電力系統(tǒng)中長期穩(wěn)定仿真中汽輪機(jī)超速保護(hù)研究.pdf

1、提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的基本措施都是在發(fā)生大的擾動，如三相短路時，迅速地減小原動機(jī)輸出功率和發(fā)電機(jī)輸出功率的差值。這可以有兩種類別的方法，一種是減小原動機(jī)輸出的機(jī)械功率，一種是增大發(fā)電機(jī)輸出的功率。超速保護(hù)系統(tǒng)屬于第一種。超速保護(hù)系統(tǒng)由于四個基本模塊構(gòu)成：快關(guān)，負(fù)荷下跌預(yù)測，103％超速保護(hù)，110％超速保護(hù)。 在EUROSTAG仿真軟件中，是通過界面變量來開發(fā)新的模型的。在建立超速保護(hù)系統(tǒng)模型時，是在EUROSTAG的原有標(biāo)準(zhǔn)模

2、型基礎(chǔ)上，根據(jù)其輸出的界面變量汽輪機(jī)功率CM，中壓調(diào)節(jié)閥門IV，高壓調(diào)節(jié)閥門開度CV，建立了超速保護(hù)系統(tǒng)模型。超速保護(hù)系統(tǒng)共有六個子模型構(gòu)成，代表超速保護(hù)系統(tǒng)的四個模塊功能。應(yīng)用測試?yán)碚搶Τ俦Ｗo(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了測試，證明了超速保護(hù)系統(tǒng)的正確性。 文章第四章進(jìn)行的單功能仿真可以得出超速保護(hù)系統(tǒng)四個模塊各自的動作條件，得出了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到110％的原因有兩個：一個是大擾動時103％超速保護(hù)拒動，另一個是高壓調(diào)節(jié)閥門和中壓調(diào)節(jié)閥門的關(guān)閉