超聲回彈綜合法在隧道質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、超聲回彈綜合法(The Combined Method of Pulse Velocity and Rebound Hardness)由于其測(cè)試簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、測(cè)試結(jié)果可靠等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在我國(guó)的道路、橋梁、房屋等結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)中得到了廣泛應(yīng)用，取得了大量的理論及實(shí)踐成果，并制定了相關(guān)的技術(shù)規(guī)程。然而，將其應(yīng)用于隧道工程中，目前的研究成果并不多見(jiàn)。本文在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上根據(jù)隧道工程的特點(diǎn)結(jié)合工程實(shí)際，就超聲回彈綜合法在隧道工程中的應(yīng)用作了如下探

2、討研究工作。
　　 以無(wú)損檢測(cè)的基本理論和工作原理為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)大量的超聲回彈綜合法平測(cè)聲速修正系數(shù)λ的統(tǒng)計(jì)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)λ服從正態(tài)分布規(guī)律，并提出采用多點(diǎn)測(cè)距-聲時(shí)線性回歸計(jì)算λ值的新方法。工程實(shí)例表明新方法比傳統(tǒng)的單個(gè)λ值計(jì)算混凝土強(qiáng)度推定值，所得結(jié)果更客觀、精確。
　　 室內(nèi)試驗(yàn)研究表明，不能簡(jiǎn)單地將規(guī)程采用的計(jì)算方法直接應(yīng)用到隧道工程中，否則將導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)的嚴(yán)重失真，給工程質(zhì)量帶來(lái)極大的安全隱患。
　　 介紹

3、了國(guó)內(nèi)外常用的超聲回彈綜合法模型形式，對(duì)目前常用模型計(jì)算結(jié)果不穩(wěn)定的原因進(jìn)行了初步分析，認(rèn)為孤立室內(nèi)試驗(yàn)和工程現(xiàn)場(chǎng)兩種因素的聯(lián)系是導(dǎo)致現(xiàn)有模型計(jì)算結(jié)果不穩(wěn)定的主要原因。在此基礎(chǔ)上本文提出了新的模型形式，新模型結(jié)合我國(guó)自身地區(qū)特點(diǎn)，在現(xiàn)有指數(shù)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步修正，引入反映隧道工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)的三個(gè)修正值R0、V0、f0，將混凝土組成材料的個(gè)性信息與工程現(xiàn)場(chǎng)信息相結(jié)合，全面反映隧道工程的強(qiáng)度狀態(tài)；提出模型預(yù)測(cè)值與真實(shí)值之間的不確定因

4、子K以及混凝土抗壓強(qiáng)度值與真實(shí)值之間的不確定因子T，并通過(guò)理論分析及推導(dǎo)，得到K、T值及其置信區(qū)間的計(jì)算方法，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)及大量工程實(shí)測(cè)資料提出K的參考值，從而得到本文模型。
　　 由于測(cè)試數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定性，因此必須對(duì)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性檢驗(yàn)。本文引入了幾種常用的可靠性檢驗(yàn)方法，并推薦優(yōu)先采用改進(jìn)的Grubbs(格拉布斯)方法。工程實(shí)例表明，若不進(jìn)行可靠性檢驗(yàn)可能會(huì)得到完全相反的結(jié)果，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的損失，更會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)