面向物流任務(wù)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置管理研究.pdf

1、動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟是在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和信息技術(shù)快速變革的時(shí)代背景下產(chǎn)生的新型物流管理與組織模式，是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論在物流領(lǐng)域的拓展。在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，面對(duì)未來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)化、物流資源高度共享的發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)客戶個(gè)性化的物流任務(wù)需求，尤其是物流量大、跨區(qū)域運(yùn)作、物流環(huán)節(jié)復(fù)雜的物流任務(wù)，越來(lái)越多的物流企業(yè)意識(shí)到單憑自身的物流資源優(yōu)勢(shì)已經(jīng)難以把握市場(chǎng)機(jī)遇和滿足客戶需求。建立動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟無(wú)疑是整合和優(yōu)化配置物流資源、提高物流效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

2、力、提升客戶滿意度的重要途徑。然而蘊(yùn)含在動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置背后的許多關(guān)鍵的管理、技術(shù)等方面的問(wèn)題尚未得到有效解決，論文針對(duì)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的關(guān)鍵技術(shù)與問(wèn)題進(jìn)行如下方面研究：
　?、賹?duì)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的基礎(chǔ)理論進(jìn)行研究。系統(tǒng)性地分析了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的內(nèi)涵、特征及優(yōu)劣勢(shì)，討論了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟物流資源的含義、分類及特點(diǎn)，提出了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源的屬性特征，并對(duì)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的物流任務(wù)進(jìn)行分解描述和分類研究。
　?、谔岢隽藙?dòng)態(tài)物流

3、聯(lián)盟資源配置的總體框架。詳細(xì)討論了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的內(nèi)涵，從企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、資源基礎(chǔ)理論、價(jià)值鏈理論、資源依賴?yán)碚摵臀写砝碚摰确矫鎸?duì)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的動(dòng)因進(jìn)行分析，提出了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的演變路徑，設(shè)計(jì)了面向物流任務(wù)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的概念模型、過(guò)程模型和框架模型。
　?、劢⒘藙?dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置方案的“初選—精選”優(yōu)化過(guò)程。首先通過(guò)對(duì)物流資源與物流任務(wù)的屬性特征匹配，獲取物流任務(wù)的候選資源庫(kù)，這是物流資源初

4、選過(guò)程；其次建立了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化模型，并以時(shí)間（T）、成本（C）、質(zhì)量（Q）和服務(wù)(S）為目標(biāo)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的多目標(biāo)優(yōu)化模型為研究重點(diǎn)，用離差最大化法確定了時(shí)間（T）、成本（C）、質(zhì)量（Q）和服務(wù)(S）等子目標(biāo)的權(quán)重，構(gòu)造自適應(yīng)懲罰函數(shù)，把有能力約束的優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)換成無(wú)能力約束的優(yōu)化問(wèn)題，設(shè)計(jì)了遺傳算法對(duì)該模型進(jìn)行求解，獲取最終的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置方案，這是物流資源精選的過(guò)程。最后，以商品車配送任務(wù)的實(shí)

5、例驗(yàn)證了物流資源配置優(yōu)化模型及求解方法的有效性與實(shí)用性。
　　④針對(duì)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟物流資源在執(zhí)行物流任務(wù)過(guò)程中的監(jiān)控與管理問(wèn)題，提出了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源過(guò)程監(jiān)控的目的和模式，設(shè)計(jì)了基于GPS/GIS/GPRS的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源全程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理、總體架構(gòu)、功能架構(gòu)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)；應(yīng)用項(xiàng)目管理理論建立了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源過(guò)程管理機(jī)制；對(duì)其在汽車整車物流進(jìn)行應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)了汽車物流資源執(zhí)行物流任務(wù)過(guò)程的全程監(jiān)控與管理

6、。
　　⑤建立動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的兩階段利益分配模型。根據(jù)物流資源稀缺性程度將物流資源提供商分為戰(zhàn)略性物流資源提供商和一般物流資源提供商，初始分配根據(jù)不同的物流企業(yè)采取不同的分配策略，針對(duì)一般資源提供商和戰(zhàn)略資源提供商分別采用一級(jí)密封價(jià)格拍賣(mài)、改進(jìn)的Shapley值法的分配策略，獲取初始利益分配方案；第二階段考慮物流資源提供商完成物流子任務(wù)的績(jī)效對(duì)初始利益分配方案進(jìn)行修正，建立物流子任務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算