道路工程課程設(shè)計(jì)--一級(jí)公路設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　一、設(shè)計(jì)說(shuō)明</b></p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)資料</b></p><p>　　廣州地區(qū)新建XX一級(jí)公路，經(jīng)調(diào)查沿線路基土質(zhì)為高液限粘土，填方路基高1.2m，地下水位距路床1.6m，沿線可開(kāi)采碎石、砂礫，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供應(yīng)。</p><p>　　本公路位于廣東省境內(nèi)，

2、是我國(guó)重要的公路干線之一，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防意義。路基寬度按雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，試分別設(shè)計(jì)水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)層次，并計(jì)算出結(jié)構(gòu)層的合理厚度，水泥混凝土路面還需進(jìn)行接縫設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　2、設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p>　　分別設(shè)計(jì)水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)層次，并算出結(jié)構(gòu)層厚度，水泥混凝土路面還需進(jìn)行接縫設(shè)計(jì)。主要

3、包括以下內(nèi)容：</p><p>　?。?）詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)</p><p><b>　　瀝青混凝土路面：</b></p><p>　?、俅_定結(jié)構(gòu)方案；②確定設(shè)計(jì)參數(shù)；③計(jì)算待求層厚度；④彎拉應(yīng)力計(jì)算。</p><p><b>　　水泥混凝土路面：</b></p><p>　　

4、①確定結(jié)構(gòu)方案；②確定設(shè)計(jì)參數(shù)；③初擬混凝土板尺寸；④應(yīng)力計(jì)算；⑤接縫設(shè)計(jì)。</p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)圖</b></p><p>　　路面結(jié)構(gòu)圖、相應(yīng)的計(jì)算圖和水泥混凝土路接縫構(gòu)造圖。</p><p><b>　　3、主要參考資料</b></p><p>　　吳曠懷主編《道路工程》，中

5、國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008</p><p>　　鄧學(xué)鈞主編《路基路面工程》（第三版），人民交通出版社，2008</p><p>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01 2003）</p><p>　　《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30 2004）</p><p>　　《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50 2006）</p>

6、<p>　　《公路瀝青路面施工和驗(yàn)收規(guī)范》（JTG F40 2004）</p><p>　　《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40 2002）</p><p>　　《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30 2003）</p><p><b>　　二、 瀝青路面設(shè)計(jì)</b></p><p>

7、<b>　　1.交通分析</b></p><p>　　1.1 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸P的當(dāng)量軸次N</p><p><b>　　①奔馳LPK709</b></p><p><b>　　次</b></p><p><b>　?、诮夥臗A

8、15</b></p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　③黃河JN150</b></p><p><b>　　次</b></p><p><b>　?、芴摾?11</b></p><p>　　

9、由于后軸距≤3，故=1+1.2（m-1）=2.2</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　?、菅影睸X161</b></p><p>　　由于后軸距≤3，故=1+1.2（m-1）=2.2</p><p><b>　　次</b></p>&

10、lt;p><b>　?、撄S海DD690</b></p><p>　　由于后軸距>3，故=m=2</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　⑦會(huì)客JT692A</b></p><p>　　由于后軸距>3，故=m=2</p>

11、<p><b>　　次</b></p><p>　　N總= 55.42+206.21+693.05+557.35+1260.27+1529.51+314.65=4616.45次</p><p>　　1.2 進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸P的當(dāng)量軸次N'</p><p><b>　　①奔馳LPK709&

12、lt;/b></p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　②解放CA15</b></p><p><b>　?。ù危?lt;/b></p><p><b>　?、埸S河JN150</b></p><p><

13、;b>　　次</b></p><p><b>　?、芴摾?11</b></p><p>　　由于后軸距≤3，故=1+ 2（m-1）=3</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　⑤延安SX161</b></p><

14、;p>　　由于后軸距≤3，故=1+ 2（m-1）=3</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　⑥黃海DD690</b></p><p>　　由于后軸距>3，故=m=2</p><p><b>　　次</b></p><

15、p>　　N'總=2.26+55.45+610.41+223.25+1032.88+1545.51+71.23=3540.99次</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)</p><p>　　擬建公路為一級(jí)公路，路面的設(shè)計(jì)年限為15年，使用期內(nèi)交通量的平均增長(zhǎng)率為5%，按雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，車(chē)道系數(shù)取η=0.5。</p><p>　　

16、a.以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)：</p><p><b>　　次</b></p><p>　　b.當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)：</p><p><b>　　次</b></p><p>　　累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)

17、大于1200萬(wàn)次/車(chē)道，交通等級(jí)為重交通，應(yīng)屬于高級(jí)路面。</p><p>　　2.采用查表法確定路面的材料參數(shù)</p><p>　　3.確定路面結(jié)構(gòu)組合及厚度</p><p><b>　　方案一：</b></p><p><b>　　方案二：</b></p><p>　　4

18、.相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定</p><p>　　對(duì)于一級(jí)公路，以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。</p><p>　　4.1 確定路面設(shè)計(jì)彎沉值</p><p>　　對(duì)一級(jí)公路，公路等級(jí)系數(shù)Ac=1.0；瀝青混凝土路面，面層類(lèi)型系數(shù)As=1.0</p><p>　　a.半剛性基層，基層類(lèi)型系數(shù)Ab=1

19、.0</p><p><b>　?。?.01mm）</b></p><p>　　b.柔性基層，基層類(lèi)型系數(shù)Ab=1.6</p><p><b>　　（0.01mm）</b></p><p>　　4.2 各層材料的容許層底拉應(yīng)力</p><p>　　4.2.1 瀝青混凝土層&l

20、t;/p><p><b>　　細(xì)粒式瀝青混凝土：</b></p><p><b>　　中粒式瀝青混凝土：</b></p><p><b>　　粗粒式瀝青混凝土：</b></p><p>　　粗粒式瀝青碎石: </p><p>　　4.2.2 石灰粉煤灰碎

21、石 </p><p><b>　　石灰粉煤灰碎石：</b></p><p>　　4.2.3 石灰土 </p><p><b>　　石灰土：</b></p><p>　　4.3 采用查表法確定土基的回彈模量</p><p>　　4.3.1 由原始材料可知：路床表面至地下水位的高

22、度H=1.6 m，土質(zhì)為高液限粘土，地區(qū)所在的自然區(qū)為Ⅳ7，查表得土基的干濕類(lèi)型為干燥。</p><p>　　4.3.2 根據(jù)土基的干濕類(lèi)型和土質(zhì)查表，取土基的平均稠度ωC=1.05。</p><p>　　4.3.3 根據(jù)路基土的平均稠度，自然區(qū)劃和土質(zhì)，查表得對(duì)應(yīng)的土基回彈模量E0為37Mpa</p><p><b>　　5.設(shè)計(jì)資料總結(jié)：</b&

23、gt;</p><p><b>　　方案一：</b></p><p><b>　　方案二：</b></p><p>　　6.確定石灰土層厚度</p><p>　　運(yùn)用HPDS2006公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　計(jì)算機(jī)計(jì)算成果如下：</p>

24、<p><b>　　方案一：</b></p><p>　　A.新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算</p><p><b>　　公路等級(jí):一級(jí)公路</b></p><p>　　新建路面的層數(shù):5 </p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100</p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值:

25、21.25 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計(jì)層層位:5 </p><p>　　設(shè)計(jì)層最小厚度:150 (mm)</p><p>　　按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>　　LD= 21.25 (0.01mm)</p><p>　　H( 5 )= 150 mm LS= 2.4 (0.0

26、1mm)</p><p>　　由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 5 )=Hmin時(shí) LS<=LD,彎沉計(jì)算已滿足要求 </p><p>　　H( 5 )= 150 mm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>　　H( 5 )= 150 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><

27、;p>　　H( 5 )= 150 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p>　　H( 5 )= 150 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p>　　H( 5 )= 150 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p>　　H( 5 )= 250 mm σ( 5 )= .085 MPa</p>

28、<p>　　H( 5 )= 300 mm σ( 5 )= .075 MPa</p><p>　　H( 5 )= 277 mm(第 5 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p><b>　　路面設(shè)計(jì)層厚度 :</b></p><p>　　H( 5 )= 150 mm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H

29、( 5 )= 277 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p><p>　　通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:</p><p>　　----------------------------------------</p><p>　　細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10 30mm</p><p>　　----------

30、------------------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土AC-16 60 mm</p><p>　　----------------------------------------</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土AC-25 80 mm</p><p>　　----

31、------------------------------------</p><p>　　石灰粉煤灰碎石 180 mm</p><p>　　----------------------------------------</p><p>　　石灰土 280 mm</p>&

32、lt;p>　　----------------------------------------</p><p><b>　　新建路基</b></p><p>　　B.竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算</p><p><b>　　公路等級(jí):一級(jí)公路</b></p><p>　　新建路面的層數(shù):5

33、</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 :</p><p>　　第 1 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 21.1 (0.01mm)</p><p>　　第 2 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 25.8 (0.01mm)</p><p>　　第

34、 3 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 31.6 (0.01mm)</p><p>　　第 4 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 40.2 (0.01mm)</p><p>　　第 5 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 92.8 (0.01mm)</p><p>　　路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 157.4 (0.01mm)</p><p>

35、;　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :(未考慮綜合影響系數(shù))</p><p>　　第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )=-.266 (MPa)</p><p>　　第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )=-.069 (MPa)</p><p>　　第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )=-.03 (MPa)</p><p>　　第 4

36、 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .127 (MPa)</p><p>　　第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .079 (MPa)</p><p>　　通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)得到確定石灰土層的厚度為28cm，實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)彎沉值為1.9（0.01mm）＜21.25（0.01mm），瀝青面層的層底均受壓應(yīng)力，石灰粉煤灰碎石層層底的最大拉應(yīng)力為0.127Mpa＜0.23Mpa，石灰土層層

37、底的拉應(yīng)力為0.079Mpa＜0.08Mpa，上述計(jì)算結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。最終驗(yàn)算通過(guò)確定采用該路面結(jié)構(gòu)方案。</p><p><b>　　方案二：</b></p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算</p><p><b>　　公路等級(jí):一級(jí)公路</b></p><p>　　新建路面的層數(shù):5 &l

38、t;/p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100</p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值:34 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計(jì)層層位:5 </p><p>　　設(shè)計(jì)層最小厚度:80 (mm)</p><p>　　按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 </p><p>　　LD= 34 (0.01mm

39、)</p><p>　　H( 5 )= 230 mm LS= 35.2 (0.01mm)</p><p>　　H( 5 )= 280 mm LS= 33.1 (0.01mm)</p><p>　　H( 5 )= 258 mm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p

40、>　　H( 5 )= 258 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p>　　H( 5 )= 258 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p>　　H( 5 )= 258 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)</p><p><b>　　路面設(shè)計(jì)層厚度 :</b></p><p>

41、　　H( 5 )= 258 mm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H( 5 )= 258 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p><p>　　------------------------------------</p><p>　　細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13 60 mm</p><p>　　-----------------

42、-------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土AC-20 100mm</p><p>　　------------------------------------</p><p>　　粗粒式密級(jí)配瀝青碎石ATB-25 100 mm</p><p>　　-----------------------

43、-------------</p><p>　　粗粒式半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石AM-25 100 mm</p><p>　　------------------------------------</p><p>　　級(jí)配碎石 260mm</p><p>　　--------------------------

44、---------- </p><p><b>　　新建路基</b></p><p>　　B.竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算</p><p><b>　　公路等級(jí):一級(jí)公路</b></p><p>　　新建路面的層數(shù):5 </p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100<

45、/p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 :</p><p>　　第 1 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 33.9 (0.01mm)</p><p>　　第 2 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 41.2 (0.01mm)</p><p>　　第 3 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 59.2 (0.01mm)</p

46、><p>　　第 4 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 91.2 (0.01mm)</p><p>　　第 5 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 159.5 (0.01mm)</p><p>　　路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= 251.8 (0.01mm)</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :(未考慮綜合影響系數(shù))</

47、p><p>　　第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )=-.191 (MPa)</p><p>　　第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= .053 (MPa)</p><p>　　第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= .12 (MPa)</p><p>　　通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)得到確定級(jí)配碎石層的厚度為30cm，實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)彎沉值為33.

48、9（0.01mm）＜34（0.01mm），細(xì)粒式瀝青混凝土層的最大拉應(yīng)力為0.191Mpa＜0.39Mpa，上述計(jì)算結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。最終驗(yàn)算通過(guò)確定采用該路面結(jié)構(gòu)方案。</p><p><b>　　7.方案比較</b></p><p>　　半剛性基層方案的的層間模量較為合適，瀝青用量大致相同，由于石灰、粉煤灰的材料水穩(wěn)定較好，適合廣州的濕熱多雨天氣，其路用材料除瀝

49、青外，其他均為沿線地方材料，減少材料的運(yùn)費(fèi)，較為經(jīng)濟(jì)，故選擇采用方案一。</p><p>　　二 、新建水泥混凝土路面設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1.交通分析</b></p><p>　　水泥混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。將不同的軸-輪型和軸載的作用次數(shù)，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。</p>&l

50、t;p><b>　　①奔馳LPK709</b></p><p><b>　　次</b></p><p><b>　?、诮夥臗A15</b></p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　③黃河JN150</b&g

51、t;</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　?、芴摾?11</b></p><p>　　前輪為單軸單輪組，故</p><p>　　后軸為雙軸雙輪組，故</p><p><b>　　次</b></p><p

52、><b>　?、菅影睸X161</b></p><p>　　前輪為單軸單輪組，故</p><p>　　后軸為雙軸雙輪組，故</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　?、撄S海DD690</b></p><p>　　前輪為單軸

53、單輪組，故</p><p>　　后軸為雙軸雙輪組，故</p><p><b>　　次</b></p><p><b>　　⑦會(huì)客JT692A</b></p><p>　　前輪為單軸單輪組，故</p><p>　　后軸為雙軸雙輪組，故</p><p>&

54、lt;b>　　次</b></p><p>　　累計(jì)軸載為 ：Ns=952.64次</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)：</p><p>　　一級(jí)公路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期t=30年，安全等級(jí)為二級(jí)，臨界荷位的車(chē)輛車(chē)輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.2，交通量年平均增長(zhǎng)率為5%</p><p><b>　　次</b>

55、;</p><p><b>　　交通等級(jí)為重交通。</b></p><p>　　2.初擬路面結(jié)構(gòu) </p><p>　　由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2002》，得相應(yīng)于安全等級(jí)二級(jí)的變異水平取中級(jí)。根據(jù)一級(jí)公路、重交通等級(jí)和中級(jí)變異水平等級(jí)，查規(guī)范JTG D40-2

56、002，初擬普通混凝土面層厚度為0.24m?；鶎舆x用0.20m厚水泥穩(wěn)定粒料（水泥劑量5%），底基層選用0.14m多孔隙水泥穩(wěn)定碎石，普通混凝土板的平面尺寸為長(zhǎng)5m，寬4.5m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。</p><p>　　3.路面材料參數(shù)確定</p><p>　　查規(guī)范JTG D40-2002，取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr=5.0Mpa，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值Ec

57、=31Gpa，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量E1=1500Mpa，多空隙水泥穩(wěn)定碎石回彈模量E2=1400Mpa。</p><p>　　用查表法確定該路段土基彈性模量E0=40Mpa </p><p>　　基層頂面當(dāng)量回彈模量Et：</p><p>　　普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑r：</p><p><b>　　4.荷載疲勞應(yīng)力<

58、/b></p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為：</p><p>　　因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)kr=0.87，考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級(jí)，查規(guī)范JTG D40-2002，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞的影響的綜合系數(shù)。</p><p>　　荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為：</p>

59、;<p><b>　　5.溫度疲勞應(yīng)力</b></p><p>　　查規(guī)范JTG D40-2002，Ⅳ7區(qū)最大溫度梯度取92（）。板長(zhǎng)5m，，可查得普通混凝土板厚，。</p><p>　　最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為：</p><p>　　自然區(qū)劃為Ⅳ7區(qū)，查JTG D40-2002可得，，，，則：</p>

60、;<p><b>　　溫度疲勞應(yīng)力為：</b></p><p><b>　　6.應(yīng)力復(fù)核</b></p><p>　　查規(guī)范JTG D40-2002，一級(jí)公路的安全等級(jí)為二級(jí)，相應(yīng)于二級(jí)安全等級(jí)的變異水平為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為90%，取可靠度系數(shù)。</p><p>　　因而，所選用的普通混凝土面層厚度（0.24