畢業(yè)論文---探索我國物流企業(yè)管理中存在的問題及策略

1、<p><b>　　目錄 </b></p><p>　　探索我國物流企業(yè)管理中存在的問題及策略</p><p><b>　　摘要：0</b></p><p><b>　　0</b></p><p><b>　　關(guān)鍵詞：0</b></p&

2、gt;<p>　　一、物流企業(yè)管理概述0</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)管理的性質(zhì)0</p><p><b>　?。ǘ┙M織職能0</b></p><p><b>　　（三）領(lǐng)導(dǎo)職能0</b></p><p>　　二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀0</p>&l

3、t;p>　　（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足發(fā)展1</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用1</p><p>　?。ㄈ?專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展1</p><p>　　（四）全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低1</p><p>　　三、物流企業(yè)管理中存在的突出問題1</p><p>　　（一

4、)物流企業(yè)管理觀念落后2</p><p>　?。ǘ┪锪鳂I(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才2</p><p>　?。ㄈ┓?wù)質(zhì)量和管理水平缺陷2</p><p>　　(四）管理機(jī)制和機(jī)制障礙2</p><p>　　（五）基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備的落后2</p><p>　?。┪锪髌髽I(yè)信息共享程度和信息化水平比較低

5、3</p><p>　?。ㄆ撸┫嚓P(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全3</p><p>　?。ò耍┢髽I(yè)物流配送效率低3</p><p>　?。ň牛┦袌鲂枨蠡A(chǔ)限制3</p><p>　　四、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策3</p><p>　　(一）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，積極從企業(yè)文化的高度培育企業(yè)現(xiàn)代物流意識和理念3<

6、;/p><p>　?。ǘ崿F(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應(yīng)市場需求4</p><p>　?。ㄈ┱犀F(xiàn)有企業(yè)物流資源有效提高物流效率4</p><p>　?。ㄋ模└聜鹘y(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障4</p><p>　?。ㄎ澹┻M(jìn)行信息化管理的方式4</p><p>　　1、是建立信息化方針4</p&

7、gt;<p>　　2、是加強(qiáng)流程再造與組織再造進(jìn)行企業(yè)重組4</p><p>　　（六）實現(xiàn)物流企業(yè)管理的信息化和企業(yè)運營的網(wǎng)絡(luò)化4</p><p>　?。ㄆ撸┡ψズ梦锪髌髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)5</p><p>　　（八）是大力發(fā)展現(xiàn)代物流流通方式5</p><p>　?。ň牛?構(gòu)建信息平臺5</p>&l

8、t;p>　　（十）注重發(fā)揮市場機(jī)制的作用5</p><p>　?。ㄊ唬┘涌煳锪骷夹g(shù)的應(yīng)用5</p><p>　　（十二）發(fā)展第三方物流（3PL），提高物流服務(wù)水平6</p><p>　　1、第三方物流(3PL）是市場的要求也是物流業(yè)發(fā)展的方向6</p><p>　　2、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理6</p><p>

9、;　　五、物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢6</p><p>　?。ㄒ唬┙?jīng)濟(jì)服務(wù)化物流6</p><p>　　（二）互聯(lián)網(wǎng)化物流6</p><p>　?。ㄈ┛沙掷m(xù)發(fā)展物流6</p><p><b>　?。ㄋ模┚G色物流7</b></p><p>　?。ㄎ澹┩七M(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化7</p>

10、;<p>　?。┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)7</p><p>　?。ㄆ撸┡嘤灾魑锪髌放?</p><p>　　（八)不斷創(chuàng)新物流服務(wù)8</p><p><b>　　致謝8</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)8</b></p><p>　　探索我國物

11、流企業(yè)管理中存在的問題及策略 </p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　物流作為第三利潤的源泉，其重要性已日益為人們所認(rèn)識，它已經(jīng)成為我國本世紀(jì)重要的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點，為社會提供了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，由于各行各業(yè)搶灘物流業(yè)，導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展過快而忽視了物流企業(yè)自身建設(shè)，使物流企業(yè)管理問題成為障礙物流良好發(fā)展的瓶頸，由于物流企業(yè)發(fā)展

12、程度反映了一個國家的發(fā)展水平，因此，物流企業(yè)的職能和作用是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，由于我國和發(fā)達(dá)國家在企業(yè)規(guī)模效益、資金和技術(shù)方面存在很大差異，在物流企業(yè)專門人才的培養(yǎng)上差距更大，所以，培養(yǎng)物流企業(yè)人才成為物流管理的重中之重。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流管理 信息化 可持續(xù)發(fā)展 對策</p><p>　　一、物流企業(yè)管理概述</p><p

13、>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)管理的性質(zhì)</p><p>　　物流企業(yè)管理，同其他企業(yè)管理一樣，是在一定生產(chǎn)力和一定生產(chǎn)關(guān)系水平中進(jìn)行共同勞動。它反映了共同勞動的客觀要求和生產(chǎn)力性質(zhì)，關(guān)系到企業(yè)所有者、經(jīng)營者和勞動者的共同利益要求。反映一定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì)，因而具有兩重性。學(xué)習(xí)和掌握物流企業(yè)管理的性質(zhì)對提高物流企業(yè)管理具有現(xiàn)實的意義。</p><p><b>　?。ǘ┙M織職能<

14、/b></p><p>　　這個職能是指要把企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面，從勞動的分工和協(xié)作上，從縱橫交錯的相互關(guān)系上，從時間和空間的相互銜接上，能夠合理的組織起來，形成一個有機(jī)體，從而有效的進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動。</p><p><b>　?。ㄈ╊I(lǐng)導(dǎo)職能</b></p><p>　　這個職能是對人進(jìn)行管理并且研究和協(xié)調(diào)人與

15、人的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)職能的任務(wù)表現(xiàn)在：有利于協(xié)調(diào)個人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)工作包括三個要素，即領(lǐng)導(dǎo)者、被領(lǐng)導(dǎo)者，以及所處的客觀環(huán)境。</p><p>　　二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　我國的現(xiàn)代物流業(yè)是適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物質(zhì)計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年我國現(xiàn)

16、代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。</p><p>　?。ㄒ唬┪锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足發(fā)展</p><p>　　經(jīng)過建國50多年特別是改革開放后20多年的建設(shè)，我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口、機(jī)場。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，在共用通信網(wǎng)

17、的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用</p><p>　　為適應(yīng)市場競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、配送和運輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。</p>

18、<p>　?。ㄈ?專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展 </p><p>　　近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進(jìn)外資物流企業(yè)，以及實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流服務(wù)功能的增強(qiáng)，服務(wù)水平的提高。</p><p>　?。ㄋ模┤鐣锪骺偝杀菊糋DP

19、的比重逐步降低</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。一批采用現(xiàn)代物流技術(shù)的工商企業(yè)，物流成本降低的幅度更大?？偟目?，中國現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。一是物流總成本仍然偏高。二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。中國專業(yè)化物流服務(wù)的比重還是比較低。物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫妫实?，速度慢，損耗大。三是區(qū)域發(fā)展還

20、很不平衡。四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。</p><p>　　三、物流企業(yè)管理中存在的突出問題</p><p>　　盡管我國物流發(fā)展較快，但還剛剛起步，總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿足市場需求，這其中的問題如果不引起重視，就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。</p><p>　?。ㄒ?物流企業(yè)管理觀念落后</p><p>

21、　　目前很多物流的企業(yè)管理理念相對來說是比較落后的，亟需提高。雖然大部分企業(yè)都會成立專門的物流管理部門，但是他們對物流管理部門的職能卻是認(rèn)識不足，只是簡單地負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購、倉儲和運輸?shù)?，統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力非常低，有的還存在企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)情況，能從供應(yīng)鏈管理角度去思考物流管理問題的多少。</p><p>　?。ǘ┪锪鳂I(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才</p><p>　　我國物

22、流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進(jìn)行的，從業(yè)人員素質(zhì)較低，所以不可避免的受到舊體制的影響和束縛，同時因為企業(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作，在當(dāng)前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下，企業(yè)不愿采用現(xiàn)代物流物流管理方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。</p><p>　?。ㄈ┓?wù)質(zhì)量和管理水平缺陷</p><p>　　盡管我國已經(jīng)出現(xiàn)了一些專業(yè)化的物流企業(yè)，但是物流服務(wù)水平和效率還是比較低

23、。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單的提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。</p><p>　　(四）管理機(jī)制和機(jī)制障礙</p><p>　　在

24、物流業(yè)，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當(dāng)程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公正的行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，也直接影響了各種物流服務(wù)的發(fā)展。</p><p>　?。ㄎ澹┗A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備

25、的落后</p><p>　　我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的的差距，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。</p><p>　?。┪锪髌髽I(yè)信息共享程度和信息化水平比較低</p><p&

26、gt;　　目前，雖然很多企業(yè)已經(jīng)在物流信息化方面取得了先進(jìn)的經(jīng)驗。比如，對物流信息系統(tǒng)的升級和完善，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是目前的物流管理在信息的利用上，很多企業(yè)家做的還不夠，到目前為止，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，這樣不僅效率低，而且差錯率也非常高。另外，在交易信息的分析方面，也沒有充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)的作用，這也嚴(yán)重制約了物流運行的效率和服務(wù)質(zhì)量的提高

27、。</p><p>　?。ㄆ撸┫嚓P(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全</p><p>　　企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境，主要是融資制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、社會保障制度等。這些制度的改革現(xiàn)在還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。</p><p>　　（八）企業(yè)物流配送效率低</p><p>　　雖然當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)

28、已經(jīng)認(rèn)識到物流配送的重要性，也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，同時構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系，有的企業(yè)也在加大擴(kuò)張的力度和步伐，以搶占市場先機(jī)。但是，目前的企業(yè)對物流系統(tǒng)投入明顯不足，企業(yè)物流配送能力和效率非常低，這也直接阻礙了物流企業(yè)管理水平的提高。</p><p>　?。ň牛┦袌鲂枨蠡A(chǔ)限制</p><p>　　我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的

29、自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部的物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實行有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不沿用以往的物流方式。</p><p>　　四、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策

30、</p><p>　　(一）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，積極從企業(yè)文化的高度培育企業(yè)現(xiàn)代物流意識和理念</p><p>　　企業(yè)物流的良好發(fā)展離不開有效的政策指引，所以政府有關(guān)部門必須要制定出詳細(xì)可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度，以促進(jìn)企業(yè)物流業(yè)的快速健康發(fā)展。具體可以通過實行優(yōu)惠政策來吸引外資，加大對薄弱物流的投入力度，還應(yīng)該積極加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡力使全國的物流標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到新水平。</p&

31、gt;<p>　　（二）實現(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應(yīng)市場需求 </p><p>　　日益激烈的市場競爭要求企業(yè)針對不斷變化的需求，以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中，來提高用戶對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意度。只有基于這樣一種認(rèn)識，企業(yè)才能快速發(fā)展，建立起現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)。</p><p>　?。ㄈ┱犀F(xiàn)有企業(yè)物流資源有效提高物流效率</p><

32、;p>　　可以說導(dǎo)致企業(yè)物流效率低下的原因有多個方面，但是其中最重要的一個方面就是當(dāng)前的物流體制造成的物流基礎(chǔ)平臺分家。所以，目前必須要提出符合各地實際的物流發(fā)展模型，積極整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，為企業(yè)自身服務(wù)，從而逐漸提高物流運作效率。</p><p>　?。ㄋ模└聜鹘y(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障</p><p>　　目前，我國物流業(yè)還處于初級階段，在一定層度上還缺乏物流人才

33、。由于企業(yè)物流工作是經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性相結(jié)合，人與物相結(jié)合的綜合性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，所以物流管理人員應(yīng)該有較高的政治思想覺悟和良好的職業(yè)道德！</p><p>　　（五）進(jìn)行信息化管理的方式</p><p>　　1、是建立信息化方針</p><p>　　在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面，物流公司應(yīng)該以務(wù)實、追求實效為原則，抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié)，將有限的人力和資金投入

34、的最需要的地方去。</p><p>　　2、是加強(qiáng)流程再造與組織再造進(jìn)行企業(yè)重組</p><p>　　物流企業(yè)能否贏得客戶和市場，關(guān)鍵在于提高服務(wù)質(zhì)量，要做好物流管理，必須依賴一流的服務(wù)體系，標(biāo)準(zhǔn)的物流流程，優(yōu)化配置，壯大規(guī)模。</p><p>　?。崿F(xiàn)物流企業(yè)管理的信息化和企業(yè)運營的網(wǎng)絡(luò)化</p><p>　　當(dāng)前以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)

35、代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式，有效拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作新體系，其中，物流管理信息化對企業(yè)各個物流管理層面進(jìn)行有效重新組合，這樣能將企業(yè)內(nèi)部的各個部門連接起來，使原來各部門的信息、資源成為整個企業(yè)的共享資源，改變了企業(yè)各個物流部門獨立和信息過于分散的舊管理模式。</p><p>　　（七）努力抓好物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)</p><p>　　針對當(dāng)前企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在

36、的突出問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，企業(yè)物流管理部門要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，全面梳理現(xiàn)行物流標(biāo)準(zhǔn)，對于已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造或淘汰，對于部分不符合企業(yè)物流實際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，對于尚未制度的標(biāo)準(zhǔn)必須抓緊制定和完善，最終實現(xiàn)各相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，以便提高企業(yè)物流相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。</p><p>　?。ò耍┦谴罅Πl(fā)展現(xiàn)代物流流通方式</p><p>　　借助于現(xiàn)代

37、信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)信息技術(shù)，隨著國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及電子商務(wù)在世界內(nèi)擴(kuò)展，其擴(kuò)展的速度是驚人的，并且電子商務(wù)對經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身活動的價值。</p><p>　?。ň牛?構(gòu)建信息平臺</p><p>　　20世紀(jì)90年代以來，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，大大降低了國際貿(mào)易和國際物流運營成本，使國際物流得以長足發(fā)展。目前，國際物流的效率很大程度上取決于新興信息技

38、術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展的趨勢是建立智能化運輸系統(tǒng)。通過發(fā)展運輸實時跟蹤定位系統(tǒng)、運輸路徑優(yōu)化的地理信息系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應(yīng)系統(tǒng)等新型信息技術(shù)，將運輸倉儲電子化管理化過程與網(wǎng)絡(luò)財務(wù)支持系統(tǒng)、電子商務(wù)融為為一體。</p><p>　?。ㄊ┳⒅匕l(fā)揮市場機(jī)制的作用</p><p>　　在鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中，各國（或地區(qū)）都高度重視市場機(jī)制的作用。如日本在建 設(shè)

39、物流園區(qū)的過程中，由于考慮到物流企業(yè)投資大、回收期長、社會效益顯著等特點，政府對參與物流園區(qū)建設(shè)的企業(yè)提供了政策上的優(yōu)惠。將園區(qū)內(nèi)的地塊以生地的價格出售給各物流行業(yè)協(xié)會。協(xié)會以股份制的方式在會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，同時成立專業(yè)公司來專門運作。協(xié)會成員出資不足的部分，可通過銀行提供長期低息或無息貸款。此外，政府積極為物流園區(qū)進(jìn)行相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)內(nèi)的交通、道路、綠化、教育、娛樂設(shè)施等項目，形成齊全的服

40、務(wù)功能和良好的生態(tài)環(huán)境。</p><p>　?。ㄊ唬┘涌煳锪骷夹g(shù)的應(yīng)用</p><p>　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這句話上用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門技術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科，先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國際競爭力。近幾年來，國內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù)，其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）。保證這些技術(shù)的應(yīng)用，能大大

41、提高物流企業(yè)的國際競爭力。</p><p>　　（十二）發(fā)展第三方物流（3PL），提高物流服務(wù)水平</p><p>　　1、第三方物流(3PL）是市場的要求也是物流業(yè)發(fā)展的方向</p><p>　　發(fā)展3PL有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率、降低物流成本。發(fā)展3PL的重點是培育專業(yè)化、綜合化的物流服務(wù)。這就要通過物流企業(yè)間整合重組，發(fā)展核心

42、業(yè)務(wù)并擴(kuò)大現(xiàn)有規(guī)模，運用現(xiàn)代技術(shù)，推動技術(shù)創(chuàng)新等方式來實現(xiàn)3PL服務(wù)水平的上升。使3PL企業(yè)真正為客戶提供專業(yè)的、綜合的、個性化的、高效率的物流服務(wù)。</p><p><b>　　2、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理</b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新使供應(yīng)鏈上的企業(yè)群體能夠充分利用資源，并且更趨于同供應(yīng)商、客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，就是利用信息技術(shù)提

43、高供應(yīng)鏈效率并加強(qiáng)合作，以最大限度地降低物流成本，提高企業(yè)的市場競爭力</p><p>　　五、物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢</p><p>　　從未來發(fā)展和展望的角度看，流通體系在一個較長的時間內(nèi)，在保證物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將會靈活對應(yīng)一下三種趨勢，即經(jīng)濟(jì)服務(wù)化、互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展化。</p><p>　　（一）經(jīng)濟(jì)服務(wù)化物流</p>&l

44、t;p>　　經(jīng)濟(jì)服務(wù)化發(fā)展必將會對傳統(tǒng)的物流模式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流形式逐漸被淘汰。</p><p><b>　　（二）互聯(lián)網(wǎng)化物流</b></p><p>　　互聯(lián)網(wǎng)是連接世界各地計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的全球性網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)也隨之迅速發(fā)展起來，電子商務(wù)的出現(xiàn)將會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。</p><p>　　（三）

45、可持續(xù)發(fā)展物流</p><p>　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)中，要求改變原來的物流發(fā)展趨勢，形成一種即能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又能保護(hù)環(huán)境的物流體系，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。</p><p><b>　?。ㄋ模┚G色物流</b></p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢是綠色物流即在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問

46、題放在重要位置。其目標(biāo)是解決好與物流相關(guān)的能源、環(huán)境、交通安全等問題。目前，日本正抓緊制定《新綜合物流施政大綱》其重點之一就是減少大氣污染物排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。</p><p>　?。ㄎ澹┩七M(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化</p><p>　　現(xiàn)行的物流業(yè)對運輸倉儲資源進(jìn)行高效的整合，所以高準(zhǔn)化要求很高。如果

47、沒有各國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，國際物流水平很難提高。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000mmX1200mm標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，大大降低了系統(tǒng)運轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。韓國參產(chǎn)業(yè)資源部正在起草的物流發(fā)展五年計劃提出了推行物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問題。</p><

48、p>　?。┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)</p><p>　　發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗證明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。在物流人才需求的推動下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系，許多著名高等的院校設(shè)置了物流管理專業(yè)，其中部分院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。在美國物流管理委員會的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職位。

49、所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過獲得上述工程師資格后，才能從事有關(guān)的物流作業(yè)。</p><p>　?。ㄆ撸┡嘤灾魑锪髌放?lt;/p><p>　　創(chuàng)新是社會發(fā)展的動力，擁有我國自主的物流品牌是創(chuàng)新的重要標(biāo)志。物流服務(wù)可以效仿，但物流品牌卻是獨一無二的。我國物流業(yè)要沖破阻力，要更有實力與競爭力。將來參與世界競爭，走在世界前列，就不能僅局限于合資、依靠外力，而是應(yīng)該培育自主的品牌并不斷的壯

50、大自己的實力，以獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。目前，我國物流市場上已經(jīng)形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌，如中遠(yuǎn)、中外運、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國有或是民營物流企業(yè)是我國自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅是雄心是志氣，更是我國民族物流服務(wù)參與國際競爭的需要。</p><p>　　（八)不斷創(chuàng)新物流服務(wù)</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。隨著社會對物流服務(wù)的

51、要求越來越高，物流企業(yè)應(yīng)積極主動的提高物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手，不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平，以服務(wù)為己任，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念，通過提高高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時的物流服務(wù)來贏得物流市場。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　感謝學(xué)校給我們創(chuàng)造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，感謝老師三年來的培養(yǎng)和孜孜不倦的教導(dǎo)，老師們

52、不僅傳授給我們知識，還教給我們做人的道理，大學(xué)里我結(jié)交了許多好朋友，和他們的相處讓我學(xué)會了怎么為人處世。我很幸運遇到這樣的老師和朋友，因為有了他們的存在我的生活變的豐富多彩。歷史將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在老師和同學(xué)的幫助下度過了，尤其要強(qiáng)烈感謝我的指導(dǎo)老師——劉寧老師，他對我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。</p><p><

53、;b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 薛威.《物流企業(yè)管理》，機(jī)械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[2] 方虹.《物流企業(yè)管理》，高等教育廳出版社，2005.</p><p>　　[3] 江春雨，蓋守嶺.《現(xiàn)代物流管理概論》，中國社會科學(xué)出版社，2007.</p><p>　　[4] 孫宗虎，李

54、世忠.物流管理流程設(shè)計與工作標(biāo)準(zhǔn)[M]。北京：人名郵電出版社，2007.</p><p>　　[5] 劉俐.現(xiàn)代倉儲運作和管理[M].北京：北京大學(xué)出版社，2004.</p><p>　　[6] 屈穎.物流信息技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：人民交通出版社，2007.</p><p>　　[7] 曾傳華.物流管理與信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.</p