塑料激光焊接技術(shù)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　題目···························&

2、#183;····································

3、;····································

4、83;···························1</p><p>　　摘要·····

5、;····································

6、83;····································&

7、#183;····································

8、;·············1</p><p>　　關(guān)鍵詞···················

9、····································

10、3;····································&#

11、183;·······························1</p><p>　　引言

12、3;····································&#

13、183;····································

14、····································

15、3;·················1</p><p>　　1塑料零部件在汽車中的應(yīng)用·············&

16、#183;····································

17、;····································

18、83;····2</p><p>　　2汽車工業(yè)中的塑料激光焊接··························

19、····································

20、3;······················2</p><p>　　2.1 塑料焊接·········

21、····································

22、3;····································&#

23、183;····························3</p><p>　　2.2 塑料激光焊接的原理··

24、;····································

25、83;····································&

26、#183;···············3</p><p>　　2.3 塑料焊接激光源···············

27、····································

28、3;····································&#

29、183;··········3</p><p>　　2.4 塑料激光焊的優(yōu)點(diǎn)····················

30、····································

31、3;····································&#

32、183;·4</p><p>　　2.5 塑料激光焊接與其他塑料焊接的對(duì)比···························

33、3;···································5</p&

34、gt;<p>　　2.6 塑料激光焊接常用焊接方法·······························&#

35、183;····································

36、···········5</p><p>　　2.7 激光焊接對(duì)塑料的基本要求···················

37、····································

38、3;·······················6</p><p>　　2.8 各種塑料的激光焊接性·······

39、····································

40、3;····································&#

41、183;······6</p><p>　　3 塑料激光焊在汽車工業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)······················

42、83;································9</p><p>　　4

43、 結(jié)語(yǔ)····································&

44、#183;····································

45、;····································

46、83;·············9</p><p>　　5致謝··················

47、3;····································&#

48、183;····································

49、·······························10</p><p>　　6參 考 文 獻(xiàn)&

50、#183;····································

51、;····································

52、83;···································11</

53、p><p>　　汽車工業(yè)中的塑料激光焊接技術(shù)</p><p>　　摘要：塑料激光焊接技術(shù)是一種方興未艾的非接觸焊接技術(shù)。其在汽車工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的運(yùn)用。本文結(jié)合自己在龍工（上海）機(jī)械制造有限公司和福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司頂崗實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，概述了塑料激光焊接的原理、基本要求、焊接性、激光源、焊接方法、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車工業(yè) 塑料激

54、光焊 焊接技術(shù)</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3％和45.25％。其中乘用車產(chǎn)銷分別為1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54.11％和52.93％；商用車產(chǎn)銷為340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02％和28.39％。

55、首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，如圖1、圖2所示，圖1顯示2000年-2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量明顯逐年增高而增長(zhǎng)率有所波動(dòng)；圖2顯示2000年-2009年我國(guó)汽車銷量也是逐年攀高而增長(zhǎng)率略有起伏。然而，在這市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中，車企必須在質(zhì)量、價(jià)格、性能、服務(wù)上有所提高，有所突破，才能立于不敗之地[1]。</p><p>　　當(dāng)前，世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化、環(huán)保化，減輕汽車自身的重量是降低汽車排放，提高

56、燃燒效率的最有效措施之一，汽車自重每減少10% ，燃油的消耗可降低6%-8%。為此降低整車成本及其重量，增加汽車的有效載荷，增加塑料類材料在汽車中的使用量便成為關(guān)鍵?？梢?jiàn)，隨著汽車向輕量化方向的發(fā)展，塑料在汽車上的用量日益增加。</p><p>　　圖1 2000年-2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率分析圖</p><p>　　圖2 2000年-2009年我國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率分析圖</p

57、><p>　　1 塑料零部件在汽車中的應(yīng)用</p><p>　　塑料質(zhì)輕，成型加工性能優(yōu)良，裝飾性及手感好，在過(guò)去的幾十年中大量取代傳統(tǒng)材料(如鋼鐵)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。在現(xiàn)代車輛上，如圖3所示，無(wú)論是外裝飾件(如保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等)、內(nèi)裝飾件(如儀表板、車門(mén)內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等)，還是功能與結(jié)構(gòu)件(油箱、散熱器水室、空濾器罩、風(fēng)扇葉片等)，到處可以看到塑料制

58、件的影子[2]。</p><p>　　圖3 塑料零部件在汽車中的應(yīng)用</p><p>　　目前，現(xiàn)代汽車上100kg的塑料材料取代了原先需200～300kg的傳統(tǒng)金屬材料，減重效果十分突出，這對(duì)于節(jié)約能源，降低溫室氣體排放具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車用塑料品種目前已達(dá)幾十種，平均每輛汽車塑料用量已占汽車自重的5％～10％，隨著汽車輕量化的發(fā)展要求和汽車塑料技術(shù)的擴(kuò)大應(yīng)用，汽車塑料的單車用量今

59、后還將會(huì)進(jìn)一步增加。</p><p>　　2 汽車工業(yè)中的塑料激光焊接</p><p><b>　　2.1 塑料焊接</b></p><p>　　塑料焊接方法可分為通過(guò)外加熱源軟化、通過(guò)機(jī)械運(yùn)動(dòng)方式軟化、和通過(guò)電磁作用軟化幾種。隨著塑料在汽車行業(yè)的零部件設(shè)計(jì)、制造上日趨廣泛的使用,因此,在塑料制品的加工過(guò)程中人們渴望一種更加快速、有效、干凈的塑

60、料加工方式。塑料可以通過(guò)機(jī)械緊固、粘接或焊接進(jìn)行連接。緊固連接速度快，適用于所有塑料，但是成本高、會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，不能形成密封接頭或獲得適當(dāng)?shù)男阅?。粘接能獲得優(yōu)良的性能和優(yōu)質(zhì)接頭，但操作困難，需要精心地進(jìn)行接頭和表面制備，而且速度很慢，不適于大批量生產(chǎn)。而焊接經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、快捷、可靠，能形成靜態(tài)強(qiáng)度接近于母材的接頭，因而適用于大批量生產(chǎn)，在汽車工業(yè)獲得了愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　2.2 塑料激光焊接的

61、原理</p><p>　　塑料激光焊接的基本原理是：兩種塑料在低壓力下被夾緊在一起，近紅外線激光NIR(波長(zhǎng)810～1064nm)穿過(guò)一個(gè)制品(近紅外線激光透射)然后被另外一個(gè)制品吸收(近紅外線激光吸收)。吸收激光能量的制品將光能轉(zhuǎn)化為熱能，在塑料的接觸面熔化，同時(shí)熱也傳導(dǎo)到透射近紅外線激光的制品的表面，形成熔化區(qū)。在夾緊力的作用下，兩零件的熔化區(qū)緊密接觸。在材料熱膨脹產(chǎn)生的內(nèi)力和夾緊外力的共同作用下，熔化區(qū)域產(chǎn)

62、生分子間混合，在快冷過(guò)程中形成焊縫。在焊接過(guò)程中,通過(guò)反射鏡、透鏡或光纖組成的光路系統(tǒng),將激光器產(chǎn)生的光束聚焦在待焊接區(qū)域,形成熱作用區(qū);在隨后的凝固過(guò)程中,已融化的材料形成接頭,待焊接的部件即被連接起來(lái)[4]，其基本原理如圖4所示。</p><p>　　圖4 塑料激光焊接基本原理圖</p><p>　　2.3 塑料焊接激光源</p><p>　　塑料焊接對(duì)激光器的

63、總體要求可概括為以下幾點(diǎn):波長(zhǎng)匹配、功率大、可光纖傳輸、性能穩(wěn)定,壽命長(zhǎng)、易于控制體積小、操作方便。</p><p>　　基于以上要求,被廣泛用于激光焊接技術(shù)主要有兩類激光源：一種是摻釹釔鋁石榴石合成晶體(Nd：YAG)，另一種是半導(dǎo)體二極管[5]。</p><p>　　Nd：YAG激光器：產(chǎn)生的波長(zhǎng)為1064納米(nm)，容易被含有特殊填料或顏料的塑料吸收?？梢酝ㄟ^(guò)光導(dǎo)纖維將激光很方便的

64、傳送到激光頭，用在自動(dòng)化裝置(機(jī)械手)上以實(shí)現(xiàn)焊接過(guò)程的數(shù)控和精密自動(dòng)化。</p><p>　　二極管激光器：產(chǎn)生的波長(zhǎng)范圍在800—l000nm之間，這對(duì)焊接來(lái)說(shuō)是效率最高的能量區(qū)域。它結(jié)構(gòu)緊湊，可以很方便的安裝</p><p>　　在自動(dòng)化設(shè)備上，易于實(shí)現(xiàn)激光器的小型化和便攜化。由于其輸出功率較小，適用于焊接激光功率要求較低的場(chǎng)合，如小型塑料器件的精密焊接。二極管激光的吸收特征和Nd：

65、YAG的吸收特征類似。</p><p>　　塑料焊接有時(shí)也使用二氧化碳(CO2)激光器。它能產(chǎn)生10600nm的光波，這同Nd：YAG和二極管激光器產(chǎn)生激光相比，更容易被塑料吸收。但是二氧化碳激光的穿透性能沒(méi)有其它兩種激光器產(chǎn)生的激光好。因此二氧化碳激光器主要用于薄膜材料焊接。市場(chǎng)上常用的塑料焊接激光源對(duì)比如表1：</p><p>　　表1 常用的塑料焊接激光源對(duì)照表</p>

66、<p>　　使用Nd：YAG或二極管激光的透射焊接技術(shù)，可以以超過(guò)20米/分的線速度將1mm以上厚度的塑料件焊接在一起。二氧化碳激光器焊接薄膜的速度可以高達(dá)750米/分。</p><p>　　2.4 塑料激光焊的優(yōu)點(diǎn)</p><p>　　激光易于控制，可焊接尺寸小或外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件以及進(jìn)行大面積的焊接。激光焊接能夠?qū)附舆^(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，這是所有焊接方法最難的部分之一，也是其它焊

67、接方法不可比擬的。激光焊能夠?qū)⒉煌M成或不同顏色的樹(shù)脂焊接在一起?？梢院附酉鹉z改性和玻璃填充的熱塑性塑料等難以接合的材料。激光焊可以焊接薄膜、板材和模制塑料。在焊接薄膜時(shí)，它沿著薄膜的邊緣移動(dòng)，通過(guò)粘接作用形成一個(gè)包裝用的封體結(jié)構(gòu)。操作過(guò)程完成的非?？臁＜す夂附蛹夹g(shù)速度快，特別適用于汽車塑料零部件等的流水線加工。</p><p>　　與使用熱氣焊等傳統(tǒng)方法相比，二極管激光在加工時(shí)產(chǎn)生的熱量很低，而且不與工件接觸。

68、它們還能將間接損壞減到最小，并能加工具有復(fù)雜外形(甚至是三維立體形狀的)的制品，能夠焊接其它焊接方法不易達(dá)到的區(qū)域。另外由于它們可以對(duì)特定位置進(jìn)行集中加工并幾乎瞬間開(kāi)關(guān)，因此其控制十分容易。同傳統(tǒng)焊接方法如超聲波焊、熱工具焊和振動(dòng)焊相比，激光焊接是一種適應(yīng)性強(qiáng)的通用焊接方法，它減少了設(shè)計(jì)上的條件限制。二極管激光器和釔鋁石榴石激光器用于塑料焊接時(shí)，具有良好的適應(yīng)性。例如，可以將二極管激光排列起來(lái)以生成復(fù)雜的線狀焊縫，還可以將二極管激光發(fā)射

69、器組合堆積起來(lái)，以獲得特殊應(yīng)用所需要的高焊接功率。</p><p>　　此外，激光焊接沒(méi)有焊接飛邊，接頭牢固、清潔。與其他熔接方法比較，激光焊接極大地減少了制品的振動(dòng)應(yīng)力和熱應(yīng)力。這意味著制品或者裝置內(nèi)部組件的老化速度更慢。這個(gè)特點(diǎn)尤其適用于易損壞的制品(電子傳感器等)。例如，它非常適合精密組件汽車氣囊傳感器的裝配。對(duì)于這種對(duì)震動(dòng)異常靈敏的元件(決定氣囊何時(shí)展開(kāi))，如果采用超聲波焊接，會(huì)嚴(yán)重降低它的靈敏性，因此使

70、用激光焊接是裝配汽車氣囊傳感器的惟一選擇。</p><p>　　2.5 塑料激光焊接與其他塑料焊接的對(duì)比</p><p>　　塑料焊接技術(shù)水平已經(jīng)成為了衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)水平及新材料開(kāi)發(fā)水平的標(biāo)志之一。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普遍使用的塑料焊接技術(shù)主要有振動(dòng)摩擦焊接、熱板式塑料焊接及超聲波焊接等焊接技術(shù)。與以上傳統(tǒng)的塑料焊接技術(shù)相比,激光焊接塑料技術(shù)主要有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)[6]：</p>

71、<p>　　(1) 能生成精密、牢固和密封(不透氣和不漏水) 的焊接,而且樹(shù)脂降解少、產(chǎn)生的碎屑少,制品的表面能夠在焊縫周圍嚴(yán)密地連接在一起。</p><p>　　(2) 易于控制,具有良好的適應(yīng)性,可焊接尺寸小或外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件。</p><p>　　(3) 極大地減小了制品的振動(dòng)應(yīng)力和熱應(yīng)力。</p><p>　　(4) 激光加工設(shè)備與傳統(tǒng)設(shè)備相比

72、, 具有體積小、操作簡(jiǎn)便、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行成本較低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　激光焊接塑料焊接這些方面的優(yōu)勢(shì)，完全可以滿足這方面的市場(chǎng)需求,為用戶提供先進(jìn)、高效的焊接技術(shù)。毋庸置疑，隨著激光技術(shù)和塑料工業(yè)的不斷發(fā)展，塑料激光焊接技術(shù)將會(huì)在世界各國(guó)獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　2.6 塑料激光焊接常用焊接方法</p><p>　　塑料激光焊接方法

73、分為四類：順序型周線焊接、同步焊接、準(zhǔn)同步焊接、掩模焊接。最常用的是順序型周線焊接和準(zhǔn)同步焊接(掃描焊接)[7]。</p><p>　　順序型周線焊接(contour welding)：激光沿著塑料焊接層的輪廓線移動(dòng)并使其熔化，將塑料層逐漸的粘結(jié)在一起；或者將被夾層沿著固定的激光束移動(dòng)達(dá)到焊接的目的。同步焊接(simultaneous welding)：來(lái)自多個(gè)二極管激光束被引導(dǎo)到沿著焊接層的輪廓線上，并熔化塑料

74、，從而使得整個(gè)輪廓同時(shí)熔化并粘結(jié)在一起。 </p><p>　　準(zhǔn)同步焊接(Quasi-simultaneous welding)： 該技術(shù)綜合了上述兩種焊接技術(shù)。利用反射鏡產(chǎn)生高速激光束(至少10 米/秒的速度)，并沿著待焊接的部位移動(dòng)，使得整個(gè)焊接處逐漸發(fā)熱并熔合在一起。</p><p>　　另一方法是掩模焊接（mask welding）。激光束通過(guò)模板進(jìn)行定位、熔化并粘結(jié)塑料，該模板

75、只暴露出下面塑料層的一個(gè)很小的、精確的焊接部位。使用這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)低至10微米的高精度焊接（圖5為順序型周線焊接、同步焊接和準(zhǔn)同步焊接技術(shù)<左到右>）。</p><p>　　圖5 順序型周線焊接、同步焊接和準(zhǔn)同步焊接技術(shù)（左到右）</p><p>　　2.7 激光焊接對(duì)塑料的基本要求</p><p>　　為了實(shí)現(xiàn)激光焊接，待焊兩塑料零件在特定波長(zhǎng)下的光

76、學(xué)吸收性能不應(yīng)相同。上部零件應(yīng)盡可能透射激光，底部零件應(yīng)具有高的吸收率。兩零件的反射率應(yīng)保持最小，因?yàn)殡S著反射量的增加，需要更多的能量產(chǎn)生焊接所需的熱量。同樣的道理，上部零件的吸收率應(yīng)最小。上部零件吸收率過(guò)大的話，還可能在底部零件開(kāi)始軟化之前就發(fā)生降解。為了防止熱分解，透射激光材料比吸收激光材料熔點(diǎn)低是有利的。</p><p>　　2.8 各種塑料的激光焊接性</p><p>　　影響塑料

77、激光焊接性的一個(gè)主要因素是塑料對(duì)激光的透射率。材料種類、壁厚、填充物含量和染料均影響透射程度。填充物、增強(qiáng)體以及某些模塑缺陷和表面精整能降低塑料件的激光透射率。塑料中阻燃劑、抗沖改性劑等添加劑的影響最小。</p><p>　　研究表明，聚合物對(duì)近紅外線激光的透射率至少達(dá)到20～50％，采用激光焊接技術(shù)才能獲得優(yōu)良的焊接效果。激光焊接可以應(yīng)用于絕大部分塑料。</p><p>　　幾乎所有的熱

78、塑性塑料和熱塑性彈性體都可以使用激光焊接技術(shù)。常用的焊接材料有PP、PS、PVC、PC、ABS、聚酰胺、PMMA、聚甲醛、PET以及PBT等（如表2所示）。而其它的一些工程塑料如聚苯硫醚PPS、PEEK和液晶聚合物L(fēng)CP等，由于其具有較低的激光透過(guò)率而不太適合使用激光焊接技術(shù)。某些玻纖增強(qiáng)的聚合材料也可以使用激光焊接(只要纖維含量不超過(guò)40％，幾乎任何熱塑性塑料都是可焊的)，但是過(guò)高的玻纖含量會(huì)散射發(fā)出IR激光，降低光束通過(guò)聚合物的穿透

79、力。有色塑料也可以用于激光焊接，但是隨著顏料或染料含量的增加，激光束通過(guò)塑料的穿透能力會(huì)有所下降[5]。</p><p>　　表2 可用于激光焊接的聚合物</p><p>　　另一方面，塑料對(duì)近紅外線激光的吸收率也是影響激光焊接效果的重要因素。在近紅外區(qū)，非結(jié)晶性塑料具有低吸收、高透射的特征，激光理論穿透深度達(dá)幾百毫米。而半結(jié)晶性塑料具有球晶晶體結(jié)構(gòu)使激光離散開(kāi)，強(qiáng)烈地吸收激光。這是由于激

80、光束在內(nèi)界面(球晶界面)折回，穿透材料的行程更長(zhǎng)的緣故(如圖6)。散射作用的結(jié)果導(dǎo)致穿透半結(jié)晶性塑料要比非結(jié)晶性塑料需要更多地能量[8]。</p><p>　　非結(jié)晶性塑料 半結(jié)晶性塑料</p><p>　　圖6 激光在非結(jié)晶性塑料與半結(jié)晶性塑料中行程對(duì)比圖</p><p>　　由于許多礦物填充的化合物能夠吸收近紅外線激光，

81、所以通常不適合用激光焊接。</p><p>　　有時(shí)候?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)良好焊接，需要在底部塑料零件中添加吸收劑以增強(qiáng)吸收效果。大多數(shù)熱塑性塑料可通過(guò)加入適量的炭黑，大幅提高其對(duì)激光的吸收率，但是對(duì)一些材料而言，存在一定局限性。</p><p>　　吸收劑的應(yīng)用是塑料激光焊接工藝中非常重要的工藝。如前所述，塑料激光焊接的本質(zhì)是將熱作用區(qū)的待焊接塑料融化，隨后冷卻自然實(shí)現(xiàn)塑料件的接合。讓塑料融化需要使

82、塑料件吸收足夠的激光能量。塑料自身能夠以較高吸收率吸收激光能量自然最好，但一般在不添加吸收劑的情況下，塑料對(duì)光波的吸收性不是很好，吸收效率很低，融化效率不理想。</p><p>　　通常理想的吸收劑是碳黑，碳黑能夠?qū)⒓t外波長(zhǎng)的激光能量基本全部吸收，從而大大提高塑料的熱吸收效果，使得熱作用區(qū)的材料融化更快、效果更好。一些其他顏色的染料也能夠起到相同的吸收光波的效果。 </p><p>　　添

83、加吸收劑的方法有3種：一是直接向待焊接材料中滲入吸收劑，這樣應(yīng)該將滲過(guò)吸收劑的塑料件放在下面，而把沒(méi)有滲吸收劑的塑料件放在上面，讓激光光波通過(guò)；二是向塑料件待焊接的表面滲吸收劑，這樣只有被滲透了吸收劑的一部分塑料將成為熱作用區(qū)而被融化；三是在兩塊待焊接塑料件的接觸處噴涂上或者印刷上吸收劑。</p><p>　　此外，反射和折射也是影響塑料激光焊接效果的因素。反射和折射與材料的表面狀況和激光進(jìn)入零件的角度有關(guān)。為達(dá)

84、到最佳的焊接效果，激光應(yīng)垂直于表面進(jìn)入零件，并盡可能靠近和符合焊接接頭。</p><p>　　3 塑料激光焊在汽車工業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　在汽車工業(yè)，激光焊接塑料技術(shù)可用于制造很多汽車零部件，如汽車空氣進(jìn)氣歧管上由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置和中控鎖、變速箱、操縱器罩殼、安全氣囊、油壓傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、大型的集成傳感器、車輛的駕駛艙、壓力容器、內(nèi)部裝飾件(如儀表板、手套箱、置

85、物盒等)和保險(xiǎn)杠、燃油噴嘴、變檔機(jī)架、汽車傳感器和制動(dòng)器的外殼、駕駛室機(jī)架、液壓油箱、過(guò)濾架、前燈和尾燈、進(jìn)氣管光歧管以及輔助水泵等。</p><p>　　激光能焊接諸如橡膠改性塑料和玻纖填充塑料等難以連接的材料，可以將能透過(guò)近紅外線激光的聚碳酸酯(PC)和30％玻纖增強(qiáng)的黑色聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)連接在一起。其它的焊接方法不能將兩種在結(jié)構(gòu)、軟化點(diǎn)和增強(qiáng)材料等方面如此不同的聚合物連接起來(lái)。這類激光還能激活

86、熱塑性膠粘劑或固化熱固性膠粘劑(如環(huán)氧)。高能激光器能夠焊接那些對(duì)激光透射率低并且被認(rèn)為很難焊接的材料及顏色種類，如用于汽車燃油管中的30％玻纖增強(qiáng)的縮醛塑料制品和用于汽車油門(mén)踏板傳感器中的黑色尼龍6和尼龍66制品。激光焊可以焊接薄膜、板材和模制塑料。激光焊接正在應(yīng)用于制造奔馳汽車的電子開(kāi)門(mén)器。其他的應(yīng)用包括汽車空氣進(jìn)氣歧管上由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置和中控鎖、變速箱、操縱器罩殼、安全氣囊、油壓傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、大型的集成傳感器、車輛的駕

87、駛艙、壓力容器、內(nèi)部裝飾件和保險(xiǎn)杠。目前，激光焊主要是在歐洲流行。在美國(guó)和加拿大，塑料加工商們正在小心觀察激光技術(shù)的成本。不過(guò)，激光設(shè)備和塑料材料方面的進(jìn)展正在進(jìn)一步激發(fā)起他們使用這種技術(shù)的愿望。在美國(guó)，激光焊接似乎可能發(fā)展成為一種適合某些應(yīng)用的連接方法，在這些應(yīng)用中，與其它焊接方法如超聲波焊、振動(dòng)</p><p><b>　　4 結(jié)語(yǔ)</b></p><p>　　隨

88、著汽車向輕量化、環(huán)保化方向的發(fā)展，納米技術(shù)在生產(chǎn)上的應(yīng)用，塑料和復(fù)合材料研究的進(jìn)一步深入，塑料在汽車上的用量日益增加，特別汽車內(nèi)飾件對(duì)材料提出了更高的要求。而塑料激光焊接技術(shù)作為一種方興未艾的非接觸焊接技術(shù)。同其它焊接方法相比，它具有非接觸、不透氣、不漏水、焊接速度快、精度高、焊縫強(qiáng)度高、無(wú)飛邊、無(wú)殘?jiān)?、無(wú)振動(dòng)、熱應(yīng)力最小、易于控制、靈活性好、適應(yīng)性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。在要求高速焊接以及要求精密焊接或無(wú)菌條件焊接的場(chǎng)合，激光焊接可以發(fā)揮出最好

89、的優(yōu)勢(shì)。隨著激光設(shè)備和塑料原料的不斷創(chuàng)新發(fā)展，塑料激光焊接技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用必將會(huì)獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用?？梢灶A(yù)料塑料將在汽車工業(yè)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。其重要性不言而喻，開(kāi)發(fā)并使用全塑汽車不是夢(mèng)想，一個(gè)塑料化的汽車工業(yè)時(shí)代即將到來(lái)。塑料激光焊接技術(shù)發(fā)展到今天，其逐步取代傳統(tǒng)塑料焊接方法的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。在未來(lái)的21世紀(jì)中，激光焊接技術(shù)在材料連接領(lǐng)域必將起到至關(guān)重要的作用。</p><p><b>　　致

90、 謝</b></p><p>　　時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼即逝。經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的精心準(zhǔn)備，此時(shí)我的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已基本告一段落了。本論文是在導(dǎo)師xx老師和專業(yè)相關(guān)老師的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人

91、處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！本論文的順利完成，也離不開(kāi)企業(yè)指導(dǎo)老師xx老師等以及公司其他領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心指導(dǎo)和幫助。他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。感謝三年中陪伴在我身邊的同學(xué)、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見(jiàn)，有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)的度過(guò)了三年的學(xué)習(xí)生活。在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！最后再一次感謝

92、所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過(guò)我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。由于本人學(xué)識(shí)有限，社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，以及觀察事物的角度不同等，論文設(shè)計(jì)中錯(cuò)誤在所難免，懇請(qǐng)老師、同學(xué)給予批</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告.中國(guó)汽車市場(chǎng)歷年銷量統(tǒng)計(jì),2010.</p><p>　　[

93、2]李光耀,任廣英,劉少文等.塑料在汽車工業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展前景[J].重型汽車,2004，(3):20-22．</p><p>　　[3]張勝玉.塑料激光焊接[J].激光與紅外,2000,30(3):169--174．</p><p>　　[4]李亞江,王娟,劉鵬.特種焊接技術(shù)及應(yīng)用[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004.</p><p>　　[5]周達(dá)飛,吳張永,王

94、婷蘭.汽車用塑料——塑料在汽車中的應(yīng)用.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2003．</p><p>　　[6]中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司編寫(xiě)組.機(jī)械工程材料手冊(cè):非金屬材料.第5版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2001.144～255．</p><p>　　[7]字飛.激光焊接技術(shù)進(jìn)入塑料加工市場(chǎng)[J].激光技術(shù)與應(yīng)用,2005(2):9-12．</p><p>　　[8]中國(guó)機(jī)械工程學(xué)