汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

1、<p><b>　　汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告</b></p><p>　　實(shí)習(xí)一 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造</p><p>　　曲軸連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造實(shí)訓(xùn)是學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造的重要環(huán)節(jié)，通過本次實(shí)習(xí)使我更加熟悉汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造。將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)用于探索的創(chuàng)新精神、提高動(dòng)手能力，為以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　

2、　在本次實(shí)習(xí)中，我了解到曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成是由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組分別有氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、曲軸箱、汽缸套。活塞連桿組分別有活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。曲軸飛輪組分別有曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。</p><p>　　氣缸體有直列、V形和水平對(duì)置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式

3、結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。</p><p>　　氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對(duì)應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。</p><p>　　氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保

4、證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。</p><p>　　油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。</p><p>　　活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防

5、止竄氣，同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)便順捷。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。</p><p>　　活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷一般采用低碳鋼或低碳合金制造。</p><p>　　連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和飛輪以及其他不同

6、作用的零件和附件組成。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)，前端軸上安裝有正時(shí)齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動(dòng)爪等。主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的滑動(dòng)配合副，一般均進(jìn)行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進(jìn)行滾壓強(qiáng)化等化等工藝，以提高其抗疲勞強(qiáng)度。曲軸在裝配前必須經(jīng)過

7、動(dòng)平衡校驗(yàn)，對(duì)不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達(dá)到平衡的要求。</p><p>　　飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個(gè)齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。</p><p>　　經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造深受了解。在在實(shí)習(xí)期間必須認(rèn)真、仔細(xì)、刻苦，還必須耐心，注意安全。不懂的地方及時(shí)與老師請(qǐng)教討論，實(shí)習(xí)結(jié)束了，讓我充分掌握

8、了汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造。</p><p>　　實(shí)習(xí)二 離合器的構(gòu)造與調(diào)整</p><p>　　將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)用于探索的創(chuàng)新精神、提高動(dòng)手能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　在本次實(shí)習(xí)中，我理解到汽車的離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸

9、就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。</p><p>　　安裝離合器能保證汽車平穩(wěn)起步。起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器

10、暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。</p><p>　　.便于換檔。汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對(duì)待嚙合齒

11、輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。</p><p>　　防止傳動(dòng)系過載。汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急

12、劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過載的作用。</p><p>　　離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器

13、)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p>　　調(diào)整汽車的離合器。將踏板調(diào)整到位，固定“踏板”在原始位置，松開“鎖緊螺母”，旋轉(zhuǎn)總泵推桿抵上總泵活塞，然后反轉(zhuǎn)推桿3/4`1.5圈，保證間隙s（0.7mm~1.5mm），在不旋轉(zhuǎn)推桿情況下，擰緊“鎖緊螺母”。如果沒有調(diào)好，離合器會(huì)越踩越硬，在不行車只啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱掛空檔即可實(shí)驗(yàn)出來。如果不調(diào)好就行車會(huì)出現(xiàn)

14、摩擦片燒蝕現(xiàn)象。</p><p>　　在本次實(shí)習(xí)過程中，我領(lǐng)悟到一些道理。在實(shí)習(xí)時(shí)是必須認(rèn)真、仔細(xì)、刻苦，還必須耐心，注意安全，做到安全、文明生產(chǎn)。不懂的地方及時(shí)與師傅請(qǐng)教，以便及時(shí)改正。實(shí)習(xí)結(jié)束了，讓我學(xué)會(huì)了很多東西。學(xué)懂了汽車離合器的構(gòu)造與調(diào)整離合器。</p><p>　　實(shí)習(xí)三 轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與調(diào)整</p><p>　　將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)用

15、于探索的創(chuàng)新精神、提高動(dòng)手能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　在實(shí)習(xí)中，我了解到轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱組成。轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪，并使左右按一定關(guān)系進(jìn)行偏

16、轉(zhuǎn)的。</p><p>　　液壓轉(zhuǎn)向系是由油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐以及位于整體式轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。同時(shí)，轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸產(chǎn)生液壓用力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操縱。這樣克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩，駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩，比用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)所

17、需的轉(zhuǎn)向力矩小得多。</p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，嵌于螺桿螺旋槽的錐形指銷一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸擺動(dòng)，并通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。</p><p>　　汽車前輪的最大轉(zhuǎn)向角是指前輪轉(zhuǎn)向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角度，它不僅影響汽車行駛的穩(wěn)定性，而且對(duì)輪胎的磨損也有一定的影響。因?yàn)檗D(zhuǎn)向角過大，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)將增大輪胎與地面的橫向滑移，同

18、時(shí)輪胎與翼子板，行車安全受到影響。因此，轉(zhuǎn)向角需要按照原廠規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)整。檢查時(shí)，先將汽車用舉升器將前橋頂起，使兩前輪離地處于直線行駛位置，然后在左輪胎下墊一平木板，在平木板上固定一張白紙，用直尺緊靠輪胎外邊緣在白紙上畫出與車輪平行的直線，把方向盤向左轉(zhuǎn)到極限位置，同上方方法作出第二條直線，然后用角尺量出兩直線間的夾角，即轉(zhuǎn)向角。</p><p>　　若測(cè)量結(jié)果不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。第一步先把鎖緊螺母說開

19、。第二步順時(shí)針旋入調(diào)整螺釘，直到最小轉(zhuǎn)彎直徑符合規(guī)定時(shí)為止。第三步調(diào)整好后擰緊鎖緊螺母。</p><p>　　若發(fā)現(xiàn)游動(dòng)間隙過大，應(yīng)查明原因，及時(shí)調(diào)整。調(diào)整前，檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、聯(lián)軸節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)各連接和固定部位是否松動(dòng)，必須及時(shí)緊固和調(diào)整。調(diào)整轉(zhuǎn)向器的齒扇和齒條的嚙合間隙。松開鎖緊螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使嚙合間隙減小，扭緊鎖緊螺母。</p><p>　　在本次實(shí)習(xí)過程中，我領(lǐng)悟到一些