物流專業(yè)畢業(yè)論文（含外文翻譯）

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　前言IV</b></p><p>　　第1章 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展概述1</p><p&

2、gt;　　1.1 物流企業(yè)的定義1</p><p>　　1.2 二三線城市的劃分1</p><p>　　第2章 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展存在的優(yōu)勢和主要障礙2</p><p>　　2.1 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的優(yōu)勢2</p><p>　　2.1.1 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的歸核優(yōu)勢2</p><p>

3、　　2.1.2 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的業(yè)務(wù)優(yōu)勢2</p><p>　　2.1.3 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的成本優(yōu)勢3</p><p>　　2.1.4 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的客服優(yōu)勢3</p><p>　　2.2物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的主要障礙4</p><p>　　2.2.1 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的體制障礙4<

4、/p><p>　　2.2.2物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的規(guī)劃障礙4</p><p>　　2.2.3 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的政策障礙4</p><p>　　2.2.4二三線城市對物流企業(yè)的發(fā)展重視程度不夠5</p><p>　　2.2.5 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施不完善5</p><p>　　第3章 物流

5、企業(yè)在二三線城市發(fā)展障礙的對策和發(fā)展思路6</p><p>　　3.1國家應(yīng)該健全和完善物流體制6</p><p>　　3.2二三線城市各級政府應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃物流企業(yè)6</p><p>　　3.3國家應(yīng)該調(diào)整二三線城市物流的相關(guān)政策6</p><p>　　3.4二三線城市政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對物流企業(yè)的重視程度7</p>&

6、lt;p>　　3.5二三線城市物流企業(yè)應(yīng)該重視自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)7</p><p>　　第4章 云南騰俊國際物流有限公司在云南的發(fā)展思路9</p><p>　　4.1 云南騰俊國際物流有限公司概況9</p><p>　　4.2 云南騰俊國際物流有限公司在昆明發(fā)展的機(jī)遇以及面臨的主要挑戰(zhàn)和障礙10</p><p>　　4.2.1

7、云南騰俊國際物流有限公司在昆明發(fā)展的機(jī)遇10</p><p>　　4.2.2云南騰俊國際物流有限公司在昆明發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和障礙12</p><p>　　4.3 云南騰俊國際物流有限公司發(fā)展思路13</p><p><b>　　結(jié)論15</b></p><p><b>　　總結(jié)與體會16</b&g

8、t;</p><p><b>　　致謝17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p><b>　　附錄19</b></p><p>　　淺析物流企業(yè)在二、三線城市的發(fā)展思路</p><p>　　——以云南騰俊國際物流

9、有限公司為例</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　在中國的二三線城市,物流企業(yè)的發(fā)展有著深刻的歷史背景。</p><p>　　首先，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化進(jìn)程的不斷加快，國際貿(mào)易顯著增長，物流業(yè)迎來了快速的發(fā)展的機(jī)遇，同時也對它提出了更高的要求。它要求實現(xiàn)以滿足客戶的需求為出發(fā)點，進(jìn)行從起點到終點的原材料、中間產(chǎn)品

10、庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的全程服務(wù)。其功能也從單一貨運生產(chǎn)發(fā)展到綜合物流服務(wù)。</p><p>　　其次，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展也備受國家的關(guān)注。在中國的一線城市，物流企業(yè)配套設(shè)施發(fā)展迅速，如京、滬、深、穗等地物流設(shè)施的建設(shè)。</p><p>　　然而，這些一線城市的物流發(fā)展可以和發(fā)達(dá)國家的物流水平相提并論。但是，在中國的二三線城市，物流企業(yè)的發(fā)展卻存在種種問題，引發(fā)我的

11、思考。雖然物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展有一定的阻礙，但是也迎來新的機(jī)遇。雖然物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展道路是曲折的，前途卻是光明的。由此，我將采用理論聯(lián)系實際的方法，對物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展提一些建議和發(fā)展思路。</p><p>　　最后，本文將以云南騰俊國際物流有限公司為例，闡述滕俊物流在云南昆明的發(fā)展障礙和發(fā)展機(jī)遇。我希望能夠借助這篇論文，可以給二三線城市的物流企業(yè)提供一些借鑒。</p>&l

12、t;p>　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè)，二三線城市，發(fā)展，思路 </p><p>　　Analysis of The Development Thought of Logistics Enterprise in Two or Three Lines City</p><p>　　—— Take Yunnan Tengjun International Logistics Company as

13、An Example</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In China's two three city, logistics enterprise development has a profound historical background. </p><p>　　First of all

14、, as the economic globalization, market internationalization process accelerating, a significant increase in international trade, logistics ushered in the fast development opportunities, but also to it put forward higher

15、 request. It requires realization to meet customer demand as the starting point, from start to finish on the raw materials, semi-finished product inventory, and finally products and related information flow and storage o

16、f effective throughout services. Its function is</p><p>　　Second, logistics enterprise in the city, the development of the three line is the concern of the state. In China's first city, logistics enterpr

17、ises auxiliary facilities development is rapid, such as Beijing, Shanghai, guangzhou, deep and logistics facilities. </p><p>　　However, these a line of city logistics development can and the developed countr

18、ies of the logistics level comparable. But, in China's two three city, logistics enterprise's development, there are various problems, cause I think about. While the logistics enterprises in the development of th

19、e city three line 2 is of certain obstacles, but also in the new opportunity. While the logistics enterprises in the development of the two, three lines city road is tortuous, but the future is bright. Theref</p>

20、<p>　　Finally, this article will on yunnan handsome room international logistics Co., LTD. As an example, this paper expounds TengJun logistics in kunming, yunnan development disorder and opportunities for developme

21、nt. I hope that by this paper, can give two three line of city logistics enterprise to provide some reference</p><p>　　Key words: Logistics Enterprises, Two or Three Lines of City, Development, Train Of Thou

22、ght</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　近年來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點。在二三線城市，這樣的重點更加突出。由此，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展可謂雨后春筍般的速度。</p&

23、gt;<p>　　與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速，其中，在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)發(fā)展良好的企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。</p><p>　　然而，激烈的市場競爭，殘酷的現(xiàn)實嚴(yán)重地威脅著中國中小物流企業(yè)的生存與發(fā)展，尤其是物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展。盡管我國的物流市場發(fā)展迅猛，前景看好，但是，如果

24、不能將這些阻礙其發(fā)展的諸多不利因素及時清除，不提高行業(yè)自律，加強(qiáng)政府監(jiān)管，完善物流法規(guī)，等到國外眾多知名大物流公司在中國站穩(wěn)腳跟后，那么，我國的絕大部分中小物流企業(yè)都將面臨淘汰的命運！</p><p>　　本論文首先對物流企業(yè)、二三線城市等專有物流術(shù)語進(jìn)行闡釋說明，然后對物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，并提出對物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展劣勢進(jìn)行改善的方法措施，最后，以云南騰俊國際物流有限公司為例分析物流

25、企業(yè)在二三線城市的發(fā)展思路，層層遞進(jìn)，最終得出物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展前途是光明的，道路是曲折的結(jié)論，希望我這篇論文的撰寫能夠給二三線城市的物流企業(yè)發(fā)展提供一點有用的建議。</p><p>　　第1章 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展概述</p><p>　　1.1 物流企業(yè)的定義</p><p>　　物流企業(yè)（Logistics enterprise）指從事物流活動的經(jīng)濟(jì)

26、組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。</p><p>　　1.2 二三線城市的劃分</p><p>　　本文依照城市發(fā)展定位的依據(jù),將一、二、三、四線城市劃分如下：</p><p

27、>　　一線城市：京、滬、深、穗，為房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)軔地區(qū)和最發(fā)達(dá)的城市；</p><p>　　二線城市：天津、重慶、成都、南京、杭州、蘇州、寧波、沈陽、大連、武漢、長沙、西安、昆明、貴陽、珠海等，二線城市包括部分直轄市、計劃單列城市、副省級城市、省會城市等幾類，主體是省會城市；</p><p>　　三線城市包括一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的省會城市及大多數(shù)地級市，如呼和浩特、烏魯木齊及紹興、臺州

28、、鹽城等；</p><p>　　四線城市則為一些縣級市、縣城等。</p><p>　　第2章 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展存在的優(yōu)勢和主要障礙</p><p>　　2.1 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的優(yōu)勢</p><p>　　在21世紀(jì)的今天，在“世界工廠”的中國，物流企業(yè)越來越受到工商企業(yè)的青睞，在中國的一線城市，物流企業(yè)的發(fā)展存在很大的優(yōu)勢。

29、在二三線城市，物流企業(yè)同樣迎來了發(fā)展的春天。[4]物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展為什么會迎來它的春天呢？原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的市場競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 </p><p>　　2.1.1物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的歸核優(yōu)勢</p><p>　　物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展有其歸核優(yōu)勢，一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長，而新

30、興的物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合二三線城市的各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。 </p><p>　　2.1.2物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的業(yè)務(wù)優(yōu)勢 </p><p>　　物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展除了有其歸核優(yōu)勢，同時也有它的業(yè)務(wù)優(yōu)勢。</p>

31、<p>　　首先，物流企業(yè)使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別。在中國的二三線城市，生鮮產(chǎn)品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求有很大的差異性，這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是物流市場細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的相應(yīng)的物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。 &l

32、t;/p><p>　　其次，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展也降低了物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流企業(yè)恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。</p><p>　　綜上所述，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展業(yè)務(wù)優(yōu)勢比較明顯。 </p>

33、<p>　　2.1.3 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的成本優(yōu)勢 </p><p>　　毫無疑問，物流企業(yè)的有效運作可以降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本。物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展?jié)u漸開始專業(yè)化，專業(yè)化的物流企業(yè)提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以

34、事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。 </p><p>　　當(dāng)然，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展，可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給物流企業(yè)。在二三線城市，那

35、些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。[6] </p><p>　　所以說，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展有著很大的成本優(yōu)勢。</p><p>　　2.1.4 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的客服優(yōu)勢 </p><p>　　物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展，不可忽略其客觀存在的客服優(yōu)勢。首先，物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高

36、顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進(jìn)行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。 </p><p>　　其次，二三線城市物流企業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢。物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實施監(jiān)控，

37、及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地。 </p><p>　　2.2物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的主要障礙</p><p>　　2.2.1物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的體制障礙</p><p>　　物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展，受到的體制障礙是不容忽視的。目前，國家還沒有一個統(tǒng)一的、切實可行的物流體制。物流是連接商業(yè)與消費的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是市場

38、經(jīng)濟(jì)活動中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，物流企業(yè)發(fā)展涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。因此，整個物流行業(yè)沒有一個健全的管理體制，二三線城市發(fā)展物流企業(yè)更是收到體制障礙的約束。在二三線城市，物流涉及到城市交通警察、運管局（處）、城管、規(guī)劃、環(huán)保、消防、市政等部門以及眾多的工商企業(yè)。[5]由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門都從自身角度出臺相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。各主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé)，從物流不同的角度，對物流進(jìn)行管理，其中，運管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、物流市

39、場的管理等等。在一個完整的物流活動中，往往受到不同部門的監(jiān)督與管理，過多的部門的涉入，造成了職能的交叉。</p><p>　　這種體制上的障礙，已經(jīng)阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代物流的最大難題之一。</p><p>　　2.2.2物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的規(guī)劃障礙</p><p>　　如今，二、三線城市物流企業(yè)乃至物流園的規(guī)劃仍然不盡合理，正如位于昆明市官渡區(qū)經(jīng)濟(jì)開

40、發(fā)區(qū)的一個不知名的倉庫，規(guī)模龐大，但卻不是相關(guān)部門允許規(guī)劃的，這樣的布局體現(xiàn)了規(guī)劃物流企業(yè)的混亂性。所以，規(guī)劃障礙也是物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的一大障礙。</p><p>　　2.2.3 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的政策障礙</p><p>　　由于物流企業(yè)是二、三線城市發(fā)展的新興行業(yè)，許多問題才剛剛引起決策層的關(guān)注，因此，物流發(fā)展政策滯后難以避免。盡管物流業(yè)已被多地政府納入了重點發(fā)展規(guī)劃工

41、程，各地也在逐步研究制定一些相應(yīng)的扶持政策，但從目前的情況看，二三線城市政策的配套、細(xì)化和推進(jìn)實施，還有一個比較漫長的過程。而且，在二三線城市，由于舊體制的遺留效應(yīng)，不少地方在政策設(shè)計和宏觀管理上還存在著制約物流行業(yè)發(fā)展的一系列政策性障礙因素。比如與物流相關(guān)的財稅體系、融資制度、市場準(zhǔn)人與退出制度等配套政策尚不完善；長期以來各地規(guī)劃下的物流設(shè)施“條塊分割”現(xiàn)象，也制約了物流業(yè)向集約化、專業(yè)化發(fā)展，經(jīng)營物流還需要大量土地和先進(jìn)倉儲運輸設(shè)備

42、的支持，如果缺乏政府的政策支持和融資措施．二三線城市的物流發(fā)展也將難以有效推進(jìn)。[14]</p><p>　　2.2.4 二三線城市對物流的重視程度不夠 </p><p>　　過去很長時期內(nèi)，在中國的二三線城市，由于物流供給不足，難以有效滿足生產(chǎn)、生活所需，為彌補(bǔ)供需缺口，國家主要致力于如何增加生產(chǎn)，而對物流企業(yè)的發(fā)展重視程度明顯不夠。以云南物流企業(yè)為例，國內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域

43、，進(jìn)入物流企業(yè)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。對物流的認(rèn)識和重視程度不足已經(jīng)成為制約其發(fā)展的重要因素。另外，截至目前，我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，而且這些專業(yè)培養(yǎng)出來的人才，又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正精通物流的卻是鳳毛麟角。因此，二三線城市對物流的重視程度有待提高。</p><p>　　2.2.5 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善</p><p>　

44、　在物流企業(yè)發(fā)展的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況直接決定了物流企業(yè)能否提供方便快捷的物流服務(wù)，然而物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展中，并不重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這就會導(dǎo)致物流服務(wù)水平的下降。因此，物流企業(yè)還必須在二三線城市發(fā)展過程中注意建設(shè)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。以提供優(yōu)質(zhì)良好的物流服務(wù)，提高物流服務(wù)的總體水平，和國際化物流水平接軌。</p><p>　　第3章 物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展障礙的對策和發(fā)展思路</p>

45、<p>　　前文已經(jīng)對物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展障礙做了一定闡述，這些障礙一定程度阻礙了物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展，其實，物流企業(yè)的自身建設(shè)和外部建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，發(fā)展物流業(yè)必須有自己的核心能力，在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該對這些阻礙物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展進(jìn)行對策分析，以便物流企業(yè)在二三線城市更好更快的發(fā)展。怎么疏通這些物流發(fā)展障礙呢？我覺得應(yīng)該從以下幾個方面入手。</p><p>　　3.

46、1 國家應(yīng)該健全、完善物流體制</p><p>　　俗話說，無規(guī)矩不成方圓，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展也不例外。在二三線城市，傳統(tǒng)的物流企業(yè)發(fā)展理念中，事實上是缺少健全、完善的物流體制的，進(jìn)而在觀念上，就出現(xiàn)對物流的認(rèn)識誤區(qū)或誤解。如前所述，物流對各行各業(yè)競爭力和整個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從來沒有顯得象今天這樣重要。如果此前只是一個偶然事件，是商家的一種點綴，但今天，則是提升整個服務(wù)業(yè)競爭力的必然途徑。因此，社會各界

47、，尤其是政府各部門，對健全的物流體制必須從戰(zhàn)略高度進(jìn)行“再認(rèn)識”。</p><p>　　3.2 二三線城市各級政府應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃物流企業(yè)</p><p>　　二三線城市物流企業(yè)的發(fā)展同國外相比，中國二三線城市的物流業(yè)規(guī)劃尚不成熟。有時候政策滯后行業(yè)不規(guī)范及企業(yè)管理落后等數(shù)道障礙，讓物流業(yè)壓力重重。而物流振興規(guī)劃的出臺，將加快政府層面完善相關(guān)政策法規(guī)的步伐．恰好給行業(yè)發(fā)展帶來契機(jī)。為了促進(jìn)物流

48、的發(fā)展，政府不僅要出臺一系列的促進(jìn)政策，而且還要對原來的若干阻礙物流企業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)行調(diào)整和完善。[7]從而站在戰(zhàn)略的高度對物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。</p><p>　　3.3 國家應(yīng)該調(diào)整二三線城市物流相關(guān)政策</p><p>　　在二三線城市發(fā)展的物流企業(yè)，要想積極健康的發(fā)展，必須要有各級政府對相關(guān)法律法規(guī)等等的政策保護(hù)。因此，在二三線城市，發(fā)展物流應(yīng)根據(jù)二三線城市的具

49、體情況，盡快配套完善相關(guān)的法律法規(guī)體系，進(jìn)一步調(diào)整二三線城市物流的相關(guān)政策，以便物流更快的科學(xué)合理的發(fā)展。</p><p>　　3.4 二三線城市政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對物流企業(yè)重視程度</p><p>　　在中國的二三線城市，物流業(yè)的發(fā)展，離不開政府部門的高度重視，政府高度重視又必須改變“政府缺位”的局面。一方面，各級政府重新審視以往的城物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃；另一方面，在新的物流園區(qū)規(guī)劃過程

50、中，必須給物流企業(yè)留有足夠多的發(fā)展空間，包括倉儲、運輸?shù)鹊任锪髌髽I(yè)，必須納入強(qiáng)制性規(guī)劃。[10]</p><p>　　當(dāng)然，發(fā)展物流業(yè)，還需要物流企業(yè)自身的不斷自強(qiáng)、自律和自覺，需要社會各界的支持和努力，需要行業(yè)的不斷創(chuàng)新和完善。顯然，這是一項全新的事業(yè)，除了政府的高度重視，更需要物流企業(yè)自身的艱苦奮斗。</p><p>　　3.5二三線城市物流企業(yè)應(yīng)該重視自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)</p

51、><p>　　物流企業(yè)必須注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況是決定一個物流企業(yè)能否提供優(yōu)質(zhì)便捷物流服務(wù)的重要前提。所以，一個基礎(chǔ)設(shè)施完善的物流企業(yè)，在二三線城市的發(fā)展肯定是具備相當(dāng)競爭力的。</p><p>　　前文也說過，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展障礙很多，需要解決的問題也多，那么，除了以上的解決問題的對策，我們還應(yīng)該做些什么來促進(jìn)物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展呢？</p>

52、<p>　　首先，我覺得應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，為先進(jìn)的現(xiàn)代化物流企業(yè)服務(wù)。在二三線城市發(fā)展的物流企業(yè)，對人才的需求也是捉襟見肘的。所以，應(yīng)該鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國勞動與社會保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流

53、師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。[13]</p><p>　　其次，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展，我覺得還應(yīng)該抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)做好物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對部

54、分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。[9]</p><p>　　再次，二三線城市物流企業(yè)的發(fā)展，離不開現(xiàn)代科技在物流企業(yè)的運用，利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)在倉儲、運輸、配送、分揀等物流活動中的效率和一體化水平。[8]物流信息技術(shù)越來越強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、自動化和柔性化，物流系統(tǒng)研發(fā)越來越注重專業(yè)化和共性化的融合，物流管

55、理越來越傾向于可視化和可控性，而物流企業(yè)之間也正在尋求更多的合作。</p><p>　　最后，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展，更是離不開物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展以及物流新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。所謂物流聯(lián)盟，是指電子商務(wù)網(wǎng)站以及郵政、快遞等物流企業(yè)組成的物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)網(wǎng)站在其中扮演產(chǎn)業(yè)鏈的催生及帶動者，對目前物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用。現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主，以運輸和信息為平臺，涉及生產(chǎn)、流通和消費全過程的現(xiàn)代全

56、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的GIS、GPS技術(shù)，在現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，對于物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將起到積極的促進(jìn)作用。[11]由此可見，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展可謂道路是曲折的，前途卻是光明的。我們應(yīng)該滿懷信心的投入到物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展這項偉大的事業(yè)中來。</p><p>　　本論文前面章節(jié)論述的都是物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的障礙和發(fā)展對策，這是一個很大的范圍，似

57、乎是泛泛而談，那么，具體到一個企業(yè)的時候，物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展又有哪些障礙和發(fā)展對策呢？下面一章我將以云南騰俊國際物流有限公司為例，根據(jù)前文所述相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)一步分析、闡述滕俊物流在云南昆明的發(fā)展障礙和發(fā)展思路。</p><p>　　第4章 云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展思路</p><p>　　4.1 云南騰俊國際物流有限公司概況</p><p>　

58、　云南騰俊國際物流有限公司于2005年5月經(jīng)云南省工商行政管理局批準(zhǔn)成立。公司具備公路運輸二級資質(zhì)、海關(guān)監(jiān)管運輸資質(zhì)和危險品運輸資質(zhì)、跨境運輸資質(zhì)，系昆明市首家具備跨境運輸資質(zhì)的物流企業(yè)。經(jīng)過6年的成長，騰俊物流已發(fā)展成為頗具規(guī)模、匯賢聚能、在云南省內(nèi)較有影響力的物流企業(yè)。是云南省東南亞經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展聯(lián)合會特邀副主席單位，云南省物流與采購聯(lián)合會副會長單位，云南現(xiàn)代物流協(xié)會副會長單位。</p><p>　　云南騰俊國

59、際物流有限公司擁有六大核心建設(shè)區(qū)域，分別為國家一級貨運站場、大型現(xiàn)代化智能倉儲、國際商貿(mào)采供中心、國際物流供應(yīng)鏈采購基地，國際企業(yè)總部基地和國際物流經(jīng)融中心。整個項目以物流為主，配套了齊全的生活、辦公等設(shè)施。 公司依托東盟橋頭堡戰(zhàn)略，融合物流、商貿(mào)及配套產(chǎn)業(yè)，集倉儲、公鐵聯(lián)運、信息化平臺、綜合服務(wù)為一體。首建中國輻射東盟、南亞綜合性國際物流貿(mào)易物流公司，以高效率、低成本的一體化現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施為主體，促成物流、商流、財流的快速凝

60、聚，帶動中國物流商貿(mào)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，與世界同步，與全球接軌，成為中國面向東盟、南亞的物流貿(mào)易之門。 云南騰俊國際物流有限公司的項目業(yè)態(tài)包括公路貨運站、倉儲物流區(qū)、商貿(mào)物流區(qū) 、公鐵聯(lián)運平臺等，定位于全國第二個將公路站場和鐵路站場無縫連接的大型貨運樞紐物流園，將聚集千家以上的物流企業(yè)，成為國內(nèi)規(guī)模較大、信息化程度和效率較高的一流現(xiàn)代化物流園區(qū)。 </p><p>　　4.2 云南騰俊國際物流有限公司

61、在昆明發(fā)展的機(jī)遇以及面臨的主要挑戰(zhàn)和障礙 </p><p>　　4.2.1云南騰俊國際物流有限公司在昆明發(fā)展的機(jī)遇</p><p>　　物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展迎來了嶄新的春天，云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展也不例外。正如前文所分析的物流企業(yè)在二三線城市發(fā)展的機(jī)遇一樣，云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展有其特有的優(yōu)勢，它在云南昆明的發(fā)展也迎來了全新的機(jī)遇。</p&g

62、t;<p>　　4.2.1.1云南騰俊國際物流有限公司在昆明的發(fā)展的歸核優(yōu)勢</p><p>　　由于云南騰俊國際物流有限公司從事諸如倉儲、運輸、配送等等多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。</p><p>　　隨著昆明主城區(qū)加快“退二進(jìn)三”搬遷改造的實施和三環(huán)內(nèi)114家專業(yè)批發(fā)市場的整體搬遷規(guī)劃，計劃到2012年底，涉及到

63、的相關(guān)企業(yè)必須全部完成搬遷改造，而退出主城區(qū)的企業(yè)急需在尋找新的發(fā)展地點，加之《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》出臺的背景，相關(guān)部門預(yù)計，今年下半年和明年，將會有大量企業(yè)進(jìn)入昆明，昆明的工業(yè)用地會越來越稀缺。</p><p>　　于此同時，在國家橋頭堡戰(zhàn)略的指引下，作為國民經(jīng)濟(jì)中的“動脈”—物流商貿(mào)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，市場發(fā)展的空間給項目帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。2009年，云南省GDP

64、總值達(dá)到6168億元，比上年增長12.1％，增速居全國15位。通常1元GDP的增長需要3元物流總額的支撐。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，云南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，表現(xiàn)為貨運總量和貨物周轉(zhuǎn)量呈快速上升趨勢。最近4年，全省主要運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量和貨運量都趨于穩(wěn)定增長，表明云南物流發(fā)展的步伐逐步加快，發(fā)展較為迅速。</p><p>　　另外，2009年起4年內(nèi)云南省將以每年不少于2.2億元的資金投入口岸建設(shè)，而云南省口岸每年的進(jìn)出

65、口貨運量將超過1000萬噸，出入境人員將超過4000萬人次。中國內(nèi)陸經(jīng)云南通往東盟國家的陸上運輸通道，比經(jīng)海上通道平均可縮短運距3000公里以上，降低運輸成本40-60%，兼有快捷和低成本的多重優(yōu)勢；而2010年云南貨運總量超過7.5億噸，預(yù)計2015年將達(dá)到10.40億噸，2020年可達(dá)到12.83億噸。</p><p>　　“一個成熟的物流商業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，將帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，對一個區(qū)域的經(jīng)

66、濟(jì)將產(chǎn)生巨大的推動作用?！痹颇想∥锪饔邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，“騰俊物流公司通過提供最先進(jìn)的物流技術(shù)、高品質(zhì)的服務(wù)和最佳的配套設(shè)施，構(gòu)成800萬噸/年的貨運吞吐能力，未來將承擔(dān)起昆明市三分之一的物流貨運量，物業(yè)價值超過千億元。”</p><p>　　云南騰俊國際物流有限公司在現(xiàn)在國家宏觀調(diào)控下，以商業(yè)地產(chǎn)為代表的非住宅物業(yè)悄然上位，房地產(chǎn)市場的部分資金開始流向了商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)等領(lǐng)域，這無疑對于行業(yè)的發(fā)展無疑是一

67、大利好。這些，都是云南騰俊國際物流有限公司在昆明的發(fā)展擁有歸核優(yōu)勢的體現(xiàn)。</p><p>　　4.2.1.2云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展的政策性優(yōu)勢</p><p>　　自云南騰俊國際物流有限公司成立以來，得到了國家交通部、云南省、昆明市、晉寧縣等各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。在政策上也是給予了很多優(yōu)惠政策，有其特有的政策優(yōu)勢。</p><p>　　滕俊物流是昆

68、明物流規(guī)劃中的五大物流基地之一（五大物流基地分別為空港物流、呈貢王家營、騰俊物流、安寧桃花村、嵩明保稅區(qū)。），騰俊物流是唯一一個由民企承建項目，項目定位為鐵路與公路貨運樞紐站場、大宗生活資料與生產(chǎn)資料的物流分撥配送基地，是目前開發(fā)建設(shè)進(jìn)度最快的物流基地之一。</p><p>　　在2009年5月8日，省常委、市委書記仇和，省市發(fā)改委、省工信委、省外事辦、省商務(wù)廳、省市交通和運管部門、昆明鐵路局等相關(guān)部門的多位領(lǐng)導(dǎo)

69、出席項目開工儀式。項目是云南省政府2010年“二十個”在建重點督察項目之一；云南省發(fā)展和改革委員會將其納入2009年、2010年、2011年一百個重點在建項目；云南省交通廳批準(zhǔn)園區(qū)建設(shè)云南省第一個“國家一級公路貨運站場”；云南省國動委批準(zhǔn)在園區(qū)內(nèi)建立“云南國防交通公鐵運輸應(yīng)急保障基地”；2010年6月出臺的昆明市公路運輸樞紐貨運樞紐總體規(guī)劃中，云南騰俊東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)成為昆明市公路運輸樞紐貨運戰(zhàn)場之一。</p>&

70、lt;p>　　政府的重視，一系列有效政策的頒布，無疑讓云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展占盡了政策性的優(yōu)勢。</p><p>　　4.2.2云南騰俊國際物流有限公司在昆明發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和障礙 </p><p>　　正如物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展有挑戰(zhàn)和障礙一樣，云南騰俊國際物流有限公司在昆明的發(fā)展也有著它的障礙和挑戰(zhàn)。</p><p>　　首先，云南騰俊

71、國際物流有限公司的基礎(chǔ)設(shè)施目前尚不完善，許多配套設(shè)施還在建設(shè)當(dāng)中。云南騰俊國際物流有限公司擁有六大核心建設(shè)區(qū)域，分別為國家一級貨運站場、大型現(xiàn)代化智能倉儲、國際商貿(mào)采供中心、國際物流供應(yīng)鏈采購基地，國際企業(yè)總部基地和國際物流經(jīng)融中心。整個項目以物流為主，配套了齊全的生活、辦公等設(shè)施。但是目前六大核心建設(shè)區(qū)域都沒有完全竣工，對于物流快速發(fā)展的今天，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善已經(jīng)阻礙了滕俊物流在云南那昆明的發(fā)展。</p><p

72、>　　其次，云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展面臨人才匱乏的危機(jī)。目前，該公司物流專業(yè)碩士生占1%，研究生占1%，本科生占6%，其他的都是一些非物流專業(yè)員工。由此可以看出，云南騰俊國際物流有限公司對人才的是多么求賢若渴。</p><p>　　再次，云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展同樣面臨物流體制不健全的障礙。隨著近年物流企業(yè)的急速膨脹，政策滯后、多頭管理和無序競爭等問題愈加凸現(xiàn)。全社會物流行業(yè)

73、沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流體制，這或多或少會影響云南騰俊國際物流有限公司的物流體制，不出臺這些體制不利于自身發(fā)展，出臺了這些體制又不利于增強(qiáng)自身競爭力。在兩難之間，云南騰俊國際物流有限公司還是面臨了這樣一個尷尬的狀態(tài)。</p><p>　　另外，據(jù)了解，我國目前還沒有統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的政府主管部門多達(dá)十幾個，而行業(yè)自律性及差，幾乎沒有任何行業(yè)門檻。物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模嚴(yán)重失控，這也在一定程

74、度上影響和阻礙了云南滕俊物流有限公司的發(fā)展。</p><p>　　最后，需要特別指出的是，云南騰俊國際物流有限公司存在一定的不科學(xué)性和短期利益主義，滕俊物流在向現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展理念轉(zhuǎn)變上有一定困難。</p><p>　　4.3 云南騰俊國際物流有限公司發(fā)展思路</p><p>　　云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展有優(yōu)勢也有障礙，我覺得在今后的發(fā)展過程中，云

75、南騰俊國際物流有限公司應(yīng)該揚長避短，積極尋求適合自己的發(fā)展思路。</p><p>　　首先，云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展應(yīng)該積極搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。滕俊物流必須注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)好壞是決定一個物流企業(yè)能否提供優(yōu)質(zhì)便捷物流服務(wù)的重要前提。由此，云南騰俊國際物流有限公司必須重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，加強(qiáng)六大核心建設(shè)區(qū)域的建設(shè)。</p><p>　　其次，云

76、南騰俊國際物流有限公司還應(yīng)該重視人才的培養(yǎng)。而且應(yīng)重點重點培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，為先進(jìn)的現(xiàn)代化物流企業(yè)服務(wù)。同時，滕俊物流還應(yīng)該應(yīng)該鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導(dǎo)滕俊物流相關(guān)部門參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作。此外，云南騰俊國際物流有限公司還應(yīng)該本著“以人為本、重視人才、關(guān)注人才、培養(yǎng)人才，激勵人才”的人才觀，以“企業(yè)創(chuàng)造平臺、員工施展才華”為理念；加大力度培

77、養(yǎng)物流專業(yè)人才。 </p><p>　　再次，云南騰俊國際物流有限公司還應(yīng)該建立健全的物流內(nèi)部體制，在加強(qiáng)自身建設(shè)的同時，努力提高自身競爭力。</p><p>　　最后，我覺得云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展還應(yīng)該通過整合物流、資金流、信息流和信用平臺的有效結(jié)合，借助公鐵聯(lián)運方式融物流、金融、商貿(mào)、信息為一體，依靠物流出盡商貿(mào)、商貿(mào)推動物流的良性循環(huán)來創(chuàng)造價值最大化，充分發(fā)揮自身的

78、集聚和帶動作用，推動商貿(mào)物流集群發(fā)展。對于項目未來的發(fā)展，我覺的云南騰俊國際物流有限公司應(yīng)該信心滿滿。作為面向東盟物流商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的橋頭堡，騰俊物流應(yīng)該借鑒德國不萊梅物流園區(qū)、深圳筍崗物流園等成功的發(fā)展模式，打造中國物流商貿(mào)西南的國際門戶，極力推動中國現(xiàn)代物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　總之，云南滕俊國際物流有限公司應(yīng)當(dāng)依托所處云南的優(yōu)越地理位置，作為云南橋頭堡戰(zhàn)略，云南昆明是國內(nèi)物流比較活躍的區(qū)域，充分利

79、用好橋頭堡戰(zhàn)略，以資本、人才、品牌為主的建設(shè)具有一定操作平臺的中、大型國際物流公司。</p><p>　　目前，云南騰俊國際物流有限公司也應(yīng)該看到：中國與東盟實現(xiàn)零關(guān)稅后，兩個龐大的市場進(jìn)一步融合，從而實現(xiàn)每年4.5億美元的貿(mào)易總額和18萬億美元的轉(zhuǎn)口貿(mào)易額，巨大的物流商貿(mào)需求潛力將為騰俊物流的發(fā)展提供廣闊的前景。騰俊物流項目中的六大核心之一—國際商貿(mào)采供中心是目前西南唯一的國際化大宗貨物展示交易平臺，可實現(xiàn)國內(nèi)

80、、國際商品業(yè)態(tài)分區(qū)管理，采用國際先進(jìn)的商品貿(mào)易管理模式，從而實現(xiàn)商品展示—商品交易—商品檢疫—商品流轉(zhuǎn)一體化，依托東盟、南亞及國內(nèi)大市場，將虛擬采購與實物貿(mào)易相結(jié)合，可預(yù)計片區(qū)未來將形成年交易數(shù)千億的昆明新經(jīng)濟(jì)中心。 </p><p>　　綜上所述，云南騰俊國際物流有限公司一定會在不久的將來，以接近世界領(lǐng)先的物流水平展現(xiàn)在昆明、云南、中國乃至世界的面前。它將以物流巨頭的身份為昆明、云南乃至東盟幾十個國家降低物流成

81、本、提高物流服務(wù)水平做貢獻(xiàn)。前途是美好的，道路是曲折的，不過，云南騰俊國際物流有限公司定會有美好的明天。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　相對發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。在中國的二三線城市，物流企業(yè)的發(fā)展是全社會物流活動的重點。它面臨著發(fā)展的重重障礙，同時也充滿了機(jī)遇；它雖然發(fā)展的道路曲折，但是，前途卻是光明

82、的。它的發(fā)展雖然面臨一定的阻礙，但是，也有相應(yīng)的對策對這些阻礙予以解決。</p><p>　　本論文對于現(xiàn)代物流乃至整個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的特殊意義，因此，在2009年出臺的物流業(yè)振興規(guī)劃中，物流被列人九大工程，提至優(yōu)先重點發(fā)展的高度。規(guī)劃細(xì)則中明確指出，要“鼓勵企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費。

83、加快建設(shè)物流企業(yè)項目，鼓勵專業(yè)物流公司的發(fā)展，提高物流的專業(yè)化水平。因此，為了將這些宏觀政策落到實處，真正促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，有必要從體制改革、法律法規(guī)制訂、相關(guān)政策調(diào)整以及發(fā)展規(guī)劃等方面，采取相應(yīng)的對策措施，以發(fā)展和完善物流企業(yè)在二三線城市的發(fā)展。</p><p>　　總之，只要物流企業(yè)在二三線城市懷著飽滿的熱情和積極的態(tài)度去建設(shè)物流，相信二三線城市的明天，物流水平一定會更上一個新臺階。二三線城市的物流企業(yè)也會更加

84、接近世界發(fā)達(dá)國家水平。</p><p>　　通過本論文對云南騰俊國際物流有限公司在云南昆明發(fā)展的障礙和對策分析，希望能夠給二三線城市物流企業(yè)的發(fā)展提供一些可借鑒的建議。也希望二三線城市物流企業(yè)的發(fā)展越來越接近國際化先進(jìn)水平。在不久的將來，希望物流企業(yè)能夠為全社會節(jié)約物流成本，提高物流效率做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。從而推動我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,提高我國的國際競爭力。</p><p><b>

85、;　　總結(jié)與體</b></p><p>　　經(jīng)過了幾個月的堅持，我的畢業(yè)論文終于完成了。做畢業(yè)論文真不是以前想象的那樣只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)。畢業(yè)論文不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)論文使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前對電子商務(wù)不是太了解，要寫出點東西是對我學(xué)習(xí)能力的一大挑戰(zhàn)。通過這次畢業(yè)論文，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累

86、的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。</p><p>　　這次做論文的經(jīng)歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學(xué)習(xí)的過程和研究的過程，沒有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力，沒有自己的研究，就不會有所突破，那也就不叫論文了。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵我繼續(xù)進(jìn)步。</p><p>　　在這次做畢業(yè)論文的過程中也使我

87、們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。</p><p>　　在論文寫作過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個論文寫作中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有

88、非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然論文做的也不太好，但是在論文寫作過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)論文寫作的最大收獲和財富，使我終身受益。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　光陰如流，歲月如梭，四年的時間已經(jīng)過去，大學(xué)的學(xué)習(xí)生涯即將畫上一個句號。借此機(jī)會，向一直以來給我關(guān)懷和照

89、顧的人，向大學(xué)學(xué)習(xí)期間給我支持和鼓勵的人表達(dá)我最誠摯的謝意！</p><p>　　在學(xué)業(yè)論文期間，我得到了良師的精心指導(dǎo)和許多朋友的鼓勵，使我才能得以順利完稿。在此，我要對每一位在我論文寫作過程中給予幫助的人表示衷心感謝。</p><p>　　首先要感謝我的導(dǎo)師——xx老師，從論文的選題、資料收集到論文修改與定稿都予以精心指導(dǎo)，從論文大綱的確定，論文初稿、二稿的修改，到最后的定稿，堅持細(xì)致

90、認(rèn)真的審閱和修改，導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)，無不深深激勵著我。在恩師的諄諄教導(dǎo)和言傳身教下，不僅使我順利的完成了學(xué)業(yè)論文的寫作，而且對我今后科學(xué)思維的建立、嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)的養(yǎng)成和為人處世的態(tài)度都有深遠(yuǎn)的影響，使我終生受益。</p><p>　　感謝津橋?qū)W院為我們廣大學(xué)子提供良好的學(xué)習(xí)場所和設(shè)備，以“明德任責(zé)，致知力行”的理念不斷培育著我們，經(jīng)過四年的努力，我們始終相信：今天我們以津橋為榮，明天津橋以我們?yōu)?/p>

91、榮。</p><p>　　感謝津橋?qū)W院的各位老師對我學(xué)業(yè)的幫助，在您們的辛勤付出的過程中，也在學(xué)生心底沉淀下為我們未來拼搏的知識、精神食糧，為學(xué)生走進(jìn)社會筑起穩(wěn)固的根基。</p><p>　　感謝我的家人一直來對我的鼓勵， 感謝我的同學(xué)及舍友四年多的學(xué)習(xí)生活中給與我的支持和幫助，感謝你們與我結(jié)下的深情厚意，這一切都將是我一生之中的寶貴財富！</p><p>　　最后

92、，向在百忙之中抽出時間對論文進(jìn)行評審的各位專家表示由衷的感謝！</p><p><b>　　祝你們健康、幸福！</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　文末注：</b></p><p>　　[1]. 黃福華. 現(xiàn)代物

93、流運作管理精要[M]. 廣東旅游出版社, 2002-5</p><p>　　[2]. 楊華龍. 物流實務(wù)全解[M]. 東北財經(jīng)大學(xué)出版社, 2009-7</p><p>　　[3]. 劉北林,付瑋瓊. 物流配送管理[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社, 2009-07</p><p&

94、gt;<b>　　中文專注：</b></p><p>　　[4]. 李聯(lián)衛(wèi). 物流案例與實訓(xùn)[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社, 2009-06</p><p>　　[5]. 賈平. 現(xiàn)代物流管理[M]. 清華大學(xué)出版社, 2011-1</p><p>　　[6]. 

95、;張福榮. 物流管理[M]. 中國紡織出版社, 2003-2</p><p>　　[7]. 李培亮. 物流作業(yè)方法[M]. 廣東經(jīng)濟(jì)出版社, 2003-4 </p><p>　　[8]. 李斌成. 配送作業(yè)實務(wù)[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社, 2009-08</p><p>　　[9]. M.Grazi

96、a Speranza ,Paul Stahly 配送物流新趨勢[M]. 清華大學(xué)出版社, 2003-06</p><p>　　[10]. 呂軍偉. 物流配送業(yè)務(wù)管理模板與崗位操作流程[M]. 中國經(jīng)濟(jì)出版社, 2005-01</p><p>　　[11]. 賈爭現(xiàn). 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2010-04</p><p&g

97、t;<b>　　附錄</b></p><p><b>　　外文參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　Modern logistics development</p><p>　　City is the concentration of modern logistics, is the commodity distribut

98、ion and processing center, and logistics facilities and infrastructure is complete, the circulation of human capital in high concentration, consumption and demand, transportation and information developed, therefore, the

99、 modern logistics is bound to the city as the center, by the corresponding multistage regional market space formed by the market structure, superior market space structure on industry configuration in order </p>&

100、lt;p><b>　　外文參考文獻(xiàn)譯文：</b></p><p>　　加快中小城市現(xiàn)代物流的發(fā)展</p><p>　　城市是現(xiàn)代物流的匯聚地，是商品集散和加工的中心，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，因此，現(xiàn)代物流必然以城市為中心、由相應(yīng)的多級市場區(qū)域構(gòu)成的空間市場結(jié)構(gòu)，優(yōu)越的市場空間結(jié)構(gòu)對產(chǎn)業(yè)配置以產(chǎn)生巨大的吸引

101、力。城市的發(fā)展可以帶動周邊地區(qū)的繁榮交發(fā)展，從而形成一個有機(jī)的商品流通體系。</p><p>　　構(gòu)建中小城市現(xiàn)代物流體系的重要意義：</p><p>　　一、改善城市投資環(huán)境，更好介入國際分工。在全球產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移過程中，越來越多的企業(yè)認(rèn)識到，任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢互補(bǔ)才能共同增強(qiáng)競爭實力。因此，國際上一些優(yōu)秀企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種聯(lián)盟是圍繞核心企業(yè)

102、，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個鏈狀結(jié)構(gòu)，全程物流管理把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，推動各個企業(yè)分組的采購、生產(chǎn)和銷售的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，物流已經(jīng)成為全球化生產(chǎn)與銷售過程中的一項重要的增值服務(wù)，全程物流管理已成為將國內(nèi)外兩個市場、兩種資源聯(lián)結(jié)在一起的必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建高效的國際物流體系已成為城市全方位介入國際分工的橋梁和催化劑。</p><p>　　二、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，奠定企

103、業(yè)發(fā)展戰(zhàn)斗基石。隨著顧客消費水平的不斷提高，產(chǎn)品的多樣化和產(chǎn)品更新速度不斷加快，企業(yè)生產(chǎn)組織的柔性化、扁平化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢愈加明顯。以有競爭力的價格，在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點，提供恰當(dāng)?shù)纳唐穼ζ髽I(yè)發(fā)展是至關(guān)重要的。制造商通過分銷商、零售商及時了解用戶需求，全面、準(zhǔn)確、動態(tài)地把握產(chǎn)品流動狀況，并以此調(diào)整市場策略。通過庫存成本、運輸成本及管理成本的平衡優(yōu)化，用最低的總成本及時供應(yīng)市場需求，已成為企業(yè)開拓市場、占領(lǐng)市場的前提與保障。</p>

104、;<p>　　三、拓展城市輻射范圍，形成中心城市功能。隨著我國對外開放的進(jìn)一步深化，以中小城市為中心的地區(qū)經(jīng)濟(jì)客觀上己具備進(jìn)入國際分工的內(nèi)在潛能。同時，現(xiàn)代物流體系的建立過程本質(zhì)上是流通體系、流通渠道的再建過程?，F(xiàn)代物流體系將改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)——分銷商——零售商的傳統(tǒng)流通模式，而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)企業(yè)——零售商的新型流通模式，這將極大的促進(jìn)城市新型商業(yè)業(yè)態(tài)如貨柜式商場、購物中心、超市、連鎖經(jīng)營、代理制、經(jīng)銷制等業(yè)態(tài)的興起與發(fā)展，使

105、城市商業(yè)的輻射范圍逐步擴(kuò)大，而物流的發(fā)展將帶來巨大商機(jī)；資金流、物流、信息流的集中，為中心城市功能的發(fā)揮產(chǎn)生重要的先導(dǎo)作用。</p><p>　　以城市為中心的現(xiàn)代物流建設(shè)</p><p>　　城市型物流中心的服務(wù)區(qū)域劃分原則是按“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”而不是按“行政區(qū)域”進(jìn)行，雖然二者可能出現(xiàn)某種重合和一致，但這完全是兩個不同的概念。經(jīng)濟(jì)區(qū)域不像行政區(qū)域劃分有著明確具體的界限，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的界限是模糊的

106、，是一條過渡帶，這形成了經(jīng)濟(jì)區(qū)域的開放性。它們之間的另外一個差別是行政區(qū)域的劃分常以自然地勢、人口數(shù)量、物產(chǎn)富饒程度、交通運輸條件以及行政管理作用等因素為依據(jù)，具有相對長期的穩(wěn)定性，而經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展則表現(xiàn)得相當(dāng)活躍。物流中心如果按行政區(qū)域進(jìn)行劃分，強(qiáng)化了行政干預(yù)力量，往往會違背市場規(guī)律的作用，市場化運作會受到嚴(yán)重制約。按經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展物流中心則適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展，體現(xiàn)了自然資源稟賦狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和布局條件、市場化程度等方面的發(fā)展，同時也體現(xiàn)