汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)建模與仿真組態(tài)平臺(tái)研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、當(dāng)前火電機(jī)組容量越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，參數(shù)越來(lái)越多，自動(dòng)化程度越來(lái)越高。為了保證電力系統(tǒng)安全運(yùn)行和使電能質(zhì)量符合指標(biāo)，國(guó)內(nèi)外300MW及以上的大型機(jī)組無(wú)一例外地采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）取代了原有的機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。DEH系統(tǒng)可通過(guò)PID控制、邏輯控制等各種不同的控制規(guī)律和不同的系統(tǒng)組態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、同步并網(wǎng)等功能。這使得該系統(tǒng)在控制能力、控制效果和系統(tǒng)的適應(yīng)性、靈活性上得到了根本改變，大大提高了汽輪發(fā)電機(jī)

2、組的自動(dòng)化水平。DEH系統(tǒng)已成為單元機(jī)組乃至整個(gè)電廠控制的重要組成部分。因此，對(duì)DEH系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的研究就顯得很重要了。
　　 本文以中間再熱式汽輪機(jī)機(jī)組為對(duì)象，采用基于Matlab/Simulink進(jìn)行后臺(tái)仿真和Delphi語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)前臺(tái)界面開(kāi)發(fā)的混合編程方式，通過(guò)Matlab語(yǔ)言和Delphi語(yǔ)言的成功連接與應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了一種組態(tài)靈活、計(jì)算精確、界面友好、使用便利的汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)建模與仿真平臺(tái)，為研究大型汽輪發(fā)電機(jī)組DEH系統(tǒng)

3、的動(dòng)態(tài)特性建立了必備的仿真實(shí)驗(yàn)和理論驗(yàn)證條件。
　　 本文依據(jù)模塊化建模的思想，在Simulink中分別建立DEH系統(tǒng)各組成部分的模型，并進(jìn)行封裝，且所有模型的信息保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以實(shí)現(xiàn)模型庫(kù)的可修改。本項(xiàng)研究中通過(guò)Matlab編程，實(shí)現(xiàn)了遺傳算法（GA）在模型參數(shù)辨識(shí)中的應(yīng)用，從而提高了參數(shù)辨識(shí)的實(shí)效。平臺(tái)界面的開(kāi)發(fā)在Delphi中完成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)Matlab/Simulink的后臺(tái)調(diào)用。所開(kāi)發(fā)的平臺(tái)集成了系統(tǒng)建模、系統(tǒng)仿真、參

4、數(shù)辨識(shí)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理和命令窗口等多個(gè)功能。
　　 本文利用嵩嶼電廠4#機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)（DEH系統(tǒng)）試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，在本平臺(tái)上進(jìn)行了模型建立、參數(shù)辨識(shí)和動(dòng)態(tài)仿真研究。其研究結(jié)果表明，該平臺(tái)仿真與經(jīng)典調(diào)速系統(tǒng)模型仿真的結(jié)果很接近，模型精度可以滿足要求，驗(yàn)證了本平臺(tái)的可用性。
　　 本文解決了Delphi與Matlab之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的技術(shù)難題，為不同計(jì)算機(jī)語(yǔ)言的綜合、合理應(yīng)用開(kāi)辟了一條新途徑。同時(shí)建立了DEH系統(tǒng)建模與仿真的組態(tài)平臺(tái)