公交智能管理系統(tǒng)開題報告

1、<p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　公交智能管理系統(tǒng)集當今最先進的計算機技術、網(wǎng)絡技術、自動控制技術、軟件技術、定位技術(GPS)、地理信息技術(GIS)、有線/無線通信等技術為一體，可以實現(xiàn)公交企業(yè)營運生產(chǎn)調(diào)度管理信息化、自動化、電子化、辦公無紙化，改變城市公交的傳統(tǒng)管理模式和手段、提高管理服務和工作效率、提高公共交通企業(yè)信息化水平、實現(xiàn)公交信息服務快捷和多

2、樣化、改善居民出行環(huán)境、提高城市整體形象?！　?目前，國內(nèi)正在開展智能公交以及公交視頻監(jiān)控建設的城市有北京、武漢、上海、廈門、?？凇V州、深圳、青島、合肥、蘇州、鄭州、株洲等，當然還有一批前幾年就開始建造，但是后來運營效果不理想而重新再次改造、增加公交視頻監(jiān)控或者已經(jīng)有了公交視頻監(jiān)控再增加公交智能化的城市。這一個又一個展開的公交改造項目掀起了一股城市公交新時代的風潮，相信會有越來越多的城市加入到這股風潮當中，我國城市公交智能化和視頻

3、監(jiān)控的水平也將會越來越高?！?　公交智能管理系統(tǒng)平臺主要包含：地圖監(jiān)控系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。</p><p><b>　　關鍵字</b></p><p>　　公交調(diào)度、智能、公交調(diào)度系統(tǒng)、定位技術</p><p><b>　　目錄</b></p><p

4、><b>　　一、地圖監(jiān)控系統(tǒng)</b></p><p>　　1.1 電子地圖監(jiān)控</p><p><b>　　1.2 跟蹤地圖</b></p><p>　　1.3 控制指令下發(fā)</p><p><b>　　二、行車安全系統(tǒng)</b></p><p>

5、　　2.1 事故信息管理</p><p>　　2.2 安全監(jiān)察與違章管理</p><p><b>　　2.3 檔案管理</b></p><p><b>　　三、運營管理系統(tǒng)</b></p><p><b>　　3.1 運行管理</b></p><p>&

6、lt;b>　　3.2 實績管理</b></p><p><b>　　3.3 統(tǒng)計分析</b></p><p>　　四、安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)</p><p>　　五、智能公交系統(tǒng)的發(fā)展前景</p><p><b>　　六、總結</b></p><p><b&

7、gt;　　參考文獻</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　智能公交調(diào)度系統(tǒng)集當今最先進的計算機技術、網(wǎng)絡技術、自動控制技術、軟件技術、定位技術(GPS)、地理信息技術(GIS)、有線/無線通信等技術為一體，可以實現(xiàn)公交企業(yè)營運生產(chǎn)調(diào)度管理信息化、自動化、電子化、辦公無紙化，改變城市公交的傳統(tǒng)管理模式和手段、提高管理服務和工作

8、效率、提高公共交通企業(yè)信息化水平、實現(xiàn)公交信息服務快捷和多樣化、改善居民出行環(huán)境、提高城市整體形象?！　∧壳埃瑖鴥?nèi)正在開展智能公交以及公交視頻監(jiān)控建設的城市有北京、武漢、上海、廈門、?？?、廣州、深圳、青島、合肥、蘇州、鄭州、株洲等，當然還有一批前幾年就開始建造，但是后來運營效果不理想而重新再次改造、增加公交視頻監(jiān)控或者已經(jīng)有了公交視頻監(jiān)控再增加公交智能化的城市。這一個又一個展開的公交改造項目掀起了一股城市公交新時代的風潮，相信會有越來

9、越多的城市加入到這股風潮當中，我國城市公交智能化和視頻監(jiān)控的水平也將會越來越高。　　公交智能管理系統(tǒng)平臺主要包含：地圖監(jiān)控系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。</p><p>　　一、地圖監(jiān)控系統(tǒng)　 　該子系統(tǒng)功能包括：電子地圖監(jiān)控、輔助決策、模擬線路監(jiān)控、定位、跟蹤查找、歷史軌跡回放、異常運營監(jiān)控、控制指令下發(fā)。　　1.1、電子地圖監(jiān)控</p><

10、p>　　通過終端的無線傳輸系統(tǒng)將采集到的車輛GPS位置信息實時傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺，平臺的GIS系統(tǒng)采集到車輛GPS數(shù)據(jù)以后，可以將車輛的實時位置信息在平臺地圖上顯示出來，并且根據(jù)線路信息生成模擬線路監(jiān)控。若同線路車輛位置過近或者過遠，都可以通過輔助決策系統(tǒng)自動地下發(fā)調(diào)度指令增加/刪減班次、加快/減慢車速等。還可以更加靈活地調(diào)度車輛，采取應急措施，使車輛運行間隔保持均勻；使正點率、趟次率大幅度提高。 </p><p&

11、gt;<b>　　1.2 、跟蹤查找</b></p><p>　　通過電子地圖監(jiān)控技術，可以跟蹤到每一輛車的位置，通過定位得到車輛的坐標，然后通過數(shù)據(jù)處理以及結合相關的地圖信息，從而得出該車輛的具體位置。同時可以把車輛所行駛的軌跡記錄到數(shù)據(jù)庫，可以通過訪問數(shù)據(jù)庫就可以得每一輛車歷史軌跡，即所查車輛行駛的路線以及相對應的時間。</p><p>　　1.3、控制指令下發(fā)&

12、lt;/p><p>　　通過地圖監(jiān)控可以將車輛的實時位置信息在平臺地圖上顯示出來，并且根據(jù)線路信息生成模擬線路監(jiān)控。若同線路車輛位置過近或者過遠，都可以通過輔助決策系統(tǒng)自動地下發(fā)調(diào)度指令增加/刪減班次、加快/減慢車速等。還可以更加靈活地調(diào)度車輛，采取應急措施，使車輛運行間隔保持均勻；使正點率、趟次率大幅度提高；同時乘客可根據(jù)電子地圖方便快捷地選擇出行車線路，提高公交車輛的運行速度和公交服務質(zhì)量，以吸引公眾乘坐公交車出

13、行，從而有效地緩解城市交通的壓力。</p><p>　　二、行車安全系統(tǒng)　　 該子系統(tǒng)功能包括：事故信息管理、事故報告、安全監(jiān)察、違章管理、車輛安全檔案、駕駛員工作檔案?！　?2.1、事故信息管理</p><p>　　當發(fā)生路阻、車輛故障、事故、車內(nèi)治安、其他違法犯罪等事件時，司機可通過按下車載GPS終端上相應的按鍵，向調(diào)度中心發(fā)出報警。同時通過3G網(wǎng)絡將車內(nèi)視頻畫面上傳到監(jiān)控

14、中心，讓監(jiān)控中心管理人員實時查看車內(nèi)情況，便于處理相關事故，同時車內(nèi)的錄像存儲系統(tǒng)為事故處理提供了充分的依據(jù)，創(chuàng)造出公交車內(nèi)的良好乘車環(huán)境，保障了人們的出行乘車安全?！　?2.2、安全監(jiān)察與違章管理</p><p>　　調(diào)度中心可對車輛的速度、行駛范圍、行駛路線等制約條件進行設定，并進行視頻監(jiān)控。平時采用車內(nèi)錄像的方式，當車輛超出這些限定條件時，自動觸發(fā)報警。報警信息包括：車輛超速報警、車輛出城越界報警、車輛

15、線路越界報警、車輛越站報警、車輛滯站報警、車輛聚集報警、車輛早點報警、車輛晚點報警等。各種報警機制配合車內(nèi)的視頻監(jiān)控，使整個行車過程更加規(guī)范，減少了違規(guī)操作，增強了行車安全，提高了服務質(zhì)量。</p><p><b>　　2.3、檔案管理</b></p><p>　　系統(tǒng)會存有每輛車以及駕駛員的個人基本資料，當車輛出現(xiàn)違章等情況時，系統(tǒng)會自動修改該駕駛員的信息，在其個人

16、資料中加上該次的違章記錄。　　</p><p>　　三、運營管理系統(tǒng)　　 該子系統(tǒng)功能包括：運行管理、計劃管理、實績管理、統(tǒng)計分析、其他系統(tǒng)接入(如：與IC卡系統(tǒng)、票務管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)共享和綜合分析)?！　?3.1、運行管理</p><p>　　利用整個系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)，對整個運營過程進行高度的信息化管理，各種計劃的制定，包括行車計劃、包車計劃、排版計劃、保養(yǎng)

17、計劃、人員休假調(diào)整計劃等，都由系統(tǒng)統(tǒng)一自動生成，然后人工進行確認。同時自動生成營運工作分析和營運生產(chǎn)報表，包括分公司營運報表、路營運報表、車輛營運報表、駕駛員營運報表、車輛消耗指標、司乘人員報酬結算、員工出勤統(tǒng)計、線路班次時間表、出車計劃表、配車日報、高峰出車數(shù)等統(tǒng)計報表，節(jié)省了大量的人力，提高了工作效率，節(jié)省了行車資源。</p><p><b>　　3.2、實績管理</b></p&g

18、t;<p>　　系統(tǒng)時時刻刻都會記錄每輛車的信息，并將其信息存于數(shù)據(jù)庫中，交通公司可以從中看到每輛公交的情況，例如，每輛公交是否按規(guī)定的路線行駛，是否按時到站，每輛公交之間是否控制好相應的距離，以及公交之間是否錯班等情況，然后經(jīng)過統(tǒng)計分析，從而能從其中看到每位司機的績效，從而加強對公交的管理與規(guī)范，提高城市公交的效率。</p><p><b>　　3.3、統(tǒng)計分析</b><

19、;/p><p>　　從管理系統(tǒng)中提取每位司機的記錄，查詢其出勤，是否按指定路線等方面的調(diào)查，然后來統(tǒng)計每位公司的績效，從而來加強對公交的管理以及各位司機的實績管理。統(tǒng)計分析也是管理系統(tǒng)中不可缺少的一部分。 </p><p>　　四、安防視頻監(jiān)控系統(tǒng) 　　該子系統(tǒng)可利用場站布設的視頻監(jiān)控設備和車上的視頻監(jiān)控設備，實現(xiàn)車場、車站內(nèi)部、公交車內(nèi)外的系統(tǒng)設備、視頻監(jiān)控網(wǎng)絡的建設。監(jiān)控中心的

20、電視墻按照計劃實時查看各種視頻畫面，可以提前發(fā)現(xiàn)一些禍患的苗頭(例如火災等)，為處理一些特殊事件爭取更多的時間。在發(fā)生違法犯罪事件時，可以通過錄像視頻清晰地觀看到整個違法犯罪過程，便于破案和取證，可以更好地打擊違法犯罪份子?！　×硗?，可以通過視頻監(jiān)控對公交線路上的報警信息、公交案件、涉案人員的視頻和音頻資料進行集中管理，為相關案件的偵察、取證、統(tǒng)計、分析研判及串案、并案等提供方便科學的管理。車內(nèi)安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這樣還可以擴大車上的

21、威懾效果，減少違法犯罪事件的產(chǎn)生?！　」灰曨l監(jiān)控系統(tǒng)可以隨時地查看整個線路的路況以及車內(nèi)人流量，并和客流統(tǒng)計系統(tǒng)相集合，更好地服務于智能調(diào)度系統(tǒng)，提高車輛使用率，節(jié)省成本和方便客戶出行。另外，還可以和人員管理系統(tǒng)以及運營系統(tǒng)相結合，監(jiān)督公交車服務人員的規(guī)范操作，減少公交糾紛，提高服務水平，提高司機安全行車的意識，減少交通事故；結合票務系統(tǒng)還可以監(jiān)督廣大群眾的行為規(guī)范，防止偷票、漏票等行為?！　?lt;/p><p&g

22、t;　　五、智能公交系統(tǒng)的發(fā)展前景　　智能公交系統(tǒng)是一個龐大的工程，智能化公交系統(tǒng)的建設也是個工程浩大、頭緒萬千的工作。目前，智能公交行業(yè)存在的主要問題有：　　1、公交智能終端設備質(zhì)量良莠不齊，設備故障率高，穩(wěn)定性差，數(shù)據(jù)丟失嚴重，不能真正滿足公交智能調(diào)度運行的基礎需求?！　?、技術層次不齊，市場競爭秩序不完善?，F(xiàn)在市場上很多普通GPS系統(tǒng)也號稱可以實現(xiàn)公交智能調(diào)度，但實際上根本不能符合公交行業(yè)的應用特性需求，大多只能實現(xiàn)簡單的定

23、位監(jiān)控，不能起到智能調(diào)度、運營、安全監(jiān)控的作用。技術的不完善，企業(yè)的服務不完備，這些都給整個智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了負面影響?！　?、建設資金不足?，F(xiàn)在公交公司普遍處于虧損狀態(tài)，都需要政府財政補貼，但很多城市的財政補貼有限，導致公交行業(yè)要上公交智能化系統(tǒng)時，普遍資金缺口比較大，沒辦法上智能化系統(tǒng)，或者上也是選擇一些簡單功能來實施，如簡單的GPS定位監(jiān)控?！　?、公司領導不重視，不能從上至下的貫徹執(zhí)行，系統(tǒng)形同虛設，很多只能實現(xiàn)簡單的

24、定位監(jiān)控功能，根本沒有給公交公司的整個調(diào)度運營、安全管理等方面帶來較明顯的提升。　　5、3G網(wǎng)絡的一些制約。雖然3G網(wǎng)絡的推出</p><p>　　六、總結　　技術是影響這個行業(yè)發(fā)展的關鍵因素，要想真正推動整個智能交通行業(yè)的發(fā)展，技術是關鍵。否則即使有資金，也不能實現(xiàn)一套完善的公交運營體系，無法達到加強對運營車輛的指揮調(diào)度、提高運營效率的目標。企業(yè)本身也需要不斷研發(fā)提高自己的技術，來適應這個行業(yè)的發(fā)展,同時也