軌道交通作為沿線住區(qū)的形態(tài)構成要素——以柏林與上海為例.pdf

1、上海自上世紀九十年代以來，進入了城市軌道交通與住宅建設的高峰期，城市的繁榮也折射出軌道交通與沿線住區(qū)之間在環(huán)境、使用、可持續(xù)發(fā)展等方面的諸多問題。柏林有著百年的軌道交通發(fā)展史，軌道交通與沿線住區(qū)歷時改變，并逐漸獲得了空間上的連續(xù)與類型上的統(tǒng)一。東西德合并之后，柏林開始著手恢復其部分斷裂的軌道交通系統(tǒng)，沿線住區(qū)也同時進入了新的發(fā)展階段。
　　 柏林的區(qū)域通勤列車(S-Bahn)系統(tǒng)與上海的軌道交通三號線都屬于地上軌道交通線路，并有

2、著相似的由城際鐵路向市內(nèi)交通的轉化歷程，以它們?yōu)檠芯繉ο?，運用比較、歷史、類型、形態(tài)等研究分析方法，對柏林與上海的軌道交通與沿線住區(qū)進行具體的考察，可以為上海新一輪的軌道交通發(fā)展所帶動的城市設計提供借鑒。
　　 對柏林區(qū)域通勤列車(S-Bahn)與上海軌道交通三號線的歷史研究可以發(fā)現(xiàn)軌道交通由鐵路向市內(nèi)公交系統(tǒng)轉變時，對城市空間與沿線住宅類型所施加的影響。這一轉變，改變的事市民對鐵路這一結構的態(tài)度與使用方式，不變的是它在城市中的

3、位置及其占據(jù)的土地。
　　 以歷史研究為基礎，對柏林與上海軌道交通沿線住區(qū)的類型學調查可以揭示不同時期的主流住宅類型對軌道交通所帶來的便利與威脅的適應能力與可持續(xù)發(fā)展的能力。這一調查以六個柏林與上海的城市片段的調研構成。
　　 以歷史與類型研究為基礎，可以對柏林與上海軌道交通及沿線住區(qū)的空間關系進行分類討論。以界面、功能、路徑為基本線索，對不同的案例進行橫向比較，進一步明確不同的住區(qū)類型與不同特征的軌道交通結構所構成的城