autocad在工程測(cè)量施工當(dāng)中的一些應(yīng)用畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　測(cè)量的主要工作就是根據(jù)施工圖紙計(jì)算其各個(gè)部位的坐標(biāo)，施工測(cè)量中用傳統(tǒng)方法計(jì)算繁瑣、精度不高，且容易出錯(cuò)。而如何快速、準(zhǔn)確地計(jì)算坐標(biāo)是關(guān)鍵所在。應(yīng)用AUTOCAD技術(shù)進(jìn)行坐標(biāo)定位計(jì)算，則可以做到事半功倍，并能取得良好的施工效果。</p><p>　　AUTOCAD是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖軟件，具有功能強(qiáng)大、體

2、系結(jié)構(gòu)開放、簡(jiǎn)便易學(xué)、精確無誤等特點(diǎn)。應(yīng)用AUTOCAD技術(shù)進(jìn)行坐標(biāo)定位計(jì)算，則可以做到事半功倍，并能取得良好的施工效果。</p><p>　　本論文結(jié)合工作實(shí)習(xí)體會(huì)總結(jié)了AUTOCAD在工程測(cè)量施工當(dāng)中的一些應(yīng)用。如在施工設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用、內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、土方量計(jì)算、資料管理中的應(yīng)用。并通過工作實(shí)例作了簡(jiǎn)略闡述。</p><p>　　關(guān)鍵字：測(cè)量，AUTOCAD,計(jì)算</p>

3、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要- 1 -</b></p><p><b>　　目錄- 2 -</b></p><p><b>　　緒論- 3 -</b></p><p>　　AUTOCAD及其在測(cè)量中的

4、應(yīng)用- 4 -</p><p>　　第一章：測(cè)區(qū)概況及其分析- 4 -</p><p>　　1.1 測(cè)區(qū)概況- 4 -</p><p>　　1.2 測(cè)區(qū)項(xiàng)目分析- 4 -</p><p>　　第二章：AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計(jì)算中的應(yīng)用- 5 -</p><p>　　2.1坐標(biāo)計(jì)算- 5 -</p>

5、<p>　　2.2 前方測(cè)角交匯- 7 -</p><p>　　2.3 前方距離交匯- 8 -</p><p>　　2.4 土方量計(jì)算- 9 -</p><p>　　第三章：AUTOCAD在施工設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用- 10 -</p><p>　　第四章：AUTOCAD在資料管理中的應(yīng)用- 11 -</p>

6、<p>　　第五章：CAD結(jié)合全站儀和編程計(jì)算器應(yīng)用- 12 -</p><p>　　第六章：AUTOCAD的二次開發(fā)應(yīng)用- 13 -</p><p>　　6.1 CASS軟件- 13 -</p><p>　　6.2 SV300 V6.0軟件- 14 -</p><p><b>　　總結(jié)- 15 -</b&

7、gt;</p><p><b>　　致謝- 18 -</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)- 19 -</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　AUTOCAD是美國(guó)AUTODESK公司推出的一個(gè)通用的計(jì)算機(jī)輔助繪圖和設(shè)計(jì)的軟件包。它以強(qiáng)大的繪圖和計(jì)算功能深受大家的歡迎，由于

8、它易于使用，適用性強(qiáng)，易于二次開發(fā)。它可以用于幾乎所有跟繪圖有關(guān)的行業(yè)。如建筑，機(jī)械，電子，天文，物理，化工等都應(yīng)用了計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)和輔助繪圖，尤其建立了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)計(jì)與管理后，不僅能提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)繪圖周期，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)于追求精確尺寸計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)來說，沒有其他軟件可以比的上CAD。比如設(shè)計(jì)機(jī)械零件，繪制建筑施工圖，他以能在Windows平臺(tái)下更方便，更快捷的進(jìn)行繪圖和設(shè)計(jì)工作，以更高質(zhì)量與更高

9、速度的超強(qiáng)圖形功能，三維功能，Internet功能，而為廣大用戶所深愛，并廣泛流行。</p><p>　　在工程測(cè)量中，AutoCAD配合AutoLisp語(yǔ)言（Lisp語(yǔ)言是List processing language的縮寫，它產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代后期，是一種資格最老的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一。AutoLisp是嵌入在AutoCAD內(nèi)部的Lisp語(yǔ)言）可以編制一些常用的計(jì)算程序，讀取有關(guān)數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行處理，并且調(diào)減

10、少了中間環(huán)節(jié)，用 auto cad繪圖命令，直接生成圖形。得到計(jì)算結(jié)果。它減少了中間環(huán)節(jié)，大大提高了工程技術(shù)人員的工作效率—AUTOCAD的特性提供了測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算的另外一種全新直觀明了的圖形計(jì)算方法。具有較強(qiáng)的通用性，對(duì)一些較復(fù)雜的圖形，更直接方便。</p><p>　　AUTOCAD及其在測(cè)量中的應(yīng)用</p><p>　　第一章：測(cè)區(qū)概況及其分析</p><p&g

11、t;<b>　　1.1 測(cè)區(qū)概況</b></p><p>　　該地區(qū)位于華北平原，地勢(shì)平坦，利于測(cè)量工作者進(jìn)行施測(cè)。</p><p>　　1.2 測(cè)區(qū)項(xiàng)目分析</p><p>　　河北**公路沙河大橋，位于**線二級(jí)路段，全長(zhǎng)428.08米，工程總造價(jià)為1000多萬元；其上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)荷

12、載：公路-Ⅰ級(jí)。橋梁橫斷面為：0.5米防撞護(hù)欄+凈11米+0.5米防撞護(hù)欄。</p><p>　　主要的測(cè)量工作是首級(jí)控制網(wǎng)的布設(shè)，控制點(diǎn)的加密，對(duì)樁基礎(chǔ)的中心位置及承臺(tái)邊線進(jìn)行測(cè)量放樣，以及對(duì)承臺(tái)，墩身，連續(xù)梁的高程控</p><p>　　第二章：AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計(jì)算中的應(yīng)用</p><p>　　在工程測(cè)量中，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算占有很重要的比重，從控制點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，閉合

13、到應(yīng)用，都要經(jīng)過反復(fù)的測(cè)量、校核才能在實(shí)際工作中得到應(yīng)用，這樣做的目的就是為了縮小誤差，提高測(cè)量的精度。內(nèi)業(yè)資料計(jì)算的準(zhǔn)確無誤與速度直接決定了測(cè)量工作是否能夠快速、順利地完成。而內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算方法及其所需達(dá)到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標(biāo)和內(nèi)業(yè)計(jì)算所用到的辦公軟件和計(jì)算方法。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（Computer Aid Design 簡(jiǎn)寫CAD，常稱AutoCAD）是20世紀(jì)80年代初發(fā)展起來的一門新興技術(shù)型應(yīng)用軟件。如

14、今在各個(gè)領(lǐng)域均得到了普遍的應(yīng)用。AutoCAD配合AutoLisp語(yǔ)言，還可以編制一些常用的計(jì)算程序，得到計(jì)算結(jié)果。AutoCAD的特性提供了測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算的另外一種全新直觀明了的圖形計(jì)算方法。AUTOCAD在內(nèi)業(yè)資料計(jì)算中可以大大的提高工作者的工作效率。它能準(zhǔn)確而方便快捷的解決一些抽象而復(fù)雜的計(jì)算。</p><p>　　2.1坐標(biāo)計(jì)算 </p><p>　　在常規(guī)計(jì)算中，我們常常需

15、要一系列的數(shù)學(xué)公式計(jì)算，而在CAD中，我們就要通過圖解方式進(jìn)行計(jì)算。首先由已知條件準(zhǔn)確繪制圖形，再通過標(biāo)注命令和查詢功能得出所要的結(jié)果。在這一過程中要達(dá)到準(zhǔn)確可靠，必須掌握各種捕捉功能的靈活應(yīng)用。</p><p>　　對(duì)于線路測(cè)量放樣，它主要是以樁基礎(chǔ)和承臺(tái)，墩身組成。每個(gè)墩身下有8-20根樁基礎(chǔ)不等，而每個(gè)承臺(tái)又有四個(gè)角點(diǎn)。每隔30多米就有一個(gè)墩身，這樣每個(gè)施工單位就會(huì)有成百上千個(gè)墩身，也就會(huì)有幾千根樁基礎(chǔ)，這

16、樣的工作量利用手算或計(jì)算器計(jì)算每一根樁基和承臺(tái)的坐標(biāo)，那會(huì)是一個(gè)驚人的工作量。我們利用手或計(jì)算器來計(jì)算會(huì)很大程度上影響到施工進(jìn)度，耽誤下一個(gè)工作程序的進(jìn)行。對(duì)于計(jì)算的結(jié)果檢核也是一個(gè)很繁瑣的工作，而且不容易檢查出錯(cuò)誤。</p><p>　　下面就結(jié)合我在沙河大橋段的實(shí)習(xí)工作中領(lǐng)悟到的運(yùn)用AUTOCAD給我們帶來的方便與快捷進(jìn)行討論。</p><p>　　設(shè)計(jì)該工程的部門為遷安交通筑路人獨(dú)立

17、建設(shè)的第一座預(yù)應(yīng)力大橋，他們給施工單位提供每個(gè)墩身，承臺(tái)的中心里程。給定的里程坐標(biāo)為施工坐標(biāo)，我們可以利用AUTOCAD及數(shù)學(xué)公式將其轉(zhuǎn)化為大地坐標(biāo)。我們要計(jì)算承臺(tái)四個(gè)角點(diǎn)的坐標(biāo)和每個(gè)樁基礎(chǔ)中心的坐標(biāo)，我們利用圖紙上給定的承臺(tái)尺寸在AUTOCAD上畫一個(gè)矩形框，利用各個(gè)樁基中心的距離關(guān)系在AUTOCAD的矩形框內(nèi)畫出。如圖2.1根據(jù)轉(zhuǎn)換后的得到的大地坐標(biāo)在圖中捕捉矩形框的中心位置，然后在命令行輸入承臺(tái)中心的大地坐標(biāo)。輸入后回車。該承臺(tái)和

18、樁會(huì)相應(yīng)的落到對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)上。這樣承臺(tái)的中心坐標(biāo)是正確的。由于有方位角的影響目前樁基的坐標(biāo)還不是我們要的坐標(biāo)。我們需要以承臺(tái)的中心旋轉(zhuǎn)基本點(diǎn)，采用AUTOCAD的旋轉(zhuǎn)功能旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的方位角。這樣得到的圖形就是和我們實(shí)地一致的圖形,如圖3.2。我們就可以采用AUTOCAD的取點(diǎn)功能獲取所需要的樁基中心坐標(biāo)和承臺(tái)各個(gè)角點(diǎn)的坐標(biāo).對(duì)于在AUTOCAD的取出來的坐標(biāo)我們可以用計(jì)算器檢驗(yàn)，精度要求都能滿足。</p><p>　

19、　需要說明的是旋轉(zhuǎn)角度之前應(yīng)對(duì)AUTOCAD進(jìn)行方位角的設(shè)置，AUTOCAD默認(rèn)狀態(tài)下方位角的起始方向?yàn)檎龞|方向。我們需要將其設(shè)置成以正北方向?yàn)槠鹗挤轿唤?。AUTOCAD默認(rèn)狀態(tài)的坐標(biāo)系也與我們使用的坐標(biāo)系相反。在輸入和取出坐標(biāo)時(shí)注意坐標(biāo)相反。</p><p><b>　　圖2.1</b></p><p><b>　　圖2.2</b></p

20、><p><b>　　圖2.3</b></p><p>　　2.2 前方測(cè)角交匯</p><p>　　在測(cè)區(qū)內(nèi)加密控制點(diǎn)經(jīng)常使用測(cè)角交匯或測(cè)距交匯或兩者相結(jié)合的方法。如果我們運(yùn)用數(shù)學(xué)公式來計(jì)算，則會(huì)非常繁瑣，而且不易檢查錯(cuò)誤。相反如果我們利用AUTOCAD繪圖計(jì)算就簡(jiǎn)單多了。</p><p>　　如圖2.3所示，A,B為已知

21、的控制點(diǎn)，C為待求點(diǎn)。在A,B兩點(diǎn)已觀測(cè)了角度a,b。如果我們利用數(shù)學(xué)公式計(jì)算，先根據(jù)A,B兩已知點(diǎn)坐標(biāo)反算AB的方位角&AB及線段AB的距離L，再利用正弦定理Lac/sinb=L/sin(180-a-b)得Lac=Lsinb/sin(180-a-b)，直線AC的方位角&AC=&AB-a由已知A點(diǎn)的坐標(biāo)根據(jù)坐標(biāo)正算可以求的C點(diǎn)的坐標(biāo)。</p><p>　　我們可以利用AUTOCAD系統(tǒng)軟件

22、，根據(jù)A,B兩點(diǎn)坐標(biāo)繪出A,B兩個(gè)點(diǎn)，連接A,B兩點(diǎn)得到AB線段，然后已A點(diǎn)和B點(diǎn)為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)AB兩點(diǎn)的到AB線段角度a,b如圖2.3所示，使用ID命令選擇交點(diǎn)C就能的出C點(diǎn)的坐標(biāo)。如果圖形有</p><p>　　檢校條件，仍然可以進(jìn)行坐標(biāo)差的計(jì)算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進(jìn)行平均計(jì)算，取其的到的坐標(biāo)。</p><p>　　2.3 前方距離交匯</p>

23、<p><b>　　圖2.4</b></p><p>　　A,B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，C為待求的點(diǎn)。在A,B兩點(diǎn)已分別利用全站儀觀測(cè)了距離Sa,Sb我們還可以利用AUTOCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A，B兩點(diǎn)坐標(biāo)繪制出兩點(diǎn)。連接A，B兩點(diǎn)得到直線段AB，然后分別以A點(diǎn)B點(diǎn)為圓心，以Sa和Sb為半徑做圓，則得到C和C‘點(diǎn)（對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)方位情況，從圖上可以直觀地分辨出其中一點(diǎn)C為所求，而另一點(diǎn)C‘為

24、虛點(diǎn)）使用ID命令選擇交點(diǎn)C，就可以得出C點(diǎn)的坐標(biāo)了。我們通常會(huì)將前方測(cè)角交會(huì)和前方距離交會(huì)進(jìn)行組合應(yīng)用。當(dāng)然那就不一定要將所有條件都完成測(cè)量了。</p><p><b>　　2.4 土方量計(jì)算</b></p><p>　　AUTOCAD以其強(qiáng)大的繪圖和計(jì)算功能深受大家的喜愛，它不但能直接量取兩點(diǎn)之間的距離，方位角還可以得出兩點(diǎn)之間的坐標(biāo)增量。對(duì)于平面多邊形而言它還可

25、以量取該多邊形的面積，把斷面轉(zhuǎn)化成面域，直接求面域的面積，非常方便，而且不用擔(dān)心會(huì)漏掉點(diǎn)。在三維立體模型中它還可以用于查詢土方量，為施工計(jì)算提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。對(duì)于三撫公路沙河大橋的墩身和墩帽需要計(jì)算混凝土的用量。如果用數(shù)學(xué)公式計(jì)算一個(gè)曲面體的體積要用到微積分的一些知識(shí)。不但煩瑣而且工作量也非常大。如果我們將墩身和墩帽利用AUTOCAD繪制出來，利用體積查詢功能就能很快的計(jì)算出需要的混凝土量。這樣既增加了工作效率又準(zhǔn)確的計(jì)算出了結(jié)果。<

26、/p><p>　　例如等高線土方量計(jì)算</p><p>　　在CAD2000、2002下使用</p><p>　　計(jì)算公式：V=(A1+A2+ SQR(A1*A2) )*(h2-h1)/3</p><p>　　加載文件，運(yùn)行DGXMJ即可。</p><p>　　如果文件的擴(kuò)展名是LSP，請(qǐng)?jiān)贏UTOCAD中的"工

27、具"（英文版 "TOOLS"）的下拉菜單中，選擇"加載應(yīng)用程序"(英文版 "Load Application...")選項(xiàng)，加載此文件，然后在CAD命令行里輸入該文件的文件名來運(yùn)行。</p><p>　　第三章：AUTOCAD在施工設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用</p><p>　　施工方案的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很重要而又復(fù)雜的工作。利用AUT

28、OCAD就能直觀快速的設(shè)計(jì)出需要的施工方案。在**公路沙河大橋施工方案中我們需要計(jì)算出鋼管支架的用量，還要計(jì)算出方木的用量，梁底與梁頂?shù)臉?biāo)高，預(yù)拱度對(duì)高程帶來的變化。如果我們利用手或計(jì)算器計(jì)算那將是一個(gè)很大的計(jì)算量。我們可以根據(jù)實(shí)際情況畫出梁的立面圖和平面圖，以及交通疏導(dǎo)圖。這樣我們就能直觀的看到設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容，就能很快而有直觀的計(jì)算出所需要的材料。有了交通疏導(dǎo)圖我們可以很好的疏散交通，使我們的施工更加的順利進(jìn)行。</p>

29、<p>　　CAD技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn): 勞動(dòng)強(qiáng)度降低，圖面清潔</p><p>　　設(shè)計(jì)工作的高效及設(shè)計(jì)成果的重復(fù)利用</p><p><b>　　精度提高</b></p><p><b>　　資料保管方便</b></p><p>　　CAD在建筑表現(xiàn)圖上的優(yōu)勢(shì)</p>

30、<p><b>　　設(shè)計(jì)理念的改變</b></p><p>　　總之，沒有AUTOCAD參與的施工設(shè)計(jì)方案是不完美的。</p><p>　　例如三撫公路沙河大橋我們以該橋第 27、28 號(hào)孔為例，我們可以在CAD圖中來確定其參數(shù)。這樣不僅可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，使圖面清潔，而且提高了作圖的精度。具體數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　第四章：

31、AUTOCAD在資料管理中的應(yīng)用</p><p>　　AUTOCAD在工程中除對(duì)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算有其有勢(shì)的一面，在外業(yè)資料的管理方面同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。AUTOCAD作為有名的工程系列軟件平臺(tái)已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測(cè)量外業(yè)資料中，主要是控制點(diǎn)網(wǎng)略圖及其計(jì)算資料的管理，另外一方面是各種開挖橫端面，縱端面圖的繪制以及橫端面面積的計(jì)算，以及其他一些需要的圖紙的繪制。由于AUTOCAD已經(jīng)有很強(qiáng)大的數(shù)

32、學(xué)計(jì)算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位書已完全能夠滿足我們?cè)诠こ虦y(cè)量中的需要了。在實(shí)習(xí)期間我們就將所有圖紙，所有工程量表及文檔進(jìn)行分類，其重點(diǎn)是對(duì)圖紙文件利用AUTOCAD進(jìn)行總圖的繪制，在以后的工作中就可以在總圖上進(jìn)行查找。</p><p>　　我們施工測(cè)量工作進(jìn)行之前，就建立了一級(jí)導(dǎo)線，觀測(cè)資料經(jīng)平差后將坐標(biāo)點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入AUTOCAD平臺(tái)以后隨著工程的進(jìn)行，我們陸續(xù)加密了一些支導(dǎo)線點(diǎn)，同樣將成過錄入。這樣從

33、真正意義上實(shí)現(xiàn)了坐標(biāo)資料的數(shù)字化管理，這也方便了以后的坐標(biāo)管理，同時(shí)也方便了以后在一些特殊強(qiáng)礦下的圖形應(yīng)用。依據(jù)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在圖中設(shè)立足夠的施工坐標(biāo)，并保存。在以后的工程應(yīng)用中，我們只需要打開對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)系，利用ID命令點(diǎn)取我們需要的點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)也就出來了。</p><p>　　第五章：CAD結(jié)合全站儀和編程計(jì)算器應(yīng)用</p><p>　　在道路建設(shè)中，通常分為幾個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工，每個(gè)

34、標(biāo)段里一般包括路基及各種構(gòu)造物，因此，施工測(cè)量任務(wù)十分繁重。于是在科技發(fā)展迅速的今天，出現(xiàn)了很多精密儀器和工程應(yīng)用軟件，如由于全站儀在工程測(cè)量中的普遍應(yīng)用，其極坐標(biāo)放樣功能使測(cè)量工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤主要為坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，特別是具有記憶功能的全站僅，可以事先輸入坐標(biāo)，復(fù)核后再到現(xiàn)場(chǎng)放樣。</p><p>　　我們目前使用的全站儀為TOPCON GTS-720型全站儀，其本身已具備利用坐標(biāo)進(jìn)行工作的能力。對(duì)我們實(shí)際工作中的一

35、些三維坐標(biāo)的放樣，就可以利用AutoCAD建立數(shù)字化模型，先用編程計(jì)算器在計(jì)算機(jī)AutoCAD平臺(tái)上進(jìn)行模擬檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)程序正確后，再將之用于外業(yè)放樣。對(duì)于露天點(diǎn)線，我們就可以盡量直接利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，將所需放樣點(diǎn)的施工坐標(biāo)輸入全站儀，正確操作就可以得到正確的所需點(diǎn)位了?，F(xiàn)在討論的重點(diǎn)是針對(duì)地下工程中一些特殊情況下的點(diǎn)位放樣。例如：地下廠房的開挖紅線放樣和有關(guān)結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣，地下洞室的開挖紅線放樣，又特別是地下轉(zhuǎn)彎段的開挖紅線及其

36、相關(guān)的一些結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣。對(duì)地下廠房而言，其頂拱跨度大，主廠房達(dá)24.36m，其頂拱半徑也有17m。在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)代及施工四方均提出明確要求，要嚴(yán)格控制超挖，禁止欠挖，這就從放樣方法上對(duì)我們測(cè)量人員提出了更高的要求。經(jīng)過我們的反復(fù)比較，最后決定利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行三維的施工坐標(biāo)的測(cè)量，再進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算，從而放出所需的紅線點(diǎn)，事實(shí)證明，我們的方法是得當(dāng)?shù)摹⒑侠淼?，取得的效果也是較為理想的。</p>

37、<p>　　通過AutoCAD的內(nèi)業(yè)計(jì)算，在放樣的過程中，可以用編程計(jì)算器結(jié)合全站儀，非常方便地、快速地進(jìn)行作業(yè)；運(yùn)用AutoCAD進(jìn)行計(jì)算結(jié)果的驗(yàn)證；隨著全站儀的推廣和普及，極坐標(biāo)的放樣越來越成為眾多放樣方法中備受測(cè)量人員青睞的一種，而坐標(biāo)計(jì)算又是極坐標(biāo)放樣中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點(diǎn)、直線（段）、圓（?。┑?，故可以充分利用AutoCAD的設(shè)定坐標(biāo)系、繪圖和取點(diǎn)的功能，以及結(jié)合我們外業(yè)所用計(jì)算

38、器的功能，從而大大減輕我們外業(yè)的工作強(qiáng)度及內(nèi)業(yè)的工作量。</p><p>　　第六章：AUTOCAD的二次開發(fā)應(yīng)用</p><p>　　AUTOCAD經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過程，從初級(jí)到成熟，逐步發(fā)展成為穩(wěn)定、快速、全面的工程軟件。由于各個(gè)行業(yè)的工作內(nèi)容和具體要求大不相同，因此對(duì)軟件的要求更是千差萬別，AUTODESK公司提供了各種二次開發(fā)的工具，包括：簡(jiǎn)單的線型和形文件、AUTO LISP、V

39、BA、ObjectARX 等，以適應(yīng)不同用戶的需要。AUTOCAD的用戶可以根據(jù)自身不同的情況進(jìn)行二次開發(fā)使其能更好的為我們服務(wù)。</p><p>　　作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域--計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)，在工程繪圖設(shè)計(jì)中發(fā)揮了巨大的作用，而作為CAD繪圖設(shè)計(jì)的代表軟件，AUTOCAD又顯示出了它不同凡響的一面，由于其友好的用戶界面，以及允許用戶進(jìn)行二次開發(fā)的特點(diǎn)，使之愈來愈為廣大工程設(shè)計(jì)人員所熟悉、掌握并開

40、發(fā)應(yīng)用于專業(yè)方面的繪圖設(shè)計(jì)軟件。掌握了AUTOCAD的二次開發(fā)技術(shù)，可以充分發(fā)掘AutoCAD的潛力，簡(jiǎn)化了繪圖程序，在工作中能夠事半功倍，大大提高工作效率。</p><p>　　6.1 CASS軟件</p><p>　　南方地形地籍成圖軟件CASS是廣州南方測(cè)繪儀器公司基于AUTOCAD平臺(tái)開發(fā)的GIS前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，主要應(yīng)用與地形成圖，地籍成圖，工程測(cè)量應(yīng)用三大領(lǐng)域。CASS軟件不僅

41、是一個(gè)出色的數(shù)字化成圖軟件，而且它在距離，面積，土方計(jì)算到斷面圖的繪制，公路曲線圖的設(shè)計(jì)，圖幅的管理等。在工程方面也有很大的應(yīng)用。</p><p>　　6.1.1 CASS軟件功能</p><p><b>　　1）土地詳查功能：</b></p><p>　　繪制權(quán)屬界線、生成地類界線、修改地類要素屬性、統(tǒng)計(jì)土地利用面積等。在土地詳查中，要保證所

42、有的權(quán)屬界線和地類界線必須閉合，便于分類面積統(tǒng)計(jì)。2）繪制地類界線：    地類界線主要是指封閉的面狀實(shí)體，即圖斑。圖斑的生成有繪圖和內(nèi)部點(diǎn)生成兩種方式。繪圖生成時(shí)選取復(fù)合線直接繪制，在封閉區(qū)域內(nèi)選取一點(diǎn)可以內(nèi)部點(diǎn)生成圖斑。</p><p><b>　　3） 統(tǒng)計(jì)面積：</b></p><p>　　選擇土地利用\圖斑\(yùn)統(tǒng)計(jì)面

43、積命令，選目標(biāo)或邊界對(duì)權(quán)屬內(nèi)的圖斑進(jìn)行土地分類面積統(tǒng)計(jì)。</p><p>　　6.1.2 CASS 在工程中的應(yīng)用 </p><p>　　基本幾何要素的查詢 </p><p>　　1）查詢指定點(diǎn)坐標(biāo) 2）查詢兩點(diǎn)距離及方位（實(shí)地距離） 3）查詢線長(zhǎng) 4）查詢實(shí)體面積（實(shí)體應(yīng)封閉） 5）計(jì)算表面積： 先在圖中畫一計(jì)算表面積的封閉區(qū)域（復(fù)合線），選取計(jì)算表面積

44、，生成如圖所示的三角網(wǎng)，在命令欄中顯示表面積。</p><p>　　例如用南方Cass成圖軟件繪制地籍圖：</p><p>　　1 外業(yè)全站儀采集碎步點(diǎn)坐標(biāo)同時(shí)繪制草圖</p><p><b>　　2傳輸野外采集數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　3傳輸野外采集數(shù)據(jù)</b></p>

45、<p><b>　　4展碎步點(diǎn)</b></p><p><b>　　5結(jié)合草圖繪制地物</b></p><p><b>　　其展示結(jié)果如下:</b></p><p><b>　　全站儀采集數(shù)據(jù)坐標(biāo)</b></p><p>　　注釋：點(diǎn)7、8為

46、房屋的連點(diǎn)，其中房子的寬度為9.5m，豬舍的寬度為4.38m。點(diǎn)1、2為門的節(jié)點(diǎn)。</p><p>　　6.2 SV300 V6.0軟件</p><p>　　SV300 R2002 是威遠(yuǎn)圖公司2003年推出的全新軟件。采用新的AUTOCAD2002i開發(fā)技術(shù)全面升級(jí)，SV300 R2002與AUTOCAD 2002i 無縫集成，繼承了CAD強(qiáng)大的繪圖編輯功能，是數(shù)字測(cè)圖的標(biāo)準(zhǔn)化軟件。它將

47、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪、掃描矢量化等統(tǒng)一到同一環(huán)境中；兼?zhèn)渫练接?jì)算、線路測(cè)設(shè)等工程量算功能。實(shí)現(xiàn)了大眾比例尺地形圖成圖的全部規(guī)范要求，圖式圖例包括1:500～1:10000，成圖方法有草圖法成圖、野外電子平板、掃描矢量化等成圖方法。整個(gè)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)采集、地圖編輯加工、等高線生成、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、面向?qū)ο蟮姆?hào)實(shí)體進(jìn)行了集成，并依據(jù)圖式規(guī)范設(shè)計(jì)了文字注記工具，理想的實(shí)現(xiàn)了不同比例尺圖形變換，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)分幅，實(shí)現(xiàn)了靈活的圖廓定制和圖廓外整修。</

48、p><p>　　6.2.1 SV300 V6.0軟件功能</p><p>　　1）空間數(shù)據(jù)的野外采集和內(nèi)業(yè)處理</p><p>　　SV300 V6.0考慮到了實(shí)際作業(yè)過程中的許多問題，如多個(gè)作業(yè)組數(shù)據(jù)合并；從圖上提取部分?jǐn)?shù)據(jù)；從其他系統(tǒng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)等情況。</p><p><b>　　2）質(zhì)量控制</b></p>

49、<p>　　SV300 V6.0提供了一系列數(shù)據(jù)質(zhì)量控制工具來控制數(shù)據(jù)的質(zhì)量，主要有點(diǎn)位中誤差計(jì)算、邊長(zhǎng)中誤差計(jì)算、實(shí)體基本屬性檢查、面狀符號(hào)閉合檢查、垃圾清理。</p><p><b>　　地形測(cè)量</b></p><p>　　展繪測(cè)量點(diǎn)；標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)、線、面地形圖符號(hào)繪制與編輯及相關(guān)查詢；地面模型的建立與等高線自動(dòng)繪制。</p><p&

50、gt;<b>　　地籍測(cè)量</b></p><p>　　界址線生成；界址線修改；自動(dòng)宗地圖生成；自動(dòng)表格生成；表格編輯打印管理器；街坊界址點(diǎn)成果表；街坊宗地面積匯總表；分類面積統(tǒng)計(jì)表；插入界址點(diǎn)；刪除界址點(diǎn)；手動(dòng)宗地圖圖廓等。</p><p><b>　　電子平板</b></p><p>　　輸入控制點(diǎn)；設(shè)置測(cè)站后視；驅(qū)動(dòng)

51、全站儀測(cè)量，野外直接連線成圖。</p><p><b>　　地面模型應(yīng)用</b></p><p>　　繪制剖面圖；土方量計(jì)算；斷面圖生成。</p><p><b>　　掃描矢量化</b></p><p>　　掃描圖圖像糾正；圖像調(diào)入與定位；矢量化跟蹤設(shè)定；曲線自動(dòng)跟蹤矢量化。</p>

52、<p><b>　　數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　坐標(biāo)數(shù)據(jù)下載；坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；坐標(biāo)數(shù)據(jù)合并與分幅。</p><p><b>　　圖幅管理</b></p><p>　　圖幅格網(wǎng)繪制；地形、地籍圖的自動(dòng)分幅與手動(dòng)分幅。</p><p><b>　　10）道路斷面</b&

53、gt;</p><p>　　中線布設(shè)；斷面數(shù)據(jù)提??；縱橫斷面自動(dòng)繪制。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　學(xué)習(xí)知識(shí)的目的就在于我們?nèi)绾螌⑵溆玫綄?shí)際工作中去，去實(shí)現(xiàn)知識(shí)的實(shí)際運(yùn)用價(jià)值。否則，知識(shí)只是書本上的文字而已。這次實(shí)習(xí)對(duì)我來說就是一次很好的鍛煉，在學(xué)校，雖然接觸到CAD這個(gè)軟件，但由于有限的時(shí)間和有限的機(jī)會(huì)，對(duì)于

54、它在實(shí)際運(yùn)用的細(xì)節(jié)還是不能很好的掌握，而通過這次在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，讓我對(duì)這款軟件在測(cè)量工作中各個(gè)部分發(fā)揮的作用有了進(jìn)一步的了解。要用好AUTOCAD，不但要熟練掌握其各項(xiàng)命令，而且要熟練掌握AUTOCAD提供的數(shù)據(jù)交換文件SCR、DXF和嵌入AUTOCAD內(nèi)部的高級(jí)語(yǔ)言AUTOLISP語(yǔ)言，這樣使才能對(duì)各種圖形，尤其對(duì)復(fù)雜的圖形更加得心應(yīng)手。</p><p>　　在應(yīng)用CAD的過程中,我的另一體會(huì)是:CAD繪圖依靠計(jì)

55、算機(jī),提高效率,最重要的是要提高計(jì)算機(jī)操作能力,提高熟練程度,熟練掌握CAD中的各條命令和各種使用技巧,及對(duì)CAD簡(jiǎn)化命令的使用(ZOOM縮寫為Z)。不要坐等盡善盡美的軟件的產(chǎn)生,而要增強(qiáng)軟件綜合能力。</p><p>　　作為以工程為平臺(tái)的軟件，AUTOCAD給我們的工作帶來了很大的方便，對(duì)我們的生產(chǎn)實(shí)踐起到了很大的作用。對(duì)于測(cè)量工作者來說，隨著社會(huì)的進(jìn)步科技的發(fā)展。測(cè)量?jī)x器的更新。我們結(jié)合AUTOCAD給我們

56、的測(cè)量工作人員很好的減輕外業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度。能更好地提高測(cè)量作業(yè)效率和作業(yè)精度。我相信隨著全站儀的開發(fā)技術(shù)的提高和工程技術(shù)人員素質(zhì)的提高，作為測(cè)量工作者必將擁有更加廣闊的發(fā)展空間。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　對(duì)于本次的論文特別感謝**公路沙河大橋項(xiàng)目部測(cè)量高級(jí)技師的指導(dǎo)和幫助，使我學(xué)到了很多測(cè)量在道路橋梁施工方面的知識(shí)。 </p&g

57、t;<p>　　在這里我要向這期間幫助我的老師們致以深深的謝意和誠(chéng)摯的祝福。祝你們身體健康，合家歡樂，桃李滿天下。</p><p>　　我會(huì)將這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)全部運(yùn)用在日后的工作中，踏踏實(shí)實(shí)的走好每一步，無論何時(shí)何地即使我已將所學(xué)遺忘，我都會(huì)記得老師的教誨和對(duì)我們的幫助。</p><p>　　本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)過多次的修改，補(bǔ)充，增刪，現(xiàn)以成稿。但由于本人水平有限，難免會(huì)有錯(cuò)誤和遺

58、漏，請(qǐng)各位批閱教師批評(píng)指正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 測(cè)量學(xué)[M].北京.中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2004.</p><p>　　[2] 聶讓.全站儀與高等級(jí)公路測(cè)量[M].北京：人民交通出版社，2001.</p><p>　　[3]交通部.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-

59、2004）[M].北京：人民交通出版社，2004.</p><p>　　[4]徐家鈺，郭忠印.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M].北京：中國(guó)水利水電出版社，2000.</p><p>　　[5]趙永平，唐勇.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2005.</p><p>　　[6]吳濤．建筑CAD二次開發(fā)技術(shù)[M]．電子工業(yè)出版社，2002．</p>