不銹鋼纖維-銅基減摩復(fù)合材料的研究.pdf

1、隨著我國(guó)磁懸浮列車的發(fā)展，對(duì)制動(dòng)材料的要求也越來越高。從國(guó)內(nèi)外的摩擦制動(dòng)材料的制備情況來看，用粉末冶金法制備的復(fù)合材料是最有希望的新型摩擦制動(dòng)材料。本文采用粉末冶金的方法，成功地制備了不銹鋼纖維/銅基減摩復(fù)合材料。 在Cu-Fe-Ni基體中，加入Sn的含量為6wt％時(shí)基體的硬度達(dá)到最大值，為82.8HRF；當(dāng)復(fù)合材料中SiO2的含量為6wt％、BB4C含量為4wt％時(shí)，硬度達(dá)到最大值89.5HRF，材料的摩擦系數(shù)大于0.4，硬度

2、和摩擦系數(shù)均符合剎車片的技術(shù)要求；當(dāng)MoS2含量達(dá)到4wt％，復(fù)合材料硬度達(dá)到最大值，最大值為96HRF，摩擦系數(shù)大于0.47。 通過研究不銹鋼纖維的不同直徑對(duì)Cu基胎體的抗彎強(qiáng)度、硬度、摩擦系數(shù)、磨損失重等性能的影響，表明在SiO2-B4C/Cu-Fe-Ni-Sn復(fù)合材料中不銹鋼纖維直徑為40μm時(shí)，試樣綜合性能最佳。在SiO2-B4C-MoS2/Cu-Fe-Ni-Sn復(fù)合材料中不銹鋼纖維直徑為28μm時(shí)，試樣綜合性能最佳。