汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

1、<p><b>　　R175柴油機(jī)拆裝</b></p><p>　　一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 1. 對(duì)柴油機(jī)總成進(jìn)行拆裝、調(diào)整和運(yùn)轉(zhuǎn)，綜合分析柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系以及工作時(shí)的相互配合關(guān)系2. 學(xué)習(xí)柴油機(jī)的拆裝方法，調(diào)整內(nèi)容、調(diào)整方法及部位。</p><p>　　二、實(shí)驗(yàn)用具: R175柴油機(jī)及各種拆裝工具</p><p><

2、b>　　三、實(shí)驗(yàn)拆卸過(guò)程：</b></p><p>　　1．燃油供給系統(tǒng)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的拆卸順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p>　　燃油供給系統(tǒng)包括燃油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器，廢氣排出裝置等部件。</p><p><b>　　燃油箱</b></p><p>

3、　　1.1.1燃油箱的組成（如圖1）</p><p><b>　　圖1</b></p><p><b>　　1.2 噴油泵</b></p><p>　　1.2.1噴油泵的組成</p><p>　　噴油泵一般是柱塞泵，結(jié)構(gòu)大致是導(dǎo)套、彈簧、彈簧座、導(dǎo)程套和齒圈、齒條、柱塞、套筒、出油閥、出油閥壓蓋（如

4、圖4）。</p><p>　　圖2 圖3</p><p><b>　　圖4</b></p><p><b>　　1.2.2工作原理</b></p><p>　　噴油泵通過(guò)滾輪與曲軸中凸輪相接，凸輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)噴油泵柱塞彈簧運(yùn)動(dòng)，使柱塞運(yùn)動(dòng)達(dá)到泵油目的

5、。</p><p>　　1.2.3噴油泵的作用</p><p>　　⑴提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。 </p><p>　　⑵控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。 </p><p>　　⑶控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率</p><

6、;p><b>　　1.3噴油器</b></p><p><b>　　1.3.1 </b></p><p>　　噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，精確的控制燃油噴射量。</p><p><b>　　噴油嘴</b></p><p><b>　　1.3.2工作原理&

7、lt;/b></p><p>　　柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大

8、超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。</p><p>　　1.3.3噴油器的作用</p><p>　　1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。 </p>&l

9、t;p>　　2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。 </p><p>　　3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。</p><p><b>　　1.4空氣濾清器</b></p><p><b>　　1.4.1拆卸過(guò)程</b></p>&l

10、t;p>　?。?）用開(kāi)口扳手?jǐn)Q開(kāi)空氣供給裝置上的螺栓，拿下墊片，卸下該裝置。</p><p>　　（2） 擰開(kāi)雙耳形螺帽，拿下墊片，打開(kāi)空氣濾清器的上蓋。</p><p>　?。?） 取下濾芯，墊圈和托盤(pán)。</p><p>　?。?） 用開(kāi)口扳手?jǐn)Q開(kāi)進(jìn)氣道和空氣濾清器之間的螺母，拿下墊片，取下進(jìn)氣道。</p><p>　　空氣供給裝置的

11、上蓋為渦流式，這樣可以增加空氣流量，使柴油可以燃燒完全。而且，上蓋里有密封圈，防止空氣外泄。濾芯是由一種特殊的紙折成褶皺狀再?lài)蓤A柱形，里面是有孔的金屬，濾芯被套在一根螺栓上，可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。空氣可以通過(guò)濾紙并被清除雜質(zhì)。這種濾紙具有濾清效果好，成本低，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。</p><p><b>　　1.5廢氣排出裝置</b></p><p><b>　　1.5

12、.1組成</b></p><p>　　廢氣排出裝置主要由排氣管、排氣道、排氣消聲器等部分組成。如圖所示</p><p><b>　　圖</b></p><p>　　1.6燃油供給系統(tǒng)拆卸過(guò)程：</p><p>　　把油箱頂部的兩個(gè)螺栓卸下，取下油箱；</p><p>　　打開(kāi)油箱蓋，取

13、出粗濾網(wǎng)；</p><p>　　把油箱側(cè)面的油箱開(kāi)關(guān)和輸油管卸下來(lái)；</p><p><b>　　卸下回油管；</b></p><p>　　旋開(kāi)連接處的螺栓，拆下噴油泵和噴油嘴；</p><p>　　旋開(kāi)螺栓，取下空氣濾清器</p><p>　　旋開(kāi)螺栓，卸下廢氣排出裝置；</p>

14、<p><b>　　①取下墊片</b></p><p>　?、谛_(kāi)連接處的螺栓，取下消音器和排氣管</p><p>　　2．冷卻系統(tǒng)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的拆卸順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p><b>　　冷卻系統(tǒng) 圖一</b></p><p><b>　

15、　2.1拆卸過(guò)程：</b></p><p>　　1、卸下固定螺栓即勾環(huán)；</p><p><b>　　2、擰下螺栓；</b></p><p><b>　　3、將過(guò)濾網(wǎng)拿下；</b></p><p>　　4、旋下浮子及浮標(biāo)就可以取下；</p><p>　　5、將水箱

16、內(nèi)的螺栓擰下，水箱就與機(jī)體分離。</p><p>　　2.2冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。</p><p>　　2.3工作原理：冷卻水經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)粗濾后到達(dá)水箱內(nèi)，再經(jīng)冷卻水套對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻。</p><p>　　3. 潤(rùn)滑系統(tǒng)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的拆卸順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p>

17、<p><b>　　3.1拆卸過(guò)程：</b></p><p>　　1、卸下側(cè)蓋上的六個(gè)螺紋及密封墊；</p><p>　　2、擰下機(jī)油濾清器蓋上的螺栓，拆下機(jī)油濾清器；</p><p>　　1）首先用扳手旋下外殼蓋上3顆螺釘。</p><p><b>　　2）旋下固定釘</b><

18、/p><p><b>　　3）揭下上蓋</b></p><p><b>　　4）拿下濾網(wǎng).</b></p><p>　　3、用三爪式拉馬卸下機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪；</p><p>　　4、擰松機(jī)油管末端的螺帽，將其轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，以便拆卸機(jī)油泵上面的螺紋；</p><p>　　5、擰下

19、機(jī)油泵外面的螺紋，將機(jī)油泵取出。</p><p>　　1）首先用扳手?jǐn)Q下油泵蓋兩端的螺釘。</p><p>　　2）取出機(jī)油泵整體。</p><p>　　3）用起子旋下機(jī)油泵體上的兩個(gè)螺釘取下機(jī)油泵體，</p><p>　　4）取下主從動(dòng)齒輪。</p><p><b>　　機(jī)油濾清器</b><

20、;/p><p><b>　　機(jī)油泵</b></p><p>　　3.2齒輪式機(jī)油泵原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)油腔因輪齒脫離嚙合使容積增大，產(chǎn)生一定的真空度，潤(rùn)滑油便從進(jìn)油口被吸入并充滿進(jìn)油腔。由于出油腔輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)，室容積變小，油壓升高，潤(rùn)滑油便從出油孔流出。</p><p>　　3.3柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)說(shuō)

21、明：</p><p>　　此柴油機(jī)的活塞、氣缸壁、凸輪、挺桿等都采用飛濺潤(rùn)滑，曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸等輪采用壓力潤(rùn)滑。油路為：</p><p>　　油底殼→機(jī)油泵→機(jī)油濾清器→限壓閥→主油道→</p><p>　　4．機(jī)體（詳細(xì)說(shuō)明各部件的拆卸順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p><b>　　4.

22、1</b></p><p>　　汽缸體是是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體和骨架，幾乎所有零件都安裝在汽缸體上，此柴油機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體材料為鑄鐵，為整體結(jié)構(gòu)，是隧道式汽缸體，主軸承座孔為整體式，如圖示</p><p><b>　　4.2拆卸過(guò)程：</b></p><p>　?。?）卸下汽缸蓋上的螺栓，拆下汽缸蓋，可以看到活塞，在汽缸蓋與機(jī)體間有一墊

23、片為汽缸墊，外表為銅制，可以起到密封及調(diào)節(jié)壓縮比，</p><p>　　（2）卸下氣缸的側(cè)蓋，側(cè)蓋上包括了潤(rùn)滑系統(tǒng)的各部分原件，還包括主動(dòng)齒輪，機(jī)體上裝有從動(dòng)齒輪，剛體內(nèi)兩齒輪必須對(duì)零，保證傳動(dòng)比。</p><p>　　5．氣缸蓋以及配氣機(jī)構(gòu)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的拆卸順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p>　　5.1氣缸蓋的組成：氣缸蓋又稱(chēng)氣缸頭

24、，裝在氣缸體的上部，用缸蓋螺栓緊固在氣缸體上。它的內(nèi)部也有冷卻水套、其端面上的冷卻水孔與汽缸體的冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室的高溫部分。</p><p>　　5.2氣缸蓋的作用：密封氣缸上部，構(gòu)成燃燒室。</p><p>　　5.3配氣機(jī)構(gòu)的組成：配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座及氣門(mén)彈簧等零件;氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其

25、導(dǎo)管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等。</p><p>　　5.4配氣機(jī)構(gòu)的作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排除。</p><p><b>　　5.5拆卸過(guò)程：</b></p><p>　　1、擰開(kāi)缸蓋上的螺母</p><p>

26、<b>　　2、打開(kāi)缸蓋</b></p><p><b>　　3、把氣門(mén)搖臂卸下</b></p><p><b>　　4、取下?lián)u臂控制軸</b></p><p><b>　　四、實(shí)驗(yàn)安裝過(guò)程：</b></p><p>　　1．燃油供給系統(tǒng)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的

27、安裝順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p><b>　　1.1燃油箱</b></p><p>　　1.1.1燃油箱的組成（如圖1）</p><p><b>　　圖1</b></p><p><b>　　1.2 噴油泵</b></p><

28、;p>　　1.2.1噴油泵的組成</p><p>　　噴油泵一般是柱塞泵，結(jié)構(gòu)大致是導(dǎo)套、彈簧、彈簧座、導(dǎo)程套和齒圈、齒條、柱塞、套筒、出油閥、出油閥壓蓋（如圖4）。</p><p>　　圖2 圖3</p><p><b>　　圖4</b></p><p><

29、;b>　　1.2.2工作原理</b></p><p>　　噴油泵通過(guò)滾輪與曲軸中凸輪相接，凸輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)噴油泵柱塞彈簧運(yùn)動(dòng)，使柱塞運(yùn)動(dòng)達(dá)到泵油目的。</p><p>　　1.2.3噴油泵的作用</p><p>　?、盘岣哂蛪海ǘ▔海簩娪蛪毫μ岣叩?0MPa～20MPa。 </p><p>　?、瓶刂茋娪蜁r(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)

30、定的時(shí)間噴油和停止噴油。 </p><p>　?、强刂茋娪土浚ǘ浚焊鶕?jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率</p><p><b>　　1.3噴油器</b></p><p><b>　　1.3.1 </b></p><p>　　噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，精確的控

31、制燃油噴射量。</p><p><b>　　圖5噴油嘴</b></p><p><b>　　1.3.2工作原理</b></p><p>　　柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比

32、高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。</p&

33、gt;<p>　　1.3.3噴油器的作用</p><p>　　1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。 </p><p>　　2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。 </p><p>　　3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。</p><p&g

34、t;<b>　　1.4空氣濾清器</b></p><p><b>　　1.4.1安裝過(guò)程</b></p><p>　?。?）墊上墊片用開(kāi)口扳手?jǐn)Q緊進(jìn)氣道和空氣濾清器之間的螺母。</p><p>　?。?）裝上托盤(pán)，墊圈和濾芯。</p><p>　　（3）蓋上空氣濾清器的上蓋，墊上墊片，擰緊雙耳形螺帽

35、。</p><p>　?。?）將該裝置放在汽缸蓋側(cè)，墊上墊片，并用開(kāi)口扳手?jǐn)Q緊空氣供給裝置上的螺栓。</p><p>　　1.4.2空氣供給裝置的上蓋為渦流式，這樣可以增加空氣流量，使柴油可以燃燒完全。而且，上蓋里有密封圈，防止空氣外泄。濾芯是由一種特殊的紙折成褶皺狀再?lài)蓤A柱形，里面是有孔的金屬，濾芯被套在一根螺栓上，可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)?？諝饪梢酝ㄟ^(guò)濾紙并被清除雜質(zhì)。這種濾紙具有濾清效果好，成本

36、低，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。</p><p><b>　　1.5廢氣排出裝置</b></p><p><b>　　1.5.1組成</b></p><p>　　廢氣排出裝置主要由排氣管、排氣道、排氣消聲器等部分組成。如圖所示</p><p><b>　　圖7</b></p>

37、<p>　　1.6燃油供給系統(tǒng)安裝過(guò)程：</p><p>　　旋緊連接處的螺栓，將消音器和排氣管裝好；</p><p>　　旋緊螺栓螺母，墊上墊片；</p><p>　　旋緊螺栓，裝上廢氣排出裝置；</p><p>　　旋緊螺栓，裝上空氣濾清器；</p><p>　　旋緊連接處的螺栓，裝上噴油泵和噴油嘴；

38、</p><p><b>　　裝上回油管；</b></p><p>　　把油箱側(cè)面的油箱開(kāi)關(guān)和輸油管裝上；</p><p>　　放進(jìn)粗濾網(wǎng)，蓋上油箱蓋；</p><p>　　將油箱放到機(jī)體上，把油箱頂部的兩個(gè)螺栓旋緊。</p><p>　　2．冷卻系統(tǒng)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的安裝順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并

39、用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p><b>　　冷卻系統(tǒng) 圖一</b></p><p><b>　　2.1安裝過(guò)程：</b></p><p>　　1、將水箱內(nèi)的四個(gè)螺栓擰上（對(duì)角擰）。</p><p>　　2、安裝浮子浮標(biāo)總成。</p><p><b>　　3、

40、安裝濾網(wǎng)。</b></p><p>　　4、將濾網(wǎng)外圍的四個(gè)固定螺栓擰上（對(duì)角擰）。</p><p>　　2.2冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。</p><p>　　2.3工作原理：冷卻水經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)粗濾后到達(dá)水箱內(nèi)，再經(jīng)冷卻水套對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻。</p><p>　　3. 潤(rùn)滑系統(tǒng)

41、（詳細(xì)說(shuō)明各部件的安裝順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p><b>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)圖一</b></p><p><b>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)圖二</b></p><p><b>　　3.1安裝過(guò)程：</b></p><p><b>　　1.安裝機(jī)油泵&

42、lt;/b></p><p><b>　　安裝好主從動(dòng)齒輪</b></p><p>　　將機(jī)油泵蓋蓋上，并擰緊上面的兩個(gè)螺紋</p><p>　　將機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)蓋上</p><p>　　2.安裝機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪</p><p><b>　　3.安裝機(jī)油濾清器</b>

43、;</p><p><b>　　將濾網(wǎng)套上</b></p><p><b>　　將上蓋合上</b></p><p><b>　　擰緊固定螺紋</b></p><p>　　擰緊外殼上的三顆固定螺紋</p><p>　　4、將機(jī)油管旋到原先的角度并用螺紋固定

44、</p><p>　　5、將側(cè)蓋上的密封墊和六個(gè)螺紋安裝好</p><p><b>　　機(jī)油濾清器</b></p><p><b>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)圖三</b></p><p><b>　　機(jī)油泵</b></p><p><b>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)圖四&

45、lt;/b></p><p>　　3.2齒輪式機(jī)油泵原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)油腔因輪齒脫離嚙合使容積增大，產(chǎn)生一定的真空度，潤(rùn)滑油便從進(jìn)油口被吸入并充滿進(jìn)油腔。由于出油腔輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)，室容積變小，油壓升高，潤(rùn)滑油便從出油孔流出。</p><p>　　3.3柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)說(shuō)明：</p><p>　　此柴油機(jī)的活塞、

46、氣缸壁、凸輪、挺桿等都采用飛濺潤(rùn)滑，曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸等輪采用壓力潤(rùn)滑。</p><p><b>　　油路為：</b></p><p>　　油底殼→機(jī)油泵→機(jī)油濾清器→限壓閥→主油道→</p><p>　　4．機(jī)體（詳細(xì)說(shuō)明各部件的安裝順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p><

47、b>　　4.1氣缸體</b></p><p>　　汽缸體是是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體和骨架，幾乎所有零件都安裝在汽缸體上，此柴油機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體材料為鑄鐵，為整體結(jié)構(gòu)，是隧道式汽缸體，主軸承座孔為整體式，如圖示</p><p><b>　　4.2安裝過(guò)程：</b></p><p>　?。?）裝上氣缸的側(cè)蓋，側(cè)蓋上包括了潤(rùn)滑系統(tǒng)的各部分

48、原件，還包括主動(dòng)齒輪，機(jī)體上裝有從動(dòng)齒輪，剛體內(nèi)兩齒輪必須對(duì)零，保證傳動(dòng)比；</p><p>　?。?）旋緊汽缸蓋上的螺栓，裝上汽缸蓋，可以看到活塞，在汽缸蓋與機(jī)體間有一墊片為汽缸墊，外表為銅制，可以起到密封及調(diào)節(jié)壓縮比。</p><p>　　5．氣缸蓋以及配氣機(jī)構(gòu)（詳細(xì)說(shuō)明各部件的安裝順序、結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，并用照片或繪圖記錄下來(lái)）</p><p>　　5.1氣缸蓋

49、的組成：氣缸蓋又稱(chēng)汽缸頭，裝在氣缸體的上部，用缸蓋螺栓緊固在氣缸體上。它的內(nèi)部也有冷卻水套、其端面上的冷卻水孔與汽缸體的冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室的高溫部分。</p><p>　　5.2氣缸蓋的作用：密封氣缸上部，構(gòu)成燃燒室。</p><p>　　5.3配氣機(jī)構(gòu)的組成：配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座及氣門(mén)彈簧等零件;氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括凸

50、輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等。</p><p>　　5.4配氣機(jī)構(gòu)的作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排除。</p><p><b>　　5.5、安裝過(guò)程：</b></p><p><b>　　1、插上搖臂控制軸

51、</b></p><p><b>　　2、套上氣門(mén)搖臂</b></p><p><b>　　3、蓋上缸蓋</b></p><p><b>　　4、擰緊螺栓</b></p><p><b>　　實(shí)習(xí)體會(huì)：</b></p><p

52、>　　首先我要感謝學(xué)院能提供我們這個(gè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。在拆裝與裝配過(guò)程中，我深刻地意識(shí)到我們不能一味地為了拆裝而拆裝，拆開(kāi)一部分后必須搞懂每個(gè)零件，不然這次實(shí)習(xí)根本沒(méi)有效果。我還意識(shí)到團(tuán)隊(duì)的重要性。我們必須要協(xié)調(diào)一致才能完成拆裝工作，對(duì)拆卸下來(lái)的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過(guò)程中很累，有時(shí)還會(huì)沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中，將學(xué)到的知識(shí)充分應(yīng)用于生活中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。 在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中我明白了，什么

53、東西看似簡(jiǎn)單，但真正去做的時(shí)候才知道其實(shí)自己的問(wèn)題還有很多。因此只有自己動(dòng)手了，才可獲知難易?。?在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中，我收獲很大，具體有以下收獲：1、對(duì)待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就這次實(shí)訓(xùn)來(lái)說(shuō)，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規(guī)律。不按規(guī)律做就很難完成任務(wù)。2、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是學(xué)習(xí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次拆裝實(shí)訓(xùn)中，若能預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆裝的過(guò)程中將會(huì)很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提