兩段燃油噴射與egr耦合控制的柴油低溫燃燒特性研究

1、上海交通大學碩士學位論文兩段燃油噴射與EGR耦合控制的柴油低溫燃燒特性研究碩士研究生：婁林學號：1120209340導師：石磊副研究員副導師：申請學位：專業(yè)學位碩士學科：動力工程所在單位：機械與動力工程學院答辯日期：2016年1月授予學位單位：上海交通大學萬方數(shù)據(jù)上海交通大學碩士學位論文I兩段燃油噴射與EGR耦合控制的柴油低溫燃燒特性研究摘要低溫燃燒作為一種高效清潔的燃燒方式，是近年來內(nèi)燃機領域的熱點研究問題之一。目前柴油機的低溫燃燒主

2、要存在缸內(nèi)混合氣形成困難和缺少直接控制燃燒手段的問題。本文采用基于主噴射和觸發(fā)噴射的兩段噴射策略，利用主噴射的大量燃油（循環(huán)油量的85%左右）早噴形成混合氣，再利用壓縮沖程末期的觸發(fā)噴射來促進燃燒著火，同時利用EGR來延長滯燃期和降低燃燒溫度，實現(xiàn)了穩(wěn)定的低溫燃燒。本文對兩段噴射的控制參數(shù)進行了試驗研究，分別研究了兩段噴射比例和主噴射時刻對燃燒和排放的影響。研究結(jié)果表明，觸發(fā)噴射有利于IMEP的提高。主噴射時刻對于混合氣的形成非常重要，