下表的規(guī)定：</p><p>　　注：表中R為曲線半徑，以米計(jì)。</p><p>　　4-2-4：曲線測(cè)量閉合差應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p><b>　　3. 水準(zhǔn)測(cè)量</b>

101、;</p><p>　　定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)方法及精度要求同初測(cè)階段，其基平應(yīng)盡量采用初測(cè)階段的水準(zhǔn)數(shù)據(jù)。</p><p>　　中平測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)距定測(cè)中線應(yīng)為50～200m。中樁高程測(cè)量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，其允許誤差： （mm）；中樁高程可觀測(cè)一次，讀數(shù)取位至厘米。中樁高程檢測(cè)限差：±10cm。</p><p>　　4-3-1：水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求</p&

102、gt;<p><b>　?。┛v斷面測(cè)量</b></p><p><b>　　1. 基平測(cè)量</b></p><p>　　在整個(gè)線路上，根據(jù)線路的長(zhǎng)度設(shè)置3-5個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按四等水準(zhǔn)測(cè)量的方法或往返觀測(cè)方法與附近的已知水準(zhǔn)點(diǎn)連測(cè)，并求出其高程。</p><p>　　進(jìn)行線路水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)起閉于等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)及沿路

103、聯(lián)測(cè)外一般每300m左右留設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，橋梁、隧道兩端及較大構(gòu)筑物等處應(yīng)按需要留設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)設(shè)在施工范圍以外，標(biāo)志要明顯、牢固、使用方便。</p><p>　　一般市政工程附合水準(zhǔn)線路線閉合差不應(yīng)超過(guò)±30根號(hào)下L（mm）。（L為附合路線長(zhǎng)度，以Km計(jì)）。對(duì)于精度要求較高的市政工程，其水準(zhǔn)測(cè)量精度要求根據(jù)需要另行設(shè)計(jì)施測(cè)。當(dāng)水準(zhǔn)測(cè)量必須跨越河流、深溝，且視線長(zhǎng)度超過(guò)200m時(shí)，應(yīng)采用跨河水準(zhǔn)

104、測(cè)量的方法，跨河水準(zhǔn)應(yīng)觀測(cè)一雙測(cè)回或兩個(gè)單測(cè)回，半測(cè)回中觀測(cè)兩組，兩測(cè)回間互差不得超過(guò)±40根號(hào)下S（mm）（S為跨河視線長(zhǎng)度，以Km計(jì)）。</p><p><b>　　2.中平測(cè)量</b></p><p>　　一相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一個(gè)測(cè)段，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，按等外水準(zhǔn)測(cè)量要求逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程，符合至下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。作業(yè)中應(yīng)注意：</p><

105、;p>　　為提高作業(yè)效率，一個(gè)測(cè)站可以有若干個(gè)間視（前視），并采用視線高方法 進(jìn)行計(jì)算，故記錄時(shí)應(yīng)注意分清后視、前視和間視，不能有誤。</p><p>　　各樁號(hào)的高程以樁的地面高程為準(zhǔn)，不能測(cè)樁頂。</p><p>　　注意水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準(zhǔn)測(cè)量無(wú)差錯(cuò)。</p><p>　　縱斷面測(cè)量資料是提供內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)作為路線拉坡之用。

106、施測(cè)范圍應(yīng)于起迄點(diǎn)前后各延長(zhǎng)100米，路線與支線相交時(shí)，應(yīng)向支線外延100米?？v斷面測(cè)量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)（逐點(diǎn)附合），按圖根水準(zhǔn)精度要求沿中樁逐樁進(jìn)行，并檢查里程樁號(hào)。中樁高程一般觀測(cè)一次取位至cm，其檢測(cè)限差一般地面為±10cm，鋪磚地面為±5cm。相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)高差與縱斷檢測(cè)的較差，不應(yīng)超過(guò)2cm。設(shè)計(jì)所依據(jù)的重要高程點(diǎn)位如鐵路軌頂、橋面、路中、下水道井底等應(yīng)按轉(zhuǎn)點(diǎn)施測(cè)，讀數(shù)取至毫米。中線有斷鏈，應(yīng)在縱斷面圖上注記斷鏈

107、樁的里程及線路總長(zhǎng)應(yīng)增減的數(shù)值，增值為長(zhǎng)鏈，地面線應(yīng)相互搭接或重合；減值為短鏈，地面線應(yīng)斷開(kāi)。</p><p><b>　　3.縱斷面圖的繪制</b></p><p>　　以里程樁為橫坐標(biāo)，比例尺1:2000，以高程為縱坐標(biāo)，比例尺1:200在毫米方格紙上繪出縱斷面圖?？v斷面圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：樁號(hào)、填挖土高度、地面高程設(shè)計(jì)高度、坡度與距離，填挖數(shù)、直線與曲線。本次設(shè)計(jì)

108、所含內(nèi)容包括樁號(hào)、地面高程即可，對(duì)其他方面可以嘗試去做，不做強(qiáng)制要求。</p><p><b>　　四．結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　線路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很復(fù)雜的設(shè)計(jì)，它不僅涉及線路勘測(cè)還涉及公路時(shí)速、地理地形利用和自然季風(fēng)災(zāi)害等避免的一系列的限制因素。作為測(cè)量學(xué)習(xí)者，我們旨在了解各項(xiàng)工作流程和原理，同時(shí)掌握各項(xiàng)設(shè)計(jì)、計(jì)算的基本技能。</p><

109、p>　　在短短一個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)中，我們遇到很多沒(méi)有預(yù)料到的困難，但我們都在同學(xué)、老師的幫助探討中得以解決。或許本次課程設(shè)計(jì)并不是那么完美，很多的設(shè)計(jì)以及計(jì)算有缺失，但我們依然興味我們做出點(diǎn)東西。初次的嘗試，讓我們組的所有成員都能夠認(rèn)識(shí)到自學(xué)中查資料﹑文獻(xiàn)的重要性;同時(shí)也讓我們每一個(gè)成員都能夠體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的精神所在。世上無(wú)難事，只怕有心人，毛主席的話(huà)語(yǔ)猶在耳邊徘徊。測(cè)繪學(xué)科看似簡(jiǎn)單，但其考慮因素卻是很多的，我們?cè)趯W(xué)習(xí)道路上依然會(huì)

110、遇到許許多多的磕磕絆絆，但我們都將堅(jiān)信我們會(huì)是有心人，盡可能的做到盡善盡美。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)到了尾聲，我們每個(gè)人都長(zhǎng)吁一口氣，但時(shí)刻提醒我的是一個(gè)測(cè)量工作者的職業(yè)道德、操守。如今我們都已是大三的學(xué)長(zhǎng)了，在過(guò)一年就將畢業(yè)，就將走向社會(huì)，走向工作崗位了。在即將到來(lái)的日子里，我們能否在自己的位置上將自己的工作做得問(wèn)心無(wú)愧？這樣的問(wèn)題即將在我們的腦海中翻來(lái)覆去。而在此，測(cè)量過(guò)工作者的職業(yè)道德、職業(yè)操守就顯得

111、尤為重要了。數(shù)據(jù)的精確、設(shè)計(jì)的合理是我們對(duì)一項(xiàng)工程，對(duì)一項(xiàng)工作的基本責(zé)任。我們必須承擔(dān)起這些。</p><p>　　最后，在此我們感謝那些給予我們幫助的老師同學(xué)。同時(shí)也再次懇請(qǐng)各位老師同學(xué)批評(píng)指正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　《工程測(cè)量學(xué)》 武漢大學(xué)出版社 2005</p><p&

112、gt;　　《測(cè)量學(xué)》 （第三版） 武漢大學(xué)出版社 2006</p><p>　　《控制測(cè)量學(xué)》 煤炭工業(yè)出版社 1999</p><p>　　山西大同大學(xué)煤炭工程學(xué)院《線路工程測(cè)量》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)</p><p>　　中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011—94）</p><p>　　中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布的《公路勘