zgy322減速器的測繪基于cad的制圖畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)</b></p><p>　　作 者： 學 號： </p><p>　　專 業(yè)： </p><p>　　班 級：

2、 </p><p>　　題 目：ZGY322減速器的測繪基于CAD的繪圖 </p><p>　　指導者： </p><p>　　2012年06月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p&g

3、t;　　“測繪”其實是考察學生全面在掌握基本理論知識的重要環(huán)節(jié)。本次測繪的是一個圓柱斜齒減速器，型號為ZGY32-40-10.。減速器是用于電動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置。本減速器屬二級斜齒減速器（電機——聯(lián)軸器——減速器——滾筒）。該測繪的內(nèi)容包括：減速器出廠參數(shù)確定，減速器的測繪和結(jié)構(gòu)分析，傳動裝置總體分析，重要零件的測繪方法，繪制零件圖和裝配圖。</p><p>　　測繪目的能清楚表達機構(gòu)零件形狀，

4、位置及裝配關(guān)系，并用cad繪圖軟件繪制零件圖和裝配圖。領(lǐng)取有關(guān)測繪工具；全面分析了解測繪對象用途、性能、工作原理，結(jié)構(gòu)特點以及裝配關(guān)系；繪制裝配示意圖；拆卸零件，繪制零件草圖；量注尺寸，確定并標注有關(guān)技術(shù)要求；繪制零件圖和張配圖。</p><p>　　該減速器的測繪報告基本上符合任務(wù)書所需的內(nèi)容?！皽y繪”是學習正確表達設(shè)計構(gòu)思的一次獨立實踐的機會。測繪技術(shù)是一項重要的基本技能。本次測繪二級圓柱斜齒輪減速器的零件圖

5、（除標準件）和裝配圖繪制，通過使用CAD來完成，通過本課題的測繪，將進一步深入地對這一技術(shù)進行深入地了解和學習并能清楚、形象的表達減速器的外形特點。</p><p>　　關(guān)鍵詞：測繪；斜齒輪；cad繪圖；裝配</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒 論1</b></p&g

6、t;<p><b>　　2 測繪前準備2</b></p><p>　　2.1測繪前的準備工作2</p><p>　　2.2常用的測量方法2</p><p>　　3 ZGY322減速器的測繪4</p><p>　　3.1減速器出廠參數(shù)確定4</p><p>　　3.2傳動裝置

7、總體分析4</p><p>　　3.2.1傳動方案的作用和特點4</p><p>　　3.2.2電機和工作機的安裝位置5</p><p>　　3.2.3畫傳動系統(tǒng)簡圖5</p><p>　　3.2.4傳動系統(tǒng)運動分析計算5</p><p>　　3.3 ZGY322減速器的測繪和結(jié)構(gòu)分析6</p>

8、<p>　　3.3.1拆卸減速器6</p><p>　　3.3.2分析裝配方案6</p><p>　　3.3.3分析各零件作用、結(jié)構(gòu)及類型6</p><p>　　4 重要零件的測繪方法8</p><p>　　4.1非標件的測繪8</p><p>　　4.2標準件的測繪8</p>

9、<p>　　4.3斜齒輪的測繪9</p><p>　　5 繪制零件圖和裝配圖11</p><p>　　5.1圖層及樣式的設(shè)置11</p><p>　　5.2箱體的繪制13</p><p>　　5.3軸及軸上零件的繪制14</p><p>　　5.4裝配圖的總體規(guī)劃15</p><

10、;p>　　5.4.1視圖布局15</p><p>　　5.4.2尺寸的標注15</p><p>　　5.4.3標題欄、序號和明細表15</p><p>　　5.4.4技術(shù)特性表和技術(shù)要求16</p><p>　　5.5裝配圖的繪制16</p><p>　　6 ZGY322減速器pro/E圖的生成19&

11、lt;/p><p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b>　　參考文獻21</b></p><p><b>　　致 謝22</b></p><p><b>　　1 緒 論</b></p><p>　　零件測

12、繪是依據(jù)實際零件，通過分析選定表達方案，畫出它的圖形，測量并標注尺寸，制訂并注寫必要的技術(shù)要求，從而完成零件圖繪制的過程。其主要目的是培養(yǎng)學生手腦并用的專業(yè)能力和崗位技能。</p><p>　　機械零件測繪的特點：</p><p><b>　　1.綜合性強</b></p><p>　　機械零件的測繪涉及面廣泛，例如制圖，公差，工藝，材料，實訓等

13、課程，不僅運用到了相關(guān)課程知識，還需要具備生產(chǎn)加工實訓操作的經(jīng)驗體會。特別是在技術(shù)要求的制定方面最為艱難復雜，需運用多項零件的設(shè)計理念那能完成。</p><p><b>　　2.實用性強</b></p><p>　　機械零件測繪是以真實零件為測繪對象，作業(yè)內(nèi)容不再是紙上談兵，不再是僅針對零件的某一方面進行討論和分析。而是全面的了解和掌握零件的設(shè)計要求和一些技術(shù)參數(shù)，通

14、過數(shù)據(jù)的整理和圖樣的模擬顯示，滿足生產(chǎn)加工的需求。因此，機械零件測繪是所有課程當中最貼近實際的專業(yè)課。</p><p>　　3.自主性和參與性強</p><p>　　在零件測繪中，從分析零件的功能作用到確定零件的視圖方案，測量標注尺寸，制定各項合理恰當?shù)募夹g(shù)要求，各階段各項工作的靈活多樣，都需要測繪人員獨立思考和主動查閱資料和文獻，解決實際當中遇到的問題。這就使的工作形式的多樣化，工作人員

15、的主動化，和工作內(nèi)容的創(chuàng)新化。</p><p><b>　　測繪的種類：</b></p><p>　　1.設(shè)計測繪—測繪為了設(shè)計。根據(jù)需要對原有設(shè)備的零件進行更新改造，這些測繪多是從設(shè)計新產(chǎn)品或更新原有產(chǎn)品的角度進行的。</p><p>　　2.機修測繪—測繪為了修配。零件損壞，又無圖樣和資料可查，需要對壞零件進行測繪。</p>

16、<p>　　3.仿制測繪—測繪為了仿制。為了學習先進，取長補短，常需要對先進的產(chǎn)品進行測繪，制造出更好的產(chǎn)品。</p><p>　　本文的測繪主要用于了解減速機的結(jié)構(gòu)和工作原理，并輔助于實踐教學。</p><p><b>　　2 測繪前準備</b></p><p>　　2.1測繪前的準備工作</p><p>　

17、　2.1.1測量工具的準備 鋼板尺、三角板和游標卡尺，如圖2-1所示。</p><p>　　(a) 鋼板尺 (b) 游標卡尺 </p><p>　　圖2-1常用測量工具</p><p>　　2.2常用的測量方法</p><p>　　1.測量長

18、度尺寸的方法:</p><p>　　一般可用鋼板尺或游標卡尺直接測量，如圖2-2所示。</p><p>　　(a) 用鋼板尺測量長度</p><p>　　(b) 用游標卡尺測量長度</p><p>　　圖2-2 測量長度尺寸</p><p>　　2.測量內(nèi)外徑尺寸的方法:</p><p>　　一

19、般也是可以直接用游標卡尺測量，如圖2-3所示。</p><p>　　圖2-3 測量直徑尺寸</p><p>　　3.用游標卡尺或千分尺精確測量直徑；</p><p>　　4.用鋼直尺直接測量或用卡鉗與鋼直尺配合測量壁厚、中心高；</p><p>　　5.用卡鉗和鋼直尺測量孔間距。</p><p>　　在測繪過程中，應(yīng)注

20、意組成裝配體的每個零件，除標準件外，都應(yīng)畫出草圖。根據(jù)各個零件的結(jié)構(gòu)形狀畫出零件視圖，確定要標注的尺寸，測量零件后將尺寸填入圖中，以整理后得到零件草圖。對于標準件可通過測量有關(guān)尺寸，從相應(yīng)標準中查出名稱、規(guī)格和標準代號等，做好相應(yīng)記錄。畫零件草圖時還應(yīng)盡可能注意到零件間尺寸的協(xié)調(diào)。</p><p>　　3 ZGY322減速器的測繪</p><p>　　減速器幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以

21、見到它的蹤跡，從各類交通工具的發(fā)動機、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的機械啟動裝置等等.其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速器的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速器具有減速及增加轉(zhuǎn)矩的功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中。</p><p>　　ZGY322減速機體積小、重量輕、精度高、承載能力大、效率高，壽命長，可靠性高、傳動平穩(wěn)、

22、噪聲低等特點，廣泛用于冶金、礦山、化工、建材、起重、運輸、紡織．造紙、儀器、塑料、橡膠、工程機械、能源等工業(yè)部門。</p><p>　　3.1減速器出廠參數(shù)確定</p><p>　　觀察本減速器銘牌得知為天津減速機股份有限公司廠生產(chǎn)的ZGY322-40-10型懸掛式齒輪減速器。</p><p>　　根據(jù)減速器銘牌顯示可知減速器輸入功率為1400r/min,根據(jù)生產(chǎn)型

23、號可知減速器最大外圓直徑為322mm，輸出軸直徑為40mm，傳動比為10。</p><p>　　3.2傳動裝置總體分析</p><p>　　3.2.1傳動方案的作用和特點</p><p><b>　　傳動系統(tǒng)的作用：</b></p><p>　　介于機械中原動機與工作機之間，主要將原動機的運動和動力傳給工作機,在此起減速

24、作用，并協(xié)調(diào)二者的轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)矩。</p><p><b>　　傳動方案的特點：</b></p><p>　　體積小、重量輕、精度高、承載能力大、效率高，壽命長，可靠性高、傳動平穩(wěn)、噪聲低。</p><p>　　由于電動機、減速器與滾筒并列，導致橫向尺寸較大,機器不緊湊。但齒輪的位置不對稱，高速級齒輪布置在遠離轉(zhuǎn) 矩輸入端,可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生

25、的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作 用下產(chǎn)生的彎曲變形部分地抵消,以減緩沿齒寬載荷分布有均勻的現(xiàn)象。</p><p>　　3.2.2電機和工作機的安裝位置</p><p>　　電機安裝在遠離高速軸齒輪的一端；</p><p>　　工作機安裝在遠離低速軸齒輪的一端。</p><p>　　3.2.3畫傳動系統(tǒng)簡圖</p><p>　　

26、通過直觀的觀察和分析畫出傳動系統(tǒng)簡圖，如圖3-1。</p><p>　　1.齒輪1（高速軸）；2.齒輪2（中速從動軸）；3.工作機 </p><p>　　4.齒輪4（低速軸）；5.齒輪3（中速軸主動輪）；</p><p>　　6.電動機；7.聯(lián)軸器</p><p>　　圖3-1 ZGY322減速器傳動系統(tǒng)簡圖</p><p

27、>　　3.2.4傳動系統(tǒng)運動分析計算</p><p><b>　　1.計算總傳動比：</b></p><p><b>　　2.計算總效率η：</b></p><p>　　由[6]P19表3-1查得η1（聯(lián)軸器）=0.99，η2（滾動軸承）=0.99，η3（齒輪傳動）=0.97，</p><p>

28、;　　3.3 ZGY322減速器的測繪和結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　3.3.1拆卸減速器</p><p>　　按拆卸的順序給所有零、部件編號，并登記名稱和數(shù)量，然后分類、分組保管，避免產(chǎn)生混亂和丟失；拆卸時避免隨意 敲打造成破壞，并防止碰傷、變形等，以使再裝配時仍能保證減速器正常運轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　拆卸順序：</b></

29、p><p>　　1.拆卸箱體與箱蓋聯(lián)連螺栓，起出定位銷釘，然后擰動起蓋螺釘，卸下箱蓋。</p><p>　　2.拆卸各軸兩邊的密封圈、端蓋。</p><p>　　3.一邊轉(zhuǎn)動軸順著軸旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒏咚佥S軸系拆下，再用橡膠榔頭輕敲軸將低、中速軸系拆卸下來。</p><p>　　4.拆卸螺塞，油視器。</p><p>　　3.3.

30、2分析裝配方案</p><p>　　按照先拆后裝的原則將原來拆卸下來的零件按編好的順序返裝回去。</p><p>　　1.檢查箱體內(nèi)有無零件及其他雜物留在箱體內(nèi)后，擦凈箱體內(nèi)部。</p><p>　　2.用鍵將齒輪軸和齒輪進行裝配然后在軸兩端裝入軸承。</p><p>　　3.將箱內(nèi)各零件，用棉紗擦凈，并涂上機油防銹。再用手轉(zhuǎn)動高速軸，觀察有

31、無零件干涉。經(jīng)檢查無誤后，合上箱蓋。</p><p>　　4.松開起蓋螺釘，裝上定位銷，并打緊。裝上螺栓、螺母用手逐一擰緊后，再用扳手分多次均勻擰緊。</p><p>　　5.裝好密封圈，觀察所有附件是否都裝好。用棉紗擦凈減速器外部，放回原處，擺放整齊。</p><p>　　3.3.3分析各零件作用、結(jié)構(gòu)及類型</p><p><b&g

32、t;　　分析各零件作用</b></p><p><b>　　主要零部件：</b></p><p>　　1.軸：主要功用是直接支承回轉(zhuǎn)零件，以實現(xiàn)回轉(zhuǎn)運動 并傳遞動力。高速軸和中速軸都屬于齒輪軸；低速軸為轉(zhuǎn)軸、屬階梯軸。</p><p>　　2.軸承：用來支承軸或軸上回轉(zhuǎn)零件、保持軸的旋轉(zhuǎn)精度、減小磨擦和磨損。高速軸的為GB/T297

33、—1994圓錐滾子軸承32906軸承30205；中速軸為GB/T297—1994圓錐滾子軸承32005；低速軸為GB/T273.3-1988深溝球軸承16012。</p><p>　　3.齒輪：用來傳遞任意軸間的運動和動力，在此起傳動及減速作用，其中齒輪1和齒輪3屬于齒輪軸，主動輪，齒數(shù)分別為z1=28；z3=15。齒輪2和齒輪4為從動輪，齒數(shù)分別為z2=60；z4=70。都為斜齒漸開線圓柱齒輪。</p&g

34、t;<p>　　4.聯(lián)軸器：主要用于聯(lián)接兩軸，使他們一起轉(zhuǎn)動以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。</p><p><b>　　附件：</b></p><p>　　1.窺視孔：窺視孔用于檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并兼作注油孔，可向減速器箱體內(nèi)注入潤滑油。</p><p>　　2.通氣器：使箱體內(nèi)受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力

35、平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏。</p><p>　　3.定位銷：對由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。</p><p>　　4.啟箱螺釘：由于裝配減速器時在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋，旋動啟箱螺釘可將箱蓋頂起。</p>

36、;<p>　　4 重要零件的測繪方法</p><p><b>　　4.1非標件的測繪</b></p><p><b>　　零件測繪步驟：</b></p><p>　　1.確定合理的表達方案（視圖、剖視、剖面）。</p><p>　　2.徒手畫零件草圖（坐標紙畫、目測比例、圖框、標題 欄

37、、編號）并標上尺寸線。</p><p>　　3.測量零件尺寸，并注在草圖尺寸線。</p><p><b>　　標注尺寸注意問題：</b></p><p>　　1.完整定位、定形尺寸。</p><p>　　2.尺寸數(shù)據(jù)：沒配合要求的一般尺寸取整數(shù)；有配合要求的確定基本尺寸、符合國標；取系列數(shù)。如軸承或聯(lián)軸器孔徑。</

38、p><p>　　3.標準結(jié)構(gòu)：如倒角、退刀槽、圓角取標準，查最接近值。</p><p>　　4.尺寸配合協(xié)調(diào)：孔與軸配合取軸徑；內(nèi)外螺紋配合取外螺紋直徑。</p><p>　　5.處理制造缺陷：如縮孔、砂眼、刀痕及使用中造成的損壞的部位不畫或加以修正。</p><p><b>　　4.2標準件的測繪</b></p>

39、;<p><b>　　測量標準件：</b></p><p><b>　　1.量出基本尺寸。</b></p><p>　　2.查標準代號、型號。</p><p>　　3.列表“減速器標準件明細表”。如表4-1。</p><p>　　表4-1 減速器標準件明細表</p>&l

40、t;p><b>　　續(xù)表</b></p><p><b>　　4.3斜齒輪的測繪</b></p><p>　　幾何參數(shù)的確定，列表4-2。</p><p>　　1.齒數(shù)Z：直接從齒輪上數(shù)出來的結(jié)果。</p><p>　　2.齒頂圓直徑da：用游標卡尺測量得出結(jié)果。</p><

41、;p>　　3.螺旋角β：有滾印法測量得出結(jié)果。</p><p>　　基本參數(shù)的確定：法向模數(shù)mn 。</p><p>　　根據(jù)前面所得數(shù)據(jù)da和β列方程組。</p><p>　　求得mn查表得出標準值。</p><p>　　4.齒根圓直徑df：由公式得出結(jié)果。</p><p>　　5.齒輪寬b：直接從齒輪上測量出

42、來的結(jié)果。</p><p>　　6.齒全高ha：由公式 得出結(jié)果。</p><p>　　7.中心距a：由公式 得出結(jié)果。</p><p>　　8.分度圓d:由公式 得出結(jié)果。</p><p>　　9.旋向：直接從齒輪上觀察，由左右手定則得出來的結(jié)果。</p><p>　　表4-2齒輪的幾何參數(shù)和基本參數(shù)列表</p

43、><p>　　5 繪制零件圖和裝配圖</p><p>　　5.1圖層及樣式的設(shè)置</p><p><b>　　圖層的設(shè)置：</b></p><p>　　新建圖層，用來創(chuàng)建一個新的圖層。</p><p>　　在“圖層特性管理器”對話框中，點擊“新建圖層”按鈕，在其下方圖層顯示框中增加若干新圖層，如圖5-

44、1所示。新建圖層名稱，顏色，線型，線寬等可根據(jù)需要設(shè)定。</p><p>　　圖5-1圖層特性管理器</p><p><b>　　樣式的設(shè)置：</b></p><p><b>　　1.文字樣式設(shè)置</b></p><p>　　文字樣式用來定義或修改文字字型的參數(shù)，包括字體，字高，字距以及傾斜角等。&

45、lt;/p><p>　　點擊樣式工具欄中“文字樣式管理器”圖標。彈出“文字樣式”的對話框，新建所需文字樣式，如圖5-2所示。</p><p>　　圖5-2 “文字樣式”對話框</p><p><b>　　2.標注樣式設(shè)置</b></p><p>　　點擊樣式工具欄中的“標注樣式管理器”圖標，彈出“標注樣式管理器”對話框，如圖

46、5-3所示，新建并創(chuàng)建符合制圖國家標準的尺寸標注樣式“GB”。</p><p>　　圖5-3 “標注樣式管理器”對話框</p><p><b>　　5.2箱體的繪制</b></p><p>　　1.用相應(yīng)圖層繪制外輪廓線，中心線及虛線如圖5-4所示。</p><p>　　圖5-4 輪廓線，中心線及虛線

47、 圖5-5 主視圖及左視圖</p><p>　　2.繪制主視圖及左視圖如圖5-5。</p><p>　　3.進行尺寸標注及繪制圖框和表格，此圖繪制完成，如圖5-6。</p><p>　　圖5-6 圖框和表格</p><p>　　另一箱體按同上畫法即可。</p><p>　　5.3軸及軸上零

48、件的繪制</p><p>　　1.齒輪軸Ⅰ：采用主視圖和剖視圖。主視圖按軸線水平布置，軸及在鍵槽處的剖面視圖，見圖5-7。</p><p>　　圖5-7 齒輪軸Ⅰ 圖5-8 齒輪軸Ⅱ</p><p>　　值得注意的是齒輪軸上齒輪應(yīng)表明其旋向，螺旋角等參數(shù)。</p><p>　　2.繪制

49、中間軸，齒輪軸Ⅱ如圖5-8。</p><p>　　3.繪制中間軸上零件，階梯套筒如圖5-9，齒輪如圖5-10。</p><p>　　圖5-9 階梯套筒 圖5-10 齒輪</p><p>　　4.繪制輸出軸，階梯軸如圖5-11及軸上零件齒輪如圖5-12。</p><p>　　圖5-11 階梯軸

50、 圖5-12 齒輪</p><p>　　應(yīng)注意合理標注尺寸及偏差： </p><p>　　1.軸：參考[6]P113，徑向尺寸以軸線為基準標注，軸各處徑向尺寸應(yīng)標尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準，反映加工要求，不允許出現(xiàn)封閉尺寸鏈。 </p><p>　　2.齒輪：參考[6]P116~117：徑向尺

51、寸以軸線為基準，軸孔、齒頂圓應(yīng)標相應(yīng)的尺寸偏差；軸向尺寸以端面為基準，齒輪槽尺寸應(yīng)相應(yīng)標出尺寸偏差。</p><p>　　5.4裝配圖的總體規(guī)劃</p><p><b>　　5.4.1視圖布局</b></p><p>　　減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系盡量集中反映在一個基本視圖上。</p><p>　　布置視圖時應(yīng)注意：

52、 </p><p>　　1.整個圖面應(yīng)勻稱美觀，并在右下方預留減速器技術(shù)特性表、技術(shù)要求標題欄和零件明細表的位置。</p><p>　　2.各視圖之間應(yīng)留適當?shù)某叽鐦俗⒑土慵蛱枠俗⒌奈恢谩?lt;/p><p>　　5.4.2尺寸的標注</p><p>　　1.特性尺寸：用于表明減速器的性能、規(guī)格和特征。如：傳動零件的中心距及其極限偏差等。<

53、;/p><p>　　2.配合尺寸：減速器中有配合要求的零件應(yīng)標注配合尺寸。如：軸承與軸、軸承外圈與機座、軸與齒輪的配合、聯(lián)軸 器與軸等應(yīng)標注公稱尺寸、配合性質(zhì)及精度等級。查[6]P106 表7-2。</p><p>　　3.外形尺寸：減速器的最大長、寬、高外形尺寸表明裝 配圖中整體所占空間。</p><p>　　4.安裝尺寸：減速器箱體底面的長與寬、地腳螺栓的位置、間距

54、及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長度及中心高等。 </p><p>　　5.4.3標題欄、序號和明細表</p><p>　　1.說明機器或部件的名稱、數(shù)量、比例、材料、標準規(guī)格、 標準代號、 圖號以及設(shè)計者姓名等內(nèi)容。GB10609.1-1989 查 計算及說明結(jié)果和GB10609.2-1989 標題欄和明細表的格式。</p><p>　　2.裝備圖中每個零件都應(yīng)

55、編寫序號，并在標題欄的上方用明細表來說明。</p><p>　　5.4.4技術(shù)特性表和技術(shù)要求</p><p>　　1.技術(shù)特性表說明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級、表的格式參考[6]P108表7-3，布置在裝配圖右下方空白處。</p><p>　　2.技術(shù)要求包括減速器裝配前、滾動軸承游隙、傳動接觸斑點、嚙合側(cè)隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤滑、試驗、包裝運輸要求。

56、</p><p><b>　　5.5裝配圖的繪制</b></p><p>　　裝配圖表明減速器各零件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系，表明減速器整體結(jié)構(gòu)，所有零件的形狀和尺寸，相關(guān)零件間的聯(lián) 接性質(zhì)及減速器的工作原理，是減速器裝配、調(diào)試、維護等的技術(shù)依據(jù)，表明減速器各零件的裝配和拆卸的可能性、次序及減速器的調(diào)整和使用方法。</p><p>　　根據(jù)裝配示意圖

57、、零件草圖畫出裝配圖。畫裝配圖的過程是一次檢驗、校對零件形狀和尺寸的過程，草圖中的形狀和尺寸如有錯誤或不妥之處，應(yīng)及時改正，保證使零件之間的裝配關(guān)系能在裝配圖上正確的反映出來，以便順利地拆畫零件圖。</p><p>　　本次測繪采用直接繪制拼裝法，在一個文件中將各個零件逐個畫出，再根據(jù)裝配關(guān)系拼裝成裝配圖。</p><p>　　注意：采用這種裝配方法時應(yīng)注意以下幾點問題。</p>

58、;<p>　　1.定位問題。在拼裝裝配圖時經(jīng)常出現(xiàn)定位不準的問題，要使零件圖在裝配圖中準確定位，必須充分利用“視圖縮放”命令將圖形放大，利用對象捕捉和對象追蹤功能進行準確定位。</p><p>　　2.可見性問題。要注意隨時刪除被遮擋的圖線，以免使圖線重疊，給繼續(xù)繪圖帶來麻煩。</p><p>　　3.編輯，檢查問題。將某零件圖拼裝到裝配圖中以后，不一定完全符合裝配圖要求，很

59、多情況下要進行編輯修改。因此，拼圖后必須認真檢查。</p><p>　　繪制裝配圖時應(yīng)注意的問題：</p><p>　　1.先畫輪廓，后畫細節(jié)，先用淡線最后加深。</p><p>　　2.三個視圖中以主視圖作基本視圖為主。 </p><p>　　3.剖視圖的剖面線間距應(yīng)與零件的大小相協(xié)調(diào)，相鄰零 件剖面線盡可能取不同。 </p>

60、<p>　　4.對零件剖面寬度 δ ≤ 2mm 的剖視圖，剖面允許涂黑表示。 </p><p>　　5.同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。</p><p><b>　　軸系的固定問題：</b></p><p>　　1.軸向固定：滾動軸承采用軸肩和悶蓋或透蓋，軸套作軸向固定；齒輪同樣。 </p><p&g

61、t;　　2.周向固定：滾動軸承采用內(nèi)圈與軸的過渡配合，齒輪與軸除采用過盈配合還采用圓頭普通平鍵。</p><p>　　圖5-13 裝配圖 圖5-14 右視圖</p><p>　　根據(jù)本減速器安裝要求不同有四種安裝方向，在裝配圖中用示意圖表示如圖5-15。</p><p>　　圖5-15 安裝方向</p>

62、;<p>　　點擊繪圖工具欄中“多行文字”按鈕，編輯技術(shù)要求如圖5-16。</p><p>　　圖5-16 技術(shù)要求</p><p>　　在對裝配好的圖形進行檢查修改、標注尺寸及引線，繪制圖框、表格完成裝配圖的繪制。如圖5-17。</p><p>　　圖5-17 ZGY322裝配圖</p><p>　　6 ZGY322減速器pr

63、o/E圖的生成</p><p>　　由于本次測繪也注重于pro/E圖的生成，且所出CAD圖均為pro/E建模做準備工作，因此在此插入pro/E最終生成的裝配圖和爆炸圖各一張如圖所示圖6-1，圖6-2；能直觀表達減速器整體裝配結(jié)構(gòu)，便于觀察，更好地輔助于實踐教學。</p><p>　　圖6-1 ZGY裝配結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　圖6-2 ZGY結(jié)構(gòu)爆炸圖</

64、p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　經(jīng)過這次測繪，學到了很多東西，不僅在理論上對減速器有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，明白了作為一名新時期的高職技術(shù)人才一定要做到了學以致用，更學到了其它很多為人處事的道理。這也是對以前所學知識的一個總結(jié)吧！這次的測繪對于以后找工作也真是受益菲淺，在這幾個月中初步從理性回到感性的重新認識，也得到很大的鍛煉

65、！相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為今后成功的重要的基石。</p><p>　　通過本次課程設(shè)計，還提高了計算和制圖能力；同時對減速器的結(jié)構(gòu)和設(shè)計步驟有了一個大概的了解，對之前所學的專業(yè)知識作了一個很好的總結(jié)，設(shè)計中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的學習工作中來彌補。設(shè)計過程中能夠比較熟悉地運用有關(guān)參考資料、計算圖表、手冊、圖集、規(guī)范；熟悉有關(guān)的國家標準和行業(yè)標準（如GB、JB等），獲得了一個工程技術(shù)人員在機械設(shè)計

66、方面所必須具備的基本技能訓練。</p><p>　　作為一名專業(yè)學生把握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的，固然本次課程設(shè)計沒有要求用 AutoCAD制圖，但我卻在整個設(shè)計過程中都用到了它。用CAD制圖方便簡潔，易修改，速度快，計算，大部分尺寸都是在CAD上繪制出來的，然后按這尺寸畫在圖紙上。這樣，有了尺寸就能很好的控制圖紙的布局。</p><p>　　這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自

67、老師和同學們的教導，這是一生中的一筆寶貴財富，也要感謝楊老師的指導，以致能把任務(wù)順利完成，謝謝！</p><p>　　參考文獻（僅供參考）</p><p>　　[1] 王先逵.機械制造工藝學.北京:機械工業(yè)出版社,2011.</p><p>　　[2] 詹友剛.Pro/ENGINEER野火4.0機械設(shè)計教程.北京:機械工業(yè)出版社,2009.</p>&

68、lt;p>　　[3] 黃云清,張遠平等.公差配合與測量技術(shù).北京:機械工業(yè)出版社,2007.</p><p>　　[4] 李澄,吳天生等.機械制圖.北京:高等教育出版社,2008.</p><p>　　[5] 徐炳亭,吳子東等.計算機應(yīng)用基礎(chǔ).天津:天津人民出版社,2005.</p><p>　　[6] 楊黎明,楊志勤等.機械設(shè)計簡明手冊.北京:國防工業(yè)出版社

69、,2008.</p><p>　　[7] 李國琴.AutoCAD2006繪制機械圖訓練指導.北京:中國電力出版社,2006.</p><p>　　[8] 陳立德.機械設(shè)計基礎(chǔ).北京:高等教育出版社,2004.</p><p>　　[9] 鄭建中.機械測繪技術(shù).北京:機械工業(yè)出版社,2001.</p><p>　　[10] 史彥敏.AutoCA

70、D2006實訓教程.北京:化學工業(yè)出版社,2009.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文是在我的指導老師楊宏老師的親切關(guān)懷與細心指導下完成的。從課題的選擇到論文的最終完成，楊老師始終都給予了細心的指導和不懈的支持。感謝楊老師的指導與督促，同時感謝她的諒解與包容。沒有楊老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學歷程是艱苦的，但又是快樂的

71、。感謝我的機械設(shè)計老師姚繼蔚老師，謝謝她在這兩年中的辛苦付出，讓我們學到了很多專業(yè)知識，雖然她要求嚴格，說話直接，但我都知道她是為我們好，再次向她表示由衷的感謝。同時還要謝謝在這三年來伴我們一路走來的班主任李國芳老師，馮莉老師，高少青老師，王建民和其他任課教師，沒有她們的教育和批評就不會有今天的我們。三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開