城市中心區(qū)高架下剩余空間利用研究——以上海市為例.pdf

1、隨著城市的擴張，交通量的激增，高架成為解決城市交通問題的重要手段，進入城區(qū)的高架因此已成為城市空間中不可忽略的因素，而高架與軌道由于其獨特的構(gòu)筑方式，橋下空間越來越多的與人們城市活動發(fā)生關(guān)聯(lián)，這部分空間一方面因為其本身條件的限制以及人們對其關(guān)注程度的不夠，功能單一，利用率很低，而另一方面高架下空間自發(fā)性利用的情況又有增加的趨勢。 本文從上海市高架的實地調(diào)查情況為依據(jù)，了解到市區(qū)高架下地面場所的陽光被構(gòu)筑物所遮擋，路面上的粉塵也影

2、響到橋下，同時，車輛的噪音，震動等因素，都使得橋下空間的環(huán)境質(zhì)量變差，這種空間沿著高架路綿延連續(xù)對城區(qū)的影響之大，遠遠超過了其他形式的構(gòu)筑。高架下的剩余空間與其他城市空間相比，有著自己的特性。本文以對高架下剩余空間的利用價值分析作為理論依據(jù)，從利用的積極性，必然性，動態(tài)性等方面對剩余空間利用的價值進行探討。 高架的構(gòu)筑特征是其下部空間能否得以利用的重要條件，所以文章通過對資料的整理，分析影響高架下空間的構(gòu)造要素，并對此進行分類，

3、對上海市城區(qū)內(nèi)高架下空間中可利用空間與不可利用空間相區(qū)別，并了解其在上海高架網(wǎng)中的分布情況。同時，以楊．蓋爾對城市空間人的行為分類為基礎(chǔ)，對出現(xiàn)在高架下空間的活動行為進行分類調(diào)查與研究。通過實例，了解必要性行動，自發(fā)性行為，社會性行為等空間的特點及周邊情況，并以此對高架下空間利用情況進行分類。 對于空間利用情況的類別，文章結(jié)合實例與現(xiàn)狀存在的問題，提出解決建議與方法，并對建筑物型利用與開放型利用這兩種基本利用形式的設(shè)計原則進行探