畢業(yè)論文---c2c的瓶頸與超越

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　C2C 網路平臺只能完成商務的交易過程，無法解決物流配送過程。物流瓶頸阻礙著C2C網絡交易的進一步繁榮。如何將準確的數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，是發(fā)展現代C2C網絡交易的必然要求。文章重點分析了目前普遍存在于C2C平臺上的物流問題，并對如何解決這些問題提出了有效建議。</p>&l

2、t;p>　　關鍵詞：C2C ；網路交易；物流</p><p><b>　　Abstract </b></p><p>　　E-C of C2C model can only accomplish the process of transaction but can not solve the logistic problems.Nowadays,the logi

3、stic bottleneck is impeding the further development of E-C .It is the basic requirement to deliver the right goods of right quantities to the right customers during the right time at the lowest cost.This paper mainly dis

4、cusses the logistic problems in C2C and gives some helpful advices to silver the problems.</p><p>　　Key words:C2C;transaction online;logistics</p><p><b>　　目 錄</b></p><p

5、>　　1.我國C2C網絡交易發(fā)展簡況.............................................................................................</p><p>　　2.物流對C2C的影響........................................................................

6、.....................................</p><p>　　2.1物流對C2C電子商務的作用..........................................................................................</p><p>　　2.1.1物流是C2C電子商務的重要組成部分.........

7、..............................................................</p><p>　　2.1.2物流是實現C2C電子商務的保證...............................................................................</p><p>　　2.2物流在C2C電子商務

8、中的非凡性分析..........................................................................</p><p>　　2.2.1Internet無法解決實物物流問題....................................................................................</p>

9、;<p>　　2.2.2C2C電子商務增加了物流服務的復雜.........................................................................</p><p>　　3.C2C發(fā)展中存在主要物流瓶頸分析......................................................................

10、............</p><p>　　3.1物流基礎設施建設發(fā)展不均衡.......................................................................................</p><p>　　3.2物流治理體制的制約...............................................

11、........................................................</p><p>　　3.3物流配送中心效率低且不規(guī)范.......................................................................................</p><p>　　3.4物流及配送的涵義熟悉不足

12、...........................................................................................</p><p>　　3.5物流治理人才匱乏...............................................................................................

13、............</p><p>　　4.如何超越C2C發(fā)展瓶頸.....................................................................................................</p><p>　　4.1建立C2C電子商務發(fā)展的物流中心.............................

14、.................................................</p><p>　　4.1.1自建物流中心................................................................................................................</p><p>　　4.

15、1.2改建物流中心................................................................................................................</p><p>　　4.1.3聯建物流中心.................................................................

16、...............................................</p><p>　　4.1.4代建物流中心................................................................................................................</p><p>　　4.2加

17、強硬件、軟件建設，實現物流配送體系的現代化...................................................</p><p>　　4.2.1配送手段機械化、自動化和現代化............................................................................</p><p>　　4.2.2物

18、流管理規(guī)范化、制度化............................................................................................</p><p>　　4.2.3物流管理信息化...................................................................................

19、.........................</p><p>　　4.3制定完整高效的物流配送方案.......................................................................................</p><p>　　4.3.1合理定位銷售區(qū)域.................................

20、.......................................................................</p><p>　　4.3.2認真篩選銷售品種.......................................................................................................</p>

21、<p>　　4.3.3精心策劃配送方案.......................................................................................................</p><p>　　4.3.4不斷降低物流成本.......................................................

22、................................................</p><p>　　4.3.5合理控制庫存...............................................................................................................</p><p>　　我國C2

23、C網絡交易發(fā)展簡況</p><p>　　C2C (Consumer To Consumer) 網絡交易即通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供上平上網拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。在INTERNET電子商務開展之初，C2C在中國市場的開展一直比較緩慢，但最近幾年開始有了變化。正望咨詢發(fā)布的中國網上購物調查報告顯示：2007年京滬穗三地網上購物人數超過了900萬，比2006年底增加了122.

24、6%；武漢和成都兩地的網上購物人數達到了180萬，比2006年增加了46.1%。在2007年的網購新用戶中，64.5%首次購物都選擇淘寶網，其中淘寶網在京滬穗深吸引的網購新用戶為63.1%，在漢蓉沈西吸引的網購新用戶比例更高，達67%。C2C網絡交易的典型平臺淘寶網正逐漸成為網上購物的代名詞，而且以淘寶、eBay易趣、拍拍等C2C購物網站為代表的C2C網上購物市場方興未艾。</p><p>　　其實，任何一次商品

25、流通，都是信息流、商流、資金流和物流的實現過程。網上可以解決信息流、商流、資金流等商品流通的大部分問題，但卻無法解決物流問題。所以，在電子商務的發(fā)展過程中，物流瓶頸是不容忽視和回避的。我國的物流發(fā)展起步晚、水平低，現行的物流體系很大程度制約著電子商務的發(fā)展，其主要表現有：對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和資金流的電子化，忽視物流的電子化過程；物流基礎設施不完善；物流管理技術落后；傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現代物流的發(fā)展；第三方物流服務

26、發(fā)展滯后；適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。</p><p>　　以北京市為例，目前開展電子商務的企業(yè)在物流模式的選擇方面，北京市第三方電子商務企業(yè)首選第三方物流，占總體的43.3%。物流速度的問題影響到第三方支付平臺向賣家支付速度的問題，也影響到賣家的送貨速度、物品的質量保證問題與賣家的信譽問題。目前由于在C2C行業(yè)中沒有形成一個統(tǒng)一的物流機制，所有的C2C中的賣家都是自己選擇物流公司進行送貨服務的，又因為C

27、2C行業(yè)中各個小賣家的盈利狀況與C2C網站盈利息息相關，所以物流是C2C中很重要也是很難處理的一塊。</p><p>　　2.物流對C2C的影響</p><p>　　C2C電子商務的瓶頸問題是目前業(yè)界談論比較多的一個話題，諸如網絡安全問題、網上支付問題、物流問題等等，雖然前二者被很多人稱為電子商務發(fā)展的重要瓶頸，實際上，現在的科學技術、治理和實踐都已經證實，這些問題都構不成重要瓶頸。但是，

28、唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。物流配送的成本過高、速度過慢是涉足電子商務的買方最為不滿的問題?！　　　?lt;/p><p>　　2.1物流對C2C電子商務的作用</p><p>　　近幾年來，隨著電子商務環(huán)境的改善，部分商店銀行虛擬化、商務事務處理信息化、

29、生產企業(yè)柔性化、自動化以后，整個市場就剩下實物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)及供給商向用戶進行實物供給的唯一最集中、最廣泛的供給者，是進行局域市場實物供給的唯一主體，可見電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。即電子商務的發(fā)展促使物流需求發(fā)生了新的變化、使物流服務空間進一步拓展、促進物流技術的應用和發(fā)展，同時對物流的時效性有了新的要求，對物流的運作過程也產生了較大的影響。由此可見，一方面，電子商務的發(fā)展給物流提出了更高的要

30、求，這在客觀上促進了物流的發(fā)展；另一方面，物流對C2C電子商務的發(fā)展也起著舉足輕重的作用。</p><p>　　2.1.1物流是C2C電子商務的重要組成部分</p><p>　　電子商務是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現電子化、自動化。即電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較輕易地解決信息流、商流和資金流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移才標志電子商務過程的結束

31、。由此可以看出，商務電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網絡通信技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具。從根本上來說，物流電子化是電子商務概念的組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務過程就不完整。</p><p>　　2.1.2物流是實現C2C電子商務的保證</p><p>　　首先，物流保障生產。無論在

32、傳統(tǒng)的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多么便捷的貿易形式，它仍然無法生存和發(fā)展。</p><p>　　其次，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方

33、轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在電子商務方式下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現的。沒有現代化的物流，任何商流活動都只能是一紙空文。</p><p>　　再次，物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，在

34、最大程度上方便了最終消費者。人們只需要坐在家里，在網上搜索、查看、挑選，就可以貨比三家，選擇物美價廉商品，并完成購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，其結果可想而知。消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。</p><p>　　2.2物流在C2C電子商務中的非凡性分析</p><p>　　上述分析表明，物流對電子商務的發(fā)展具有非常重要的作

35、用，而且物流相對于商流、信息流、資金流等具有其非凡性，因此，在電子商務的運作過程中，作為對實體產品的轉移，物流同樣存在著一定的非凡性。</p><p>　　2.2.1Internet無法解決實物物流問題</p><p>　　在電子商務運作中，可以依靠Internet解決商流、信息流、資金流以及數字產品的物流問題，但是卻無法解決實物物流問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被

36、物流所占有，因此，物流對未來的經濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平，然而物流的非凡性就決定無法像解決商流、資金流問題一樣依靠Internet來解決物流問題。Internet為平臺網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規(guī)?；窘ㄔO。</p><p>　　2.2.2C2C電子商務增加了物流服務的

37、復雜性</p><p>　　隨著電子商務的發(fā)展，現在每個產業(yè)部門的顧客甚至小零售行業(yè)，都希望供給方做到JIT（just－in－time）送貨。即實現小批量、多批次、準確快速的物流服務。在電子商務環(huán)境下，這種頻繁而小批量物流經營是企業(yè)將產品按顧客訂單進行儲存、揀選，按預定的目的分揀，這勢必增加了物流企業(yè)的運作難度。另外，目前小批量多品種的生產方式已經取代了大批量生產，所以，產品品種數量增加很快，這也是生產企業(yè)為適應

38、現代信息市場而采取的應變措施，但這對物流中心或倉儲空間、存儲設備、流通加工、配送等作業(yè)提出了更高的要求?？傊?，顧客對多批次少批量的配送的需求使物流治理作業(yè)難度及復雜程度加深，而流通環(huán)節(jié)的產品品種數量增加更強化了這種態(tài)勢。</p><p>　　相對于電子商務，物流本身發(fā)展的滯后和電子商務的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的

39、電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。電子商務的迅猛發(fā)展會加劇物流瓶頸的作用。這問題表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產業(yè)，應當是需要引起決策層和經濟界重視的問題。　</p><p>　　3.C2C發(fā)展中存在主要

40、物流瓶頸分析</p><p>　　隨著C2C電子商務在我國的進一步推廣與應用，物流對電子商務的限制作用日益突出。我國物流發(fā)展水平的低下，已經成為電子商務發(fā)展的一大瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是：在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送體系對實物的轉移提供低成本的、實時的、適量的轉移服務，配送的成本過高、速度過慢是令買方最為不滿的問題。由此可見，在我國發(fā)展電子商務過程中仍存在著物流瓶頸。主

41、要表現在：</p><p>　　3.1物流基礎設施建設發(fā)展不均衡</p><p>　　與其他國內行業(yè)或部門相比我國物流業(yè)的發(fā)展相對比較滯后，與世界現代物流產業(yè)的發(fā)展相比，在資源配置、服務水平、治理水平、現代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現為物流基礎設施的規(guī)劃不合理，在運輸工具與運輸方式上，線路歷程少密度低，現代化水平也較低、抗自然災難能力弱；在倉儲方面，我國是以行政部門為系統(tǒng)

42、建立的倉庫，面積大、數量多、倉儲設備現代化水平低；此外，整個物流業(yè)的物流治理水平和物流信息化程度都比較低。</p><p>　　3.2物流治理體制的制約</p><p>　　我國在計劃經濟的影響下，形成的多元化的物流治理體制，即橫向分散、自成體系、政出多門。而在當前市場經濟體制和信息技術及網絡經濟下，不利于國家對現代物流業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，使涉及到多部門的物流問題如物流網點布局、包裝標準化、配送一

43、體化等很難解決。同時，C2C電子商務的發(fā)展要求物流業(yè)以供需方的服務者的姿態(tài)出現，要求物流業(yè)能夠更好更快地解決供與求在時間與空間上的矛盾，即建立物流治理信息系統(tǒng)，加快物流信息的傳遞，實現物流的合理化、專業(yè)化和現代化。但目前這些問題還沒有得到基本的解決，總之，目前物流業(yè)的治理體制問題是制約我國物流業(yè)走向現代化、適應電子商務發(fā)展的主要瓶頸之一。</p><p>　　3.3物流配送中心效率低且不規(guī)范</p>

44、<p>　　經過近十年的實踐探索，我國已建成了一批集儲存保管、流通加工、商品配送、信息傳遞、連帶服務等多種功能于一體的物流配送中心，但還存在著許多問題，主要表現在：其一是物流配送中心建設不規(guī)范，即盲目建設，缺乏宏觀治理，出現規(guī)劃不當、區(qū)域布局不合理、重復建設，導致社會資源浪費；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：進貨、整理分揀、流通加工、儲存保管、配送、信息處理等功能。但目前就我國而言，配送中心大多

45、只充當著倉庫或運輸中轉站的角色；其三，在批發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)、企業(yè)集團等在不同程度上都存在著物流配送的業(yè)務量低，人員、設施處于閑置狀態(tài)等問題。</p><p>　　3.4物流及配送的涵義熟悉不足</p><p>　　物流是指為滿足用戶需求而進行的原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現這一流動而進行的計劃、治理和控制過程。但是在我國很多企業(yè)認為物流就是運輸，對

46、物流的熟悉仍停留在傳統(tǒng)的貨運、倉儲的層面上。此外，對物流配送熟悉上也存在同樣的問題，據專家于2002年年初在北京市對不同類型的企業(yè)就其對企業(yè)配送中心的功能及作用的熟悉進行調查。在所調查的大中型商店、小型商店和生產企業(yè)中，認為承擔配送活動的配送中心具有批發(fā)銷售功能的分別為20%、40%和66%；認為配送中心具有存儲功能的分別為40%、16%和34%；認為配送中心具有送貨功能的分別有60%、36%和34%；認為配送中心有流通加工功能的分別有

47、20%、5%、0%。由此可見，企業(yè)對物流與配送的涵義、功能和作用的熟悉尚不全面，因此造成重商流、輕物流，重信息網、輕物流網，重電子、輕商務的現象，這在很大程度上影響了我國電子商務物流的發(fā)展。</p><p>　　3.5物流治理人才匱乏</p><p>　　國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)

48、模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。但是在我國，由于一直以來物流業(yè)就屬于一個附屬行業(yè)，加之我國業(yè)界長期存在的重商流輕物流的思想，認為物流從業(yè)人員素質普遍較低。例如，中國物資儲運總公司是我國物資儲運系統(tǒng)內較大的單位，大約有職工兩萬人，而具有中等以上學歷的職工只占18.2%。人員素質不高會直接影響物流治理水平的提高。而且我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業(yè)的僅有十幾

49、所，與物流相關的職業(yè)教育十分匱乏，通過委托培訓方式培訓員工的物流企業(yè)比較少，且培訓內容和方式也很不規(guī)范。</p><p>　　如何超越C2C發(fā)展瓶頸</p><p>　　C2C電子商務與物流有著非常密切的關系。物流對C2C電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的。在我國，物流處于經濟領域的落后部分，網絡經濟、電子商務的迅速發(fā)展會加劇

50、物流瓶頸的作用。所以，在關注C2C電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的物流配送服務系統(tǒng)，即運用電子商務手段，加強物流基礎設施現代化建設，加快物流中心的現代化、自動化，規(guī)范物流運作體制、積極引導支持發(fā)展專業(yè)化物流，建立現代物流運作體系，重視物流治理的教育和研究，培養(yǎng)物流專業(yè)人才，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業(yè)，這是物流業(yè)發(fā)展的要求，也是電子商務發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。 </p><p

51、>　　突破C2C電子商務發(fā)展的物流瓶頸，不僅要加速與物流相關的法制建設、加強對外交流和人才培養(yǎng)，更為重要的是做好基礎性工作，盡快實現物流配送體系的社會化、產業(yè)化和現代化，并制定完整高效的物流配送方案。4.1建立C2C電子商務發(fā)展的物流中心</p><p>　　建立適應C2C電子商務發(fā)展的物流中心，實現物流配送體系的社會化和產業(yè)化。物流配送的社會化和產業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物

52、流網將分散的物流集中起來，形成產業(yè)，實現物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。實現物流配送體系的社會化和產業(yè)化，關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心。根據國內外連鎖企業(yè)的經驗，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建、代建四種。4.1.1自建物流中心</p><p>　　自建物流中心是指C2C電子商務網站自身建有物流中心，經營配送業(yè)務。自建物流中心所需的建設投資大、物流成本高，因此，在我國目前條件下不宜普遍采用。4

53、.1.2改建物流中心</p><p>　　改建物流中心是指充分利用原有儲運企業(yè)、物資企業(yè)的場地、設備和購銷渠道，通過功能完善、技術改造和管理創(chuàng)新，使其轉化為現代化的物流中心。此種方式對于實力雄厚、設施條件完備、集散能力強、物流管理水平較高的儲運企業(yè)和物資企業(yè)較為適用。4.1.3聯建物流中心</p><p>　　聯建可采取兩種形式：一種是網站與物流企業(yè)聯合共建物流中心；另一種是網站與生產企

54、業(yè)聯建。聯建物流中心可以利用原有企業(yè)的儲運設施，節(jié)約建設投資，降低物流成本，提高配送效益，同時有利于盤活存量資產，實現資產重組，發(fā)揮各自優(yōu)勢，是一種理想的物流發(fā)展途徑。4.1.4代建物流中心</p><p>　　代建物流中心又稱第三方物流，是指網站本身不經營配送業(yè)務，而是委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。第三方物流是物流專業(yè)化的發(fā)展形式，隨著市場競爭的日趨激烈，許多企業(yè)不得不將主要精力集中在核心業(yè)

55、務上，而與物流相關的業(yè)務環(huán)節(jié)，則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作，以求節(jié)約和高效。4.2加強硬件、軟件建設，實現物流配送體系的現代化現代化的物流配送體系，可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時間，降低流通成本，從而促進C2C電子商務的發(fā)展。建立現代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手，重點做到以下三點：4.2.1配送手段機械化、自動化和現代化</p><p>　　配送手段機械化、自動化、現代化是指物流配送采用機械化、自動

56、化、現代化的儲運設備和運載工具，如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。4.2.2物流管理規(guī)范化、制度化</p><p>　　物流管理規(guī)范化、制度化是指制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業(yè)人員的素質和技術水平。4.2.3物流管理信息化</p><p>　　物流管理信息化是指通過以

57、電子計算機為核心的微電子技術收集整理信息，建立數據庫，進而對物流進行科學管理。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，贏得客戶信賴，并可不斷降低物流成本。4.3制定完整高效的物流配送方案 要解決C2C電子商務發(fā)展的物流瓶頸問題，除了采取以上措施外，還須制定一整套適合電子商務發(fā)展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時，應重點考慮以下五方面內容

58、：4.3.1合理定位銷售區(qū)域</p><p>　　作為C2C電子商務信息載體的因特網，其地理分布范圍正在迅速擴展，但在電子商務發(fā)展的初級階段，電子商務的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網所及的全部地區(qū)。由于電子商務的客戶分布不集中，送貨地點分散，加之物流網絡不如因特網覆蓋范圍廣，很難合理經濟地組織送貨。所以，電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域。對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物

59、流服務政策，例如，對網上用戶相對集中的大城市，因訂貨比較集中，應及時組織送貨，其送貨標準應不低于有形店鋪的送貨標準；而對于偏遠地區(qū)，因電子商務尚未普及，訂單少且分散，送貨期限可酌情延長。4.3.2認真篩選銷售品種</p><p>　　就理論而言，幾乎沒有什么商品特別不適宜采用電子商務的銷售方式。但從商品流通規(guī)律及經濟效益來看，任何銷售商都不可能經營所有的商品。銷售商所經營的商品品種越多，進貨渠道及銷售渠道越復雜

60、，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用，銷售商就必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。4.3.3精心策劃配送方案</p><p>　　同有店鋪銷售方式相同，在電子商務的物流方案中配送環(huán)節(jié)占據著至關重要的地位，它既是物流過程的重要組成部分，又是產生成本的重要環(huán)節(jié)，同時也是制約我國物流及電子商務發(fā)展的一大瓶頸，因此，

61、C2C電子商務經營者必須精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。配送方案是一項專業(yè)性極強的工作，須由專業(yè)人員精心策劃。4.3.4不斷降低物流成本</p><p>　　由于C2C電子商務的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點，因而物流成本比有店鋪的銷售方式要高。例如，消費者

62、直接從商店購買1臺空調機，商店提供免費送貨。若一次送貨費為50元，商店通常會將順路的其他消費者購買的商品，比如5臺空調機配裝在同一送貨車里依次完成送貨，此時平均每臺空調機的送貨費用為10元。但當采用電子商務時，銷售商很難在較短的時間內集中不同消費者的訂貨并配裝在同一送貨車內，這樣就造成送貨批次增加、批量減少，從而導致物流成本上升。由此可見，降低物流成本，關鍵在于電子商務經營者必須不斷擴大銷售區(qū)域內消費群體的基數，以確保一定的物流規(guī)模。

63、4.3.5合理控制庫存</p><p>　　庫存控制歷來是銷售管理中最難的課題?？刂坪侠淼膸齑媸潜Ｕ箱N售和降低成本的重要條件。由于電子商務經營者比有店鋪銷售商更難預測商品的銷售量，因此會遇到更為復雜的庫存控制問題。目前國際制造業(yè)和銷售業(yè)采用的較為規(guī)范的庫存控制技術是根據對實時數據、歷史數據的分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或側重于對時點數據的分析。庫存控制技術的不同會帶來庫存政策的不同，進而導致庫

64、存成本及對銷售的保障程度等方面的不同。</p><p>　　參考文獻：1.丁俊發(fā)、王之泰等著,現代物流論叢, 廣東旅游出版社,20002.金真、唐浩著，現代物流--新的經濟增長點, 中國物資出版社,20023.梅紹祖、呂殿平編，電子商務基礎，清華大學出版社，20004.丁立言、張鐸編，物流配送，清華大學出版社，20025.魏修建、嚴建援、王焰編著，電子商務與物流，人民郵電出版社，20016.劉林、姜