熱管在動載狀態(tài)下的傳熱研究.pdf

1、機載電子設(shè)備的熱流密度隨著電子技術(shù)和航空工業(yè)的快速發(fā)展而急速增加，傳統(tǒng)的風冷冷卻技術(shù)需要加大發(fā)動機的引氣量，從而影響發(fā)動機的性能?；跓峁芗夹g(shù)在地面電子設(shè)備冷卻中的廣泛應(yīng)用，熱管冷卻技術(shù)成為機載電子設(shè)備冷卻的一種新思路，而機載設(shè)備因飛行器的機動性能，尤其是戰(zhàn)斗機的機動性能很強，在飛機快速加速、減速或旋轉(zhuǎn)時必然產(chǎn)生動載，動載對熱管傳熱會有什么樣的影響，目前尚缺乏這方面的研究。 本文首先對熱管的傳熱原理和發(fā)展技術(shù)進行了綜述，探討了電

2、子設(shè)備冷卻技術(shù)的發(fā)展狀況。在此基礎(chǔ)上，采用理論分析和數(shù)值模擬的方法，選用對軸向熱管傳熱性能影響最大的軸向加速度為動載狀態(tài)，利用Fluent商用軟件對熱管在動載狀態(tài)下的傳熱過程進行了定量研究。著重分析了熱管在不同動載狀態(tài)下傳熱量變化；熱管管壁溫度分布及徑向流阻變化情況等，得出了動載會造成熱管壁面溫差增加，降低熱管的傳熱性能，但不同方向的動載對傳熱性能的影響是不一致的。數(shù)值結(jié)果也定量地顯示了蒸汽腔壓力隨流向降低，但在蒸汽出口略有回升的物理現(xiàn)