全站儀在工程測量中的應(yīng)用畢業(yè)設(shè)計論文

1、<p>　　全站儀在工程測量中的應(yīng)用</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要…………………………………………………………….（3）</p><p><b>　　全站儀的基本理論</b></p><p>　　全站儀的概述………………………………………（3）&l

2、t;/p><p>　　全站儀的組成………………………………………（3）</p><p><b>　　全站儀操作及應(yīng)用</b></p><p>　　全站儀操作…………………………………………（4）</p><p>　　計算機管理…………………………………………（5）</p><p>　　優(yōu)勢………………

3、…………………………………（6）</p><p>　　三. 工程中的應(yīng)用</p><p>　?。ㄒ唬﹤鹘y(tǒng)三角高程測量…………………………………….（7）</p><p>　　（二）使用全站儀配合跟蹤桿測量位置點高程…………….（8）</p><p>　?。ㄈ?dǎo)線測量………………………………………………….（9）</p>&

4、lt;p>　　四.全站儀使用注意事項</p><p>　　總結(jié)…………………………………………………………….（11）</p><p>　　參考文獻……………………………………………………….（11）</p><p>　　致謝……………………………………………………………</p><p>　　全站儀在工程測量中的應(yīng)用</p>

5、<p><b>　　論文摘要</b></p><p>　　文章介紹了全站儀的控制方法并總結(jié)了AutoCAD，全站儀在工程測量中內(nèi)業(yè)資料的計算及管理的應(yīng)用，以及全站儀使用注意事項和其再測量中的優(yōu)勢性。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 全站儀 優(yōu)勢 操控 應(yīng)用</p><p><b>　　全站儀的基本理論</b>

6、;</p><p><b>　　1 全站儀的概述：</b></p><p>　　隨著電子技術(shù)和計算機技術(shù)日新月異的發(fā)展及其在測繪領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，集電子測角、電子測距、數(shù)據(jù)采集與存儲的全站儀已經(jīng)取代了常規(guī)的光學(xué)經(jīng)緯儀和S3光學(xué)水準儀。各測繪儀器廠商生產(chǎn)出各種型號的全站儀，出現(xiàn)了大內(nèi)存、多功能、防水型、防爆型、電腦型等，全站儀正朝著功能全、效率高、全自動、易操作、體積小、

7、重量輕的方向發(fā)展，使野外測繪作業(yè)的勞動強度逐漸地減輕，工作效率得到不斷提高，測繪技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了提升，從根本上更新了測量的觀念和理論。傳統(tǒng)的測量方式正逐步被不斷涌現(xiàn)的新儀器、新技術(shù)、新方法所取代。目前在建筑工程測量經(jīng)常采用的儀器就是全站儀。</p><p>　　全站儀是全站型電子速測儀的簡稱，因其一次安置儀器就可完成該測站上全部測量工作，所以稱之為全站儀，又被稱為“電子全站儀”是指由電子經(jīng)緯儀、光電測距儀電

8、子記錄器組成。它除了能自動測距和測角外，還能快速完成一個測站所需完成的各種工作，包括平距、高差、高程、坐標以及放樣等方面功能的計算，并且可實現(xiàn)自動測距、自動計算和自動記錄的多功能的地面測量儀器。電子全站儀還可以進行空間數(shù)據(jù)采集與更新來實現(xiàn)測繪的數(shù)字化，它的出現(xiàn)使得測量工作的自動化，全能化變?yōu)楝F(xiàn)實。而隨著電腦的廣泛普及和應(yīng)用，全站儀和CAD在建筑工程測量上也得到了廣泛的應(yīng)用，二者的合二為一減少了大量的人力去計算，這也是工程技術(shù)和電腦結(jié)合的

9、一個典范。</p><p><b>　　2、全站儀的組成</b></p><p>　　從總體上看全站儀分兩大部分組成</p><p>　　1 為采集數(shù)據(jù)而設(shè)置的專用設(shè)備，主要有電子測量系統(tǒng)、電子測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，還有自動補償設(shè)備。</p><p>　　2 過程控制機。主要用于有序的實現(xiàn)上述每一專用設(shè)備的功能。過程控

10、制機包括與測量相連接的外傳設(shè)備及進行計算，產(chǎn)生指令的微機處理。</p><p>　　二、 全站儀的操作和使用</p><p><b>　　1．全站儀的操作：</b></p><p><b>　　水平角測量</b></p><p>　　按角度測量鍵，使全站儀處于角度測量模式，找準第一個目標A。<

11、/p><p>　　設(shè)置A方向的水平讀盤度數(shù)為0度00分00秒。</p><p>　　找準第二個目標B，此時顯示的水平度盤度數(shù)即為兩方向間的水平夾角</p><p><b>　　距離測量：</b></p><p>　　（1） 設(shè)置棱鏡常數(shù)</p><p>　　測距前須將棱鏡常數(shù)輸入儀器中，儀器會自動對所

12、測距離進行改正。</p><p>　　（2） 設(shè)置大氣改正值或氣溫、氣壓值</p><p>　　光在大氣中的傳播速度會隨大氣的溫度和氣壓而變化，15攝氏度和760mmHg是儀器設(shè)置的一個標準值，此時的大氣改正為0ppm。實測時，可輸入溫度和氣壓值，全站 儀會自動計算大氣改正值（也可直接輸入大氣改正值），并對測距結(jié)果進行改正</p><p>　　（3） 量儀器高、棱鏡

13、高并輸入全站儀</p><p><b>　　距離測量</b></p><p>　　找準目標棱鏡中心，按測距鍵，距離測量開始，測距完成時顯示斜距、平距、高差。全站儀的測距模式有精測模式、跟蹤模式、粗測模式三種。精測模式是最常用的測距模式，測量時間約2.5S，最小顯示單位1mm；跟蹤模式，常用與跟蹤移動目標或放樣時連續(xù)測距，最小顯示一般為1cm。在距離測量或坐標測量時，可

14、按測距模式（MODE）鍵選擇不同的測距模式。</p><p>　　應(yīng)注意，有些型號的全站儀在距離測量時不能設(shè)定儀器高和棱鏡高，顯示的高差值是全站儀橫軸中心與棱鏡中心的高差。</p><p><b>　　坐標測量：</b></p><p>　?。?）設(shè)定測站點的三維坐標。</p><p>　?。?）設(shè)定后視點的坐標或設(shè)定后

15、視方向的水平度盤讀數(shù)為其方位角。當設(shè)定后視點的坐標時，全站儀會自動計算后視方向的方位角，并設(shè)定后視方向的水平度盤讀數(shù)為其方位角。</p><p>　　（3）設(shè)置棱鏡常數(shù)。</p><p>　　（4）設(shè)置大氣改正值或氣溫、氣壓值。</p><p>　?。?）量儀器高、棱鏡高并輸入全站儀。</p><p>　?。?）照準目標棱鏡，按坐標測量鍵，全

16、站儀開始測距并計算顯示測點的三維坐標。</p><p>　　如何全站儀數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中，進行讀取：（以索佳為例）</p><p>　　例：索佳SET210全站儀的數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)換成CAD圖形文件</p><p>　　打開數(shù)據(jù)工具欄的讀取全站儀數(shù)據(jù)，出現(xiàn)一個全站儀內(nèi)存數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換屏幕，在屏幕下儀器選項為索佳SET系列；通訊口選擇COM1，波特率為1200；數(shù)據(jù)位為8位；停止位為

17、1位；檢驗為無校驗；超時為30秒；連機處打鉤；通訊臨時文件，選擇文件為：C:\Program File\CASS60\STEM\tongxun.SS</p><p>　　CASS坐標選擇文件：選擇文件 （自己選擇一個文件目錄）然后點擊轉(zhuǎn)換鍵。再在全站儀上設(shè)定.①確保儀器主機與計算機連接.②在內(nèi)存模式下選取“文件”.③選取“通訊輸出”顯示工作文件名表④將光標移至所需文件名上后按回車鍵，此時所選文件名后則出現(xiàn)“OUT

18、”按上述方法選取全部需輸出的工作文件。⑤按{OK}鍵確認。 所下載文件為DAT文件，（可在記事本里打開）。需在CASS軟件里的繪圖處理工具欄的展高程點，展野外測點點號，然后保存，便可在CAD里成圖。</p><p>　　2． AutoCAD的典型內(nèi)業(yè)資料計算及管理</p><p>　　在上學(xué)期間，我們曾有過測量實習(xí)周。當時讓我們最頭疼的不是外業(yè)測量，而是內(nèi)業(yè)計算的繁瑣。達到預(yù)期的精度要求是

19、我們每個人所不愿面對的。</p><p>　　全站儀的使用和它可以方便的將數(shù)據(jù)資料傳輸電腦，使我們能夠快捷的完成內(nèi)業(yè)計算，在工程中同時利用CAD設(shè)定坐標、繪圖、取點的功能解決了我們工程中極坐標放樣 的難點例如在測區(qū)內(nèi)加密控制點，經(jīng)常使用測角交會或測距交會或兩者結(jié)合的方法，如果我們運用數(shù)學(xué)公式來計算，則非常繁瑣，而且不易檢查錯誤。相反，如果我們利用AUTOCAD來繪圖計算，就簡單多了。現(xiàn)針對測角和測距兩種方法分別

20、作如下說明：</p><p><b>　　前方測角交會:</b></p><p>　　如圖所示，A、B為坐標已知的控制點，P為待求點，在A、B兩點已觀測了角度a和b。</p><p>　　我們就可以利用AUTOCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點坐標在桌面繪制出A、B兩個點，連接AB得到AB線段，然后分別以A點和B點為基點旋轉(zhuǎn)AB線段a、b角。使用I

21、D命令選擇交點P，就可以得出P點坐標了。如果圖形有檢校條件，仍然可以進行坐標差的計算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進行平均計算并作出標記。</p><p><b>　　前方距離交會：</b></p><p>　　如圖所示，A、B為坐標已知的控制點，P為待求點，在A、B兩點已分別利用全站儀測量距離Ra和Rb。</p><p>

22、　　同樣可以利用AutoCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點坐標繪制出A、B兩個點，連接AB點得到AB線段，然后分別以A點和B點為圓心，以Ra和Rb為半徑左圓，則得到P點和P`點。使用ID命令選擇交點P，就可以得出P點坐標了。在實際過程中，我們通常會將前方測角交會與前方距離交會進行組合應(yīng)用，當然那就不一定要將所有條件都完成測量了。另外對于以上幾項對坐標的應(yīng)用，應(yīng)該注意的就是AUTOCAD中的坐標順序與我們測量中的大地坐標系是有區(qū)別的，也就是要

23、注意X坐標和Y坐標的對應(yīng)關(guān)系。</p><p><b>　　對作業(yè)資料的管理：</b></p><p>　　AutoCAD在工程中除了對測量內(nèi)業(yè)資料計算有其優(yōu)勢一面，在外業(yè)資料的管理方面，同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。AutoCAD作為有名的工程系列應(yīng)用軟件平臺，已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測量外業(yè)資料中，主要是控制點網(wǎng)絡(luò)圖及其計算資料的管理，另一方面是各種開挖橫

24、斷面、縱斷面圖的繪制，以及橫斷面面積的計算，包括其他一些需要的圖紙的繪制。由于AutoCAD已經(jīng)有很強的數(shù)學(xué)計算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位數(shù)已完全能夠滿足我們在工程測量中的需要了。</p><p><b>　　4、全站儀的優(yōu)勢</b></p><p>　?。?）數(shù)據(jù)處理的快速與準確性。全站儀自身帶有數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以快速而準確地為空間數(shù)據(jù)進行處理，計算出放樣點的方

25、位角與該點到測站點的距離。</p><p>　?。? 定方位角的快捷性。全站儀能根據(jù)輸入點的坐標值計算出放樣點的方位角，并能顯示目前鏡頭方向與計算方位角的差值，只要將這個產(chǎn)值調(diào)為0，就定下了要放樣點的方向，然后就可以進行測距定位。</p><p>　?。?）測距的自動與快速性。全站儀能夠自動讀出距離數(shù)值，只要將棱鏡對準全站儀的鏡頭，全站儀便可很快讀出實測的距離，同時比較它自動計算出的理論上

26、的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示出兩者的差值，從而可以判斷棱鏡應(yīng)向哪個方向在移動多少距離。到顯示的距離差值為0時，表明那時棱鏡所在的位置就是要放樣點的實際位置。</p><p>　?。?）由于全站儀體積小重量輕且靈活方便，較少受到地形限制，且不易受處界因素的影響，只要合理保護全站儀，即使在復(fù)雜的自然條件下也可以照常工作。</p><p>　　（6）由于所有的計算是由全站儀自動完成，所以放線過程中不會

27、受到參與者個人的住觀影響。</p><p>　?。?）現(xiàn)場擬定坐標測量出現(xiàn)有建筑物的輪廓和具體位置：在大型廠房、車庫、球場等改造或擴建前，需要對原有建筑物輪廓或墻柱等位置進行準確測量，可以利用全站儀，在現(xiàn)場擬定坐標利用無棱鏡精確測量原有建筑物各個部位的點，利用AUTOCAD可以準確繪畫出原有建筑物。</p><p>　?。?）全站儀在公路、橋梁以及鐵路隧道等工程使用較多，同時在室外管網(wǎng)及園

28、林施工放線中也經(jīng)常使用。從實踐中，我們干啊哦全站儀能夠在高大工程施工中精確放線，提高工作效率，減少了儀器的誤差。</p><p>　?。?）全站儀的角度測量里自動掃描消除了以前光學(xué)儀器讀盤分劃誤差和偏心誤差的優(yōu)點。同時還減少了移動測站所產(chǎn)生的誤差，全站儀基本上架一次儀器就可以完成整個測量任務(wù)。</p><p>　　三、全站儀在實際工程中的應(yīng)用</p><p>　　比

29、方說在市政工程施工過程中，常常涉及到高程測量，傳統(tǒng)的方法是使用水準儀進行水準測量，這是一種直接測高法。它的特點是精度高、速度快。但水誰測量受地形起伏限制，而且當前、后視距離差較大時，也影響測量精度，再者，水準測量前后視距也不能太大，一般應(yīng)在100米以內(nèi)。否則讀數(shù)困難，也影響精度。因此在大比例尺地形圖測繪、市政工程(管網(wǎng))工程施工測量中，特別是當?shù)匦纹鸱^大時，常常也使用三角高程法。但傳統(tǒng)的三角高程測量，必須每站量取儀器高（i）及覘標高（

30、v），又麻煩又增加了誤差來源，且普通經(jīng)緯儀進行視距測量的誤差也比較大，因此很少使用。而使用全站儀配合跟蹤桿進行三角高程測量，較之傳統(tǒng)的三角高程測量，速度快、精度高、效果好。</p><p><b>　　傳統(tǒng)的三角高程測量</b></p><p><b>　　如圖所示：</b></p><p>　　設(shè)A點的高程HA為已知，則

31、</p><p>　　B點的高程Hb=Ha+S*sinα+i-v</p><p>　　S：A、B兩點間的斜距 </p><p>　　i：儀器高（儀器中心至A點的垂直高度）</p><p>　　v：覘標高（視準點C至B點的垂直高度）</p><p>　　α：前視點C相對于儀器中心的傾角，仰角為正，俯角為負。</p

32、><p>　　這一方法，由于在沒有全站儀時斜長S往往用經(jīng)緯儀視距或用鋼尺丈量，而且必須量取儀器高和覘標高，既麻煩又精度低，所以很少使用，在地形起伏不太大時，寧可多轉(zhuǎn)幾站，也采用水準測量方法測量未知點高程，但有了全站儀，情況就大不相同了。</p><p>　　2、使用全站儀配合跟蹤桿測量未知點高程</p><p>　　隨著科技的進步，全站儀的應(yīng)用越來越廣泛，普遍因為全站儀

33、可以在一個測站點上同時測出前視點的斜距、水平角和傾角，并可以通過微電腦直接算出高程、座標等數(shù)據(jù)，十分方便，將這些特點用于三角高程測量中，可以取得很好的效果。</p><p><b>　　如圖所示：</b></p><p>　　仍然設(shè)A點高程HA為已知，欲測算B點的高程HB，將儀器置于A、B之外的任意一點C，則：</p><p>　　Ha=HC+

34、Sa*sinαa+ i -va </p><p>　　Hb=HC+Sb*sinαb+ i-vb </p><p>　　Sa、Sb分別為C至A、B兩點的觀測斜長</p><p>　　令Sa*sinαa=⊿ha Sb*sinαb=⊿hb</p><p><b>　　由、可得：</b></p>

35、<p>　　Hb=Ha-⊿h a +⊿hb +Va-Vb</p><p>　　因為VA、VB在實際施測過程中為跟蹤桿棱鏡中心距測點（B）上平面的垂直高度，使用同一跟蹤桿或同一規(guī)格的跟蹤桿，在忽略瞄準誤差的情況下，Va=Vb</p><p>　　所以：Hb = Ha -⊿h a+⊿h b</p><p>　　使用全站儀進行測量時，只要將起始高程HA置入微電

36、腦，儀器便會自動顯示出⊿h A、⊿hB和待測點（B）的高程，非常方便。</p><p><b>　　3、全站儀導(dǎo)線測量</b></p><p>　　布設(shè)圖根全站儀閉合導(dǎo)線至少要已知一個點和一個方向，如果不歸算到國家坐標系或某一統(tǒng)一坐標系，也可假定一個點和一個方向。導(dǎo)線的等級確定后，按相應(yīng)等級的技術(shù)指標進行導(dǎo)線布設(shè)。布設(shè)的圖根全站儀閉合導(dǎo)線如圖所示。</p>

37、<p>　　測量前要畫出導(dǎo)線略圖，并對導(dǎo)線點按順序進行編號，最后位數(shù)為阿拉伯數(shù)字以便自動生成點號，如已知測站點D1和后視點D0，第一個要測量的導(dǎo)線點為D2，依次類推。</p><p>　　測量時，將全站儀安置于導(dǎo)線點上，瞄準后視點，輸入或者調(diào)用測站的后視坐標及其他有關(guān)數(shù)據(jù)，瞄準前視點，可測得導(dǎo)線點三維坐標。導(dǎo)線數(shù)字化測量過程中，利用全站儀數(shù)據(jù)采集功能進行導(dǎo)線測量，測站和后視點坐標不需要人工輸入，調(diào)用

38、測量坐標文件中的坐標；觀測數(shù)據(jù)和自動生成的導(dǎo)線點坐標也無需記錄，分別存入測量數(shù)據(jù)文件的測量坐標文件。其步驟為：</p><p>　　1創(chuàng)建測量坐標文件：測量過程中要調(diào)用測站點和后視點坐標，先創(chuàng)建測量坐標文件，并把已知測站點D1和后視點D0的坐標存入該坐標文件，測量導(dǎo)線點D2過程中調(diào)用該文件完成測站點D1和后視點D0的設(shè)置，測量完成后D2的坐標和點號自動生成并存入該文件，測量D3過程同樣調(diào)用該文件完成測站點D2和后

39、視點D1的設(shè)置，測量完成后D3的坐標和點號自動生成并存入該文件，依次類推，測量坐標文件保證測量過程中測站點和后視點坐標的調(diào)用，測量完成后村有每個導(dǎo)線點的坐標。</p><p>　　2 設(shè)站：將全站儀安置于測站點D1，考慮氣象改正和棱鏡常數(shù)改正。</p><p>　　3 創(chuàng)建測量數(shù)據(jù)文件：進入數(shù)據(jù)采集，調(diào)用文件或者輸入文件名。創(chuàng)建測量數(shù)據(jù)文件作為當前文件，存儲測量數(shù)據(jù)。</p>

40、<p>　　4 設(shè)置測站點：進入“選擇文件”–“坐標文件”輸入第（1）步創(chuàng)建的測量坐標文件名或到“數(shù)據(jù)采集”界面下“輸入測站點”-“測站”-“輸入點名或查找”-“輸入編碼儀器高”-“記錄”。返回數(shù)據(jù)菜單，即完成測站點的設(shè)置。</p><p>　　5 設(shè)置后視點：在數(shù)據(jù)采集界面下“輸入后試點”-“后視”-“輸入點名或查找”-“輸入編碼、鏡高”-“測量”-照準后視點-“坐標”返回數(shù)據(jù)采集完成后視點的設(shè)置。

41、</p><p>　　6 待測點測量：完成上述設(shè)置后即可執(zhí)行“測量”命令，在數(shù)據(jù)采集界面下“測量”-“輸入點名”-“輸入編碼、鏡高”-“測量”-照準目標點-“角度或斜距或坐標”執(zhí)行不同的測量命令存儲不同數(shù)據(jù)內(nèi)容，這時建議按“斜距”鍵，觀測數(shù)據(jù)為視線方向的水平盤讀數(shù)。豎盤讀數(shù)與斜距，存入當前測量文件，待測導(dǎo)線點D3的三維坐標被存入坐標文件。</p><p>　　7 下一個測站：進行下一個導(dǎo)線

42、點測量，返回主菜單后關(guān)閉電源，搬站后，重復(fù)（4）（5）(6)依次測量下一個點。</p><p>　　四、全站儀使用注意事項</p><p>　　在測量過程中，我們也會遇到一些問題，對于計算數(shù)據(jù)我們進行反復(fù)的檢核都是正確的，無論怎么做都是一樣的結(jié)果，在主觀沒有差錯的情況下，我們需要對客觀事物即一起進行檢查和調(diào)試，以便在工程中進行準確定位。</p><p>　　1、 一

43、起在使用前應(yīng)當進行校核。規(guī)范要求：一起應(yīng)隔一周校核一次，標桿是否垂直，棱鏡常數(shù)是否正確，這些都是產(chǎn)生不精確的原因。</p><p>　　2、嚴格控制安置儀器的地方：路上的非原生石板、石塊、在草叢生的地方、雨后的耕作土等。實踐中，只要儀器安置在這些地方，人員走動、風(fēng)吹等等都會造成豎角10秒左右的抖動。即使無這些外界因素，操作人員的心跳也會造成儀器度數(shù)2秒的跳動。使用中一旦發(fā)現(xiàn)一起豎角有兩秒以上跳動，一起三腳架一定沒

44、安實。這是使用光學(xué)經(jīng)緯儀無法體驗到的現(xiàn)象。同時要求讀書時，其余人員遠離儀器，不得隨意走動。</p><p>　　3、 在雨后天晴，不易觀測，在冬日里，尤其是會出現(xiàn)大霧天氣，全站儀望遠鏡是無法看見目標或墻上的紅三角的，即使是看到了也是模糊不清，只有大概輪廓，我們不能自以為正確，測量應(yīng)是很嚴格且不能馬虎的。</p><p>　　4、光學(xué)對中器使用全站儀和棱鏡連接器都有光學(xué)對中器，很好使用。但使

45、用中一定要按：調(diào)平—對中—再調(diào)平—再對中的順序使用。因為光學(xué)對中期在基座不平時，視線是斜的，這時對中，調(diào)平后又不對中了，有時要動腳架，影響測量工作進度。</p><p>　　5、儀高、棱鏡高的測量不易精確。按規(guī)范上要求：棱中心到基座用游標卡尺量下后，作固定值記錄，測量過程中用鋼卷尺量基座以下部分，兩者加起來作鏡高。</p><p>　　6、視線傾角不大于15度《三角高程測量規(guī)范》中規(guī)定，視

46、線傾角不大于15度在實際中不易達到這個標準。但我們可以盡可能的使視線保證在以水平距離為線，正負45度范圍之內(nèi)，這樣測量人員的眼睛和身體不會至于很累。</p><p><b>　　總結(jié)：</b></p><p>　　用全站儀進行觀測時，必要的觀測數(shù)據(jù)，如：斜距、天頂距、水平角均能自動顯示，而且?guī)缀踉谕瑫r得到平距、高差和點的坐標。因此全站儀的應(yīng)用將越來越廣泛。同時，由于建

47、設(shè)規(guī)模日益增長，建設(shè)工程日趨復(fù)雜，造型獨特的建筑物越來越多，導(dǎo)致工程測量的數(shù)據(jù)計算量增加。因此，應(yīng)用AUTOCAD制圖軟件進行圖紙分析，加快了處理測量數(shù)據(jù)的速度；減少了內(nèi)業(yè)計算的工作量；加強了數(shù)據(jù)處理的準確性；避免了人工計算中的錯誤；提高了數(shù)據(jù)精度；尤其提升了曲線較多的工程的測量精度；高質(zhì)量的滿足了施工測量的需要。</p><p>　　綜觀先進制造技術(shù)的發(fā)展，可以看到，未來的制造是基于集成化和智能化的敏捷制造和“

48、全球化”、“網(wǎng)絡(luò)化”制造。CAD全站儀結(jié)合應(yīng)用技術(shù)是當前科技領(lǐng)域的前沿課題， 它的發(fā)展和應(yīng)用使傳統(tǒng)的施工建設(shè)方法與生產(chǎn)模式發(fā)生了深刻的變化，從而帶動建筑業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生并必將繼續(xù)產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟效益。目前全站儀仍在不斷的更新?lián)Q代，從DOS系統(tǒng)到WINDOWS系統(tǒng)，許多知名廠家如賓利，尼康，萊卡等正在研發(fā)新的更高端的測繪儀器，我們有理由相信隨著全站儀技術(shù)的不斷提高，他在施工測量中必將擁有更加廣闊的發(fā)展空間</p>

49、<p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　《全站儀與AU TOCAD 軟件結(jié)合在施工測量中的施工工法》</p><p>　　《工程測量學(xué)》.武漢大學(xué)出版社, 2005</p><p>　　《測繪學(xué)概論》.武漢大學(xué)出版社, 2004</p><p>　　《工程測量學(xué)的研究發(fā)展方向》. 現(xiàn)代測繪

50、文學(xué).</p><p>　　《工程測量學(xué)的發(fā)展評述》現(xiàn)代測繪文學(xué)</p><p>　　《工程測量規(guī)范》現(xiàn)代測繪文學(xué)</p><p>　　《測量學(xué)》武漢測繪出版社</p><p>　　《全站儀原理及運用》武漢測繪出版社</p><p>　　《公路工程實用施工技術(shù)》人民交通出版社</p><p>