我國汽車租賃業(yè)發(fā)展淺析畢業(yè)論文

1、<p>　　2012屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計）</p><p>　　題目：我國汽車租賃業(yè)發(fā)展淺析</p><p>　　院(系)別 管理學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè) 市場營銷 </p><p>　　班 級 營銷081 </p><

2、;p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車租賃雖然在國外已經(jīng)被企業(yè)和市民所廣泛接受，但在中國還屬于一個比較新穎的服務(wù)項目，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)和個人仍以購車作為第一選擇，只有在經(jīng)濟發(fā)展最前沿的北京、上海、廣州等地才初步建立了一定的市場份額。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，中國汽車租賃行業(yè)正在進入它的成長期。與汽車租賃行業(yè)發(fā)展的腳步相比，我國對該行業(yè)的市場狀況、競爭環(huán)境、配套政策

3、以及行業(yè)發(fā)展策略的研究還很不足。同時，我國汽車租賃企業(yè)本身存在諸多問題。本文介紹了汽車租賃的定義和發(fā)展歷程，簡要說明了我國汽車租賃的發(fā)展狀況，包括國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點和汽車租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前存在的問題，然后對我國汽車租賃業(yè)進行SWOT分析，以及未來國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢的分析，試圖從政府對汽車租賃業(yè)的宏觀調(diào)控與管理和改善汽車租賃企業(yè)經(jīng)營方略來解析我國汽車租賃行業(yè)的現(xiàn)狀，最終為行業(yè)的發(fā)展提出對策性建議。</p><

4、p>　　關(guān)鍵字：汽車租賃，中國，經(jīng)濟，行業(yè)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Car rental in foreign countries has been widely accepted by enterprises and the public, but in China it is a novel service

5、project, the majority of domestic enterprises and individuals to purchase a car as the first choice, only in the economic development at the forefront of Beijing, Shanghai, Guangzhou, initially established a certain mark

6、et share. With China's sustained rapid economic development, China's car rental industry is entering its long-term.And the car rental industry development th</p><p>　　Keyword：Car rental, China, econo

7、my,Industry</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言1</b></p><p>　　1 汽車租賃概論2</p><p>　　1.1 汽車租賃的定義2</p><p>　　1.2 汽車租賃發(fā)展的歷程2</p&

8、gt;<p>　　1.2.1汽車租賃的起源2</p><p>　　1.2.2國外汽車租賃發(fā)展2</p><p>　　1.2.3汽車租賃發(fā)展趨勢3</p><p>　　2 國內(nèi)汽車租賃發(fā)展狀況4</p><p>　　2.1 國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點4</p><p>　　2.1.1 國內(nèi)汽車租賃業(yè)

9、正處于起步階段4</p><p>　　2.1.2 國內(nèi)汽車租賃業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿?</p><p>　　2.2 汽車租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前存在的問題5</p><p>　　2.2.1行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善5</p><p>　　2.2.2缺乏國內(nèi)健全的信用評估和咨詢體系6</p><p>　　2.2.3缺乏相

10、關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持6</p><p>　　2.2.4缺乏全國性的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和區(qū)域性的特許連鎖經(jīng)營模式6</p><p>　　2.2.5企業(yè)稅費負擔(dān)沉重，缺乏必要的稅收扶植政策6</p><p>　　3 我國汽車租賃行業(yè)SWOT分析8</p><p>　　3.1內(nèi)部優(yōu)勢因素（Strengths）8</p><p

11、>　　3.2內(nèi)部弱點因素（Weaknesses）8</p><p>　　3.3 外部機會因素（Opportunities）8</p><p>　　3.4 外部威脅因素（Threats）9</p><p>　　4 未來國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢11</p><p>　　4.1 未來國內(nèi)汽車租賃市場將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢11</

12、p><p>　　4.2 未來國際汽車租賃業(yè)巨頭將陸續(xù)進入中國11</p><p>　　5 我國汽車租賃業(yè)發(fā)展對策與建議12</p><p>　　5.1 加強政府對汽車租賃業(yè)的宏觀調(diào)控與管理12</p><p>　　5.1.1 改善發(fā)展環(huán)境12</p><p>　　5.1.2 擴大市場規(guī)模12</p>

13、<p>　　5.1.3 提高汽車租賃企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量13</p><p>　　5.1.4 提高汽車租賃企業(yè)的相互合作十分必要13</p><p>　　5.1.5 提高服務(wù)水平14</p><p>　　5.1.6 加強政府規(guī)制15</p><p>　　5.2 改善汽車租賃企業(yè)經(jīng)營方略15</p><

14、p>　　5.2.1 合理確定投資規(guī)模及定價策略15</p><p>　　5.2.2 更新汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營理念15</p><p>　　5.2.3 品牌經(jīng)營和市場發(fā)展策略16</p><p><b>　　結(jié) 論17</b></p><p><b>　　致　謝18</b></p&

15、gt;<p><b>　　參考文獻19</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展。被稱做朝陽產(chǎn)業(yè)的中國汽車租賃業(yè)有其發(fā)展的必然性，但在經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展后，并未呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，發(fā)展速度緩慢。</p><p>　　在市場需求逐漸啟動的這個階段，從業(yè)單位

16、中各種規(guī)范的、不規(guī)范的、有遠見的、短期利益的做法魚龍混雜。在上海市，由于經(jīng)營資質(zhì)和拍照額度的限制，各汽車租賃公司還保持相對比較統(tǒng)一的價格；而在北京等開放經(jīng)營的地區(qū)，因市民閑置車倆的參與競爭，導(dǎo)致了服務(wù)價格的大幅下降。而在價格秩序混亂的同時，惡意騙租、騙車事件時有發(fā)生；因行車事故、車輛維修等而產(chǎn)生的消費者與經(jīng)營者的矛盾更是舉不勝舉。由于經(jīng)營環(huán)境中存在諸多不和諧的因素，已經(jīng)出現(xiàn)了一批實力較弱的企業(yè)因被騙租而集體倒閉的現(xiàn)象，著名跨國汽車租賃企

17、業(yè)赫茲也因不適應(yīng)中國的市場環(huán)境鎩羽而歸。通過分析我國汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀，顯示我國汽車租賃業(yè)存在經(jīng)營風(fēng)險較大、相關(guān)法律法規(guī)缺失、監(jiān)管部門管理無序、惡性競爭等問題。促進我國汽車租賃行業(yè)發(fā)展的若干措施為完善法律法規(guī)、提高控制企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險能力、開發(fā)新業(yè)務(wù)、更新管理模式等。</p><p>　　為了促進汽車租賃市場的良性發(fā)展，除了汽車租賃企業(yè)本身提高適應(yīng)能力、加強管理和服務(wù)外。行業(yè)更需要一個更健康的市場環(huán)境。但是，與我國逐漸

18、提速的汽車租賃市場需求增長相比，政府相關(guān)部門對行業(yè)的管理和支持已經(jīng)明顯滯后了?，F(xiàn)有的政策、法規(guī)不但內(nèi)容稍有成舊，因各地官員不同的理解在執(zhí)行上也形成了很大的差異。</p><p>　　發(fā)展壯大經(jīng)營性汽車租賃是履行入世承諾的需要，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。因此，我國需要提高對汽車租賃的認知度，建立跨地區(qū)乃至全國的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，拓寬發(fā)展渠道，消除資金瓶頸，建立全國性行業(yè)協(xié)會，促進汽車租賃行業(yè)健康發(fā)展。</p>

19、<p>　　本論文通過描述汽車租賃的定義和發(fā)展歷程，分析我國汽車租賃發(fā)展狀況，解析國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點，同時通過對我國汽車租賃業(yè)SWOT分析，找出我國汽車租賃發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅。分析我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢，為我國汽車租賃業(yè)發(fā)展提供對策和建議。本論文最后通過宏觀和微觀兩個方面，從政府和企業(yè)兩個角度，分別對我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供寶貴建議。</p><p><b>　　1 汽車

20、租賃概論</b></p><p>　　1.1 汽車租賃的定義</p><p>　　汽車租賃服務(wù)，是由汽車租賃公司向那些長期或短期需要用車，但又沒有必要自備車的單位和個人有償提供車輛使用權(quán)，并限期收回的一種服務(wù)方式。汽車租賃作為一種全新的消費形式，不僅可以有效地緩解汽車生產(chǎn)與銷售之間的“瓶頸”，而且對汽車消費市場的拓展也具有不可低估的功效。</p><p&g

21、t;　　國外汽車租賃業(yè)的發(fā)展就早已證明了這一點：世界上排名最前的四大世界上排名最前的四大著名汽車租賃公司分別是赫茲、艾維斯、歐洲汽車、巴基特。</p><p>　　迅猛發(fā)展的汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的方便，也大大促進了世界汽車工業(yè)的發(fā)展，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，世世界汽車工業(yè)的發(fā)展，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，世在出廠后，直接進入了汽車租市場，汽車租賃業(yè)在國外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。</p><p>　　

22、1.2 汽車租賃發(fā)展的歷程</p><p>　　1.2.1汽車租賃的起源</p><p>　　（1）生活環(huán)境及工作方式變化：隨著世界經(jīng)濟形勢的變化和西方國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，人們對擁有汽車的觀念也在變化。越來越多的家庭、個人由于工作環(huán)境、勞動方式的變化，不再求長期擁有汽車，而是以“招之即來”的方式使用各種汽車。用戶認為，租賃汽車可以節(jié)省大筆投資，不必支付諸如養(yǎng)路費、保險費和維修費等之類的費

23、用，甚至不需要建車庫。因為可按小時、天等時間單位來租車，亦可要求租賃公司派出司機來開車。</p><p>　?。?）生活及工作中個性化需求日益突出：由于工作上的特殊要求和業(yè)余生活的豐富多樣化，人們對汽車的功能和配置在某一特定時間內(nèi)有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如“辦公汽車”、“旅游度假汽車”、“多媒體汽車”等。</p>

24、<p>　?。?）汽車作為經(jīng)營輔助手段的觀念成為時代潮流：越來越多的中小企業(yè)利用租賃汽車來完成其經(jīng)營活動是當(dāng)代汽車租賃市場呈現(xiàn)出的一個明顯的發(fā)展趨勢。1997年，美國汽車租賃營業(yè)額每月平均增長20.5%，其中，與中小企業(yè)發(fā)生的營業(yè)額每月平均增長31%。在日本1997年新開業(yè)的中小企業(yè)中，有80%是主要靠租賃汽車來完成各種經(jīng)營業(yè)務(wù)活動。</p><p>　　1.2.2國外汽車租賃發(fā)展 </p>

25、;<p>　　汽車租賃起源于20世紀的美國。1918年，美國人沃爾特雅各布在芝加哥開始經(jīng)營一個由12輛黑色福特汽車組成的車隊。汽車租賃從此誕生，沃爾特. 雅各布也成為汽車租賃的創(chuàng)始人。</p><p>　　在國外，汽車租賃業(yè)有100多年的歷史。目前來看，世界汽車租賃市場發(fā)展勢頭迅猛，有7000多家公司涉足這個行業(yè)，2004年收入達4000億美元，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。世界上排名最前

26、的四大著名汽車租賃公司中僅赫茲(H e r tz)在全球140個國家就擁有525000輛營運車的規(guī)模，擁有超過6500家租車網(wǎng)點。</p><p>　　1.2.3汽車租賃發(fā)展趨勢</p><p>　　九十年代后，汽車租賃業(yè)的經(jīng)營規(guī)?？焖贁U大，從八十年代末的150億美元，擴張為1997年的480億美元，到2005年超過了1300多億美元，約占全球租賃業(yè)總額的1/5左右。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的公司

27、數(shù)量也已經(jīng)達到了5千多家通過多次并購和特許經(jīng)營等模式的創(chuàng)新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營發(fā)展成為現(xiàn)在遍布全球主要國家，平均租賃站點數(shù)千個，運營車輛數(shù)十萬輛，雇員數(shù)萬人的特大型跨國公司。而日趨突出的規(guī)?；?jīng)營帶來的效益規(guī)?；侨虬l(fā)展的潮流。</p><p>　　2 國內(nèi)汽車租賃發(fā)展狀況</p><p>　　2.1 國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點</p><p>

28、;　　國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點目前我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下兩大主要特點</p><p>　　2.1.1 國內(nèi)汽車租賃業(yè)正處于起步階段</p><p>　?。?)國內(nèi)汽車租賃公司并不具備規(guī)模經(jīng)營的競爭優(yōu)勢：雖然從第一家汽車租賃公司問市至今，已經(jīng)過10多年的發(fā)展，但我國的汽車租賃公司仍沒有形成經(jīng)營的規(guī)模優(yōu)勢。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營規(guī)模小、實力弱，難以抵御市場風(fēng)險

29、和競爭； （2)國內(nèi)汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系沒有建立，客戶對汽車租賃的認知程度不高：由于目前國內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)仍然是采取單點經(jīng)營，或僅局限于某一較小區(qū)域，沒有形成全國性，甚至是全省的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，加之汽車租賃企業(yè)自身管理和服務(wù)項目等方面的缺陷，使客戶對汽車租賃的認知程度并不高。 （3)國內(nèi)汽車租賃企業(yè)的管理技術(shù)和服務(wù)水平與國際先進企業(yè)有很大的差距：由于企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模限制了國際上通用的一些卓有成效的高新技術(shù)，如GPS/GSM車輛監(jiān)控系

30、統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以及計算機的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和電子商務(wù)等多種技術(shù)，因耗資巨大而無法實施。而簡單的粗放式經(jīng)營也使國內(nèi)汽車租賃企業(yè)僅滿足對本地市場和已有客戶群體的控制，國際上成熟的如特許連鎖經(jīng)營等多種模式無法推廣（當(dāng)然這其中還有國家對特許連鎖經(jīng)營的法律、法規(guī)管理上的問題等多種原因）。管理技術(shù)水平的落后直接導(dǎo)致了國內(nèi)汽車租賃企業(yè)服務(wù)水平的</p><p>　　2.1.2 國內(nèi)汽車租賃業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿?隨著中國經(jīng)濟

31、的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐步走進</p><p>　　了人們的家庭。隨著居民對汽車消費的越來越強烈愿望和汽車租賃業(yè)良好的外</p><p>　　部發(fā)展環(huán)境，都已經(jīng)表明了中國的汽車租賃市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?（1）國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長保證了汽車租賃市場的快速發(fā)展：未來我國的經(jīng)濟</p><p>　　將保持以年均7—8%左右的速度增長，并且相應(yīng)

32、帶來居民儲蓄水平和消費能力</p><p>　　的逐年提高，這些都為汽車租賃業(yè)帶來了潛在的消費市場，進而為汽車租賃</p><p>　　業(yè)的發(fā)展提供了一個向上拓展的空間； （2）交通基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)不斷完善及金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)展為汽車租賃業(yè)發(fā)</p><p>　　展提供技術(shù)支持保障：高等級公路里程的迅猛增長，未來將形成的以高速公</p><p&

33、gt;　　路為主的等級干線公路網(wǎng)，以及民航客運業(yè)的快速發(fā)展（民航旅客運輸總量已</p><p>　　從1997年的7千萬人次增長到2000年的1億人次），以信用卡消費為特征的金融結(jié)</p><p>　　算模式變革（全國信用卡發(fā)卡總量達到8千萬張，交易額近2萬億元，并且仍以每年64%的速度遞增），這些都為汽車租賃業(yè)務(wù)的拓展和結(jié)算方式的便捷提供了技術(shù)和設(shè)備上的支持； （3）目前，國內(nèi)的汽

34、車發(fā)展環(huán)境使汽車租賃與個人擁有汽車相比，具有更大的優(yōu)勢：上海人均GDP達到4千美元，經(jīng)濟發(fā)達城市和地區(qū)也為1千美元以上，按照國際慣例已進入了私人消費汽車時代。但由于大中城市人口、交通和停車場地的限制，使政府對私人汽車消費采取限制性措施。居民的汽車需求和苛刻的消費環(huán)境之間的矛盾越來越突出，使汽車租賃的優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)：i、租車相對于私車，使用價值和使用效率要高，費用則相對低廉；ii、租車減輕了個人在汽車保養(yǎng)、維修、停放等方面的負擔(dān)；iii

35、、租車既滿足個人用車需求，又減輕了城市交通擁擠的壓力，并且進一步提升了城市的對外形象； （4）我國居民技術(shù)素質(zhì)為汽車租賃市場的高速增長創(chuàng)造了條件：目前我國的汽車保有量約為1500萬輛，而擁有駕駛執(zhí)照的居民已經(jīng)超過3500萬人，超過2000萬人是有駕駛執(zhí)照而無車可開，在目前的汽車消費環(huán)境下，汽車租賃將是其中絕大多數(shù)人的首選。加上我國正在逐步展開的公務(wù)用車制度改革和</p><p>　　2.2 汽車租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域

36、目前存在的問題</p><p>　　2.2.1行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善</p><p>　　長期以來，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理和行規(guī)，相關(guān)政策法規(guī)不配套一直是制約國內(nèi)汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要問題，而且至今并未能夠得到很好地解決。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理組織，各汽車租賃公司隸屬的歸口管理部門不一致，造成各汽車租賃公司在價格制定、汽車保險、風(fēng)險承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，直接導(dǎo)致行業(yè)管理滯

37、后，市場不穩(wěn)定。</p><p>　　由于政策法規(guī)的不完善，使諸如車輛的異地運營、汽車租賃聯(lián)網(wǎng)運營等模式難以實際操作，而且對與因交通、車輛報損或承租人肇事逃逸造成的損失補償處理等問題無明確規(guī)定，加上國家和各地方政府對汽車購買時和道路運輸經(jīng)營管理上采取的種種限制性措施，使汽車租賃企業(yè)即使在市場需求看好的條件下也無法真正實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營的目標。</p><p>　　2.2.2缺乏國內(nèi)健全的信用評

38、估和咨詢體系</p><p>　　由于國內(nèi)尚未建立個人信用等級評估和鑒別體系，用戶信用狀態(tài)的不明，造成汽車租賃企業(yè)在汽車租賃業(yè)務(wù)中為避免風(fēng)險，要求承租人需提供擔(dān)保、巨額押金，并辦理非常繁瑣的手續(xù)，這與國外汽車租賃業(yè)形成鮮明地對照。對租車對象的限制，人為阻礙了汽車租賃業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展。</p><p>　　2.2.3缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持</p><p>　　

39、由于國內(nèi)汽車租賃業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模較小，因而難以通過規(guī)模優(yōu)勢與汽車制造廠商建立緊密的合作關(guān)系（目前象上海安吉的汽車保有量僅為千輛，新概念的汽車保有量也不過有2千輛，僅依這樣的保有量規(guī)模目前難以與汽車制造廠商形成緊密的互惠聯(lián)合關(guān)系），國內(nèi)汽車價格的逐年下降和價格折讓的混亂加大了汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，加之沒有相應(yīng)的車輛回購制度，以及租賃車輛的批量更新中存在的上牌等問題阻礙了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。</p><p>　

40、　另外，由于我國的汽車融資信貸業(yè)務(wù)也剛處于起步階段，造成租賃車輛購買和更新時企業(yè)的資金壓力過于沉重，無法形成規(guī)模化經(jīng)營，資金的缺乏也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號選擇、價格以及便利性等方面無法滿足客戶需要；而保險機制和險種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風(fēng)險方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到其有效的支持。</p><p>　　國內(nèi)亟待規(guī)范的二手車市場更難以滿足汽車租賃企業(yè)對車輛更新的處置需求，由于國內(nèi)對于舊車交易沒有一套完整

41、的體系和政策規(guī)范，舊車買賣的混亂和“暗箱操作”給租賃車輛的批量更新帶來很大困難，制約了國內(nèi)汽車租賃業(yè)的規(guī)模擴張。</p><p>　　2.2.4缺乏全國性的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和區(qū)域性的特許連鎖經(jīng)營模式</p><p>　　由于國內(nèi)汽車租賃公司的規(guī)模普遍偏小，僅以本地市場服務(wù)為主，因而僅局限于單點經(jīng)營，并未形成建立全國或區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，以及采取特許連鎖經(jīng)營模式的危機感和緊迫性，由于缺乏全國性的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

42、，使之對于租賃業(yè)務(wù)拓展，客戶使用范圍等都造成了極大的限制，汽車租賃公司缺乏抗市場風(fēng)險、降成本，與國際汽車租賃公司進行競爭的能力。</p><p>　　2.2.5企業(yè)稅費負擔(dān)沉重，缺乏必要的稅收扶植政策</p><p>　　由于我國對汽車購買采取高稅費的限制政策，特別是針對轎車產(chǎn)品的10%車購稅，使目前更新車輛周期在1—2年的國內(nèi)汽車租賃企業(yè)難以承受；而在車輛使用過程中征收的養(yǎng)路費、營業(yè)稅（

43、目前的計稅標準是5.5%，對應(yīng)的出租車行業(yè)為2.5%），都使本已微利的國內(nèi)汽車租賃業(yè)難以承擔(dān)。而世界其他國家（如美國、日本等國）為扶植汽車租賃業(yè)發(fā)展，紛紛出臺了在車輛購買時減輕稅收負擔(dān)（減免范圍為4.2%—6%）、成本計算方法的變化（加速折舊，汽車產(chǎn)品采取3年折舊辦法）、貸款優(yōu)惠（對項目貸款的40%—60%采取低息貸款）等各種措施，加速汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。</p><p>　　3 我國汽車租賃行業(yè)SWOT分析&l

44、t;/p><p>　　3.1內(nèi)部優(yōu)勢因素（Strengths）</p><p>　　目前我國汽車租賃行業(yè)大部分都采用了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，運用企業(yè)資源規(guī)劃軟件，來整合企業(yè)運營管理中的各主要環(huán)節(jié)，大幅提升了企業(yè)運作效率。從而使企業(yè)的研發(fā)能力、人力資源運用及管理能力、財務(wù)規(guī)劃控制能力獲得了實質(zhì)性地提升。</p><p>　　與前些年不同，當(dāng)今的企業(yè)租賃管理層普遍具有高等學(xué)歷或

45、者留學(xué)經(jīng)歷，隨著中國教育水平的提高，本土化高級人才的優(yōu)勢逐漸顯露出來。他們不但具有扎實的企業(yè)管理理論功底，熟悉現(xiàn)代企業(yè)管理模式，而且對本土市場非常熟悉，往往能抓住市場的核心需求，這對于引導(dǎo)企業(yè)在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳大為有利。而具有留學(xué)經(jīng)歷的高級管理人員，具有更廣的視野與成熟的國外管理經(jīng)驗，有效地彌補了本土管理的短視和不足，將國外成熟的發(fā)展經(jīng)驗帶進管理團隊，使企業(yè)發(fā)展少走了很多彎路。</p><p>　　3.2內(nèi)

46、部弱點因素（Weaknesses）</p><p>　　資金少。汽車租賃企業(yè)為了能快速實現(xiàn)布局全國，需要在各省市建立大量的網(wǎng)點。網(wǎng)點的設(shè)立要消耗大量資金，但租賃企業(yè)在初期將資金都運用在車輛購買上，所以資金一直處于緊張的狀態(tài)。一方面要擴充網(wǎng)點搶占市場，一方面卻因資金問題無法擴展。不擴充網(wǎng)點無法發(fā)展壯大，擴充網(wǎng)點就要購買新車并租賃相關(guān)店面，企業(yè)自身很難抉擇。</p><p>　　員工水平參差不

47、齊。網(wǎng)點的運營需要人員，網(wǎng)點越多需要的人員就越多。但為了降低運營成本，企業(yè)無法招聘高學(xué)歷、高能力且有專業(yè)技能的員工。只能招聘文化程度不高的初級人才，并組織統(tǒng)一的培訓(xùn)。培訓(xùn)本身即是一筆不小的開支，培訓(xùn)的效果又因人而異，加上現(xiàn)代企業(yè)全部采用電算化辦公，電子結(jié)算、電子下單，對于只擁有初級技能的員工來講，掌握起來并非易事，而工作起來更是效率低下。</p><p>　　研發(fā)能力差。如今的汽車租賃企業(yè)，因應(yīng)用了ERP、GPS

48、、電子結(jié)算系統(tǒng)，使工作效率和車輛運營安全性大為提高。但很多企業(yè)自身并無上述系統(tǒng)的研發(fā)能力，而是采取外包公司去研究和管理。但汽車租賃業(yè)務(wù)在我國處于發(fā)展階段，客戶的要求瞬息萬變，當(dāng)原有的系統(tǒng)與市場需求不匹配時，企業(yè)并無能力去及時更新系統(tǒng)從而導(dǎo)致客戶的流失。</p><p>　　3.3 外部機會因素（Opportunities）</p><p>　　信用卡大規(guī)模普及、信用體系初步建成。隨著我國信

49、用系統(tǒng)的建立，每個公民的企業(yè)的信用值變?yōu)榭闪?，而信用卡的普及和發(fā)卡量的大幅度增加也使結(jié)算方式發(fā)生了根本的變化。之前租車必須抵押戶口簿并有擔(dān)保人擔(dān)保的方式變更為用信用卡預(yù)授權(quán)方式。這大為簡化了租車手續(xù)并有效降低了汽車租賃企業(yè)的審核消費者信用的風(fēng)險，這一難題困擾了我國汽車租賃業(yè)多年，甚至“赫茲租車”也因當(dāng)時沒有信用體系而不得不采用傳統(tǒng)的戶口簿加擔(dān)保人的方式。據(jù)統(tǒng)計，有的汽車租賃企業(yè)每年被騙車輛達到3﹪，造成的損失超過其營業(yè)額的6﹪，一些小企

50、業(yè)被騙率甚至達到30﹪以上，常因有被騙而導(dǎo)致破產(chǎn)的。而今此難題的解決，對于本土汽車租賃企業(yè)可謂是千載難逢的機會。</p><p>　　高新技術(shù)的普及。GPS、GSM、金融平臺電子結(jié)算系統(tǒng)、ERP等高新技術(shù)的迅速普及使企業(yè)可以將GPS與無線技術(shù)如GSM集成在租賃車輛中，這樣可有效防止車輛被騙租和丟失。而同時將電子結(jié)算系統(tǒng)、ERP有效集合在一起，使結(jié)算和車輛調(diào)度效率大為提高。</p><p>

51、　　人們消費觀念的轉(zhuǎn)變。越來越多的個人和企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在很多情況下，租車既靈活又方便。完全不用為了用車而去購買車輛。最新統(tǒng)計表明，金北京一個城市，機動車總數(shù)接近400萬輛，而駕駛員人數(shù)高達560萬人，而160萬人是無車可開的，所以汽車租賃行業(yè)的前景是非常明朗的。</p><p>　　3.4 外部威脅因素（Threats）</p><p>　　缺乏政策支持?，F(xiàn)行的很多政策法規(guī)不利于汽車租賃的發(fā)展

52、。比如交通法規(guī)規(guī)定，車主負責(zé)制，租車人違章，租賃公司受罰。出租人發(fā)生交通事故，租賃公式負責(zé)賠償。而對于持有國際駕照的游客，并沒有快捷的換照措施，流失了大量的國際客人。針對代駕服務(wù)，在目前中國的法律中規(guī)定是不允許的，這些服務(wù)都為灰色地帶。</p><p>　　缺乏完整產(chǎn)業(yè)鏈。國外的汽車租賃行業(yè)與汽車生產(chǎn)、銷售等上下游企業(yè)有著非常密切的合作關(guān)系。他們之間多為互相持股關(guān)系，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展。汽車租賃企業(yè)不但可

53、以拿到非常低廉的價格去購買車輛，還可以借助金融平臺實現(xiàn)融資租入購買車輛。而國內(nèi)的汽車租賃企業(yè)目前還處在單打獨斗、孤軍奮戰(zhàn)的狀況。與整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)系并不緊密，也無法形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)。</p><p>　　將上述汽車租賃行業(yè)的SWOT按一定次序放進矩形陣形成表，如表3.1</p><p><b>　　表3.1 矩陣分析</b></p><p>

54、;　　4 未來國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢</p><p>　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，對外合作與交流的增加，特別是加入WTO以后，隨著跨國公司進入中國市場，相關(guān)政策及外部環(huán)境的逐漸完善，特別是與汽車租賃相關(guān)的上、下游行業(yè)包括金融、保險服務(wù)等行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，必將促進國內(nèi)汽車租賃業(yè)出現(xiàn)一個較大的發(fā)展：</p><p>　　4.1 未來國內(nèi)汽車租賃市場將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢</

55、p><p>　　汽車整車及零部件關(guān)稅的大幅降低，以及進口配額和許可證的逐年取消等對外開放政策將使未來我國的汽車，特別是進口汽車價格大幅下降，這將有利于我國汽車租賃業(yè)的快速成長；隨著跨國公司進入國內(nèi)的金融、保險、交通運輸和旅游賓館、商品交易等與汽車租賃業(yè)相關(guān)的上、下游行業(yè)，加快了這些行業(yè)與國際接軌的步伐，而且中國加入WTO也將會使國內(nèi)現(xiàn)有的汽車租賃相關(guān)政策向著有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的方向進行顯著改變，汽車租賃業(yè)從業(yè)環(huán)境的

56、明顯好轉(zhuǎn)將極大促進我國汽車租賃市場的發(fā)展，未來國內(nèi)汽車租賃市場必將呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢，其巨大的市場潛力將會被逐漸釋放。</p><p>　　4.2 未來國際汽車租賃業(yè)巨頭將陸續(xù)進入中國</p><p>　　對國內(nèi)汽車租賃業(yè)的現(xiàn)有格局將產(chǎn)生極大沖擊：由于國際汽車租賃業(yè)巨頭以其強大的實力，先進的技術(shù)手段和管理經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和配套設(shè)施對國內(nèi)汽車租賃業(yè)形成強大沖擊。因而，這將迫使國內(nèi)的汽車

57、租賃企業(yè)在我國汽車租賃市場完全對外開放的短短三、四年時間內(nèi)，通過向外國同行學(xué)習(xí)，全方位提升汽車租賃經(jīng)營理念、技術(shù)手段和業(yè)務(wù)水平，以達到迅速發(fā)展壯大，增強自身競爭實力，能夠初步具備參與國際競爭的能力。這將要求國內(nèi)汽車租賃企業(yè)通過兼并重組、強強聯(lián)合、推進特許連鎖經(jīng)營模式等多種手段實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，迅速建立全國的連鎖租賃經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成與上、下游行業(yè)的緊密結(jié)合、配套支持。否則，當(dāng)今后國際汽車租賃業(yè)巨頭全面進入中國市場后，國內(nèi)的汽車租賃企業(yè)將被淘汰

58、，或者被其兼并，或淪為其特許經(jīng)營連鎖網(wǎng)絡(luò)中的一部分。</p><p>　　5 我國汽車租賃業(yè)發(fā)展對策與建議</p><p>　　我國汽車租賃業(yè)處于起步階段，無論從發(fā)展環(huán)境、規(guī)模還是服務(wù)質(zhì)量方面都存在著一些問題。如何加強行業(yè)管理，規(guī)范市場，改善發(fā)展環(huán)境；如何借鑒國外的先進經(jīng)驗，提高汽車租賃企業(yè)的競爭力，這些都是我國汽車租賃業(yè)健康發(fā)展需要認真考慮的問題。</p><p>

59、;　　5.1 加強政府對汽車租賃業(yè)的宏觀調(diào)控與管理</p><p>　　5.1.1改善發(fā)展環(huán)境</p><p>　　目前汽車租賃業(yè)的發(fā)展環(huán)境較差，主要表現(xiàn)為：行業(yè)管理水平低；二手車市場不成熟；信用體系缺乏；汽車租賃業(yè)經(jīng)營風(fēng)險高；現(xiàn)行的政策法規(guī)不利于汽車租賃業(yè)的發(fā)展。行業(yè)管理水平低。一是很多地區(qū)的汽車租賃市場的管理，沒有統(tǒng)一的規(guī)定或標準予以規(guī)范，主要還是由租賃公司自行確定或與消費者協(xié)商確定，

60、這樣導(dǎo)致低檔次車的租價抬高到中高檔車的租價，客戶的利益受到損害；二是有些國家機構(gòu)或國有企業(yè)將公務(wù)用車秘密投入租賃市場，還有些個人和企業(yè)將資金投人隱性的汽車租賃業(yè)，由于他們沒有稅費負擔(dān)，可以把價格壓得很低，形成汽車租賃業(yè)的不公平競爭。因為二手車市場不成熟，租賃市場淘汰的汽車沒有出路，從而使國內(nèi)租賃車輛的使用時間過長，車況較差，也直接影響了服務(wù)質(zhì)量。在我國，由于信用體系缺乏，汽車租賃市場經(jīng)常出現(xiàn)騙租、租車抵債及欠租等現(xiàn)象，汽車租賃的風(fēng)險增加

61、。同時，我國現(xiàn)行的政策法規(guī)也不利于汽車租賃業(yè)的發(fā)展，如汽車租賃業(yè)在汽車的購置、擁有和使用環(huán)節(jié)等方面都存在較高的稅費負擔(dān)，由此導(dǎo)致租賃價格較高。相關(guān)的法規(guī)也沒有保護汽車租賃業(yè)的利益，這些都不利于租賃業(yè)的發(fā)展。針對這些問題，如何改善發(fā)展環(huán)境呢?</p><p>　?。?）建立、健全相關(guān)的法律法規(guī)。首先，在行業(yè)管理方面，制定比較全面的行業(yè)規(guī)范體系，對從業(yè)資格、市場檢查、行為監(jiān)督、違章處罰等都要做出相應(yīng)規(guī)定；其次，在相關(guān)

62、的領(lǐng)域給予處于起步期的汽車租賃業(yè)一定的支持，形成支持汽車租賃業(yè)的政策群。</p><p>　?。?）在信用體系缺乏的情況下，汽車租賃企業(yè)可以和銀行等部門合作，對客戶的情況進行信用管理，降低租車的風(fēng)險；汽車租賃企業(yè)還可以建立完備的會員制度，發(fā)展信譽良好、穩(wěn)定的客戶群體，減少騙租事件的發(fā)生幾率，簡化租車的手續(xù)。同時，在二手車市場的培育、交通管理、工商管理等方面形成有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的環(huán)境。</p>&

63、lt;p>　　5.1.2擴大市場規(guī)模</p><p>　　汽車租賃的消費者可分為企業(yè)團體和個人，他們選擇租賃理由為：</p><p>　?。?）對于很多外資企業(yè)來說，汽車租賃要優(yōu)于購買汽車。第一，汽車租賃的成本是可預(yù)見的，相對于買車，汽車租賃的成本更低；第二，外資企業(yè)對我國的情況不是很熟悉，采用汽車租賃就省去了很多手續(xù)和不必要的麻煩。不僅是外資企業(yè)，已經(jīng)有國有企業(yè)及民營企業(yè)也開始認識

64、到汽車租賃的優(yōu)點而選擇汽車租賃。例如，某大企業(yè)經(jīng)過仔細的成本核算后，把包括奔馳在內(nèi)的30輛轎車和駕駛員打包賣給了一汽車租賃公司，然后向租賃公司反租，以節(jié)省開銷?！耙宰獯I”的觀念也沖擊了民營企業(yè)，很多剛開始創(chuàng)辦的民營企業(yè)就選擇了汽車租賃而不是購買汽車。</p><p>　　（2）個人租車的原因有很多：顧客將汽車的修理交給汽車租賃企業(yè)商，在修理的過程中租用汽車；節(jié)假日租車旅游；喜歡駕駛新車，以租車為消費時尚的顧客群

65、等等。汽車租賃市場包括短租市場和長租市場，目前我國本土的汽車租賃企業(yè)主要以長租為主，占整個租賃市場的80％左右。長租的主要客戶是企業(yè)團體。</p><p>　?。?）擴大短租市場規(guī)模：短租市場規(guī)模有擴大的空間。目前在我國能夠買車的人畢竟還是少數(shù)，而國內(nèi)持有駕駛執(zhí)照的人數(shù)約為汽車擁有量的3倍左右，這個比例還在加速增長。這就說明潛在的租車需求量很大。關(guān)鍵在于如何將潛在的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的需求。解決的方法既有賴于發(fā)展環(huán)境

66、的改善，也有待于汽車租賃企業(yè)規(guī)模的發(fā)展壯大和服務(wù)質(zhì)量的提高。最好能夠使客戶形成這樣一種觀念，即長期租車甚至?xí)荣I車更便宜。</p><p>　　5.1.3 提高汽車租賃企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量</p><p>　　我國的汽車租賃企業(yè)規(guī)模普遍較小。全國的汽車租賃車輛不過幾萬輛，而世界排名第一的赫茲公司就擁有60萬輛可租車輛。雖然彼此發(fā)展歷史不可比，但由此可見我國與國外發(fā)達的汽車租賃業(yè)的差距顯。而

67、且世界汽車租賃業(yè)的巨頭赫茲公司及英國AVIS公司已相繼在我國開展業(yè)務(wù)，國內(nèi)汽車租賃業(yè)面臨的競爭壓力巨大。在我國，由于相當(dāng)多的汽車租賃企業(yè)因為規(guī)模太小，為取得一定的市場份額，不惜以低于成本的價格進行價格戰(zhàn)，致使行業(yè)難以發(fā)展。提高我國汽車租賃企業(yè)的規(guī)模水平，形成跨地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)</p><p>　　5.1.4 提高汽車租賃企業(yè)的相互合作十分必要</p><p>　　一是應(yīng)對世界汽車租賃業(yè)巨頭的

68、競爭壓力，二是發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，我國將在2005年完全放開汽車服務(wù)業(yè)，允許外國汽車租賃商在中國設(shè)立獨資公司。這對起步不久的國內(nèi)汽車租賃業(yè)來說無疑是一個不小的壓力。</p><p>　　（1）加強汽車租賃業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)的相互合作。與一般發(fā)達國家不同，我國汽車租賃業(yè)對汽車銷售的巨大作用遠沒有發(fā)揮出來。實際上，汽車租賃作為一種全新的消費形式，不僅有效地緩解了汽車生產(chǎn)與銷售之間的”瓶頸”，而且對汽車

69、消費市場的拓展也具有不可低估的功效。汽車租賃作為一種汽車服務(wù)業(yè)和汽車銷售的延伸，在國外已發(fā)展了近百年。汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的方便，而且大大促進了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計：世界汽車工業(yè)20％～30％的汽車新產(chǎn)品在出廠后，直接進入了汽車租賃市場，汽車租賃業(yè)在國外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。為什么我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)不重視汽車租賃業(yè)對汽車銷售的巨大作用呢?這主要是由于在我國的汽車特別是轎車等汽車產(chǎn)品的銷售一直都是“皇帝的女兒不愁嫁

70、”，因此，鮮有汽車廠家重視汽車租賃業(yè)的作用。但隨著汽車特別是轎車銷售火爆的現(xiàn)象逐漸回落平穩(wěn)，汽車租賃業(yè)的作用將會引起汽車企業(yè)的足夠注意。美國赫茲公司擁有車輛60萬輛左右，是世界上最大的汽車買主；而AVIS公司也擁有40多萬輛汽車，且每隔一年或一年半就更新部分車輛；美國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)30％以上的訂單來自租賃市場。另外汽車生產(chǎn)廠家和租車公司進行聯(lián)合</p><p>　?。?）實行資質(zhì)認證和連鎖經(jīng)營，形成跨地區(qū)的服務(wù)

71、網(wǎng)絡(luò)。管理部門和行業(yè)協(xié)會要對市場進行規(guī)范，對進人市場的主體進行證，制定汽車租賃企業(yè)資質(zhì)分級制度，這樣有利于企業(yè)規(guī)模的擴大。而實行連鎖經(jīng)營，有利于汽車租賃企業(yè)發(fā)展壯大，增強競爭實力，也有利于異地租、還車業(yè)務(wù)的結(jié)算及租賃車輛的收回與管理。</p><p>　　5.1.5 提高服務(wù)水平</p><p>　　我國與歐美國家的汽車租賃服務(wù)水平差距顯著。如：國外的租賃用車一般使用8一12個月就淘汰到二

72、手車市場，技術(shù)指標和安全性能都處在最佳階段。相比較而言，目前國內(nèi)租賃用車輛的使用時間往往過長。服務(wù)水平的提高一方面取決于汽車租賃企業(yè)經(jīng)營者先進的經(jīng)營理及企業(yè)的實力，另一方面還取決于發(fā)展環(huán)境的改善。如前所述，汽車租賃市場的利潤僅僅是企業(yè)的立足之本，企業(yè)還要與汽車制造業(yè)、保險業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、汽車維修業(yè)緊密聯(lián)系。如在英國，市場對“替代汽車”的需求增加，很多人將汽車的修理工作交給汽車租賃企業(yè)，在他們自己的車被修理的過程中，汽車租賃企業(yè)為其提供汽車

73、租賃服務(wù)。汽車租賃企業(yè)自身也要提高服務(wù)水乎，實現(xiàn)管理標準化、服務(wù)規(guī)范化和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，并把握住市場的趨勢，將旅游、體育等時尚內(nèi)容和租車結(jié)合起來。關(guān)于服務(wù)標準可參照國外的一些細則：一是遍及全國的網(wǎng)絡(luò)，大公司則是遍及全球；二是24h預(yù)定服務(wù)，包括網(wǎng)絡(luò)、電話預(yù)訂；三是30km以內(nèi)免費送取車；四是車況好，更新周期基本為1年；五是24h緊急路上救援服務(wù)；六是信用卡及網(wǎng)上收費；七是道路語音導(dǎo)向和GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))；八是更豐富地滿足客戶其他相關(guān)

74、需要。雖然我國汽車租賃業(yè)的服務(wù)</p><p>　　5.1.6 加強政府規(guī)制</p><p>　　這主要體現(xiàn)在法規(guī)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、財政支持方面?，F(xiàn)階段汽車租賃業(yè)由于管理法規(guī)和政策指導(dǎo)的缺失，基本處于盲目發(fā)展狀態(tài)，建立健全汽車租賃法規(guī)體系至關(guān)重要，各地要結(jié)合實際，加快研究制定汽車租賃地方性法規(guī)、規(guī)章，并納人道路運輸法規(guī)體系，建立健全市場準入、退出機制；并將其納入綜合運輸體系規(guī)劃和交通運輸發(fā)展

75、規(guī)劃，逐漸使其成為公共事業(yè)的一部分；在財政上要增加投入，如在機場、火車站等交通樞紐地方建設(shè)租賃汽車專用停車場，為租賃服務(wù)的發(fā)展提供便捷的渠道。</p><p>　　5.2 改善汽車租賃企業(yè)經(jīng)營方略</p><p>　　汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營與管理是企業(yè)利用自身各種資源，根據(jù)行業(yè)的特點，為保證企業(yè)發(fā)展既定目標的實現(xiàn)和經(jīng)營活動的正常進行，對企業(yè)的資源、經(jīng)營、技術(shù)及服務(wù)等進行有效的組織、指揮、協(xié)調(diào)和

76、控制。</p><p>　　5.2.1 合理確定投資規(guī)模及定價策略</p><p>　?。?）做好市場調(diào)研，確定投資規(guī)模。對一個新行業(yè)的投資，市場調(diào)研工作是非常重要的，直接關(guān)系到投資項目今后的發(fā)展乃至成敗。因此，必須反復(fù)進行調(diào)研、論證。其次是進行成本構(gòu)成分析與效益測算，一般以單車的基本要素進行測算，主要是計算支出款肢收入款。在市場調(diào)研、成本及效益測算分析的基礎(chǔ)上，確定投資規(guī)模，做到投入與市

77、場需求相適應(yīng)，最大限度地降低投資風(fēng)險。</p><p>　?。?）做好車輛選型，制定合理價格。汽車租賃前期投入較大，市場競爭日趨激烈，因此，汽車租賃企業(yè)的特約維修站至關(guān)重要；二是租賃營運車輛必須符合政府職能部門的有關(guān)規(guī)定，特別是環(huán)保政策的要求；三是運營車輛的選定要根據(jù)資金投入情況統(tǒng)籌考慮；四是注意了解、比較不同車型、品牌車輛的技術(shù)性能和主要參數(shù)，選擇性能價格比高的車輛。租賃價格是由營運成本、稅金和營運利潤等岡素構(gòu)

78、成的。在租賃價格不變的情況下要增加利潤，唯一途徑是改善經(jīng)營、加強服務(wù)，努力降低營運成本。租賃價格水平不僅受價值因素所左右，還受國家物價政策、社會經(jīng)濟發(fā)展水平和消費者的經(jīng)濟承受能力的約束。</p><p>　　5.2.2 更新汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營理念</p><p>　　我國的汽車租賃企業(yè)經(jīng)營理念還較為落后。雖然目前汽車租賃利潤不高，但相當(dāng)多的管理者只盯著租賃市場這一塊利潤。而實際上汽車租賃行

79、業(yè)的價值遠不在于它本身的利潤。對于汽車租賃企業(yè)來說，租賃市場的利潤只是他們的立足之本，他們更看重的是與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作，并且建立汽車銷售、維修等相關(guān)利益鏈條。而我國汽車租賃企業(yè)中只有極少數(shù)與大型汽車生產(chǎn)企業(yè)有密切的合作關(guān)系。</p><p>　　5.2.3 品牌經(jīng)營和市場發(fā)展策略</p><p><b>　?。?）品牌經(jīng)營策略</b></p><

80、p>　　品牌經(jīng)營是企業(yè)擴大知名度和無限創(chuàng)造之舉，它適應(yīng)了社會化生產(chǎn)和現(xiàn)代消費觀念變化的客觀要求。在汽車租賃業(yè)中，發(fā)達國家?guī)状髧H汽車租賃、毗巨頭，無不借助品牌經(jīng)營模式來實現(xiàn)其汽車租賃業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化和規(guī)模化發(fā)展。在我國，雖然已有500余家汽車</p><p>　　租賃企業(yè)，但是在整體規(guī)模上，與國際汽車租賃的發(fā)展還存在著極大的差距，經(jīng)營手段十分落后，處于單體、作坊式的初級階段。</p>&l

81、t;p><b>　　（2）市場發(fā)展策略</b></p><p>　　市場發(fā)展策略是指汽車租賃企業(yè)以什么樣的經(jīng)營和服務(wù)形式去滿足市場需求，從而擴大企業(yè)的市場范圍和市場占有率的策略。市場發(fā)展策略類型主要有：一是滲透型市場發(fā)展策略——長租客戶市場的維護。這種策略立足現(xiàn)有汽車租賃市場，采取措施提高本企業(yè)的市場開發(fā)深度，進而提高市場占有水平。其主要方法為：針對目標市場(現(xiàn)階段是跨國公司地區(qū)總部)

82、采取有效措施，利用品牌優(yōu)勢，提供優(yōu)秀駕駛員等來爭取客戶廣泛的信任，奪得市場足夠的份額，最終取得滿意的結(jié)果。二是拓展型市場發(fā)展策略——長途客運市場的推廣。這種策略主要體現(xiàn)在開發(fā)、拓展新的汽車租賃市場，開辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶渠道等。三是多元化市場發(fā)展策略——綜合競爭能力的提高。這種策略就是企業(yè)突破行業(yè)限制，廣泛涉足與汽車租賃相關(guān)的行業(yè)，以新服務(wù)、新項目朱提高企業(yè)自身的綜合競爭能力。四是一體化市場發(fā)展策略一與酒店業(yè)、旅游業(yè)的合作。這種策略就是

83、與汽車相關(guān)的行業(yè)如旅游業(yè)、酒店業(yè)等開展跨行業(yè)合作，合作方均以各自產(chǎn)業(yè)為核心，協(xié)同經(jīng)營，最終實現(xiàn)良好的社會效益和經(jīng)濟效益。</p><p><b>　　（3）客戶管理</b></p><p>　　客戶管理是汽車租賃企業(yè)一項非常重要的日常工作，主要體現(xiàn)在以下三方面：一是高水平的客戶管理工作是租賃服務(wù)質(zhì)量的主要體現(xiàn)；二是完好的客戶管理工作是市場推廣工作的重要組成部分；三是規(guī)

84、范的客戶管理工作是杜絕、降低租賃經(jīng)營風(fēng)險的有效手段。目前，我國客戶管理主要有兩種形式：一種是常見的普通汽車租賃客戶管理；另一種是長期租車客戶管理。常規(guī)客戶管理是指客戶在第一次租車時，即將其個人資料輸入計算機系統(tǒng)記錄在案，以后每次租車都將其租期、車型及是否違規(guī)等情況予以記錄并統(tǒng)計。該項工作所形成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于市場推廣活動具有非常重要的價值。長期租車客戶管理是指客戶在租車時，租期的簽定在一年以上，對服務(wù)、車型有特殊要求的客戶，是租賃公司的座

85、上賓。這是一種高層次的客戶管理模式，不僅可以更好地提高租賃服務(wù)水平，同時可以獲得較豐厚的利潤回報。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本論文通過分析汽車租賃的發(fā)展歷程和我國汽車租賃的發(fā)展狀況，同時對我國汽車租賃企業(yè)進行了SWOT分析，為我國政府和汽車租賃企業(yè)如何發(fā)展汽車租賃行業(yè)提出了建設(shè)性意見。</p><p>　

86、　汽車租賃行業(yè)發(fā)展的作用在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中越來越受到重視。我國需要提高對汽車租賃的認知度，建立跨地區(qū)乃至全國的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，拓寬發(fā)展渠道，消除資金瓶頸，建立全國性行業(yè)協(xié)會，促進汽車租賃行業(yè)健康發(fā)展。同時汽車租賃企業(yè)應(yīng)立足于當(dāng)前的經(jīng)濟形勢，依靠政府提供的相關(guān)汽車租賃的扶持政策，主動的尋求適合企業(yè)自身發(fā)展之路的突破點，在新的競爭中占據(jù)優(yōu)勢條件。公安部門、保險部門以及其它部門應(yīng)繼續(xù)為汽車租賃提供安全、有保障的發(fā)展環(huán)境，逐步降低我國汽車租賃行業(yè)的風(fēng)

87、險，為我國汽車租賃業(yè)整體的發(fā)展奉獻一份力量。同時各企業(yè)間應(yīng)該相互學(xué)習(xí)借鑒管理及經(jīng)營方面的經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)共同進步，為我國的汽車租賃事業(yè)做出更大貢獻而奉獻。</p><p><b>　　致　謝</b></p><p>　　本論文在選題及研究過程中得到指導(dǎo)老師趙秀芳老師的悉心指導(dǎo)。趙老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。趙老師一絲不茍

88、的作風(fēng)，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時二載，卻給以終生受益無窮之道。對趙老師的感激之情是無法用言語表達的。感謝趙中利老師、李文義老師、徐國偉老師、王長峰老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。感謝我的同學(xué)四年來對我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這

89、里請接受我誠摯謝意。我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　?。?］王亞俊，蘇丕利.《交通與運輸》雜志.上海：上海出版社，2009年7月.</p><p>　?。?］王平.《汽車論壇》雜志.北京：人文科學(xué)出版社，2009年10月. </p><p&

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