2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  1.3L四行程汽油機(jī)連桿組設(shè)計</p><p>  1前言………………………………………………………………………..…………………….2</p><p>  2結(jié)構(gòu)參數(shù)計算………………………………………………………...…………………………2</p><p>  2.1已知條件 .………………………………………….……………………………….2&

2、lt;/p><p>  2.2發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式…………………………………………………………………… 2</p><p>  2.3發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)……..………………..…………………….…….……………2</p><p>  3熱力學(xué)計算………………………………………………………………..…………………….3</p><p>  3.1多變指數(shù)

3、的選擇………………………………...……………………………………3</p><p>  3.2壓力升高比的選擇……………………………………………………………………3</p><p>  3.3繪制P~V圖……………………………………….…………………………………3</p><p>  3.4 P~V圖的調(diào)整…………………………………...……………………………………

4、4</p><p>  4動力學(xué)計算……………………………………………………..……………………………….5</p><p>  5運動學(xué)計算……………………………………………….…………………………….……….7</p><p>  5.1活塞位移………..……………………………………………………………………….7</p><p>  5.

5、2活塞速度………………………..……………………………………………………….8</p><p>  5.3活塞加速度………..…………………………………………………………………….8</p><p>  6連桿的設(shè)計………………………...………………………………………….………………...9</p><p>  6.1連桿主要尺寸設(shè)計……………….……………………

6、…………………………..……9</p><p>  6.1.1連桿長度的確定……………..……………..……………………..…………9</p><p>  6.1.2連桿小頭尺寸的確定……………..……..……………………………..……9</p><p>  6.1.3連桿大頭尺寸的確………………..……..…………………………………10</p>&l

7、t;p>  6.2連桿強(qiáng)度的計算…………….…………………………………………………………10</p><p>  6.2.1連桿小頭強(qiáng)度的計算………………...……………………………………10</p><p>  6.2.2連桿大頭的強(qiáng)度計算……………...………………………………………13</p><p>  7小結(jié) …………………………………………...…

8、………………………………..….……….14</p><p>  8參考文獻(xiàn)…………………………………………..…………………………….…….……….15</p><p>  9附表………………………………………………….…………………………….…..……….15</p><p><b>  1前言</b></p><p&g

9、t;  這個學(xué)期開設(shè)的《汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計》課程設(shè)計是在我們學(xué)習(xí)了一些基礎(chǔ)制圖知識和汽車以及發(fā)動機(jī)的整體知識框架后所給我們的一次很好的鍛煉,眾所周知現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展越來越快,而作為汽車心臟的發(fā)動機(jī)自然也成為了發(fā)展的重中之重,發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能對汽車起著決定性的影響,比如汽車的行使速度、加速性能、爬坡度、牽引力等等都取決于發(fā)動機(jī),因此來說設(shè)計發(fā)動機(jī)是汽車設(shè)計的重中之重,而發(fā)動機(jī)的設(shè)計又對我們的想象能力,制圖能力,分析計算能力,查閱各種工具書的

10、能力無疑是一次很好的鍛煉,因此,我們要充分利用這次課程設(shè)計的機(jī)會,認(rèn)真對待,做好充分的準(zhǔn)備 ,保證高質(zhì)量的去完成,這也為以后學(xué)習(xí)打下了一個很好的基礎(chǔ)。</p><p><b>  2結(jié)構(gòu)參數(shù)計算</b></p><p><b>  2.1已知條件 </b></p><p>  平均有效壓力:0.8~1.2Mpa</p

11、><p>  活塞平均速度:Cm<18m/s,取Cm=13.17m/s</p><p>  2.2發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式</p><p>  發(fā)動機(jī)功率為52.68KW,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計為4缸4沖程汽油機(jī),冷卻方式采用水冷。</p><p>  2.3發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)</p><p>  參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)

12、設(shè)計》S/D的取值范圍在0.8~1.2之間,取S/D=1.03</p><p>  P===52.68Kw</p><p>  D=74mm 則S=1.03×D=76mm (S與D均取整)</p><p>  ε= 取ε=9 ; 由 Va=Vs+Vc</p><p>  則氣缸工作容積Vs=</p><p&g

13、t;  Va=0.368 L Vc=0.041L</p><p>  n= =5200 r/min</p><p>  角速度ω==3.14×5200/30=544.54rad/s</p><p>  曲柄半徑 r=S/2=37mm</p><p><b>  3熱力學(xué)計算</b></p>

14、<p>  壓縮始點的壓強(qiáng)pa=0.8~0.9p0 ;取pa=0.085Mpa</p><p>  3.1多變指數(shù)的選擇</p><p><b>  壓縮過程:</b></p><p>  取壓縮沖程終點(設(shè)為B點),從A點(壓縮過程始點)到B點的壓縮過程看作是多變的壓縮過程,壓縮多變指數(shù)范圍為n1=1.28~1.35, 取n1

15、=1.28</p><p><b>  膨脹過程:</b></p><p>  取定容增壓的終點(設(shè)為C點),從B點到C點看作為定容壓縮過程,膨脹多變指數(shù)范圍為n2=1.30~1.40 取n2=1.35</p><p>  由p1V1n=p2V2n 可計算得到壓縮終點壓力為:</p><p>  pc=1.415 M

16、pa</p><p>  3.2壓力升高比的選擇</p><p>  查得壓力升高比=pc/pa;λ在6~9之間。取=6則*</p><p>  Pz=*Pc=6*1.415MPa=8.492Mpa,圓整后Pgmax=(Pz-Pc)*2/3+Pc=6.13Mpa</p><p>  3.3繪制(理想)P~V圖</p><p

17、>  得到未調(diào)整的P-V圖</p><p><b>  圖1</b></p><p>  3.4 P~V圖的調(diào)整</p><p>  發(fā)動機(jī)實際過程比較復(fù)雜,所以在得到的P~V圖上要修正得到,最高壓力不在上止點,還有點火提前角,排氣提前角的修正,顯然實際的邊界條件是不可能得到的,所以要做一些適當(dāng)?shù)男拚?lt;/p><p&

18、gt;<b>  圖2</b></p><p><b>  4動力學(xué)計算</b></p><p>  由曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析計算:</p><p>  P=Pg+Pj=Pg-mjrω2(cos+λcos2) =Pg-mjj (mj為機(jī)構(gòu)往復(fù)慣性質(zhì)量)</p><p>  活塞質(zhì)量mp=214.94

19、g</p><p>  連桿小頭質(zhì)量m4==81.66g</p><p>  連桿質(zhì)量m=0.00063(D-80)2+0.0476(D-80)+0.2149≈1.05kg</p><p>  估算mj=mp+m3+m4≈387.22g</p><p>  P在連桿小頭處即活塞銷孔處分解為Pn和P1,而P1又在兩岸大頭分解為K和t,又根據(jù)《汽

20、車發(fā)動機(jī)設(shè)計》有</p><p><b>  Pn=P*tgβ</b></p><p>  Pl= t=</p><p>  k= Pl cos(+β)=</p><p><b>  5運動學(xué)計算</b></p><p> 

21、 λ=1/3-1/5 取0.292</p><p><b>  5.1活塞位移</b></p><p>  X= r[(1-)+ ]</p><p><b>  5.2活塞速度</b></p><p><b>  v=( +)</b></p><p>

22、<b>  5.3活塞加速度</b></p><p><b>  j = r</b></p><p><b>  6連桿的設(shè)計</b></p><p>  連桿是發(fā)動機(jī)的重要組成部分,主要由連桿大頭、大頭蓋、連桿軸瓦及連桿螺栓等部分組成。其作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動,并把作用在活塞上的

23、力傳給曲軸。連桿小頭與活塞一起作往復(fù)運動,連桿大頭與曲軸一起作旋轉(zhuǎn)運動,連桿桿身作復(fù)雜的平面擺動。連桿主要承受氣體壓力和往復(fù)慣性力所產(chǎn)生的交變載荷。由于受力比較復(fù)雜并且需要實驗來指導(dǎo),因此設(shè)計時應(yīng)綜合考慮。</p><p>  6.1連桿主要尺寸設(shè)計</p><p>  6.1.1連桿長度的確定</p><p>  連桿長度由桿比來說明,而=r/l,值越大,連桿越短

24、,則發(fā)動機(jī)的總高度越小。參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,值范圍為1/3.2~1/3.8。取λ=0.292,則l=37mm/0.292=130mm</p><p>  6.1.2 連桿小頭尺寸的確定</p><p>  連桿小頭位于活塞內(nèi)腔,尺寸小、軸承比壓高、溫度較高。本次設(shè)計汽油機(jī)的連桿材料選取為45鋼,密度=7.85g/cm.</p><p>  連桿小頭的內(nèi)徑

25、,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計, d/D=0.25~0.3, 取d=0.3D=22mm, </p><p>  連桿小頭的外徑,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計, D/d=1.2~1.35, 取D=1.25d=31mm,</p><p>  連桿小頭的寬度,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,B/d=1.2~1.4, 取B=1.2d=26mm,</p><p>  襯套

26、外徑,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,d/d=1.05~1.15, 取d=1.1 d =24mm</p><p>  6.1.3連桿大頭尺寸的確定</p><p>  連桿大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸基本上決定了曲柄銷直徑D2、長度B2、連桿軸瓦厚度等等,對曲軸的強(qiáng)度、剛度和承壓能力有很大的 影響。大頭的外形尺寸又決定了凸輪軸位置和曲軸箱形狀,大頭的重量產(chǎn)生的離心力會使連桿軸承、主軸承負(fù)荷增大,磨損加

27、劇,有時還不得不為此而增加平衡重,給曲軸設(shè)計帶來困難,因此在設(shè)計連桿大頭時,應(yīng)在保證強(qiáng)度和剛度的條件下,尺寸盡量小,重量盡量輕。</p><p>  連桿大頭內(nèi)徑,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,D2/D=0.55~0.65, 取D2=0.59D=43mm</p><p>  連桿大頭外徑,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,D′2/D=0.60~0.68, 取D′2 =0.63D=46mm&

28、lt;/p><p>  連桿螺栓孔間距離,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,C/ D′2 =1.2~1.25, 取C=1.2D′2 =53mm</p><p>  高度H3,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,H3 / D′2 =0.35~0.4,取H3 =0.38D′2=17mm</p><p>  高度H4 ,參考楊連生版《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》設(shè)計,H4/ D′2 =0.38~0

29、.44,取H4=0.4D′2=18mm</p><p>  6.2連桿強(qiáng)度的計算</p><p>  6.2.1連桿小頭強(qiáng)度的計算</p><p>  襯套過盈配合的預(yù)緊力及溫升產(chǎn)生的應(yīng)力</p><p>  式中—小頭外徑,為31mm;</p><p>  —小頭內(nèi)徑,為22mm;</p><p&

30、gt;  —襯套材料的線膨脹系數(shù),對于青銅,可取=1.81/;</p><p>  —連桿小頭材料的線膨脹系數(shù),對于鋼可取=1.010(1/);</p><p>  μ,—泊桑比,一般可取μ==0.3;</p><p>  E—連桿小頭材料的彈性模數(shù)對于剛,E=2.2N/mm</p><p>  —襯套材料的彈性模數(shù),對于青銅,=1.15N/

31、mm</p><p>  計算得0.065mm。</p><p><b>  計算可得:</b></p><p>  把小頭視為內(nèi)壓厚壁圓筒,在壓力P的作用下外表面的切向應(yīng)力為</p><p>  內(nèi)表面==102.5 N/mm2</p><p>  外表面=80.03 N/mm2</p&g

32、t;<p>  經(jīng)檢驗小于100-150 N/mm2</p><p><b>  小頭應(yīng)力的校核</b></p><p>  當(dāng)發(fā)動機(jī)處于額定工況時,連桿小頭的最大拉伸作用力為:</p><p>  當(dāng)發(fā)動機(jī)處于起動工況時</p><p>  固定角 </p><p>&

33、lt;b>  在的截面上</b></p><p>  –(0.5723215.64</p><p><b>  –=2.47</b></p><p>  計算截面拉伸力引起的法向力和彎矩為:</p><p>  小頭壁厚為; </p><p>  由拉伸作用在外表上產(chǎn)生的應(yīng)

34、力為:</p><p><b>  取點火提前角為:</b></p><p><b>  連桿小頭的合力為:</b></p><p>  計算截面中由壓縮力引起的法向力和彎矩:</p><p><b>  ==</b></p><p><b>

35、  =</b></p><p>  不對稱循環(huán)的最大與最小應(yīng)力為:</p><p><b>  平均應(yīng)力及應(yīng)力幅:</b></p><p><b>  又由n </b></p><p>  ——材料在對稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限,取=200</p><p><b

36、>  ——應(yīng)力幅;</b></p><p><b>  ——平均應(yīng)力;</b></p><p>  ——考慮表面加工情況的工藝系數(shù),其值在0.4~0.6之間,取</p><p><b>  ——角系數(shù),</b></p><p>  ——材料在對稱循環(huán)下的彎曲疲勞極限,對于鋼,<

37、;/p><p><b>  則取</b></p><p>  算得n=2.299 〉1.5 則小頭合格</p><p>  6.2.2連桿大頭的強(qiáng)度計算</p><p>  連桿大頭受慣性力拉伸載荷:</p><p>  式中、、、分別是活塞組、連桿組往復(fù)部分、連桿旋轉(zhuǎn)部分及連桿大頭下半部分的重量。

38、</p><p><b>  取</b></p><p><b>  則彎曲應(yīng)力為:</b></p><p>  式中—計算斷面的抗彎曲斷面模數(shù),取</p><p>  —計算圓環(huán)的曲率半徑,計算可得</p><p>  、—大頭及軸承中央截面面積,計算可得</p>

39、;<p>  查楊連生《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計》σ的值在15000~20000N·m之間,合格。</p><p><b>  7小結(jié)</b></p><p>  通過這次課程設(shè)計連桿組的設(shè)計,是在我們學(xué)習(xí)了《工程制圖》、《汽車構(gòu)造》、《內(nèi)燃機(jī)原理》、《汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計》以及大二和大三進(jìn)行過的課程設(shè)計的基礎(chǔ)上的一次專業(yè)課程設(shè)計,我學(xué)到了許多大三、大四都沒來得及

40、好好學(xué)的關(guān)鍵內(nèi)容,而且在實踐中運用,更是令我印象深刻,深切體會到課程設(shè)計并非以前所想像的那樣紙上談兵。所有理論、公式都是為實踐操作而誕生的??梢哉f是對我所學(xué)知識的一次很好的鞏固和回憶,并且在設(shè)計過程中,我還學(xué)會了查詢各種工具書的方法,提高了想象能力,學(xué)會了怎樣把學(xué)到的各門學(xué)科的知識融會貫通,并提高了作圖的能力以及用Excel處理數(shù)據(jù)和繪制圖形的技能,使我對發(fā)動機(jī)原理及內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了更加深刻的認(rèn)識。</p><p>

41、<b>  8參考文獻(xiàn)</b></p><p> ?。?]唐增寶,何永然,劉安俊 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 華中科技大學(xué)出版社,1999。</p><p> ?。?]董敬,莊志,常思勤 汽車拖拉機(jī)發(fā)動機(jī) 機(jī)械工業(yè)出版社,2001。</p><p> ?。?]葉盛焱 摩托車發(fā)動機(jī)設(shè)計 人民郵電出版社。1997。</p>&

42、lt;p> ?。?]楊連生 內(nèi)燃機(jī)設(shè)計 中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社,1981。</p><p><b>  9附表</b></p><p><b>  附表1</b></p><p><b>  附表2</b></p><p><b>  附表3</b>

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