災(zāi)后道路搶修模型的仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、我國是一個自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，特別是08年5.12汶川八級大地震，震驚世界，給中華民族生命財產(chǎn)造成了重大損失。當災(zāi)害發(fā)生時，除直接造成人員及財產(chǎn)的損傷外，還會引起道路網(wǎng)的破壞，使災(zāi)區(qū)交通無法保持暢通，外界無法及時救援、災(zāi)民無法及時逃離至安全避難場所，造成生命及財產(chǎn)的二次損失。因此，路網(wǎng)運輸系統(tǒng)是否通暢，在大規(guī)模天然災(zāi)害后的救災(zāi)疏散上，具有決定性的影響。因此決策單位如何在最短的時間內(nèi)，在環(huán)境及效率兼顧的考慮下，快速的規(guī)劃出搶修調(diào)度計劃和災(zāi)

2、點搶救順序，就成為當前我國救災(zāi)工作研究的一個重點。 本研究針對在災(zāi)后大規(guī)模的道路網(wǎng)被破壞后，短時間內(nèi)道路搶修調(diào)度的問題進行深入的研究。立足于災(zāi)后的實際情況，在不確定的搶修時間下，建立VRP為基礎(chǔ)，含有時間窗約束，以總搶修時間，工作隊在途時間，災(zāi)點搶修風險為目標的模糊多目標道路搶修調(diào)度數(shù)學模型，使該模型能更好的符合災(zāi)后實際情況，同時更好地反映出搶修決策的特性。 在模型的求解上，將仿真和優(yōu)化的方法相結(jié)合，以eM-Plant為