外文翻譯--典型液壓系統(tǒng)及實例

1、<p><b>　　南京大學</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)外文資料翻譯</p><p>　　系　　部： 機械工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 機械工程及自動化 </p><p>　　姓 名：

2、 </p><p>　　學 號： </p><p>　　外文出處： Hydraulics and Pneumatics Transmission </p><p>　　附 件： 1.外文資料翻

3、譯譯文；2.外文原文。 </p><p>　　注：請將該封面與附件裝訂成冊。</p><p>　　附件1：外文資料翻譯譯文</p><p><b>　　典型液壓系統(tǒng)及實例</b></p><p>　　近年來，液壓傳動技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機床、建筑機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、起重運輸機械、輕工機械、航海航空航天工程機械、機械制造

4、業(yè)、冶金機械等領(lǐng)域。由于液壓系統(tǒng)所服務(wù)的主機的工作循環(huán)、動作特點等各不相同，相應(yīng)的各液壓系統(tǒng)的組成、作用和特點也不盡相同。本章通過對四個典型液壓系統(tǒng)的分析，讓學生進一步熟悉各液壓元件在系統(tǒng)中的作用和各種基本回路的組成，并掌握分析液壓系統(tǒng)的方法和步驟。另外，它能夠提供必需的知識和技能給在工程師行業(yè)的具備充分分析素質(zhì)的學生。</p><p>　　一般而言，閱讀一個較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)圖，大致可按以下步驟進行：</p

5、><p>　　(1) 了解設(shè)備的工藝對液壓系統(tǒng)的動作要求；</p><p>　　(2) 初步瀏覽整個系統(tǒng)，了解系統(tǒng)中包含哪些元件，并以各個執(zhí)行元件為中心，將系統(tǒng)分解為若干塊（以下稱為子系統(tǒng)）；</p><p>　　(3) 對每一個系統(tǒng)進行分析，搞清楚其中含有哪些基本回路，然后根據(jù)執(zhí)行元件的動作要求，參照動作循環(huán)表讀懂這一子系統(tǒng)；</p><p>

6、　　(4) 根據(jù)液壓設(shè)備中各執(zhí)行元件間互鎖、同步、防干擾等要求，分析各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系；</p><p>　　(5) 在全面讀懂系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)整個系統(tǒng)有哪些特點，以加深對系統(tǒng)的理解；</p><p>　　(6) 綜述功能的系統(tǒng)。</p><p>　　9.1 組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)</p><p>　　YT4543動力平臺是一個普通的

7、組成部分的模塊化組成機床，這是用來完成進刀的動作。組合機床是由通用部件和某些專用部件所組成的高效率和自動化程度較高的專用機床，安裝不同的主軸箱，該平臺可以開展許多加工工作，它能完成鉆、鏜、銑、刮端面、倒角、攻螺紋等加工和工件的轉(zhuǎn)位、定位、夾緊、輸送等動作。動力滑臺是組合機床的一種通用部件。在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭，例如安裝動力箱和主軸箱，鉆削頭、銑削頭、鏜削頭、鏜孔、車端面等。YT4543型組合機床液壓動力滑臺可以實現(xiàn)多種不

8、同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進→一工進→二工進→死擋鐵停留→快退→停止。該系統(tǒng)的要求是，進給速度范圍從6.6毫米到600毫米每分鐘，最大進給力是45，000N，此外，進給速度應(yīng)該是穩(wěn)定的，重新運作的方向應(yīng)該是平穩(wěn)，電力利用率應(yīng)該是合理的，這一制度的效率，應(yīng)盡可能高和產(chǎn)生的熱量應(yīng)盡可能低.</p><p>　　圖9.1 YT4543型組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)原理圖</p><p

9、>　　1-濾油器；2-變量泵；3、9、16-單向閥；4、8、10、11、18、20-管道；6-電液動換向閥；5-背壓閥；7-順序閥；12、13-溢流閥；14、電磁閥；15-壓力繼電器；17-行程閥；19-液壓缸</p><p>　　完成這一動作循環(huán)的動力滑臺液壓系統(tǒng)工作原理如圖9.1所示。系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油，并使液壓缸差動聯(lián)接以實現(xiàn)快速運動，由電液換向閥換向、用行程閥、液控順序閥實現(xiàn)快進與工進的

10、轉(zhuǎn)換，用二位二通電磁換向閥實現(xiàn)一工進和二工進之間的速度換接。為保證緊急的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位。實現(xiàn)工作虛幻的工作原理如下：</p><p><b>　　(1) 快進</b></p><p>　　按下啟動按鈕，三位五通電液動換向閥5的先導電磁換向閥1YA得電，使之閥芯右移，左位進入工作狀態(tài)，這時的主油路是：</p><p>　　進油路

11、：濾油器1→變量泵2→單向閥3→管路4→電液換向閥5的P口到A口→管路10、11→行程閥17→管路18→液壓缸19左腔。</p><p>　　回油路：缸19右腔→管路20→電液動換向閥5的B口到T口→油路8→單向閥9→油路11→行程閥17→管路18→缸19左腔。</p><p>　　這時行程差動連接回路。因為快進時，滑臺的載荷較小，同時進油可以經(jīng)閥17直通油缸左腔，系統(tǒng)中壓力較低，所以變量

12、泵2輸入流量大，動力滑臺快速前進，實現(xiàn)快進。</p><p><b>　　(2) 第一次工進</b></p><p>　　在快進行程結(jié)束時，滑臺上的擋鐵壓下行程閥17，行程閥上位工作，使油路31和18斷開。電磁鐵1YA繼續(xù)通電，電液動換向閥5左位仍在工作，電磁換向閥14的電磁鐵處于斷電狀態(tài)。進油路必須經(jīng)調(diào)速閥12進入液壓缸左腔，與此同時，系統(tǒng)壓力升高，將液控順序閥7打

13、開，并關(guān)閉單向閥9，使液壓缸實現(xiàn)差動連接的油路切斷?；赜徒?jīng)順序閥7和背壓閥6回到油箱。這時的主油路是：</p><p>　　進油路：濾油器1→變量泵2→單向閥3→電液動換向閥5的P口到A口→進油10→調(diào)速閥12→二位二通電磁換向閥14→油路18→液壓缸19左腔。</p><p>　　回油路：缸19右腔→油路20→電液動換向閥5的B口到T口→ 管路B→順序閥7→背壓閥6→油箱。</p&

14、gt;<p>　　因為工作進給時油壓升高，所以變量泵2的流量自動減少，動力滑臺向前做第一次工作進給，進給量的大小可以用調(diào)速閥12調(diào)節(jié)。</p><p>　　(3) 第二次工作進給</p><p>　　在第一次工作進給結(jié)束時，滑臺上的擋鐵壓下行程開關(guān)，使電磁閥14的電磁鐵3YA得電，閥14右位接入工作，切斷了該閥所在的油路，經(jīng)調(diào)速閥12的油液必須經(jīng)過調(diào)速閥13進入液壓缸的右腔，

15、其它油路不變。由于調(diào)速閥13的開口量小于閥12，進給速度降低，進給量的大小可有調(diào)速閥13來調(diào)節(jié)。</p><p><b>　　(4) 死擋鐵停留</b></p><p>　　當動力滑臺第二次工作進給終了碰上死擋鐵后，液壓缸停止不動，系統(tǒng)的壓力進一步升高，達到壓力繼電器15的調(diào)定值時，經(jīng)過時間繼電器的延時，在發(fā)出電信號，使滑臺退回。愛事件繼電器延時動作前，滑臺停留在死擋

16、鐵限定的位置上。</p><p><b>　　(5) 快退</b></p><p>　　時間繼電器發(fā)出電信號后，2YA得電，1YA失電，3YA斷電，電液動換向閥5右位工作，這時的主油路是：</p><p>　　進油路：濾油器1→變量泵2→單向閥3→油路4→換向閥5的P口到B口→油路20→缸19的右腔。</p><p>　

17、　回油路：缸19的左腔→油路18→單向閥16→油路11→電液動換向閥5的A口到T口→油箱。</p><p>　　這時系統(tǒng)的壓力較低，變量泵2輸出流量大；動力滑塊快速退回。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動力滑臺快進、快退的速度大致相等。</p><p><b>　　(6) 原位停止</b></p><p>　　當動力滑臺退回到原始位置時，

18、擋塊壓下行程開關(guān)，這時電磁快1YA、2YA、3YA都失電，電液動換向閥5處于中位，動力滑臺停止運動，變量泵2輸出油液的壓力升高，使泵的流量自動減至最小。</p><p>　　表9.1是這個液壓系統(tǒng)的電磁鐵和行程閥的動作表。</p><p>　　通過以上分析可以看出，為了實現(xiàn)自動工作循環(huán)，該液壓系統(tǒng)應(yīng)用了下列一些基本回路：</p><p>　　(1) 調(diào)速回路：采用了

19、由限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路。它既滿足系統(tǒng)調(diào)速范圍大，低速穩(wěn)定性好的要求，又提高了系統(tǒng)的效率。進給時，在回油路上增加了一個背壓閥，這樣做一方面是為了改善速度穩(wěn)定性（避免空氣滲入系統(tǒng)，提高傳動剛度），另一方面是為了使滑臺能承受一定的與運動方向一致的切削力。</p><p>　　(2) 快速運動回路：采用限壓式變量泵和差動連接兩個措施實現(xiàn)快進，這樣既能得到較高的快進速度，又不致使系統(tǒng)效率過低。動力滑臺

20、快進和快退速度均為最大進給速度的10倍泵的流量自動變化，即在快速行程時輸出最大流量，工進時只輸出與液壓缸需要相適應(yīng)的流量，死擋鐵停留時只輸出補償系統(tǒng)泄露所需的流量。系統(tǒng)無溢流損失，效率高。</p><p>　　(3) 換向回路：應(yīng)用電液動換向閥實現(xiàn)換向，工作平穩(wěn)、可靠，并由壓力繼電器與時間繼電器發(fā)出的電信號控制換向信號。</p><p>　　(4) 快速運動與工作進給的換接回路：采用行程換

21、向閥實現(xiàn)速度的換接，換接的性能較好。同時利用換向后，系統(tǒng)中的壓力升高使液控順序閥接通，系統(tǒng)由快速運動的差動聯(lián)接轉(zhuǎn)換為使回油排回油箱。</p><p>　　(5) 使用機械操作2 / 2方向控制閥和順序閥的調(diào)整的快速發(fā)展，首先進給工作不僅保證了定位精度，而且保證了更高的可靠性和平滑性。利用電磁操作換向閥作為重新從一工進到二工進，能滿足該系統(tǒng)以來，兩工進的速度很低。兩種工作進給的換接回路：采用了兩個調(diào)速閥串聯(lián)的回路結(jié)

22、構(gòu)。</p><p>　　(6) 使用壓力補償流量控制閥在用儀表電路不僅確保調(diào)整進給速度方便，而且確保了穩(wěn)定的進給速度（閥本身的特點）。此外，利用背壓閥不僅確保氣缸可承受一定的負荷超越，但也保護空氣進入該系統(tǒng)。也就是說，利用背壓穩(wěn)定的進給速度。</p><p>　　(7) 使用壓力補償變量泵以及方向控制空擋的位置卸載以確保該系統(tǒng)利用功率合理地和有效地運行，因此產(chǎn)生較少的熱量。</p&