催化裂化汽油深度脫硫研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，作為主要燃料的汽油消耗量大大增加，汽車尾氣的污染越來越嚴(yán)重，世界各國為了加強(qiáng)對環(huán)境污染的控制而不斷提高燃料油的規(guī)格。國Ⅲ燃料油標(biāo)準(zhǔn)要求汽油中硫含量≯150ug/g。隨著北京奧運(yùn)會的臨近，北京等城市開始實(shí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量要求低于50ug/g. 另外，隨著環(huán)境保護(hù)的要求越來越嚴(yán)格，氫能、燃料電池受到人們的關(guān)注，其中對燃料油的要求非常高，對于固體氧化物燃料電池，要求燃料硫含量低于10ug/g，而對于質(zhì)子交換膜

2、燃料電池則要求硫含量低于0.1ug/g。由于重整汽油、烷基化汽油和異構(gòu)化汽油等高辛烷值汽油調(diào)和組分的缺乏，我國成品汽油的80％為催化裂化(FCC)汽油，其中硫含量和烯烴含量偏高，采用苛刻的深度加氫脫硫可以將汽油中的硫含量降低到很低的水平(<30ug/g)，但由于FCC汽油中存在大量的烯烴組分，深度加氫會使烯烴大量飽和，導(dǎo)致辛烷值損失，當(dāng)前需要解決的是在深度加氫脫硫的同時(shí)保持辛烷值不損失。 本課題將FCC汽油臨氫脫硫催化劑與選擇性

3、吸附脫硫催化劑進(jìn)行耦合，分別采用改性納米HZSM-5分子篩和改性Y分子篩作為催化劑和吸附劑，用于FCC汽油深度脫硫研究。得到如下結(jié)果： (1)經(jīng)組合改性制備了DOS催化劑并用于FCC汽油脫硫改質(zhì)研究，1116h評價(jià)結(jié)果表明，該催化劑具有優(yōu)越的脫硫和降烯烴活性，并且具有較長時(shí)間的穩(wěn)定性能。另外，隨著反應(yīng)溫度的升高，催化劑的脫硫性能有了進(jìn)一步的提高，同時(shí)，芳烴含量也有了較大程度的增加，但產(chǎn)品辛烷值損失較大。 (2)納米HZS

4、M-5分子篩經(jīng)PMo雜多酸和Nj(NO3)2組合改性制備了Ni(NO3)2-PMo-HZSM-5催化劑用于FCC汽油脫硫改質(zhì)研究，100h評價(jià)結(jié)果表明，產(chǎn)品硫含量從220ug/g降低到50ug/g以下，烯烴含量從33.8 vol.％降低到11.5vol.％，芳烴含量從17.0 vol.％升高到19.7 vol.％，產(chǎn)品的辛烷值與原料相比沒有變化，液收大于98 wt.％。 (3)NaY分子篩經(jīng)Cu(NO3)2離子交換制備了CuY吸