定制公交信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1.系統(tǒng)概述</b></p><p><b>　　1.1系統(tǒng)開發(fā)背景</b></p><p><b>　　1.2系統(tǒng)目標(biāo)</b></p><p>　　1.3系統(tǒng)可行性分析<

2、/p><p><b>　　2.系統(tǒng)分析</b></p><p><b>　　2.1需求分析</b></p><p><b>　　2.2業(yè)務(wù)流程圖</b></p><p><b>　　2.3數(shù)據(jù)流程圖</b></p><p><b&

3、gt;　　2.4功能分析圖</b></p><p><b>　　2.5數(shù)據(jù)字典</b></p><p><b>　　3.系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)</p><p><b>　　3.2繪制E-R圖</b></p><

4、p><b>　　3.3數(shù)據(jù)庫新建表</b></p><p><b>　　3.4輸入設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.5輸出設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.6代碼設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.系統(tǒng)實(shí)施

5、</b></p><p><b>　　4.1交互模式</b></p><p><b>　　4.2系統(tǒng)環(huán)境要求</b></p><p><b>　　4.3重要源程序</b></p><p>　　4.4系統(tǒng)使用說明書</p><p><b&

6、gt;　　4.5系統(tǒng)測(cè)試</b></p><p><b>　　5.參考資料</b></p><p><b>　　6.小組總結(jié)</b></p><p><b>　　第一章 系統(tǒng)概述</b></p><p><b>　　1.1開發(fā)背景</b>&l

7、t;/p><p>　　定制公交，也稱商務(wù)班車，是一種介于公交車和出租車之間的創(chuàng)新公共交通服務(wù)模式，是從小區(qū)到單位，從單位到小區(qū)的一站直達(dá)式班車。市民可以通過該定制系統(tǒng)管理提供自己出行需求，公交集團(tuán)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計(jì)出公交線路。定制公交班車旨在倡導(dǎo)綠色出行，節(jié)能減排，具有社會(huì)公共服務(wù)的性質(zhì)。</p><p><b>　　1.2系統(tǒng)目標(biāo)</b></p>&l

8、t;p>　　定制公交信息系統(tǒng)的開發(fā)旨在為乘客們提供一個(gè)可以根據(jù)自身需要定制公交路線的平臺(tái)，極大的滿足了乘客們?nèi)粘５某鲂行枨?，在一定程度上提高了市民們的生活質(zhì)量。</p><p>　　1.3系統(tǒng)可行性分析</p><p>　　1.3.1技術(shù)上的可行性</p><p>　　定制公交信息作為一種對(duì)現(xiàn)代城市公交管理系統(tǒng)的全新嘗試，其在技術(shù)上并無太大、太繁瑣、太難實(shí)現(xiàn)的

9、問題，根據(jù)整個(gè)管理系統(tǒng)的操作流程：乘客提出交通需求——在線填寫信息、出行需求等表格——公交集團(tuán)設(shè)計(jì)最優(yōu)線路——在定制公交平臺(tái)上招募乘客、預(yù)定座位、在線支付——開行商務(wù)班車。系統(tǒng)要求在windows2000以上環(huán)境運(yùn)行，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫采用Microsoft Visual FoxPro 6.0 ，其簡(jiǎn)單易學(xué)、功能強(qiáng)大、編譯速度快而從眾多的軟件開發(fā)工具中脫穎而出。它提供了靈活的可化設(shè)計(jì)工具，將可視化界面與面向?qū)ο蠹夹g(shù)完善、緊密地結(jié)合起來，并封裝了

10、其他編程語言的的復(fù)雜性。這些在目前都是容易實(shí)現(xiàn)的。程序?qū)⒉糠中枰?jīng)常調(diào)用的數(shù)據(jù)存入內(nèi)存，可提高程序運(yùn)行速度，該流程簡(jiǎn)單易行，容易定做出符合該系統(tǒng)要求的操作平臺(tái)，，尤其是對(duì)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的強(qiáng)大支持，能大大提高數(shù)據(jù)庫應(yīng)用軟件開發(fā)的效率，縮短開發(fā)周期公交公司完全有足夠的技術(shù)支持此項(xiàng)系統(tǒng)的建設(shè)。</p><p>　　1.3.2經(jīng)濟(jì)的可行性</p><p>　　開發(fā)新系統(tǒng)的工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨、復(fù)雜的工

11、作，就目前而言該系統(tǒng)的主要投資還是在人力和物力兩個(gè)方面。如果公交企業(yè)自己安排人手開發(fā)系統(tǒng)的話，其主要的投資還是在人力資源上，從系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求調(diào)查到系統(tǒng)的分析編碼制作都是需要公交公司做出巨大的人力投入。軟件企業(yè)作為一個(gè)簡(jiǎn)短的高科技產(chǎn)業(yè)，其員工要求都比一般企業(yè)的要求要高，而且對(duì)系統(tǒng)開發(fā)及軟件產(chǎn)業(yè)了解比較多，所以在自我開發(fā)管理系統(tǒng)的過程中，企業(yè)自己也比較容易安排人手，這樣就可以為企業(yè)節(jié)約大部分的額外開支。同時(shí)軟件就其它產(chǎn)品來說，屬于高端行業(yè)，

12、無論是品的價(jià)格還是質(zhì)量都比較高，而經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的經(jīng)銷商或者是商家都要求有雄厚的資金支持。所以，在該系統(tǒng)的開發(fā)過程中，公交公司完全有能力承擔(dān)其開發(fā)的費(fèi)用。</p><p>　　1.3.3管理的可行性</p><p>　　定制公交應(yīng)用實(shí)例：北京定制公交平臺(tái)</p><p>　　2013年9月2日，北京定制公交平臺(tái)正式上線。通州果園至國(guó)貿(mào)、管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)和回龍觀流星花園三

13、區(qū)至中關(guān)村等3條線路，成為首批定制商務(wù)班車，且于2013年9月8日正式開通運(yùn)營(yíng)。24條線路共設(shè)168個(gè)車站：首批推出的24條線路為往返設(shè)計(jì)，早上發(fā)車時(shí)間一般在早上6點(diǎn)至7點(diǎn)半之間，晚上發(fā)車時(shí)間在晚5點(diǎn)10分至6點(diǎn)半之間。由于商務(wù)巴士主要滿足上班族的通勤需求，所以線路呈現(xiàn)潮汐特點(diǎn)，早上一般從大型居住區(qū)至商務(wù)區(qū)，晚上則方向相反。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首批商務(wù)班車共設(shè)上車站168個(gè)，可惠及沿線周邊近百個(gè)小區(qū)。</p><p>　　據(jù)

14、網(wǎng)易、中搜搜悅媒體報(bào)道從4月14日起，北京國(guó)貿(mào)到北苑家園的定制公交正式開通。該線路下午18：15從國(guó)貿(mào)發(fā)車。途中的上車站有：大北窯南、光華橋南、亮馬橋、三元橋、靜安莊；下車站有：仰山路、北京有色稀土研究所、大羊坊、大羊坊東站、北苑家園西站、北苑家園。全程65分鐘左右。[5]</p><p>　　據(jù)定制公交信息系統(tǒng)實(shí)例，可了解到定制公交平臺(tái)在管理上的可實(shí)施性。</p><p>　　1.3.4

15、社會(huì)法理的可行性</p><p>　　大力發(fā)展公共交通是國(guó)際化城市的基本戰(zhàn)略，城市道路的發(fā)展不是無限的，其增長(zhǎng)永遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車保有量的增加，這是世界上任何國(guó)家都無法逃避的事實(shí)，縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家城市公共交通的發(fā)展歷程，飽受了因道路有限而急劇發(fā)展私家車帶來的交通癱瘓、廢棄污染、交通事故等問題，無一例外的最終選擇了以最有活力、綜合效益最好的公共交通為主，私家車和其他方式為輔的互補(bǔ)性交通結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，作為新型公共交通運(yùn)

16、輸方式的定制公交則發(fā)揮出無比卓越的優(yōu)點(diǎn)，，以已開通此項(xiàng)服務(wù)的北京、廈門為例，其全方位的管理模式，通過向廣大乘客群體爭(zhēng)求路線起止點(diǎn)，科學(xué)設(shè)計(jì)路線，合理安排道路，精心調(diào)度車輛以及乘客對(duì)其體驗(yàn)上的滿意度調(diào)查，進(jìn)而滿足乘客對(duì)公交快捷、方便、舒適等方面的需求。</p><p>　　交通是否順暢，關(guān)系到每一位市民的幸福程度，也是城市管理中重要而又棘手的問題之一。定制公交能否開起來，說到底還是一個(gè)對(duì)定制公交的認(rèn)識(shí)和定位問題。無

17、論定制公交是否屬于公共產(chǎn)品，它對(duì)滿足市民的不同需求，緩解交通擁堵、減少尾氣排放的意義都是不能被忽視的。政府、企業(yè)等相關(guān)各方，給予定制公交更大的支持，讓市民享受到更加方便快捷的交通服務(wù),因此定制公交信息系統(tǒng)的建設(shè)從社會(huì)因素來說是可行的也是必要的。</p><p>　　綜上所述，定制公交信息系統(tǒng)是一個(gè)個(gè)值得開發(fā)的系統(tǒng)</p><p><b>　　第二章 系統(tǒng)分析</b>

18、</p><p><b>　　2.1需求分析</b></p><p>　　對(duì)于當(dāng)前城市日益擁堵的交通狀況而言，發(fā)展公共交通必然是一種良好的計(jì)策，而且還能從根本上解決此問題。要達(dá)到這一目的就必須要提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，讓人們感覺公共交通的方便、省錢、可靠、快捷等的優(yōu)點(diǎn)。換言之，如果公交車可以實(shí)現(xiàn)私人定制的高端服務(wù)，乘客可以擁有自己的專座，并且可以一站直達(dá)節(jié)省時(shí)間，那么

19、很多問題就會(huì)迎刃而解。此時(shí)定制公交應(yīng)運(yùn)而生，并用價(jià)格、速度、舒適這三大優(yōu)勢(shì)獲得了出行者的青睞。“定制公交解決的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，具有一定規(guī)模的出行需求，如果一個(gè)人想去，那定制公交是不行的。”成都公交集團(tuán)副總經(jīng)理曾彥說，定制公交的定位介于普通公交車與出租車之間，相對(duì)于常規(guī)公交來說，定制公交不用換乘、一站直達(dá)，還能確保每人有座位、能夠定點(diǎn)定時(shí)發(fā)車；與打車和自駕相比，它雖然針對(duì)性和舒適性有折扣，但勝在便宜、環(huán)保。定制公交相當(dāng)于散客進(jìn)行的“團(tuán)購”。同

20、樣出行習(xí)慣的人來“拼車”，拼的還是公交車。</p><p><b>　　2.2功能分析</b></p><p>　　本系統(tǒng)的使用者：需求客戶和公交公司管理人員-----可分為以下幾方面：（1）公交公司管理人員登陸后，進(jìn)入需求管理模塊，可以進(jìn)行客戶需求信息的查詢，包括客戶的姓名、聯(lián)系方式、居住地、工作地、乘車時(shí)間、期望到達(dá)時(shí)間等情況的查詢，客戶信息處理，需求報(bào)送相關(guān)人

21、員擬定路線等操作。（2）客戶登陸客戶需求管理子系統(tǒng)，</p><p>　　要能夠進(jìn)行權(quán)限范圍內(nèi)的登記信息、查詢路線信息、查詢座位、查詢車型、預(yù)定路線、完成付款、退款、選擇支付方式、修改個(gè)人信息等功能（3）公交公司定制公交負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)可就管理人員的整理匯報(bào)進(jìn)行某條線路的審批和修改意見，并且有權(quán)發(fā)布該條線路的開通公示信息。信息可以發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。（4）能夠自動(dòng)進(jìn)行錄入錯(cuò)誤檢查、自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等</p

22、><p><b>　　2.3業(yè)務(wù)流程圖</b></p><p><b>　　2.4數(shù)據(jù)流程圖</b></p><p><b>　　2.5數(shù)據(jù)字典</b></p><p><b>　　第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1

23、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)</p><p><b>　　3.2繪制E-R圖</b></p><p>　　3.3數(shù)據(jù)庫新建表（數(shù)據(jù)儲(chǔ)存格式）</p><p><b>　　3.4輸入設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　登陸窗口設(shè)計(jì)</b></p><p>&l

24、t;b>　　注冊(cè)窗口設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.5輸出設(shè)計(jì)</b></p><p>　　用戶需求填寫窗口設(shè)計(jì)</p><p><b>　　線路查詢</b></p><p>　　商務(wù)班車查詢與預(yù)訂窗口</p><p><b>　　3

25、.6代碼設(shè)計(jì)</b></p><p>　　代碼設(shè)計(jì)是要把系統(tǒng)中要處理的事物用特定的代碼來描述，便于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識(shí)別和處理，便于數(shù)據(jù)的共享，提高用戶使用數(shù)據(jù)的效率。代碼設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循以下幾下主要的原則：合理性原則、唯一性原則、簡(jiǎn)單性原則、系統(tǒng)性原則、規(guī)范性原則、適用性原則和可擴(kuò)充性原則。本系統(tǒng)中所涉及的代碼設(shè)計(jì)主要有：用戶、管理人員、領(lǐng)導(dǎo)。每張單據(jù)上設(shè)置相應(yīng)編號(hào)：用戶—Y 管理人員--G 領(lǐng)導(dǎo)---L

26、</p><p><b>　　第四章 系統(tǒng)實(shí)施</b></p><p><b>　　4.1交互模型</b></p><p>　　該系統(tǒng)為VFP數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)，所以為克服客戶使用需聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)，建議將該系統(tǒng)安裝在公告場(chǎng)合的自主客戶端，以便廣大市民可自由使用該系統(tǒng)。</p><p><b>　　

27、4.2系統(tǒng)環(huán)境要求</b></p><p>　　服務(wù)器系統(tǒng)平臺(tái)：Windows XP/ Windows7及以后操作系統(tǒng)</p><p>　　服務(wù)器硬件要求：支持Intel平臺(tái)、AMD平臺(tái)。</p><p>　　客戶端硬件要求：普通配置即可。</p><p>　　客戶端系統(tǒng)要求：Windows XP/ Windows7及以后操作系統(tǒng)

28、</p><p><b>　　4.3重要源程序</b></p><p><b>　　登陸窗口：</b></p><p>　　登陸窗口的Init事件</p><p>　　do dzgj.mpr with this,"dzgj"</p>&

29、lt;p>　　登陸按鈕：LOCATE FOR UPPER(login.userid) = UPPER(ALLTRIM(THISFORM.combo1.Value))</p><p>　　IF FOUND() AND ALLTRIM(password) == ALLTRIM(THISFORM. text1.Value)</p><p>　　THISFORM.Release</p&

30、gt;<p>　　do form 出行調(diào)查.scx</p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　=MessageBox("密碼錯(cuò)誤，請(qǐng)重新輸入！",0+16+0,"密碼錯(cuò)誤")</p><p>　　THISFORM. text1.Value = ""

31、 &&清除文本框內(nèi)容</p><p>　　THISFORM.combo1.SetFocus</p><p><b>　　ENDIF</b></p><p>　　退出按鈕：CLICK事件</p><p><b>　　clea even</b></p><p>

32、　　THISFORM.Release</p><p><b>　　用戶線路查詢窗口：</b></p><p>　　上一條：kip -1</p><p><b>　　If Bof()</b></p><p>　　Wait"已到首記錄之前" window at 12,13 timeo

33、ut 3</p><p><b>　　Go top</b></p><p><b>　　Endif</b></p><p>　　Thisform.refresh</p><p>　　下一條：Skip+1</p><p><b>　　If eof()</b>

34、;</p><p>　　Wait"已到記錄末尾" window at 12,13 timeout 2</p><p><b>　　Go bottom</b></p><p><b>　　Endif</b></p><p>　　Thisform.refresh</p>

35、<p><b>　　首記錄：</b></p><p><b>　　go top</b></p><p>　　Thisform.refresh</p><p><b>　　末記錄：</b></p><p><b>　　go bottom</b>&

36、lt;/p><p>　　Thisform.refresh</p><p><b>　　修改記錄：</b></p><p><b>　　brow</b></p><p>　　Thisform.refresh</p><p>　　退出按鈕：CLICK事件</p><

37、;p><b>　　clea even</b></p><p>　　THISFORM.Release</p><p>　　4.4系統(tǒng)使用說明書</p><p>　?。?）客戶登陸該系統(tǒng)進(jìn)行在線個(gè)人信息注冊(cè)并提交需求信息</p><p><b>　　在線信息填寫</b></p>&l

38、t;p>　　登陸系統(tǒng)后，進(jìn)入客戶個(gè)人管理信息系統(tǒng)操作界面，該界面包含如下幾要點(diǎn)：個(gè)人姓名、性別、聯(lián)系方式、郵箱、年齡、居住地、工作地、早出行時(shí)間、晚返程時(shí)間、一般出行方式等內(nèi)容。</p><p>　　客戶在后期乘車過程中如若有問題要向公交公司反映，可直接登錄系統(tǒng)用戶建議模塊填寫建議并提交，管理人員在分析用戶建議后即時(shí)反饋給客戶。</p><p>　?。?）管理人員登陸客戶需求信息數(shù)據(jù)

39、庫子系統(tǒng)，提取每一位客戶的要求信息，把數(shù)據(jù)及時(shí)整理后報(bào)送給線路規(guī)劃部門，線路規(guī)劃管理人員根據(jù)報(bào)送來的數(shù)據(jù)詳情、實(shí)際路況及實(shí)際需要開通此路線的人數(shù)來合理規(guī)劃某條公交線路，最后報(bào)領(lǐng)導(dǎo)審批執(zhí)行。</p><p>　　在后期某條線路的持續(xù)運(yùn)行中，管理人員可在系統(tǒng)中的用戶問題反饋?zhàn)訑?shù)據(jù)庫中提取用戶反饋信息并分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，為線路的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。</p><p>　　（3）領(lǐng)導(dǎo)登陸該系統(tǒng)可

40、就線路規(guī)劃人員已經(jīng)擬定好的路線以及費(fèi)用管理部門制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審批，并且可通知相關(guān)部門及時(shí)發(fā)布已開通線路信息，供市民預(yù)訂、乘坐。</p><p>　?。?）客戶已登錄系統(tǒng)并注冊(cè)成功后可根據(jù)已在信息系統(tǒng)公布的線路信息中進(jìn)行選擇，若客戶所需路線已經(jīng)符合開通條件并開始運(yùn)營(yíng)，客戶則可以進(jìn)行網(wǎng)上線路預(yù)訂業(yè)務(wù)，預(yù)訂成功后客戶可自由選擇乘坐該條線路的費(fèi)用結(jié)算模式：即</p><p>　?。ㄖ芙Y(jié)、月結(jié)、

41、季度結(jié)算）三種模式，繼而進(jìn)行網(wǎng)上支付。</p><p>　?。?）在提交需求路線界面，客戶可根據(jù)需求，選擇是否定制團(tuán)體公交，用戶須根據(jù)系統(tǒng)要求進(jìn)行詳細(xì)信息的填寫，并提交。</p><p><b>　　4.5系統(tǒng)測(cè)試</b></p><p><b>　　（1）測(cè)試原則：</b></p><p><

42、;b>　　測(cè)試機(jī)構(gòu)要獨(dú)立</b></p><p><b>　　要精心設(shè)計(jì)測(cè)試計(jì)劃</b></p><p><b>　?。?）測(cè)試內(nèi)容：</b></p><p><b>　　負(fù)載測(cè)試</b></p><p><b>　　壓力測(cè)試</b>&l

43、t;/p><p><b>　　用戶界面測(cè)試</b></p><p><b>　　可用性測(cè)試</b></p><p><b>　　逆向測(cè)試</b></p><p><b>　　安裝測(cè)試</b></p><p><b>　　驗(yàn)收測(cè)

44、試</b></p><p><b>　?。?）測(cè)試方法：</b></p><p><b>　　黑盒測(cè)試</b></p><p><b>　　白盒測(cè)試</b></p><p><b>　　5.參考資料</b></p><p&g

45、t;　　《個(gè)人博客系統(tǒng)——使用說明書》 百度文庫</p><p>　　黃梯云主編 《管理信息系統(tǒng)導(dǎo)論》 機(jī)械工業(yè)出版社 2012年第二版</p><p>　　北京定制公交商務(wù)平臺(tái)模塊界面</p><p>　　福州首家定制公交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上線——3天500多人市民翹首早日體驗(yàn) </p><p>　　來源：福建日?qǐng)?bào) 第

46、05版：政文 　 時(shí)間：2014-04-14 </p><p><b>　　6.小組總結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過兩周的課程設(shè)計(jì)，收獲頗多。從一開始的課題調(diào)研，學(xué)會(huì)了如何收集和整理課題所需的資料，到后來在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)系統(tǒng)，明白了在VF等程序語言上我們存在的一些問題，也解決了一些一直困惱我們的問題。以前覺得程序很簡(jiǎn)單，不放在心上。經(jīng)過課程設(shè)計(jì)才使我們明白做程序需

47、要的東西是很多的，你既要懂程序而且還要有耐心和恒心。課程設(shè)計(jì)是對(duì)我們的一次全面的測(cè)試，它既鍛煉了我們動(dòng)手的能力也磨練了我的心理素質(zhì)。剛開始拿到課程設(shè)計(jì)題目——《定制公交信息系統(tǒng)》的時(shí)候，開始覺得課題比較簡(jiǎn)單，小組成員也比較開心，后來我們發(fā)現(xiàn)還有些難度的。在這次課程設(shè)計(jì)過程中遇到了問題，我們就找資料，看設(shè)計(jì)系統(tǒng)案例。在這種情況下，我們才知道什么叫做“書到用時(shí)，方恨少”的道理。以后，我們要多看看有關(guān)自己專業(yè)的書了。在設(shè)計(jì)過程中，我們發(fā)現(xiàn)了自