課程設(shè)計---一級減速器設(shè)計說明書

1、<p>　　機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計</p><p>　　———一級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　設(shè)計說明書</b></p><p>　　2011年12月20日</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　機械設(shè)計基礎(chǔ)是機械專業(yè)很重要的一

2、門基礎(chǔ)課程。我們平時上課就是按部就班地學(xué)習(xí)，學(xué)的比較散、知識掌握得不是很牢固、沒有真正地聯(lián)系貫通和通過實踐檢驗過。此次設(shè)計課程將我們所學(xué)的知識系統(tǒng)地聯(lián)系起來，讓我們用自身所學(xué)的知識去處理實際生活中的問題，真正地做到“學(xué)以致用”。</p><p>　　減速器是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中經(jīng)常用到的部件，在各個行業(yè)都用用到。它在我們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著不可替代的作用，為我們帶來了很多的便捷，使得我們的設(shè)備能夠按需求運轉(zhuǎn)從而提高生產(chǎn)效

3、率，其重要性不言而喻。</p><p>　　本減速器說明書是本人按照課本題目要求，根據(jù)自身所學(xué)和一些參考資料設(shè)計編制而成。其中各個參數(shù)全部嚴格按照手冊相關(guān)規(guī)定進行選擇，真實而有效。本說明書系統(tǒng)地闡述了一級減速器的設(shè)計步驟和設(shè)計原理，以及設(shè)計參數(shù)的選取方法。由于參考資料的版本改變個別參數(shù)可能有所變化。</p><p>　　由于本人水平有限，難免出現(xiàn)疏漏和不當(dāng)，衷心歡迎讀者批評指正，本人將不甚

4、感激！</p><p><b>　　編者</b></p><p><b>　　2011年10月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　一、設(shè)計任務(wù)書1</b></p><p><b&g

5、t;　　二、方案擬定2</b></p><p>　　三、電動機的選擇4</p><p><b>　　四、V帶的設(shè)計8</b></p><p>　　五、大小齒輪的設(shè)計10</p><p>　　六、從動齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計13</p><p>　　七、從動軸的設(shè)計15</p>

6、;<p>　　八、從動軸各軸段長度的確定16</p><p>　　九、從動軸上的軸承選定及各參18</p><p>　　十、從動軸上端蓋的參數(shù)18</p><p>　　十一、從動軸上鍵的參數(shù)19</p><p>　　十二、主動軸的設(shè)計19</p><p>　　十三、主動軸各軸段長度的確定20&

7、lt;/p><p>　　十四、主動軸上的軸承選定及各參數(shù)22</p><p>　　十五、主動軸軸上鍵的參數(shù)22</p><p>　　十六、主動軸上端蓋的參數(shù)22</p><p>　　十七、減速器鑄鐵箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸關(guān) 系23</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)27</b></p&g

8、t;<p><b>　　參考資料28</b></p><p><b>　　一、設(shè)計任務(wù)書</b></p><p><b>　　1.原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　2.工作條件</b></p><p>　　1）工作情況：兩班制工

9、作（每班按8h計算），連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷變化不大，空載啟動；輸送帶速度容許的誤差為±5%；滾筒效率η=0.96。</p><p>　　2）工作環(huán)境：室內(nèi)，灰塵較大，環(huán)境溫度30℃左右。</p><p>　　3）使用期限：折舊期8年，4年一次大修。</p><p>　　4)制造條件及批量：普通中，小制造廠，小批量。</p><p>　

10、　3 參考傳動方案 （圖一）</p><p><b>　　4 設(shè)計工作量</b></p><p>　　1）設(shè)計說明書一份。</p><p>　　2）裝配圖一張(0號或1號)。</p><p>　　3）減速器主要零件的工作圖1~3張</p><p><b>　　二、方案擬定</b&g

11、t;</p><p>　　傳動方案常由運動簡圖表示。運動簡圖明確地表示了組成機器的原動機、傳動裝置和工作機三者之間的運動和動力傳遞關(guān)系，而且為傳動裝置中各零件的設(shè)計提供了重要的依據(jù)。</p><p>　　分析和選擇傳動機構(gòu)的類型及組合，合理布置傳動順序，是擬定傳動方案的重要一環(huán)，我們考慮以下幾點：</p><p><b>　　帶傳動</b>&l

12、t;/p><p>　　由于其承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時，結(jié)構(gòu)尺寸較其他傳動形式大，但是傳動平穩(wěn)，能吸振緩沖，因此別廣泛用于傳動系統(tǒng)的高速級。</p><p><b>　　鏈傳動</b></p><p>　　運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，且有沖擊，已布置在傳動系統(tǒng)的低速級。</p><p>　?。?）斜齒圓柱齒輪傳動</p>

13、<p>　　平穩(wěn)性較直齒圓柱齒輪傳動好，相對可用于高速級。</p><p><b>　　錐齒輪傳動</b></p><p>　　因錐齒輪（特別是大模數(shù)錐齒輪）加工較困難，故一般放在高速級，并限制其傳動比。</p><p><b>　?。?）蝸桿傳動</b></p><p>　　傳動比較大，

14、承載能力較齒輪傳動低，故常布置在傳動裝置的高速級，獲得較小的結(jié)構(gòu)尺寸和較高的齒面相對滑移速度，以便形成液體動壓潤滑油膜提高承載能力和傳動效率。</p><p><b>　?。?）開式齒輪傳動</b></p><p>　　其工作環(huán)境一般較差，潤滑條件不好，故壽命較短，宜布置在傳動裝置的低速級。</p><p>　?。?）傳動裝置的布局</p

15、><p>　　要求盡可能做到結(jié)構(gòu)緊湊、勻稱，強度和剛度好，便于操作和維修。</p><p>　　終上所述，結(jié)合此次設(shè)計要求和應(yīng)用環(huán)境我選擇了以下布局方式：</p><p><b>　　（圖一）</b></p><p><b>　　三、電動機的選擇</b></p><p><

16、b>　　四、V帶的設(shè)計</b></p><p><b>　　五、大小齒輪的設(shè)計</b></p><p>　　六、從動齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計（手冊P271）</p><p><b>　　七、從動軸的設(shè)計</b></p><p>　　八、從動軸各軸段長度的確定</p><p&

17、gt;　　九、從動軸上的軸承選定及各參</p><p>　　十、從動軸上端蓋的參數(shù)</p><p>　　十一、從動軸上鍵的參數(shù)(手冊P170)</p><p><b>　　十二、主動軸的設(shè)計</b></p><p>　　十三、主動軸各軸段長度的確定</p><p>　　十四、主動軸上的軸承選定及各

18、參數(shù)</p><p>　　十五、主動軸軸上鍵的參數(shù)(手冊P170)</p><p>　　十六、主動軸上端蓋的參數(shù)</p><p>　　十七、減速器鑄鐵箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸關(guān)系</p><p><b>　　手冊P352</b></p><p><b>　　減速器三維效果圖</b>

19、</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié) </b></p><p>　　此次減速器的設(shè)計，是我上大學(xué)以來的第一次簡單的設(shè)計。這次設(shè)計只是對減速器的基本尺寸和形狀的設(shè)計的了解，并沒有進行公差配合以及位置度等技術(shù)要求。通過這次減速器的設(shè)計，我體會到了在機械加工與設(shè)計中。參數(shù)選取的重要性，以及參數(shù)的合理性。每個參數(shù)的選取都是按照相應(yīng)的國家標準來進行選定的，而不是隨意地亂取參數(shù)

20、。機械是各個學(xué)科的綜合，不論是實踐還是理論都有太多需要學(xué)習(xí)的。</p><p>　　本次設(shè)計我覺得有以下幾個特點：</p><p>　　零件的結(jié)構(gòu)多種多樣，相當(dāng)?shù)膹?fù)雜難選，對于如何選取和運用，我都還不是非常熟練。</p><p>　　幾何參數(shù)的選用，要查閱大量的課外資料，才能達到選取最優(yōu)化的幾何參數(shù)，滿足設(shè)計要求，而我自己所選的參數(shù)還不能達到最優(yōu)化幾何參數(shù)。<

21、/p><p>　　選取的參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)性太強，而我自己還不能較好的利用起來。</p><p>　　盡可能的多用標準件能節(jié)省大量的設(shè)計時間，提高效率。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　機械設(shè)計基礎(chǔ)…………………………P198（零件在軸上的固定）</p><p>　　機械

22、手冊………………………………P137-140 (電動機的選擇)</p><p>　　機械手冊…………………………P205-207 (選取球軸承的型號)</p><p>　　機械手冊…………………………P244（端蓋和透蓋尺寸的確定）</p><p>　　機械手冊……………………P270-271(齒輪結(jié)構(gòu)形式/尺寸計算)</p><p>　　機