正庚烷氣道噴射-缸內(nèi)直噴復(fù)合燃燒模式的特性試驗研究.pdf

1、以正庚烷為燃料，基于氣道噴射/缸內(nèi)直噴燃料噴射方案，實現(xiàn)氣道噴射預(yù)混合燃燒和缸內(nèi)直噴以擴散燃燒為主的復(fù)合燃燒模式，研究了該復(fù)合燃燒模式下燃燒與排放特性以及缸內(nèi)噴油時刻和噴射量對其的影響。缸內(nèi)噴射時刻分別控制在預(yù)混燃燒的低溫放熱峰值時刻(θ=-23°ATDC)、高溫放熱峰值時刻(θ=-13°ATDC)以及預(yù)混燃燒結(jié)束時刻(θ=-3°ATDC)。試驗結(jié)果表明，缸內(nèi)噴油時刻影響復(fù)合燃燒模式放熱規(guī)律。缸內(nèi)直噴時刻較早時，燃燒放熱率表現(xiàn)為雙階段放

2、熱，預(yù)混合燃燒和缸內(nèi)直噴擴散燃燒同時發(fā)生；缸內(nèi)直噴時刻較晚時表現(xiàn)為三階段放熱，預(yù)混燃燒高溫放熱結(jié)束以后進行缸內(nèi)直噴擴散燃燒。在不同的缸內(nèi)直噴提前角下，改變缸內(nèi)直噴燃料量，對燃燒效率產(chǎn)生不同的影響。與氣道噴射均質(zhì)壓燃燃燒模式相比，復(fù)合燃燒模式能夠降低HC和CO排放，并且NOx排放仍然維持在相對于缸內(nèi)直噴燃燒模式較低的水平。HC和CO排放隨氣道噴油比例的改變而發(fā)生變化，NOx排放則與缸內(nèi)直噴提前角密切相關(guān)。在燃燒穩(wěn)定性方面，使用復(fù)合燃燒模式