自動變速器的基本組成及功能論文畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　、、、、技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 任 務(wù) 書</p><p>　　姓名 、、、、 </p><p>　　專業(yè) 汽車運用技術(shù) </p><p>　　任 務(wù) 下 達(dá) 日

2、期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計（論文）開始日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計（論文）完成日期 年 月 日</p><p>　　A·編制設(shè)計

3、 </p><p>　　B·設(shè)計專題（畢業(yè)論文） </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 、、、、 </p><p>　　系（部）主

4、 任 、、、、</p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　、、、、技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會記錄</p><p>　　機械工程 系 汽車運用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生 于 年 月 日</p><

5、p>　　進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯。</p><p>　　設(shè)計題目： </p><p>　　專題（論文）題目： </p><p>　　指導(dǎo)老師

6、： 、、、、 </p><p>　　答辯委員會根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績?yōu)?。</p><p>　　答辯委員會 人，出席 人 </p>

7、<p>　　答辯委員會主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會副主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會委員： ， ，

8、 ， </p><p>　　， ， ， </p><p>　　、、、、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評語</p><p>　　第 頁</p><p>　　共 頁</p><p>　　畢業(yè)設(shè)

9、計（論文）及答辯評語： </p><p><b>　　摘　要</b></p><p>　　車用自動變速器已經(jīng)經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的發(fā)展，而且其形式也多種多樣。在現(xiàn)在轎車上，常見的是采用電控的液力自動變速器，主要是由自動離合器和自動變速器兩大部分組成。它能夠根據(jù)油門的開度

10、和車速的變化，自動的進(jìn)行換擋。與無級變速器相比，液力自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)機構(gòu)。因此，液力自動變速器并不是真正的無級變速，還是有檔位的。其所能實現(xiàn)的是兩檔之間的無級變速。而無極變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。</p><

11、;p>　　無極變速器的無級變速器原理的關(guān)鍵，是兩個傳動滑輪和聯(lián)接此二個滑輪的傳動帶，每個滑輪都由一對彼此合成V形槽的錐體組成，通過傳動帶聯(lián)接兩滑輪的傳動帶，利用液壓操縱機構(gòu)移動錐體的開合，使傳動帶離滑輪軸心的徑向位置發(fā)生，從而獲得二滑輪之間的傳動比（一般最大范圍可達(dá)5：1）。自動變速器多檔化雖能擴大自動變速的范圍，但它并非安全迅速，只在有級變速與無級變速之間，理想的無級變速器是在整個傳動范圍內(nèi)能連續(xù)的、無檔比的切換變速比，式變速器

12、始終按最佳換擋規(guī)律自動變速。無級化是對自動變速器的理想追求。</p><p>　　現(xiàn)在無極變速器傳動效率提高，油門反應(yīng)快、油耗低，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)越來越不滿足于液力自動變速器，希望徹底改進(jìn)無級變速器，從實現(xiàn)汽車從有級變速階段的飛躍。福特、菲亞特、奧迪等企業(yè)紛紛推出了能夠匹配大排量發(fā)動機的無級變速器。目前國內(nèi)的自動擋基本上全是液力自動變速器，只有奧迪采用了無級變速器。奧迪無級/手動一體式變速器，其就在原有的無

13、級變速器基礎(chǔ)上，進(jìn)行多項技術(shù)上的創(chuàng)新、改進(jìn)和提高。</p><p>　　無級變速器裝有自動控制裝置，行車中可根據(jù)車速自動調(diào)整換擋，無需人工操作，省去許多換擋及塔踩離合器的工作。</p><p>　　經(jīng)過對自動變速器的學(xué)習(xí)，讓我進(jìn)一步了解了它的工作原理，更進(jìn)一步的了解了自動換擋的原理。</p><p>　　關(guān)鍵詞：自動變速器，無級變速器，自動換擋</p>

14、<p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Automatic transmission car has had half a century of development， and its forms and manifold. in the car， and often use of force the automatic transmission， m

15、ainly from the clutch and the automatic transmission two parts. it can be based on the gas off and the speed of change， the automatic to change gear. and the level of the transmission， the fluid forces automatic transmis

16、sion of the biggest difference is in structure it is by hydraulic pressure control of the shift system organizations. ther</p><p>　　key principles：automatic transmission， the level of the automatic gear， gea

17、r</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘　要1</b></p><p>　　ABSTRACT2</p><p><b>　　目 錄4</b></p><p>　　第1章 自動變速器的特點和結(jié)構(gòu)分類6<

18、/p><p>　　1.1自動變速器的優(yōu)缺點6</p><p>　　2.1自動變速器的類型6</p><p>　　1.2.1按汽車驅(qū)動方式分類6</p><p>　　1.2.2按前進(jìn)檔的檔位數(shù)分類7</p><p>　　1.2.3按齒輪變速器的類型分類7</p><p>　　1.2.4按變矩

19、器的類型分類7</p><p>　　1.2.5按控制力式分類7</p><p>　　第2章 自動變速器的基本組成及功能9</p><p>　　2.1自動變速器的基本組成9</p><p>　　2.1.1液力變矩器9</p><p>　　2.1.2變速齒輪機構(gòu)9</p><p>　　2

20、.1.3供油系統(tǒng)9</p><p>　　2.1.4自動換擋控制機構(gòu)10</p><p>　　2.1.5換擋操縱機構(gòu)10</p><p>　　2.2自動變速器的功能10</p><p>　　第3章 自動變速器的工作過程12</p><p>　　4.1液控自動變速器13</p><p>

21、　　4.2電控液動自動變速器13</p><p>　　第5章 自動變速器的使用14</p><p>　　第6章 自動變速器的養(yǎng)護15</p><p>　　6.1變速器油的檢查15</p><p>　　6.2自動變速器油的更換15</p><p>　　7.1汽車不能行駛故障的診斷17</p>

22、<p>　　7.2自動變速器打滑故障的診斷18</p><p>　　7.3升檔過遲故障診斷19</p><p>　　7.4不能升擋故障診斷20</p><p>　　7.5掛擋后發(fā)動機怠速熄火21</p><p>　　7.6無前進(jìn)擋故障的診斷22</p><p>　　7.7無倒擋故障的診斷22&l

23、t;/p><p>　　7.8跳擋故障的診斷23</p><p>　　第8章 典型實例分析24</p><p>　　第9章 自動變速器的發(fā)展趨勢25</p><p>　　9.1電子控制全域鎖止離合器及液力緩速裝置25</p><p>　　9.2適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器25</p&g

24、t;<p>　　9.3電子控制無級變速器（ECVT）25</p><p>　　9.4自動預(yù)選式換擋系統(tǒng)26</p><p><b>　　9.5小型化26</b></p><p><b>　　致 謝27</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)28</p>&l

25、t;p>　　第1章 自動變速器的特點和結(jié)構(gòu)分類</p><p>　　自動變速器能進(jìn)行繁復(fù)的加速、減速變速換擋等功能，具有變速功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點。汽車自動變速器一般和變矩器一起使用，帶有液力傳動的特點，可以彌補機械變速器的一些缺點。它可以根據(jù)發(fā)動機的工況和車速情況，自動選擇檔位。</p><p>　　1.1自動變速器的優(yōu)缺點</p><p>　

26、　1.能根據(jù)行駛速度和加速踏板位置、自動的選擇最合適的檔位。</p><p>　　2.消除了離合器操縱和頻繁的換擋、使駕駛操作變得簡單而省力同時也提高了行車的安全性。</p><p>　　3.大大降低了汽車傳動系統(tǒng)的動載荷，使發(fā)動機和傳動系相關(guān)零件以及輪胎的使用壽命大為提高。</p><p>　　4.在載荷突然增大的情況下，可防止發(fā)動機過載或熄火從而保護發(fā)動機并減少

27、污染。</p><p>　　5.有效地、平穩(wěn)的、持續(xù)的傳遞發(fā)動機的扭矩、起步平穩(wěn)，震動和噪聲減少，提高乘坐舒適性。</p><p>　　與普通的手動變速器相比，自動變速器存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工藝要求及制造成本較高，以及傳動效率略低等缺點，從而使整車的制造成本和車輛在某些工況及場合下的運行油耗略有增高、維修難度加大、但由于其優(yōu)點遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了缺點，所以自動變速器在汽車上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。&

28、lt;/p><p>　　2.1自動變速器的類型</p><p>　　不同車型所裝用的自動變速器在型式、結(jié)構(gòu)上往往有很大的差異，常見的分類方法和類型：</p><p>　　1.2.1按汽車驅(qū)動方式分類 </p><p>　　自動變速器按照汽車驅(qū)動方式的不同，可分為后驅(qū)動自動變速器和前驅(qū)動自動變速器兩種.</p><p>　　

29、這兩種自動變速器在結(jié)構(gòu)和布置上有很大的不同.后驅(qū)動自動變速器的變矩器和齒輪變速器的輸入軸及輸出軸在同一軸線上，因此軸向尺寸較大;閥板總成則布置在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi). 前驅(qū)動自動變速器除了具有與后驅(qū)動自動變速器相同的組成部分外，在自動變速器的殼體內(nèi)還裝有差速器.前驅(qū)動汽車的發(fā)動機有縱置和橫置兩種.縱置發(fā)動機的前驅(qū)動自動變器的結(jié)構(gòu)和布置與后驅(qū)動自動變速器基本相同，只是在后端增加了一個差速器.橫置發(fā)動機的前驅(qū)動自動變速器出于汽車橫向尺寸

30、的限制，要求有較小的軸向尺寸，因此通常將輸入軸和輸出軸設(shè)計成兩個軸線的方式，變矩器和齒輪變速器輸入軸布置在上方，輸出軸則布置在下方.這樣的布置減少了變速器總體的軸向尺寸，但增加了變速器的高度，因此常將閥板總成布置在變速器的側(cè)面或上方，以保證汽車有足夠的最小離地間隙。</p><p>　　1.2.2按前進(jìn)檔的檔位數(shù)分類</p><p>　　自動變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)的不同，可分為2個前進(jìn)檔，

31、3個前進(jìn)檔，4個前進(jìn)檔三種.</p><p>　　早期的自動變速器通常為2個前進(jìn)檔或3個前進(jìn)檔.這兩種自動變速器都沒有超速檔，其最高檔為直接檔。新型轎車裝用的自動變速器基本上都是4個前進(jìn)檔，即設(shè)有超速檔. 現(xiàn)在還有了6個、7個前進(jìn)檔。</p><p>　　1.2.3按齒輪變速器的類型分類 </p><p>　　自動變速器按其齒輪變速器的類型不同， 可分為普通齒輪式和

32、行星齒輪式兩種.</p><p>　　普通齒輪式自動變速器體積較大， 最大傳動比較小， 只有少數(shù)幾種車輛使用(如本田ACCORD轎車)。行星齒輪式自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳功比，為絕大多數(shù)轎車采用。 </p><p>　　1.2.4按變矩器的類型分類</p><p>　　一般都是采用結(jié)構(gòu)簡單的單級三元件綜合式液力變矩器. 這種變距器又分為有鎖止離合器和無鎖止

33、離合器兩種， 早期的變矩器中沒有鎖止離臺器， 在任何工況下都是以液力方式傳遞發(fā)動機的動力， 因此傳動效率較低. 新型轎車自動變速器大都采用帶鎖止離合器的變矩器， 這樣當(dāng)汽車達(dá)到一定車速時， 控制系統(tǒng)使鎖止離合器接合， 液力變矩器輸入部分和輸出部分連成一體，發(fā)動機的動力以機械傳遞的方式直接傳入齒輪變速器，從而提高了傳動效率，降低了汽車的燃油消耗量。</p><p>　　1.2.5按控制力式分類 </p>

34、<p>　　自動變速器按控制方式不同，可分為液力控制自動變速器和電子控制自動變速器兩種.</p><p>　　液力控制自動變速器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度這兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照沒定的換檔規(guī)律，通過控制換檔執(zhí)行機構(gòu)的動作，實現(xiàn)自動換檔.電子控制自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門的開度， 車速，發(fā)動機溫度，變

35、矩器油液的溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變成電信號并輸入電腦，電腦根據(jù)設(shè)定的換檔程序向換檔電磁閥，油液電磁閥等發(fā)出控制信號，從而實現(xiàn)自動換檔. </p><p>　　第2章 自動變速器的基本組成及功能</p><p>　　2.1自動變速器的基本組成</p><p>　　自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合

36、起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。</p><p>　　2.1.1液力變矩器　</p><p>　　液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用

37、油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。</p><p>　　2.1.2變速齒輪機構(gòu)</p><p>　　變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分?！　?lt;/p><p>　　行星齒輪機構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽

38、輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構(gòu)是實現(xiàn)變速的機構(gòu)，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現(xiàn)的。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有中斷，因而實現(xiàn)了動力換擋?！　?lt;/p><p>　　換擋執(zhí)行機構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。離合器的作用

39、是把動力傳給行星齒輪機構(gòu)的某個元件使之成為主動件。制動器的作用是將行星齒輪機構(gòu)中的某個元件抱住，使之不動。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。</p><p><b>　　2.1.3供油系統(tǒng)</b></p><p>

40、;　　自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實現(xiàn)。</p><p>　　2.1.4自動換擋控制機構(gòu)</p><p>　　自動變速器

41、的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種?！　?lt;/p><p>　　液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個板塊內(nèi)，稱為閥體總成。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置于上部，有的裝置于側(cè)面，縱置的自動變速器一般裝置于下部?！　?lt;/p><p>　　在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些

42、電磁閥是由電子計算機控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。</p><p>　　2.1.5換擋操縱機構(gòu)</p><p>　　自動變速器的換擋操縱機構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行

43、機構(gòu)的工作，實現(xiàn)自動換擋。</p><p>　　2.2自動變速器的功能</p><p>　　液力偶合器為什么沒有增距效果：液力偶合器里只有泵輪和渦輪，而沒有渦輪油液流動方向的導(dǎo)輪。工作時泵輪油液傳給渦輪，然后又經(jīng)渦輪返回泵輪經(jīng)渦輪返回泵輪的油液改變了旋轉(zhuǎn)的方向，液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向正好相發(fā)動機曲軸在旋轉(zhuǎn)的同時，還需克服來自渦輪油液的反向阻力。發(fā)動機動力弱了。所以液力偶合器只有偶合工況，而

44、永遠(yuǎn)不會有增距工況。汽車在起步和低速行駛時需要有較大的轉(zhuǎn)矩，而液力偶合器無法滿足這一要求，所以早期生產(chǎn)的配液力偶合器的汽車具有起步慢，低速區(qū)域提速慢的明顯。為了滿足汽車起步和低速行駛時需較大轉(zhuǎn)矩的需要，現(xiàn)代汽車已全部改用液力變矩器。</p><p>　　液力變矩器中泵輪快速運動時，渦輪受到載荷和行駛阻力限制轉(zhuǎn)速較慢，和渦輪間產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差。這個轉(zhuǎn)速差存在于整個變矩區(qū)。這個變速差就形成余能量。即由于泵輪轉(zhuǎn)數(shù)快于渦輪轉(zhuǎn)

45、數(shù)，所以泵輪流向渦輪的油液除了驅(qū)動外，還剩余一部分能量，這就是殘余能量。泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)越大殘余能越大。液力變矩器就不同了，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，殘余能</p><p>　　量就越好只有在泵輪轉(zhuǎn)數(shù)高于渦輪時才能產(chǎn)生殘余能量，才能使轉(zhuǎn)矩增大。在渦輪制動時（失速起步點時）其變矩比達(dá)到最大值。</p><p>　　油液油泵輪流向渦輪，而后經(jīng)導(dǎo)輪改變了方向后再返回泵輪，泵輪和渦輪間形成油液循環(huán)流

46、動。只有存在油液的流動循環(huán)，才能實現(xiàn)變矩工況。</p><p>　　隨著渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的升高，變矩化呈線性下降。過了臨界點后，渦輪和泵輪轉(zhuǎn)數(shù)相等，泵輪的油液除了驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)外，已沒有殘余能量，油液流動角色也變到最小點，渦輪返回的油液沖向了導(dǎo)輪的背面。由于單向離合器只負(fù)責(zé)鎖止左轉(zhuǎn)，而不鎖止右轉(zhuǎn)，所以當(dāng)油液沖擊固定在單向離合器上導(dǎo)輪的背面時，導(dǎo)輪便開始旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)的時刻叫臨界點。臨界點之前為變矩工況，臨界點之后為偶合

47、工況。</p><p>　　液力變矩器的變矩比隨渦輪轉(zhuǎn)速的增大而減小，又隨著渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的減小而增大。即隨行駛阻力矩的增大而增大，在低速區(qū)域內(nèi)能夠根據(jù)行駛阻力自動無級的變矩。</p><p>　　液力變矩器的傳動效率則是隨渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的增大而增大：只有在泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速比較接近時，才會有偶合工況。偶合工況只在汽車中高速行駛才有，低速行駛時沒有偶合工況。</p><p>　　作

48、為增距裝置的導(dǎo)輪在變矩工況是保持不動，到了偶合工況便開始旋轉(zhuǎn)。如果導(dǎo)輪在變矩工況時旋轉(zhuǎn)，那就說明發(fā)生了單向離合器打滑的故障。導(dǎo)輪在偶合工況時是必須旋轉(zhuǎn)的如此時不旋轉(zhuǎn)，就說明單向離合器發(fā)生了卡滯故障。</p><p>　　電子控制自動換擋系統(tǒng)：很多現(xiàn)代汽車裝有電子控制的自動換擋裝置，能更有效地控制變速箱換擋，達(dá)到增進(jìn)駕駛性能、節(jié)省燃油消耗的效果。</p><p>　　第3章 自動變速器的工作

49、過程</p><p>　　自動變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發(fā)動機進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作，自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機構(gòu)的動力傳遞路線，實現(xiàn)變速器擋位的變換。 </p><p>　　傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動

50、變速擋位。其換擋控制方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動器）的油路。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動器制動或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實現(xiàn)自動變速。</p><p>　　3-1 自動變速器工作原理圖</p><p>　　電控液力自動變速器是在液力

51、自動變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。</p><p>　　第四章 自動變速器的應(yīng)用形式</p><p>　　現(xiàn)在車用自動變速器的應(yīng)

52、用，主要有以下兩種形式：液控自動變速器和電控液動自動變速器</p><p>　　4.1液控自動變速器 </p><p>　　液控自動變速器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺婚y板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少。 </p><p>　　4.2電控

53、液動自動變速器</p><p>　　電控液動自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺⑤斎腚娔X；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺y板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作，從而實現(xiàn)自動。 </p>&

54、lt;p>　　電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。 </p><p>　　第5章 自動變速器的使用</p>

55、<p>　　首先介紹自動變速器的各個檔位的作用和使用方法 </p><p>　　P停車擋：只有在車輛完全停穩(wěn)時，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動車輪被機械裝置鎖止而使車輪無法轉(zhuǎn)動。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。 </p><p>　　R倒車檔：只有當(dāng)車輛靜止且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，才可掛人倒車擋，按下排擋桿手柄按鈕，即可將排擋桿移入或移出倒車擋。

56、在車輛前行時，不要誤將排擋桿掛入R擋，特別是在變速器處于應(yīng)急狀態(tài)時，千萬不能在前行中掛人R擋，那樣會使自動變速器嚴(yán)重?fù)p壞。 </p><p>　　N空擋：在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，車輛靜止或車速低于5Km/h時，掛入該擋后，排擋桿會被鎖止電磁鐵鎖止。若想移出該擋，需踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，在車速高于5Km/h時，只需按下手柄按鈕即可將排擋桿移入或移出N擋。 </p><p>　　D驅(qū)動

57、檔：一般情況下可選用此擋，在D擋位置，變速器控制單元根據(jù)車速及發(fā)動機負(fù)荷等參數(shù)，控制變速器在1-4擋中自由切換。 </p><p>　　坡路檔：在有坡度的路面上行駛時可掛入該擋，此時變速器會在1-3擋中自動換擋，但不會換入4擋，這樣，在下坡時提高了發(fā)動機的制動效果。 </p><p>　　長坡檔：遇到較長距離的坡路時選用此擋，控制單元根據(jù)行駛速度及節(jié)氣門的開度變化，控制車輛在1、2擋中自動

58、換擋，這樣一方面避免了掛入不必要的高速擋，另一方面在下坡時可更好的利用發(fā)動機的制動效果。</p><p>　　第6章 自動變速器的養(yǎng)護</p><p>　　任何機械的使用都要有維護，而自動變速器的維護最重要的就是自動變速器油的檢查和更換。自動變速器內(nèi)注入一種叫做ATF的潤滑油，即自動變速器油，它的作用除了潤滑、降溫和清洗以外，更主要的是通過油的流動傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動機和變速箱之間的

59、動力。ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。 </p><p>　　6.1變速器油的檢查 </p><p>　　如果車主愿意，可以自己檢查自動變速器油液面。檢查時汽車應(yīng)停放在平坦的路面上，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，換擋桿位于P位。 </p><p>　　第一步：將換擋桿移到１擋再從１擋移到P擋。通過每個擋位時稍有停留，確保每個擋位嚙

60、合和脫開。 </p><p>　　第二步：打開發(fā)動機艙蓋。 </p><p>　　第三步：拉起油尺端鎖桿，拔出油尺擦干，然后將其推到油底。 </p><p>　　第四步：拉出油尺讀取液面高度，液面須符合下列條件： 冷態(tài)變速器：應(yīng)從+20℃一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在MAX到MIN之間。熱態(tài)變速器：液面應(yīng)從標(biāo)有+80℃一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在MAX到MIN之間。冷態(tài)表示發(fā)動機

61、運行少于１min，最高室溫35℃。汽車至少行駛20Km為熱狀態(tài)。 </p><p>　　第五步：如需添加變速器油可通過油尺管上端，過程如下：讀取+20℃一側(cè)加注0.25L，液面可從MIN升到MAX。從+80℃的一側(cè)加注0.4L，液面可從MIN上升到MAX。 </p><p>　　第六步：在變速器油檢查過程中，一定要保證干凈，避免塵土微粒進(jìn)入變速器，導(dǎo)致變速器過早損壞。 </p>

62、<p>　　第七步：如果發(fā)現(xiàn)變速器油面出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，首先進(jìn)行簡單的目視檢查，看看是否存在明顯的泄漏或者其他故障，最好還是送到特約售后服務(wù)中心進(jìn)行檢查和排除故障。</p><p>　　6.2自動變速器油的更換</p><p>　　自動變速器油的更換應(yīng)參照使用手冊嚴(yán)格執(zhí)行，更換里程一般為2-4萬公里或者被放置一年以上。車輛在比較惡劣的條件下使用時，一定要根據(jù)汽車的保有時間和行駛

63、里程提前更換變速器油。 </p><p>　　很多車主認(rèn)為，更換自動變速器油與更換機油等沒有很大區(qū)別，其實不然，兩者是有很大區(qū)別的。采用傳統(tǒng)的排放和加注的方式進(jìn)行自動變速器油的更換會在液力變矩器和冷卻管中殘留75%的舊變速器油，新的自動變速器油加入以后，會很快被污染，達(dá)不到更換的目的。為100%地更換自動變速器中的傳動液，需要專業(yè)的設(shè)備來完成，需要車主到4S進(jìn)行更換，并且最好是更換原廠的ATF油。第七章 自動變

64、速器典型故障分析及排除方法</p><p>　　7.1汽車不能行駛故障的診斷</p><p><b>　　故障現(xiàn)象： </b></p><p>　　1.無論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛； </p><p>　　2.冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。 </p>&

65、lt;p><b>　　故障原因： </b></p><p>　　1.自動變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。 </p><p>　　2.操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。</p><p>　　3.油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。</p><p>　　4.主油路嚴(yán)重泄漏。 </p>

66、<p><b>　　5.油泵損壞。</b></p><p><b>　　故障診斷與排除： </b></p><p>　　1.檢查自動變速器內(nèi)有無液壓油。其方法是：拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無液壓油。若油尺上沒有液壓油，說明自動變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)

67、修復(fù)后重新加油。</p><p>　　2.檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。 </p><p>　　3.拆下主油路測壓孔上的螺塞，起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。 </p><p>　　4.若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，應(yīng)打開油底殼，檢查手動閥搖臂

68、軸與搖臂間有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞。對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，更換油泵。 </p><p>　　5.若主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，予以修理。 </p><p>　　6.若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車

69、后油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚。對此，應(yīng)更換油泵。 </p><p>　　7.若測壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對此，應(yīng)拆檢自動變速器。</p><p>　　7.2自動變速器打滑故障的診斷</p><p><b>　　故障現(xiàn)象： </b></p><p>　

70、　1.起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。 </p><p>　　2.行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。 </p><p>　　3.平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。 </p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　　1.液壓油油面太低。 &l

71、t;/p><p>　　2.液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。 </p><p>　　3.離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 </p><p>　　4.油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。 </p><p>　　5.單向超越離合器打滑。 </p><p>　　6.離合器或制動器活塞密封圈

72、損壞，導(dǎo)致漏油。 </p><p>　　7.減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。 </p><p><b>　　故障診斷與排除： </b></p><p>　　打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使

73、用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。 </p><p>　　1.對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。 </p><p>　　2.檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，

74、說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。 </p><p>　　3.做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說明打滑愈嚴(yán)重。 </p><p>　　根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的

75、是哪一個換擋執(zhí)行元件： </p><p>　?。?）若自動變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。 </p><p>　?。?）若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。 </p><p>　?。?）

76、若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動器打滑。</p><p>　　（4）若自動變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。</p><p>　?。?）若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制動器打滑。 </p>&

77、lt;p>　?。?）若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 </p><p>　?。?）若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。 </p><p>　　4.對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油

78、路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)。</p><p>　　7.3升檔過遲故障診斷</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　1.在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)

79、動機轉(zhuǎn)速偏高。</p><p>　　2.必須采用松油門提前升擋的操作方法才能使自動變速器升入高擋或超速擋。</p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　　1.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　2.節(jié)氣門位置傳感器損壞。</p><p><b&g

80、t;　　3.調(diào)速器卡滯。</b></p><p>　　4.調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過大。</p><p>　　5.調(diào)速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈磨損，導(dǎo)致調(diào)速器油路泄漏。</p><p>　　6.真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　7.真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。</p>

81、<p>　　8.主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。</p><p>　　9.強制降擋開關(guān)短路。</p><p>　　10.電腦或傳感器有故障。</p><p><b>　　故障診斷與排除：</b></p><p>　　1.對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。&

82、lt;/p><p>　　2.檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新調(diào)整。測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以更新。</p><p>　　3.對于采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)拔下真空節(jié)氣門的真空軟管，檢查在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中真空軟管內(nèi)有無吸力。如果沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞。對此應(yīng)予以修復(fù)。</p><p>　　4.檢查強

83、制降擋開關(guān)。如有短路應(yīng)予修復(fù)或更換。</p><p>　　5.測量怠速時的主油路油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)采用減少節(jié)氣門閥推桿長度的方法予以調(diào)整。若調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。</p><p>　　6.用舉升器將汽車升起，然后起動發(fā)動機，掛上前進(jìn)擋，讓自動變速器運轉(zhuǎn)，同時測量調(diào)速器油壓。調(diào)速器

84、油壓應(yīng)隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下調(diào)速器油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。若低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路有泄漏。對此，應(yīng)拆卸自動變速器，檢查調(diào)速器螺栓有無松動、調(diào)速器油路上的各處密封圈或密封環(huán)有無磨損漏油、調(diào)速器閥芯有無卡滯或磨損過甚、調(diào)速彈簧是否太硬。</p><p>　　7.若調(diào)速器油壓正常，則升擋過遲的故障原因為換擋閥工作不良。對此應(yīng)拆檢或更換閥板對此，應(yīng)拆檢或更換閥板。</p><

85、p>　　7.4不能升擋故障診斷</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　1.汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。</p><p>　　2.行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。</p><p><b>　　故障原因：</b>&l

86、t;/p><p>　　1.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。</p><p><b>　　2.調(diào)速器有故障。</b></p><p>　　3.調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。</p><p>　　4.車速傳感器有故障。</p><p>　　5.擋制動器或高擋離合器有故障。</p><p&g

87、t;<b>　　6.換擋閥卡滯。</b></p><p>　　7.擋位開關(guān)有故障。</p><p><b>　　故障診斷與排除：</b></p><p>　　1.對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。</p><

88、;p>　　2.按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。</p><p>　　3.檢查車速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以更換。</p><p>　　4.檢查擋位開關(guān)的信號。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換。</p><p>　　5.測量調(diào)速器油壓。若車速升高后調(diào)速器油壓仍為0或很低，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。對此，應(yīng)拆檢調(diào)速器。調(diào)速器閥心如有卡滯，應(yīng)分解清洗

89、，并將閥心和閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速器。</p><p>　　6.用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無泄漏。如有泄漏，應(yīng)更換密封圈或密封環(huán)。</p><p>　　7.若調(diào)速器油壓正常，應(yīng)拆卸閥板，檢查各個換擋閥。換擋閥如有卡帶，可將閥心取出，用金相砂紙拋光，再清洗后裝入。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。</p><p>　　8.若控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)分解自

90、動變速器，檢查各個換擋執(zhí)行元件有無打滑現(xiàn)象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。</p><p>　　7.5掛擋后發(fā)動機怠速熄火</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　1.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將操縱手柄由P位或N位換入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）時發(fā)動機熄火。</p><p

91、>　　2.在前進(jìn)擋或倒擋行駛中，踩下制動踏板停車時發(fā)動機熄火。</p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　　1.發(fā)動機怠速過低。 </p><p>　　2.閥板中的鎖止控制閥卡滯。 </p><p>　　3.擋位開關(guān)有故障。 </p><p>　　4.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感

92、器有故障。 </p><p><b>　　故障診斷與排除：</b></p><p>　　1.在空擋或停車擋時，檢查發(fā)動機怠速。正常的發(fā)動機怠速應(yīng)為750r/min。若怠速過低，應(yīng)重新調(diào)整。 </p><p>　　2.對于電子控制自動變速器的信號，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，按所顯示的故障代碼查找故障原因。 </p><p>　　

93、3.檢查擋位開關(guān)的信號，應(yīng)與操縱手柄的位置相一致，否則應(yīng)予以調(diào)整或更換。 </p><p>　　4.檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器。如有損壞應(yīng)更換。 </p><p>　　5.拆卸閥板，檢查鎖止控制閥。如有卡滯應(yīng)清洗拋光后裝復(fù)。如仍不能排除故障，應(yīng)更換閥板。若油底殼內(nèi)有大量的摩擦粉末，應(yīng)徹底分解自動變速器，予以檢修。 </p><p>　　7.6無前進(jìn)擋故障的診斷</p

94、><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　1.汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時不能行駛。</p><p>　　2.操縱手柄在D位時不能起步，在S位、L位（或2拉、1拉）時可以起步。</p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　　1.前進(jìn)離合器

95、嚴(yán)重打滑。</p><p>　　2.前進(jìn)單向超越離合器打滑或裝反。</p><p>　　3.前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。</p><p>　　4.操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。</p><p><b>　　故障診斷與排除：</b></p><p>　　1.檢查操縱手柄的調(diào)整情況。如果異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。&

96、lt;/p><p>　　2.測量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓過低，說明主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢自動變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。</p><p>　　3.若前進(jìn)擋的主油路油壓正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)離合器。如摩擦片表面粉末冶金有燒焦或磨損過甚，就更換摩擦片。</p><p>　　4.若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，則應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器，按照《自動變速器維修手冊》

97、所述方法檢查前進(jìn)單向超越離合器的安裝方向是否正確以及有無打滑。如果裝反，應(yīng)重新安裝；如有打滑，應(yīng)更換新。</p><p>　　7.7無倒擋故障的診斷</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　汽車在前進(jìn)擋能正常行駛，但在倒擋時不能行駛。</p><p><b>　　故障原因：</

98、b></p><p>　　1.操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。</p><p><b>　　2.倒擋油路泄漏。</b></p><p>　　3.倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動器打滑。</p><p><b>　　故障診斷與排除：</b></p><p>　　1.檢查操縱手柄的位置。

99、如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。</p><p>　　2.檢查倒擋油路油壓。若油壓過低，則說明倒擋油路泄漏。對此，應(yīng)拆檢自動變速器，予以修復(fù)。</p><p>　　3.若倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動變速器，更換損壞的離合器片或制動器片制動帶。</p><p>　　7.8跳擋故障的診斷</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</

100、b></p><p>　　汽車以前進(jìn)擋行駛時，即使油門踏板保持不動，自動變速器仍會經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象；降擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。</p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　　1.節(jié)氣門位置傳感器有故障。</p><p>　　2.車速傳感器有故障。</p>&l

101、t;p>　　3.控制系統(tǒng)電路接地不良。</p><p>　　4.換擋電磁閥接觸不良。</p><p><b>　　5.電腦有故障。</b></p><p><b>　　故障診斷與排除：</b></p><p>　　1.對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)，按所顯示的故障

102、代碼查找故障原因。</p><p>　　2.測量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，應(yīng)更換。</p><p>　　3.測量車速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。</p><p>　　4.檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)。如有接地不良現(xiàn)象，應(yīng)予以修復(fù)。</p><p>　　5.拆下自動變速器油底殼，檢查各個換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動，應(yīng)予以修復(fù)

103、。</p><p>　　6.檢查控制系統(tǒng)電腦各接線腳的工作電壓。如有異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。</p><p>　　7.換一個新的閥板或電腦試一下。如果故障消失，說明原閥板或電腦損壞，應(yīng)更換。</p><p>　　8.更換控制系統(tǒng)所有線束。</p><p>　　第8章 典型實例分析</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛

104、03款高爾夫轎車搭載01M自動變速器，行駛里程為50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2800r/min時，才勉強升入2擋；升至3600r/min時，方可升入３擋。 </p><p>　　故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動變速器控制單元無故障代碼。但用VAG1552查看自動變速器動態(tài)數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過快，結(jié)合該車熱車后才出

105、現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下： </p><p>　　1．會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個特定的溫度區(qū)間內(nèi)，實測值與維修手冊提供的數(shù)值吻合，說明假設(shè)不成立。用紅外測溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度，在行駛一段時間后變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現(xiàn)，這說明故障確系高溫所致。 </p><p>　　2．如果該故障是變速器高溫引起，那么

106、導(dǎo)致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動器打滑；箱體內(nèi)潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。 </p><p>　　因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動機轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動器打滑。若箱體內(nèi)潤滑不良，就會造成行星齒輪機構(gòu)和軸承銅套的磨損，嚴(yán)重時會使太陽輪禿齒，但該車未發(fā)現(xiàn)這些癥狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會導(dǎo)致油溫升高

107、，經(jīng)檢測ＴＣＣ鎖止工作表現(xiàn)正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時間后油溫還保持在120℃左右，并不下降，應(yīng)該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致變速器高溫。為進(jìn)一步證實，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。 </p><p>　　將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復(fù)清理后裝復(fù)，經(jīng)長達(dá)2h的試車，變速器油溫始終保持在96~97℃左

108、右，升降擋時機恢復(fù)正常，故障排除。 </p><p>　　檢修小結(jié)：車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導(dǎo)致散熱器堵塞。</p><p>　　第9章 自動變速器的發(fā)展趨勢</p><p>　　由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機控制功能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機構(gòu)性能的改善，所以在自動變速器上也開始大量采用。

109、1969年出現(xiàn)的程序式變速器是電子技術(shù)在自動變速器中的首次應(yīng)用。進(jìn)入80年代后，大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使得有微機控制發(fā)動機和變速器換擋成為可能。</p><p>　　近年來，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動變速器的問世，給汽車帶來了更理想的傳統(tǒng)系統(tǒng)。機電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，推動了汽車變速裝置的重大變革。自動變速器裝置均出現(xiàn)了電子化趨勢。現(xiàn)代汽車自動變速器的發(fā)展方向是：</p><

110、p>　　9.1電子控制全域鎖止離合器及液力緩速裝置</p><p>　　為了提高傳動效率，改善經(jīng)濟性能，車用自動變速器普遍采用了變矩器鎖止離合器，并進(jìn)行電子控制以保持其換擋的平順性。鎖止離合器時，變矩器將不起作用。這對改善燃料的經(jīng)濟性和降低變速器的溫度有益處。在一些重型汽車上裝有液力緩速裝置將的到大多數(shù)駕駛員的擁護，它可以大大提高行車安全性及制動系統(tǒng)零件的壽命。</p><p>　　

111、9.2適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器</p><p>　　智能型的電子控制自動變速器的電子系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中，對汽車的運行參數(shù)進(jìn)行控制，合理地選擇換擋點，而且在換擋過程中對惡化的參數(shù)進(jìn)行修正。如：摩擦片的摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負(fù)荷變化等。同時具有自診斷系統(tǒng)，可以將汽車運行中的故障記錄下來，便于維護。</p><p>　　9.3電子控制無級變速器（ECVT）</

112、p><p>　　無級變速器能夠自由改變速比，故能進(jìn)行理想的變速控制，比多檔位齒輪傳動機構(gòu)更優(yōu)越。自動變速器多檔化雖能擴大自動變速的范圍，但并非安全迅速，只在有級變速于無級變速之間，理想的無級變速器是在整個傳動范圍內(nèi)能連續(xù)的、無檔比的切換變速比，使變速器始終按最佳換擋規(guī)律自動變速。無級化是對自動變速器的理想追求。</p><p>　　由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機控制功能的進(jìn)一步增加，

113、各種傳感器和執(zhí)行機構(gòu)性能的改善，所以在自動變速器上也開始大量采用。進(jìn)入80年代后，大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使得有微機控制發(fā)動機和變速器自動換擋成為可能。</p><p>　　9.4自動預(yù)選式換擋系統(tǒng)</p><p>　　進(jìn)來ZF公司又開發(fā)了一種自動預(yù)選式換擋系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費力的操作。這種自動預(yù)選式換擋裝置，是全自動換擋系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它的性能包括：電子

114、控制自動選檔，換擋時刻由駕駛員決定；駕駛員不需要手操作換擋。主動和被動保護裝置；診斷屏幕實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)督。</p><p><b>　　9.5小型化</b></p><p>　　減輕重量、縮短動力傳遞路線，能使汽車節(jié)油，自動變速器的小型化正起著這種作用。</p><p>　　電子控制與液壓控制相比，具有明顯的優(yōu)勢：電子控制可以實現(xiàn)以前由液壓控制難以