低壓鑄造476汽缸蓋鑄造缺陷及控制的研究.pdf

1、本文首先利用宏觀觀察、MU200型X-射線透射掃描實時成像、金相顯微分析、掃描電鏡等實驗方法對低壓鑄造鋁合金476發(fā)動機汽缸蓋鑄造缺陷的類型、特點、形成因為進行了研究,結(jié)果表明:按照現(xiàn)行工藝生產(chǎn)的476發(fā)動機汽缸蓋在熱節(jié)處存在縮松、縮孔、裂紋、氣孔、夾雜等缺陷。476發(fā)動機汽缸蓋的主要缺陷是在D截面上形成30×15×2mm范圍的縮松區(qū),縮松區(qū)深約0.5～1.0mm；在D截面處發(fā)現(xiàn)穿透性裂紋(熱裂紋),長:7mm,寬:0.35mm,深:1

2、.5mm；T截面上存在氣孔,多在距件表面2～3mm處,大小尺寸為0.35mm左右；在皮下X截面處,約為Φ0.35mm針孔,但量極少；在縮松區(qū)局部發(fā)現(xiàn)有小的球團狀氧化物夾雜顆粒,數(shù)量也很少。以現(xiàn)有低壓鑄造工藝生產(chǎn)的476發(fā)動機汽缸蓋,產(chǎn)生的大量縮松及縮松區(qū)域內(nèi)形成的穿透性熱裂紋是鑄件產(chǎn)生滲漏的主要因為。
　　 其次,探索了鍶變質(zhì)處理對476發(fā)動機汽缸蓋組織和鑄造缺陷的影響規(guī)律,指出:加鍶變質(zhì)處理后,476發(fā)動機氣缸蓋鑄件的顯微組織

3、得到明顯改善,共晶硅由加鍶前的短棒狀轉(zhuǎn)變?yōu)榧渔J后的細小、彌散的針狀形態(tài),縮松、裂紋缺陷得以減少,但針孔缺陷明顯增多,這是由變質(zhì)處理時的吸氫引起的。鍶的變質(zhì)存在衰退現(xiàn)象,鍶的有效變質(zhì)時間為1小時,此時鍶的含量為0.0187％,超過1小時鍶的變質(zhì)作用明顯減退。加鍶變質(zhì)和Al-Ti-B細化共同作用時,AC4B合金的品粒得到明顯細化。
　　 為消除鑄造缺陷、鑄造優(yōu)質(zhì)健全的476發(fā)動機氣缸蓋成品件,應(yīng)從鑄造工藝和熔煉工藝入手,并嚴格控制鍶