變壓器故障分析畢業(yè)論文

1、<p>　　華北電力大學(xué) 成人教育學(xué)院</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計</p><p>　　專 業(yè) </p><p>　　班 級 </p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p

2、>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　年 月 日</p><p>　　華北電力大學(xué) 成教學(xué)院</p><p>　　屆畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p>　　教研室主任簽名： </p><p>　　指導(dǎo)教師簽名：

3、 </p><p>　　學(xué) 生 簽 名: </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　變壓器的功能主要有：</p><p>　　電壓變換；阻抗變換；隔離；穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）等，變壓器常用的鐵芯形狀一般有E </p>

4、;<p><b>　　型和C型鐵芯。</b></p><p>　　變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、 全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、 單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗用變壓器、防雷變壓器、箱式變壓器、箱式變電器。國內(nèi)變壓器專業(yè)生產(chǎn)廠有浙江江山市雙鵬特種變壓器廠</p><p>　　變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導(dǎo)線之

5、線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓，而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。</p><p>　　各種電子裝備常用到變壓器，理由是：提供各種電壓階層確保系統(tǒng)正常操作;提供系統(tǒng)中以不同電位操作部份得以電氣隔離;對交流電流提供高阻抗，但對直流則提供低的阻抗;在不同的電位下，維持或修飾波形與頻率響應(yīng)?！缸杩埂蛊渲兄?/p>

6、一項(xiàng)重要概念，亦即電子學(xué)特性之一，其乃預(yù)設(shè)一種設(shè)備，即當(dāng)電路組件阻抗系從一階層改變到另外的一個階層時，其間即使用到一種設(shè)備----變壓器。</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　The function of main transformer:</p><p>　　The voltage converter;

7、 impedance transformation; isolation; power ( saturated magnetic transformer ), the iron core transformer is used generally E shapeType and C type iron core.Transformer can be classified according to purpose: distributio

8、n transformers, power transformers, transformer, combined transformer, dry type transformer, single-phase transformer, rectifier transformers, electric furnace transformer, reactor, transformer, transformer, lightning re

9、sistance box type transformer, box typ</p><p>　　A variety of electronic equipment used to the transformer, the reason is: to provide various voltage classes to ensure normal system operation; providing syste

10、m in different potential operation part is electrically isolated; the alternating current with high impedance, but for DC provides low impedance; under various potentials, maintain or modified waveform and frequency resp

11、onse. " Impedance" one of important concepts, that is one of the electronic properties, it is designed a equipment, i.e. </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘 要.............

12、............................................................................................3</p><p>　　ABSTRACT................................................................................................

13、..4</p><p>　　目 錄.........................................................................................................5</p><p>　　第一章 緒論....................................................

14、.........................................7</p><p>　　1.1變壓器內(nèi)部發(fā)出異聲………………………………………………………8</p><p>　　1.2繞組匝間絕緣故障原因………………………………………….………..8</p><p>　　1.3主絕緣和引出線故障原因…………………………………………………9<

15、/p><p>　　1.4套管閃絡(luò)和爆炸事故的原因一般有…………………………………..….9</p><p>　　第二章 變壓器的異?，F(xiàn)象及其分析………………………………….……10</p><p>　　2．1變壓器的油箱內(nèi)有強(qiáng)烈而不均勻的噪音和放電…………………...…10</p><p>　　2. 2變壓器油枕和防暴管噴油………………………

16、………………………..10</p><p>　　2. 3變壓器油溫不斷升高……………………………………………………..10</p><p>　　2. 4油色變化過甚………………………………………………………..…..13</p><p>　　第三章 冷卻器異常及事故處理…………………………………………….14</p><p>　　3. 1

17、冷卻器全停處理…………………………………………………………..14</p><p>　　3. 2“變壓器冷卻器電機(jī)故障”信號出現(xiàn)的處理………………………......14</p><p>　　3. 3“變壓器油流低報警”信號出現(xiàn)的處理……………………………..…15</p><p>　　3. 4“變壓器冷卻器電源故障”信號出現(xiàn)的處理………………………..…15<

18、/p><p>　　3. 5“冷卻器直流控制電源消失”信號出現(xiàn)的處理……………………..…15</p><p>　　3. 6變壓器送電前，冷卻器應(yīng)檢查的內(nèi)容…………………………….…....16</p><p>　　第四章 瓦斯保護(hù)動作處理……………………………………………….…17</p><p>　　4. 1瓦斯保護(hù)動作于信號……………………

19、…………………….………….17</p><p>　　4. 2瓦斯保護(hù)動作于跳閘…………………………………….……………….18</p><p>　　4. 3色譜分析法…………………………………………………..……………19</p><p>　　第五章 變壓器自動跳閘處理……………………………………………...21</p><p>　　5

20、. 1變壓器過負(fù)荷………………………………………………….……….…21</p><p>　　5. 2短路電流和不平衡電流………………………………………………..…23</p><p>　　5. 3短路故障…………………………………………………………..……….24</p><p>　　第六章 變壓器分接開關(guān)的故障分析和處理………………….……………25</

21、p><p>　　6. 1無載分接開關(guān)的故障及處理……………………………………...………25</p><p>　　6. 2有載分接開關(guān)的故障及處理………………………………………..…….26</p><p>　　第七章 結(jié)論…………………………………………………………………...28</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………

22、………………………….…..29</p><p>　　致 謝……………………………………………………………………….…29</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　變壓器與其它電氣設(shè)備相比，他的故障是很少的，這是因?yàn)樗鼪]有轉(zhuǎn)動部分，而且元件都在油中，有一個可靠的工作條件的緣故，所以只要對變壓器的運(yùn)行加強(qiáng)監(jiān)視，做好經(jīng)常性

23、的維護(hù)工作，及時消除設(shè)備缺陷，定期進(jìn)行檢修和預(yù)防性試驗(yàn)，變壓器的事故是可以避免的。但是變壓器在運(yùn)行中，由于運(yùn)行人員操作不當(dāng)，檢修質(zhì)量不良，設(shè)備缺陷沒有及時消除，運(yùn)行方式不合理等，也可能會引起事故。如果主變壓器一旦發(fā)生事故，則減少和中斷對部分用戶的供電，延長變壓器的修理時間，在沒有備用變壓器的情況下，對國民經(jīng)濟(jì)將造成嚴(yán)重?fù)p失。為了確保變壓器的安全可靠運(yùn)行，一方面應(yīng)采用有效的反事故措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，防止事故的發(fā)生，另一方面對已發(fā)生

24、事故的變壓器，應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)象，正確判斷事故原因和性質(zhì)，以便迅速正確地處理事故，防止事故的擴(kuò)大。有鑒于此，我便對變壓器經(jīng)常出現(xiàn)的一些異常和故障進(jìn)行分析，找出事故原因并提出有效的解決方法和預(yù)防措施。從而使變壓器能夠安全可靠的運(yùn)行。由于本人的技術(shù)知識有限，對于文中的錯誤和不足，懇請各位老師批評指正。</p><p>　　變壓器常見的故障原因</p><p>　　1.1變壓器內(nèi)部發(fā)出異聲</

25、p><p>　　變壓器在正常運(yùn)行時，應(yīng)是均勻的“嗡嗡”聲，這是由于交流電通過變壓器的繞組時，在鐵芯里產(chǎn)生周期性變化的交變磁通，隨著磁通的變化，就引起鐵芯的振動而發(fā)出的響聲。如果產(chǎn)生不均勻響聲或其他異聲，都屬不正?，F(xiàn)象。造成的原因可能有以下幾種：</p><p>　?。?）由于大動力設(shè)備啟動，負(fù)荷變化較大，使變壓器內(nèi)部發(fā)出“哇哇”的聲音。如變壓器帶有電弧爐、汞弧整流器等負(fù)荷時，由于五次諧波分量很

26、大，所以在變壓器內(nèi)就發(fā)出“哇哇”聲；</p><p>　?。?）由于過負(fù)荷，是變壓器內(nèi)發(fā)出很高而且沉重的“嗡嗡”聲；</p><p>　?。?）由于個別零件松動，使變壓器內(nèi)發(fā)出異常聲音。如因負(fù)荷突變，使某些零件松動，造成變壓器內(nèi)部有“叮當(dāng)”聲，如因輕負(fù)荷或空負(fù)荷時，使某些離開疊層的硅鋼片端部發(fā)生振蕩，造成變壓器內(nèi)部有強(qiáng)烈不均勻的“噪音”；</p><p>　?。?）

27、由于系統(tǒng)短路或接地，因通過大量的短路電流，使變壓器內(nèi)發(fā)出很大的“噪聲”；（5）由于內(nèi)部接觸不良或擊穿的地方，使變壓器內(nèi)發(fā)出“吱吱”或“劈啪”的放電聲； </p><p>　　（6）由于鐵磁諧振，是變壓器內(nèi)部發(fā)出“嗡嗡”聲和尖銳的“哼哼”聲，這聲音忽而變粗，忽而變細(xì)</p><p>　　1.2繞組匝間絕緣故障原因一般有</p><p>　　（1）由于長期過負(fù)荷散熱不

28、良，或變壓器運(yùn)行年久，是絕緣老化而造成匝間短路；</p><p>　?。?）變壓器出口多次短路，使繞組受力變形而使匝間絕緣損壞；</p><p>　?。?）水分進(jìn)入變壓器內(nèi)，使匝間絕緣受潮而短路；</p><p>　?。?）在高壓繞組加強(qiáng)段處或低壓繞組端部處，因統(tǒng)包絕緣膨脹，使油道堵塞，絕緣過熱老化而引起匝間短路。</p><p>　　1.3

29、主絕緣和引出線故障原因一般有</p><p>　　（1）水分進(jìn)入到變壓器內(nèi)，是主絕緣受潮而擊穿；</p><p>　?。?）由于漏油，造成變壓器嚴(yán)重缺油，是引出線部分暴露在空氣中，降低了絕緣強(qiáng)度，造成內(nèi)部閃絡(luò)故障</p><p>　　1.4套管閃絡(luò)和爆炸事故的原因一般有：</p><p>　?。?）套管密封結(jié)構(gòu)不嚴(yán)，因進(jìn)水使絕緣受潮而損壞；&

30、lt;/p><p>　?。?）套管的電容芯子制造不良，內(nèi)部游離放電；</p><p>　?。?）套管各垢嚴(yán)重，造成閃絡(luò)</p><p>　　第二章 變壓器的異?，F(xiàn)象及其分析</p><p>　　2．1變壓器的油箱內(nèi)有強(qiáng)烈而不均勻的噪音和放電的聲音</p><p>　　變壓器在運(yùn)行中出現(xiàn)強(qiáng)而不均勻的噪音而且震動加大，是由于鐵

31、芯的穿心螺絲夾得不緊，使鐵芯松動，造成硅鋼片間產(chǎn)生振動。振動能破壞硅鋼片間的絕緣層，并引起鐵芯局部過熱。至于變壓器內(nèi)部有“吱吱”的放電聲則是由于繞組或引出線對外殼放電，或是鐵芯接地線斷線，造成鐵芯對外殼（地）感應(yīng)而產(chǎn)生的高電壓發(fā)生放電引起的，放電的電弧可能會損壞變壓器的絕緣。</p><p>　　2. 2變壓器油枕和防暴管噴油。</p><p>　　油枕噴油或防暴管膜破裂噴油表示變壓器的內(nèi)

32、部已有嚴(yán)重?fù)p傷。噴油使油面降低到油位指示計的最低限度時，有可能引起瓦斯保護(hù)動作，使變壓器兩側(cè)斷路器自動跳閘。如瓦斯保護(hù)因故沒有動作而使油面低于頂蓋時，則引出線絕緣降低，造成變壓器內(nèi)部有“吱吱”的放電聲，且在變壓器頂蓋下形成空氣層，造成油質(zhì)劣，此時，應(yīng)切斷變壓器電源，以防止事故擴(kuò)大。</p><p>　　2. 3變壓器油溫不斷升高</p><p>　　變壓器在正常負(fù)荷和正常冷卻方式下，如果變

33、壓器油溫不斷升高，則說明變壓器內(nèi)部有故障，如鐵芯著火和閘間短路。</p><p>　　鐵芯著火是由渦流引起或夾緊鐵芯用的穿心螺絲絕緣損壞造成的。因?yàn)槲伭魇硅F芯長期過熱而引起硅鋼片間的絕緣損壞。此時，鐵損增大，油溫升高，使油的老化速度加快，減少了氣體的排出量，所以在進(jìn)行油的分析時，可以發(fā)現(xiàn)油中有大量的油泥沉淀，油色變暗，閃光點(diǎn)降低等。而穿心螺絲絕緣破壞后，會使穿心螺絲短接硅鋼片，并引起絕緣油的分解，油的閃光點(diǎn)降低，

34、使其失掉絕緣性能。</p><p>　　鐵芯著火若逐漸發(fā)展，會引起油色逐漸變暗，閃光點(diǎn)降低，這時由于靠近著火部分溫度很快升高，致使油的溫度逐漸達(dá)到著火點(diǎn)，造成故障范圍內(nèi)的鐵芯過熱、熔化，甚至熔焊在一起。在這種情況下，若不及時斷開變壓器，就可能發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。因此，運(yùn)行中的變壓器，運(yùn)行溫度不允許超過絕緣材料所允許的最高溫度。</p><p>　　電力變壓器大都是油浸變壓器。油浸變壓器在運(yùn)

35、行中各部分的溫度不同。繞組的溫度最高，鐵芯的溫度次之，絕緣油的溫度最低。[2]且上層油溫高于下層油溫，因此運(yùn)行中的變壓器，通常是監(jiān)視變壓器上層油溫來控制變壓器繞組最熱點(diǎn)的工作溫度，使繞組運(yùn)行溫度不超過其絕緣材料的允許溫度值，以保證變壓器的絕緣使用壽命。</p><p>　　變壓器絕緣材料的耐熱溫度與絕緣材料等級有關(guān)，如A級絕緣材料的耐熱溫度為105ºC；B級絕緣材料的耐熱溫度為130ºC，一般

36、油浸變壓器為A級絕緣。為使變壓器繞組的最高運(yùn)行溫度不超過絕緣材料的耐熱溫度，規(guī)程規(guī)定，當(dāng)最高環(huán)境空氣溫度為40ºC時，A級絕緣的變壓器，上層油溫允許值見表2-1。</p><p>　　表2-1 油浸式變壓器上層油溫允許值</p><p><b>　　2.預(yù)防措施</b></p><p>　　為防止此類事故的發(fā)生，除了日常的巡視和保護(hù)

37、設(shè)備外，還可以利用紅外測溫儀對設(shè)備進(jìn)行檢查和監(jiān)控。</p><p>　　紅外測溫儀的基本原理</p><p>　　紅外技術(shù)是基于自然界中一切溫度高于絕對零度（-273.15℃）的物體，每時每刻都輻射出紅外線的原理[3]，同時由于這種紅外輻射都載有物體狀態(tài)的特征信息，可以利用紅外技術(shù)判別各種被測目標(biāo)的溫度高低和溫度分布情況。</p><p>　　根據(jù)斯蒂芬-玻爾茲曼定

38、律可知，物體的紅外輻射功率與物體表面熱力學(xué)溫度的4次方成正比，與物體表面的發(fā)射率成正比。即：</p><p>　　P =εδT4 [3] （2-1）</p><p>　　式中 P為物體的紅外輻射功率（單位平方米的輻射能量）（W／m2）；</p><p>　　ε為物體表面的發(fā)射率（輻射系數(shù)）；</p><p

39、>　　δ為斯蒂芬-波耳茲曼常數(shù)（5.67×10-8W/m2·K4）。</p><p>　　物體表面溫度的變化使物體發(fā)熱功率相應(yīng)變化，紅外測溫儀接收到的熱功率也隨之變化。由紅外測溫儀轉(zhuǎn)換的變壓器輻射功率信號能反映變壓器溫度及溫度變化，從而得知變壓器的狀態(tài)。變壓器的每一種故障模式都有相應(yīng)的表現(xiàn)，例如電阻增大，介質(zhì)損耗增加等，不同的故障模式導(dǎo)致的發(fā)熱情形不同，從而溫升也不同，下面討論幾種常見故

40、障的機(jī)理與溫升之間的關(guān)系。</p><p>　　電力變壓器正常運(yùn)行時，其發(fā)熱溫升有較固定的規(guī)律，在故障發(fā)展和形成過程中絕大多數(shù)發(fā)熱溫升都與故障模式緊密相連。電力變壓器到處可見的導(dǎo)線和連接件以及很多裸露的工作部件在成年累月的運(yùn)行中，由于受環(huán)境溫度變化、污穢覆蓋、有害氣體腐蝕、風(fēng)雨雪霧等自然力的作用，再加上人為設(shè)計、施工不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐稍O(shè)備老化、損壞和接觸不良，這必將導(dǎo)致介質(zhì)損耗、漏電流和接觸電阻的增大，從而引起相應(yīng)的

41、局部發(fā)熱而使溫度升高。若未能及時發(fā)現(xiàn)并阻止這些隱患的發(fā)展，將會因惡性循環(huán)而引發(fā)連接點(diǎn)熔焊、導(dǎo)線斷裂、甚至設(shè)備爆炸起火等事故。對于處在電力變壓器外殼內(nèi)部的各種部件，如導(dǎo)電回路、絕緣介質(zhì)和鐵芯等，發(fā)生故障時也會產(chǎn)生不同的熱效應(yīng)，如：</p><p>　　（1）導(dǎo)電回路接頭、連接件和觸頭接觸不良造成的接觸電阻增大和發(fā)熱，其發(fā)熱功率：</p><p>　　P= I2R [3]

42、 </p><p>　　式中 R為接觸電阻；</p><p>　?。?）絕緣介質(zhì)老化、受潮后介質(zhì)損耗增大，導(dǎo)致發(fā)熱功率增大，此時發(fā)熱功率</p><p>　　P= U2ωC tanδ[3] </p><p>　　式中 C為介質(zhì)的等效電容(單位為

43、F)，</p><p>　　U為施加的電壓，ω為交變電壓的角頻率，</p><p>　　tanδ為介質(zhì)損耗角正切值；</p><p>　?。?）鐵芯和可導(dǎo)磁部位因絕緣不良和設(shè)計結(jié)構(gòu)不當(dāng)，造成短路和漏磁，形成局部渦流過熱；</p><p>　?。?）電壓型設(shè)備內(nèi)部元器件缺陷引起的電壓分布異常，其相應(yīng)的去熱功率也將發(fā)生改變；</p>

44、<p>　?。?）設(shè)備內(nèi)部缺油時產(chǎn)生兩種不同的熱效應(yīng)，即絕緣強(qiáng)度降低引起的局部放電發(fā)熱和缺油的油面處由于上下介質(zhì)不同、介質(zhì)的熱容系數(shù)相差很大造成的熱場分布差異。這種狀態(tài)為用紅外技術(shù)監(jiān)測設(shè)備內(nèi)部真實(shí)油面提供了條件。</p><p>　　從以上分析可知，紅外在線故障診斷系統(tǒng)可檢測變壓器特定部位的溫度，根據(jù)溫度信號及其變化分析得到變壓器的故障類型。在掌握了設(shè)備故障類型的基礎(chǔ)上由專家系統(tǒng)給出故障原因、處理建議

45、、解釋等。</p><p>　　2. 4油色變化過甚</p><p>　　在取油樣進(jìn)行分析時，可以發(fā)現(xiàn)油內(nèi)含有炭粒和水份，油的酸價增高，閃光點(diǎn)降低，絕緣強(qiáng)度降低，這說明油質(zhì)急劇下降，這時很容易引起繞組與外殼間發(fā)生擊穿事故。</p><p>　　第三章 冷卻器異常及事故處理</p><p>　　3. 1冷卻器全停處理</p>&

46、lt;p>　?。?）冷卻器全停處理的原則：</p><p>　　當(dāng)變壓器冷卻器全停時，值班人員應(yīng)立即匯報調(diào)度，同時迅速查找故障原因，設(shè)法盡快恢復(fù)冷卻器運(yùn)行。[5]在處理過程中，處理冷卻器全停故障期間，應(yīng)派專人密切監(jiān)視變壓器油溫及繞組溫度變化。若變壓器負(fù)載大，在冷卻器全停30分鐘內(nèi)頂層油溫已接近75 ºC時，應(yīng)向省調(diào)申請立即減載。若變壓器負(fù)載小，在變壓器冷卻器全停30分鐘內(nèi)上層油溫不會達(dá)到75 &#

47、186;C應(yīng)向省調(diào)申請立臨時解除“冷卻器全停跳三側(cè)壓板”，并允許繼電運(yùn)行到油眠溫度達(dá)到75 ºC，但不能超過2小時。</p><p><b>　　（2）故障原因：</b></p><p>　　冷卻器兩路交流工作電源同時失電，即交流三相電源輸入開關(guān)跳閘，或低壓配電室兩路交流電源失去；冷卻器兩路交流控制電源同時跳閘；運(yùn)行中的一路交流三相電源輸入開關(guān)跳閘，另一路沒

48、有自動投入。</p><p><b>　?。?）處理方法：</b></p><p>　　值班員應(yīng)立即到現(xiàn)場檢查冷控柜內(nèi)交流工作電源開關(guān)是否跳閘，并查看冷卻器交流控制電源開關(guān)是否跳閘。若是冷控柜內(nèi)交流工作電源開關(guān)未跳閘，則應(yīng)迅速到所用電低壓配電室檢查接于380V/220V的冷卻器交流電源出線開關(guān)是否跳閘，并及時找出故障點(diǎn)，盡快進(jìn)行處理，迅速恢復(fù)冷卻器的交流工作電源。若是

49、兩路交流控制電源開關(guān)同時跳閘，應(yīng)分別試送交流控制開關(guān)，并切換冷卻器交流電源選擇開關(guān)進(jìn)行故障查找。若是運(yùn)行中的一路交流三相輸入開關(guān)跳閘，另一路沒有自投，則應(yīng)手動切換冷卻器交流電源選擇開關(guān)，恢復(fù)交流工作電源，再查找故障點(diǎn)。</p><p>　　3. 2“變壓器冷卻器電機(jī)故障”信號出現(xiàn)的處理</p><p><b>　　（1）故障原因：</b></p><

50、;p>　　運(yùn)行中任一組冷卻器的風(fēng)扇或油泵電動機(jī)熱耦動作，或該組冷卻器交流回路故障使交流電源開關(guān)跳閘。</p><p><b>　?。?）處理方法：</b></p><p>　　值班人員應(yīng)立即到現(xiàn)場檢查出停運(yùn)的故障冷卻器，同時切換已自動投入運(yùn)行的備用冷卻器的工作方式選擇開關(guān)，使其按相對應(yīng)的工作方式運(yùn)行，然后將故障冷卻器的工作方式選擇開關(guān)置于“停止”位置，斷開其交流

51、電源開關(guān)，報告檢修部門處理。</p><p>　　3. 3“變壓器油流低報警”信號出現(xiàn)的處理</p><p>　　（1）故障原因可能有以下幾種：</p><p>　　油流回路堵塞；油泵故障；油流指示器故障；冷卻器回路操作不當(dāng)或故障。</p><p><b>　　（2）處理方法：</b></p><p&

52、gt;　　當(dāng)變壓器油流量低報警時，備用冷卻器即自動投入運(yùn)行，值班人員應(yīng)到現(xiàn)場檢查冷卻器運(yùn)行情況，由油流表的異常查出故障冷卻器，并將已自動投運(yùn)的備用冷卻器的工作方式選擇開關(guān)切至與故障冷卻器工作方式相同的位置。然后將故障冷卻器停運(yùn)，報告檢修部門待處理。</p><p>　　3. 4“變壓器冷卻器電源故障”信號出現(xiàn)的處理</p><p><b>　　（1）故障原因：</b>

53、</p><p>　　低壓配電室內(nèi)冷卻器交流電源一路或兩路消失，或雙電源監(jiān)控回路故障；單組冷控柜中的開關(guān)跳閘。</p><p><b>　?。?）處理方法：</b></p><p>　　如果冷卻器仍然在運(yùn)行，則檢查控制開關(guān)是否跳閘，備用冷卻器是否投入，作好記錄，匯報并通知檢修人員處理；如果冷卻器全部停止運(yùn)行，則檢查電源開關(guān)是否跳閘，并用驗(yàn)電筆檢

54、查工作與備用電源是否失去；若兩路總電源失去或異常（如缺相），應(yīng)到低壓配電室作進(jìn)一步檢查，迅速恢復(fù)交流電源；若兩路電源正常，而回路跳閘，則應(yīng)將冷卻器的交流電源開關(guān)斷開，然后試投回路開關(guān)，若成功，則逐臺投入每組冷卻器的交流電源開關(guān)，以查出故障回路并進(jìn)行隔離。</p><p>　　3. 5“冷卻器直流控制電源消失”信號出現(xiàn)的處理</p><p><b>　?。?）故障原因：</b

55、></p><p>　　冷卻器直流主電源失電跳閘。</p><p><b>　?。?）處理方法：</b></p><p>　　檢查變壓器直流開關(guān)是否跳閘，若跳閘可試送一次；檢查直流分屏內(nèi)“冷卻器控制電源”開關(guān)是否跳閘，若跳閘可以試送一次；若無法恢復(fù)正常，應(yīng)按查直流回路的故障的方法進(jìn)行處理，并匯報檢修部門。</p><p

56、>　　3. 6變壓器送電前，冷卻器應(yīng)檢查的內(nèi)容。</p><p>　　檢查項(xiàng)目包括測量冷卻裝置電機(jī)的絕緣電阻應(yīng)合格；檢查每組冷卻器進(jìn)出油蝶閥在開啟位置；潛油泵轉(zhuǎn)向正確，運(yùn)行中無異音和明顯振動，電機(jī)溫升正常；油流繼電器動作正常；風(fēng)扇電動機(jī)轉(zhuǎn)向正確，運(yùn)行中無異音和明顯振動，電機(jī)溫升正常；冷卻器組控制箱內(nèi)各分路電磁開關(guān)合閘正常，無明顯噪聲和跳躍現(xiàn)象，冷卻系統(tǒng)總控制箱內(nèi)開關(guān)狀態(tài)和信號正確。在變壓器投入運(yùn)行前，將全

57、部冷卻器裝置投入運(yùn)行，以排除殘余空氣。運(yùn)轉(zhuǎn)1h后，在按規(guī)定將輔助和備用冷卻器停運(yùn)。當(dāng)變壓器長期低負(fù)荷運(yùn)行時，可以切除部分冷卻器。開啟冷卻器的臺數(shù)與可帶負(fù)荷大小的關(guān)系按下式計算</p><p>　　[6] </p><p>　　式中 Sn——變壓器開啟n組冷卻器可帶負(fù)荷，kVA；</p><

58、;p>　　SN——變壓器額定容量，kVA；</p><p>　　P0——變壓器額定頻率下的空載損耗，kW；</p><p>　　n ——實(shí)際開啟的冷卻器臺數(shù)；</p><p>　　N ——實(shí)際冷卻器總臺數(shù)</p><p>　　Pk——變壓器繞組溫度為75 ºC時的額定短路損耗，kW；</p><p>　

59、　Pk′——變壓器開啟n組冷卻器允許的短路損耗，kW；</p><p>　　P ——變壓器額定容量下運(yùn)行時，每組冷卻器的過負(fù)荷，kW。</p><p>　　變壓器開啟部分冷卻器時，應(yīng)監(jiān)控上層油溫和溫升不超過規(guī)定值。</p><p>　　投入變壓器冷卻裝置時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：</p><p>　　①在投入強(qiáng)油風(fēng)冷裝置時，嚴(yán)禁先起動潛油泵，后開啟該

60、組散熱器上下聯(lián)管的閥門。停止強(qiáng)油風(fēng)冷裝置時，嚴(yán)禁在未停下潛油泵的情況下，關(guān)閉其閥門。這是為了防止將大量空氣抽入變壓器本體內(nèi)或損壞潛油泵軸承及葉輪。</p><p>　　②在投入強(qiáng)油水冷裝置時，必須先啟動潛油泵，待油壓上升后才可開啟冷卻水門，且保持油壓高于水壓，以免冷卻器泄漏時水滲入油中，影響油的絕緣性能，進(jìn)而造成變壓器的故障。冷卻裝置停用時的操作順序相反。</p><p>　?、廴糇儔浩鬟\(yùn)

61、行中投入某組強(qiáng)油風(fēng)冷裝置時，為防止瓦斯保護(hù)誤動作，應(yīng)將其短時退出運(yùn)行</p><p><b>　　瓦斯保護(hù)動作處理</b></p><p>　　4. 1瓦斯保護(hù)動作于信號</p><p>　　當(dāng)瓦斯保護(hù)的信號動作時，值班人員應(yīng)立即處理，復(fù)歸音響信號，對變壓器進(jìn)行外部檢查。檢查項(xiàng)目為油枕中的油位及油色，變壓器的電流、電壓、溫度和聲音等的變化。此時

62、如有備用變壓器，最好先把備用變壓器投入運(yùn)行，然后停用工作變壓器，以便查明瓦斯繼電器動作的原因。瓦斯保護(hù)動作的原因可能是因?yàn)V油、加油和冷卻系統(tǒng)不嚴(yán)密，致使空氣進(jìn)入變壓器；或因溫度下降和漏油致使油位緩慢降低；或是因變壓器故障而產(chǎn)生少量氣體；或是由于發(fā)生穿越性短路故障而引起；或是由于保護(hù)裝置的二次回路故障所引起。如經(jīng)外部檢查未發(fā)現(xiàn)變壓器有任何異?，F(xiàn)象時，應(yīng)查明瓦斯繼電器中氣體的性質(zhì)。</p><p>　　變壓器故障時析

63、出的氣體，能積聚在瓦斯繼電器內(nèi)，所以可用取樣瓶在瓦斯繼電器的放氣門處取樣，進(jìn)行試驗(yàn)，然后根據(jù)氣體的顏色和化學(xué)成分來鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。</p><p>　　如果積聚在瓦斯繼電器內(nèi)的氣體中不含可燃性成分，且是無色無臭的，而在混合氣體中主要是惰性氣體，氧氣含量又大于16%，同時油的閃光點(diǎn)并不降低時，則說明是空氣浸入變壓器內(nèi)，此時變壓器仍可繼續(xù)運(yùn)行。如果氣體是可燃的，則說明變壓器內(nèi)部有故障，應(yīng)停用變壓器進(jìn)行修理，

64、然后根據(jù)瓦斯繼電器內(nèi)積聚的氣體性質(zhì)來鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。如氣體顏色為黃色不易燃的，則一氧化碳含量大于1-2%時，則說明固體絕緣物因過熱而，即木質(zhì)絕緣有損壞。如氣體顏色為灰色和黑色易燃的，且氫氣含量在30%以下，故障溫度近于或大于油分解溫度時，有焦油味，閃光點(diǎn)顯著降低，則說明因過熱而分解或油內(nèi)曾發(fā)生閃絡(luò)故障。如氣體顏色為淡灰色帶強(qiáng)烈臭味可燃的，則說明絕緣材料故障，即紙或紙板有損壞。</p><p>　　如果通

65、過上述分析對變壓器內(nèi)部的潛伏性故障還不能作出正確判斷時，則可采用氣相色譜分析方法來作出適當(dāng)?shù)呐袛?。例如對油進(jìn)行色譜分析時，可從氫、烴類、一氧化碳、二氧化碳、乙炔含量的變化（間隔作幾次）來判斷變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。一般氫、烴類含量急劇增加，而一氧化碳、二氧化碳含量變化不大時，為裸金屬（如分接開關(guān)故障）過熱性故障。如一氧化碳、二氧化碳含量急劇增加時，為固體絕緣物（木質(zhì)、紙、紙板損壞）過熱性故障。如除氫和烴類氣體外，乙炔含量很高時，為放電性故

66、障（匝間短路放電，鐵芯多點(diǎn)接地放電等）。</p><p>　　氣體中可燃性氣體成分占總體積的20%-25%以上時，氣體可以點(diǎn)燃。氣體的點(diǎn)燃和油的閃光點(diǎn)降低可以直接判斷變壓器的故障的嚴(yán)重性。因此，在瓦斯繼電器放氣門處進(jìn)行氣體點(diǎn)燃試驗(yàn)，是運(yùn)行人員監(jiān)視變壓器安全運(yùn)行的方便方法。但是在檢查氣體是否可燃時，需特別小心，不要將火靠近瓦斯繼電器的頂端，而要在其上面5-6厘米處。氣體可用專用的容器收集，并作試驗(yàn)。氣體顏色的鑒定必

67、須迅速進(jìn)行，否則經(jīng)一定時間后，由于有色物質(zhì)沉淀顏色即會消失。</p><p>　　如檢查結(jié)果在瓦斯繼電器內(nèi)積聚的氣體是不可燃的且又不是空氣時，則必須檢查油的閃光點(diǎn)，若閃光點(diǎn)比額定閃光點(diǎn)或較過去的記錄降低5 ºC以上時，則說明變壓器內(nèi)部已有故障，必須停用變壓器進(jìn)行檢查。</p><p>　　若瓦斯繼電器所發(fā)的信號是因油分解的空氣而動作，則值班人員應(yīng)放出瓦斯繼電器內(nèi)積聚的空氣，并應(yīng)注

68、意本次信號與下次信號動作的間隙時間。如果信號越來越稀，則不久信號即可消失，說明變壓器無問題；如果信號動作的間隙時間逐次縮短，就表示變壓器所屬短路器即將跳閘，此時，值班人員應(yīng)將瓦斯保護(hù)的跳閘回路切斷，并報告上級值班人員進(jìn)行處理，但此時如有備用變壓器，則應(yīng)換備用變壓器投入運(yùn)行。</p><p>　　4.2 瓦斯保護(hù)動作于跳閘</p><p>　　瓦斯保護(hù)動作使變壓器跳閘的原因有：</p&

69、gt;<p>　?。?）變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障；</p><p>　　（2）油位下降太快；</p><p>　　（3）保護(hù)裝置二次回路有故障；</p><p>　　（4）在某種情況下，如果變壓器修理后投入，油中空氣分離出來得太快，亦可能使斷路器跳閘。</p><p>　　當(dāng)瓦斯保護(hù)動作使變壓器跳閘時，值班人員應(yīng)先將備用變壓器投入

70、，然后將工作變壓器斷開并進(jìn)行外部檢查。檢查油枕、防爆門、散熱器法蘭盤和導(dǎo)油管等處是否噴油，變壓器蓋子與外殼間的盤根是否因油膨脹而損壞（順著外科流油），個焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否鼓起，最后分析氣體性質(zhì)是否可燃，以及采用氣相色譜法進(jìn)行分析，以鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。根據(jù)分析結(jié)果，應(yīng)作如下處理：</p><p><b>　?。?）不準(zhǔn)合閘。</b></p><p>

71、　　如氣體可燃或在檢查中發(fā)現(xiàn)一種外部異?，F(xiàn)象（不論其輕重），則變壓器未經(jīng)內(nèi)部檢查，均不得合閘。因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部損壞很嚴(yán)重時，其外部的征象也可能并不明顯。</p><p><b>　　（2）可以合閘。</b></p><p>　　如氣體為空氣，且變壓器外部有無異?，F(xiàn)象，而又查明了瓦斯保護(hù)動作的原因，證明變壓器內(nèi)部無故障，此時變壓器可不經(jīng)內(nèi)部檢查而投入運(yùn)行。</p&g

72、t;<p>　　如果變壓器有瞬時動作的過電流保護(hù)或差動保護(hù)時，則可退出瓦斯保護(hù)，即將瓦斯保護(hù)跳閘回路斷開，然后將變壓器投入運(yùn)行。如無上述保護(hù)裝置時，瓦斯保護(hù)也不準(zhǔn)用，應(yīng)把故障查明并消除后，變壓器才允許運(yùn)行。</p><p>　　如果變壓器裝有差動保護(hù)和瓦斯保護(hù)，而在運(yùn)行中由于其中一種保護(hù)動作而把變壓器斷開，但是并沒有明顯的故障征象，而另一種保護(hù)又未動作，這時，如果因?yàn)樽儔浩鞯臄嚅_影響了用戶的正常供電

73、時，則容許把變壓器再投入一次。</p><p><b>　　4.3 色譜分析法</b></p><p>　　變壓器出現(xiàn)故障時，絕緣油裂解產(chǎn)生氣體，只有當(dāng)油中氣體飽和后，才能從瓦斯繼電器反映出來。按過去沿用的瓦斯氣點(diǎn)燃檢查法，往往不能確定故障原因，造成誤判斷。在這種情況下我采用色譜分析法判斷變壓器內(nèi)部故障，可以直接從絕緣油中分析各特征氣體濃度的大小來確定變壓器內(nèi)部是否有

74、故障。</p><p>　　我國對變壓器內(nèi)部故障氣體各特征氣體濃度的標(biāo)準(zhǔn)值有規(guī)定，超過這個值要用三比值法進(jìn)行分析，判定出故障原因。[8]由于氣體的擴(kuò)散，使絕緣油在故障變壓器內(nèi)不同部位所含氣體各特征氣體濃度不同。應(yīng)用氣體擴(kuò)散原理，在故障變壓器的關(guān)鍵部位抽取油樣，分析各個取樣點(diǎn)的氣體濃度，判斷變壓器內(nèi)部故障部位。對于在運(yùn)行中的變壓器，通過色譜分析檢查出早期故障時，特征氣體微有增長或穩(wěn)定在一定范圍時，采用氣體追蹤分析的

75、方法監(jiān)控設(shè)備。當(dāng)特征氣體增長很快或含量達(dá)到一定值時，說明故障發(fā)展迅速，必須立即停止運(yùn)行，對變壓器進(jìn)行吊罩，查找故障部位。特征氣體在液體中的擴(kuò)散是在整臺變壓器油中，從密度大的區(qū)域向密度小的區(qū)域轉(zhuǎn)移；其擴(kuò)散速度愈快，說明該組特征氣體濃度愈高。根據(jù)這一理論，可以推出一個規(guī)律：故障點(diǎn)的特征氣體含量高，擴(kuò)散的速度越快；距離故障點(diǎn)越遠(yuǎn)，特征氣體含量越低，擴(kuò)散速度也越慢。</p><p>　　色譜法判斷故障的常用方法： <

76、;/p><p>　　①按油中溶解的特征氣體含量分析數(shù)據(jù)與注意值比較進(jìn)行判斷</p><p>　　特征氣體主要包括總烴(C1～C2)、C2H2、H2、CO、CO2等。變壓器內(nèi)部在不同故障下產(chǎn)生的氣體有不同的特征，可以根據(jù)絕緣油的氣相色譜測定結(jié)果和產(chǎn)氣的特征及特征氣體的注意值，對變壓器等設(shè)備有無故障及故障性質(zhì)作出初步判斷。 </p><p>　?、诟鶕?jù)故障點(diǎn)的產(chǎn)氣速率判斷&

77、lt;/p><p>　　有的設(shè)備因某些原因使氣體含量超過注意值，不能斷定故障；有的設(shè)備雖低于注意值，如含量增長迅速，也應(yīng)引起注意。產(chǎn)氣速率對反映故障的存在、嚴(yán)重程度及其發(fā)展趨勢更加直接和明顯，可以進(jìn)一步確定故障的有無及性質(zhì)。它包括絕對產(chǎn)氣速率和相對產(chǎn)氣速率兩種，判斷變壓器故障一定要用絕對產(chǎn)氣速率。 </p><p><b>　　③三比值法判斷</b></p>

78、<p>　　只有根據(jù)各特征氣體含量的注意值或產(chǎn)氣速率注意值判斷可能存在故障時，才能用三比值法判斷其故障的類型。部頒《導(dǎo)則》采用國際電工委員會(IEC)提出的特征氣體比值的三比值法作為判斷變壓器等充油電氣設(shè)備故障類型的主要方法。此方法中每種故障對應(yīng)的一組比值都是典型的，對多種故障的聯(lián)合作用，可能找不到相應(yīng)的比值組合，此時應(yīng)對這種不典型的比值組合進(jìn)行分析，從中可以得到故障復(fù)雜性和多重性的啟示。例如，三比值為121或122可以解釋

79、為放電兼過熱。 </p><p>　?、芄收蠂?yán)重程度與發(fā)展趨勢的判斷</p><p>　　在確定設(shè)備故障的存在及故障類型的基礎(chǔ)上，必要時還要了解故障的嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢，以便及時制定處理措施，防止設(shè)備發(fā)生損壞事故。對于判斷故障的嚴(yán)重程度與發(fā)展趨勢，在用IEC三比值法的基礎(chǔ)上還有一些常用的方法，如瓦斯分析、平衡判據(jù)和回歸分析等。</p><p>　?、菽壳皣鴥?nèi)常用的測

80、定儀器及其特點(diǎn)</p><p>　　在國內(nèi)應(yīng)用較廣泛的色譜儀有國產(chǎn)的GC-900-SD型、國外生產(chǎn)的島津GC-14B型與惠普HP-6890型氣相色譜儀，這兩種色譜儀性能優(yōu)良、靈敏度高，但價格昂貴，且需通過改裝才能滿足測試要求。而采用BSZ系列變壓器油色譜在線裝置進(jìn)行監(jiān)測，可及時發(fā)現(xiàn)變壓器油的異常情況，但只能測定油中烴類氣體，對H2、CO、CO2的含量不能測定。此外，便攜式油中氣體測試儀正在不斷開發(fā)應(yīng)用，較成熟的有

81、日本POD-410型油中氣體測試儀與加拿大HYDRAN-103型油中氫氣測試儀。這些儀器操作簡單、攜帶方便，在現(xiàn)場就可進(jìn)行油樣測定，但不能對油中氣體的7個組分全部進(jìn)行測定，測定精度稍差。</p><p>　　五、變壓器自動跳閘處理</p><p>　　5. 1變壓器過負(fù)荷</p><p>　　為防止過負(fù)荷跳閘，首先要了解變壓器的過負(fù)荷能力。變壓器在正常運(yùn)行時，負(fù)荷不

82、應(yīng)超過其額定容量。但是，變壓器并非總在最大負(fù)荷下運(yùn)行，在許多時間內(nèi)變壓器的實(shí)際負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定容量，因而使得變壓器在不降低規(guī)定使用壽命條件下具有一定的短期過負(fù)荷能力。</p><p><b>　　正常過負(fù)荷</b></p><p>　　正常過負(fù)荷是指在系統(tǒng)正常情況下，以不損害變壓器繞組絕緣和使用壽命為前提的過負(fù)荷。[8]正常過負(fù)荷每天都可能發(fā)生，隨著外界因數(shù)的變化（如負(fù)

83、荷的增加或系統(tǒng)電壓的降低等），特別是在高峰負(fù)荷時段，可能出現(xiàn)的負(fù)荷。</p><p>　　在實(shí)際運(yùn)行中，變壓器的負(fù)荷和 環(huán)境溫度是經(jīng)常變化的。當(dāng)負(fù)荷較輕或環(huán)境溫度較低時，絕緣材料的老化速度減緩； 出現(xiàn)過負(fù)荷或環(huán)境溫度較高時，絕緣材料的老化速度加速。因此，在不降低變壓器預(yù)期使用壽命條件下，上述兩種運(yùn)行方式可以互相補(bǔ)償。</p><p>　　由于變壓器晝夜負(fù)荷變化而允許的過負(fù)荷由變壓器日運(yùn)行負(fù)

84、荷曲線的填充系數(shù)和最大負(fù)荷持續(xù)時數(shù)所決定。填充系數(shù)定義為變壓器平均負(fù)荷和Sav與最大負(fù)荷Smax之比： </p><p>　　[9] （5-1）</p><p>　　根據(jù)填充系數(shù)決定的自然油冷雙繞組變壓器的過負(fù)荷能力如表5-2所示。</p><p>　　例如：若 =0.6，變壓器可在20%過負(fù)

85、荷情況下持續(xù)運(yùn)行4h。</p><p>　　表5-1 自然循環(huán)油冷雙繞組變壓器的允許過負(fù)荷百份數(shù)</p><p>　　當(dāng)變壓器在夏季處于低負(fù)荷運(yùn)行時，在冬季則可允許有一定過負(fù)荷能力。規(guī)程規(guī)定，如果夏季最大負(fù)荷低于變壓器的額定容量，每降低1%則冬季可過負(fù)荷1%，但最大過負(fù)荷量不得超過15%。</p><p>　　上述兩種情況允許的過負(fù)荷值可以相加使用。對于設(shè)置在戶外

86、，年平均溫度不超過5 ºC，最高溫度不超過40ºC的自然循環(huán)油冷變壓器，總過負(fù)荷不得超過30%，戶內(nèi)總過負(fù)荷不得超過20%。</p><p>　　變壓器正常過負(fù)荷注意事項(xiàng)：</p><p>　?、俅嬖谳^大缺陷的變壓器,如冷卻系統(tǒng)不正常,嚴(yán)重漏油,色譜分析異常等,不準(zhǔn)過負(fù)荷運(yùn)行。</p><p>　?、谌鞚M負(fù)荷運(yùn)行的變壓器不宜過負(fù)荷運(yùn)行。<

87、/p><p>　?、圩儔浩髟谶^負(fù)荷運(yùn)行前,應(yīng)投入全部冷卻器。</p><p><b>　　事故急救過負(fù)荷</b></p><p>　　事故過負(fù)荷是指在系統(tǒng)發(fā)生事故時，為保證用戶的供電和不限制發(fā)電廠的出力，允許變壓器短時間的過負(fù)荷。[8]即使在變壓器正常過負(fù)荷的情況下，其絕緣的老化程度也只相當(dāng)與絕緣自然損壞率的80%，余量20%是為了滿足急救過負(fù)荷而

88、儲備的。當(dāng)供電系統(tǒng)發(fā)生故障或并列運(yùn)行變壓器中一臺故障退出運(yùn)行時，運(yùn)行中變壓器可在急救過負(fù)荷下運(yùn)行一段時間。表5-3列出了變壓器允許的事故過負(fù)荷數(shù)值和時間。</p><p>　　表5-2 變壓器急救情況下的允許過負(fù)荷百分?jǐn)?shù)和時間</p><p>　　5.2 短路電流和不平衡電流</p><p>　　短路電流和不平衡電流對變壓器危害很大，所以均不能超過規(guī)定值。<

89、;/p><p>　?。?）允許的短路電流。</p><p>　　運(yùn)行中的變壓器，由于電力系統(tǒng)發(fā)生故障，如過電壓而造成絕緣擊穿，絕緣的機(jī)械損壞和運(yùn)行人員的誤操作等，均會使變壓器在事故過程中承受比額定電流大得多的短路電流。</p><p>　　短路電流通過變壓器時，對變壓器是很危險的，因?yàn)樵诖硕搪冯娏鞯淖饔孟?，變壓器繞組由于電動力的急劇增加而可能產(chǎn)生變形，以及造成繞組溫度突

90、然上升， 從而加劇絕緣老化，這對變壓器的絕緣是極其有害的。為此，規(guī)程規(guī)定了短路電流的穩(wěn)定值應(yīng)不超過額定電流的K倍。K值由下式?jīng)Q定：</p><p>　　[9] </p><p>　　式中 Uzk——變壓器的阻抗電壓，%；</p><p>　　Id ——短路電流穩(wěn)定值

91、，A；</p><p>　　Ie ——額定電流，A。</p><p>　　變壓器的短路電流不得超過額定電流的25倍的情況下，短路電流通過的時間不應(yīng)超過根據(jù)下式所得的數(shù)值：</p><p>　　[8] </p><p>　　(2)允許的不平衡電流。</p><p>　　在接線組

92、別為，yn0的三相變壓器中，當(dāng)有很大的中線電流時，由于中性點(diǎn)位移而相電壓的平衡關(guān)系受到嚴(yán)重破壞，在最大一相電勢的鐵芯柱內(nèi)將產(chǎn)生飽和現(xiàn)象。為了避免相電壓的嚴(yán)重不平衡，就必須限制中線電流。所以，規(guī)程規(guī)定，接線組別為，yn0的變壓器中，其中線電流不得超過低壓繞組額定電流的25%，此時，任何一相的電流不得超過額定電流值。當(dāng)廠家另有規(guī)定時，應(yīng)執(zhí)行制造廠的規(guī)定。</p><p><b>　　5. 3短路故障<

93、/b></p><p>　　變壓器短路故障主要指變壓器出口短路，以及內(nèi)部引線或繞組間對地短路、及相與相之間發(fā)生的短路而導(dǎo)致的故障。</p><p>　　變壓器正常運(yùn)行中由于受出口短路故障的影響，遭受損壞的情況較為嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，近年來，一些地區(qū)110kV及以上電壓等級的變壓器遭受短路故障電流沖擊直接導(dǎo)致?lián)p壞的事故，約占全部事故的50％以上，與前幾年統(tǒng)計相比呈大幅度上升的趨勢&l

94、t;/p><p>　　六 變壓器分接開關(guān)的故障分析和處理</p><p>　　6. 1無載分接開關(guān)的故障及處理</p><p><b>　?。?）故障的現(xiàn)象。</b></p><p>　　值班人員在檢查變壓器時，如發(fā)現(xiàn)變壓器油箱內(nèi)上部有“吱吱”的放電聲，電流表隨著響聲發(fā)生擺動，瓦斯保護(hù)可能發(fā)出信號，油的閃光點(diǎn)急劇下降，此

95、時可初步判斷為分接開關(guān)故障。若故障繼續(xù)發(fā)展下去，則分接開關(guān)可能會被燒壞，造成非三相送電。[12]</p><p><b>　　（2）故障原因</b></p><p>　?、購椈蓧毫Σ蛔悖瑵L輪壓力不均，使有效接觸面積減少，以及鍍銀層機(jī)械強(qiáng)度不夠而嚴(yán)重磨損等引起分接開關(guān)在運(yùn)行中燒壞。例如一臺SFS-2000/110型變壓器，運(yùn)行兩年后，發(fā)現(xiàn)可燃?xì)怏w增高，測量其直流電阻值則

96、大于標(biāo)準(zhǔn)，解體檢查后發(fā)現(xiàn)，高壓C相第二檔分接頭的定觸頭和5個動觸頭燒壞。分析其原因是由于彈簧壓力松，用手指一壓，彈簧就離開了。又如一臺SFSL-31500/110型變壓器，在預(yù)測繞組直流電阻時，高壓相間互差7.2%，中壓相間互差17.55%，解體檢查后發(fā)現(xiàn)高壓三個分接開關(guān)均有不同程度的燒傷，鍍銀層因機(jī)械強(qiáng)度不夠而嚴(yán)重磨損。</p><p>　?、诜纸娱_關(guān)抵觸不良，引出線連接和焊接不良，經(jīng)受不起短路沖擊而造成分接開

97、關(guān)故障。例如一臺SFPL1-60000/35型變壓器，由于35千伏側(cè)分接開關(guān)接觸不良，在運(yùn)行中燒壞，引起油質(zhì)劣化，閃光點(diǎn)降低，解體檢查發(fā)現(xiàn)A、C兩相分接開光已嚴(yán)重?zé)齻?。又如一臺SFPL1-12000/220型變壓器，在運(yùn)行中因另一臺變壓器的斷路器爆炸，引起該主變壓器重瓦斯動作，將變壓器兩側(cè)斷路器自動跳開，經(jīng)解體檢查后發(fā)現(xiàn)，分接開關(guān)引接線接頭已經(jīng)脫焊，引接線已燒斷一半，這是由于經(jīng)受不了短路沖擊所造成的。</p><p&

98、gt;　　③在倒換分接頭時，由于分接頭位置切換錯誤，引起分接開光燒壞。例如一臺SFS-15000/110型變壓器，在測試分接開關(guān)直流電阻時，誤將分接開關(guān)檢查位置撥過一檔，測試結(jié)束后，也沒檢查核對，在運(yùn)行中因分接開關(guān)倒換錯誤而引起接觸不良，使輕瓦斯動作而發(fā)出信號，經(jīng)解體檢查后發(fā)現(xiàn)，分接開關(guān)第Ⅱ、Ⅳ檔燒壞。</p><p>　?、苡捎谙嚅g絕緣距離不夠，或者絕緣材料的電氣絕緣強(qiáng)度低，在過電壓（大氣過電壓或操作過電壓）的

99、情況下，絕緣擊穿，造成分接開關(guān)相見短路。</p><p><b>　　故障的處理。</b></p><p>　　值班人員應(yīng)監(jiān)視變壓器的運(yùn)行情況，如電流、電壓、溫度、油位、油色和聲音的變化；試驗(yàn)人員應(yīng)立即取油樣進(jìn)行氣相色譜分析，以鑒定故障的性質(zhì)；值班人員應(yīng)將分接開關(guān)切換到完好的一檔上（切換后經(jīng)測量證明），此時，變壓器仍可繼續(xù)運(yùn)行。</p><p>

100、;　　為了保證變壓器的安全運(yùn)行，應(yīng)采取有效的預(yù)防性措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。</p><p>　　變壓器在投入運(yùn)行前或調(diào)換分接頭位置時，必須測量各分接頭的直流電阻。[13]因?yàn)榉纸娱_關(guān)的接觸部分在運(yùn)行中可能會燒傷，未用的分接頭長期浸入油中可能會產(chǎn)生氧化膜等，都會造成倒換分接頭后接觸不良的現(xiàn)象，所以無載調(diào)壓的變壓器倒換分接頭時，必須測量直流電阻，且測得之三相電阻應(yīng)平衡，如發(fā)現(xiàn)不平衡時，其相差值不得超過2%，并應(yīng)參

101、考?xì)v次測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對。在倒換分接頭位置時，應(yīng)核對油箱外的分接指示器與內(nèi)部分接頭連接情況是否一致，以保證接觸良好，且應(yīng)將分接開關(guān)手柄轉(zhuǎn)動10次以上，以消除觸頭的氧化膜及油污，然后再調(diào)至所需要的分接頭位置上，將變壓器投入運(yùn)行。</p><p>　　6. 2有載分接開關(guān)的故障及處理</p><p>　　（1）過渡電阻在切換過程中被擊穿燒斷，在燒斷處發(fā)生閃烙，引起觸頭間的電弧越拉越長，并發(fā)出異

102、常聲音；</p><p>　?。?）分接開關(guān)由于密封不嚴(yán)密，造成相間閃烙；</p><p>　　（3）由于分接開關(guān)滾輪卡住，使分接開關(guān)停在過渡位置上，造成相間短路而燒壞；</p><p>　?。?）調(diào)壓分接開關(guān)油箱不嚴(yán)密，造成油箱內(nèi)與主變壓器油箱內(nèi)的油相連通，而使兩個油位指示器的油位相同，這樣，使分接開關(guān)的油位指示出現(xiàn)假油位，造成分接開關(guān)油箱內(nèi)缺油，危及分接開關(guān)的安

103、全運(yùn)行。所以，在大型有載調(diào)壓的變壓器油枕上，裝有兩個油位指示器，一個是指示有載分接開關(guān)油箱內(nèi)的油位，另一個是指示變壓器油箱內(nèi)的油位，兩個油箱是隔離的，所以這兩個油位指示是不相同的，在運(yùn)行中就注意檢查。</p><p>　　以上所述是有載分接開關(guān)的各種故障情況，其現(xiàn)象和處理方法與無載分接開關(guān)相同，這里不再贅述</p><p><b>　　第七章 結(jié)語</b></

104、p><p>　　變壓器在運(yùn)行當(dāng)中容易出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象，但只要我們平常工作認(rèn)真、細(xì)致、巡視設(shè)備一絲不茍，這些異?，F(xiàn)象就能及時被發(fā)現(xiàn)，從而有針對性的采取措施，預(yù)防事故的發(fā)生。這不僅是我們的責(zé)任，同時也有效的降低生產(chǎn)成本，維護(hù)了設(shè)備的安全運(yùn)行，為整個電力系統(tǒng)的安全，乃至國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本次設(shè)計中我對變壓器的各種故障和異常進(jìn)行了分析，提出了處理方法和預(yù)防措施，其的一個重大突破是利用先進(jìn)的儀器如紅外線測溫

105、儀等和先進(jìn)分析方法如色譜分析法等對故障的分析和預(yù)防起到了重要的作用。我想隨著科技的不斷進(jìn)步，新的保護(hù)預(yù)警裝置、檢測裝置將不斷的更新，從而將事故消滅萌芽狀態(tài)，使變壓器乃至整個電力系統(tǒng)能夠安全有效運(yùn)行。當(dāng)然，由于本人的水平有限，以及工作經(jīng)驗(yàn)欠缺，文章尚有不足之處，希望能與大家批評指教</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 郭永年 電工

106、與電氣設(shè)備 水利電力出版社 1995.5</p><p>　　[2] 顧繩谷 電機(jī)及拖動基礎(chǔ) 機(jī)械工業(yè)出版社 2003.12</p><p>　　[3] 董其國 紅外診斷技術(shù)在電力設(shè)備中的應(yīng)用[M] 北京機(jī)械工業(yè)出版社，1998.</p><p>　　[4]  吉鋒 中國科技文庫電工技術(shù) 一種變壓器自動滅火系統(tǒng) 科技文獻(xiàn)出版社 19

107、98</p><p>　　[5] 馬振良，肖信昌，何雨祥 變電站值班員 中國電力出版社 2002.4</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在XXX老師的悉心指導(dǎo)下完成的，感謝謝老師對我的辛勤培養(yǎng)和殷切教誨。謝老師淵博的學(xué)識、高尚的人格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和開拓創(chuàng)新的思維方式將是我一生都用之不盡的寶貴財富。在