昆明新機場西試驗區(qū)紅粘土地基處理及高填方填筑工程研究.pdf

1、I重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文昆明新機場西試驗區(qū)紅粘土地基處理及高填方填筑工程研究碩士研究生：鐘婭指導(dǎo)教師：楊溥副教授兼職導(dǎo)師：甘永輝高工工程領(lǐng)域：建筑與土木工程重慶大學(xué)土木工程學(xué)院二OO七年十月III摘要昆明新機場是云南通向國內(nèi)外、面向東南亞的大型國際門戶樞紐窗口，其占地廣，規(guī)模宏大，總投資260多億，為全國第四大機場。新機場的建成對加快云南對外開放步伐、促進(jìn)云南社會經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重大的戰(zhàn)略意義。但新機場場地的工程和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，

2、基巖上廣泛分布有紅粘土及次生紅粘土等松軟土，地面最大高差達(dá)210m，挖填工程量巨大（總2億多方），最大填方高度達(dá)50余米，且距地震活動強烈的小江斷裂帶僅9公里。因此，有必要在場區(qū)內(nèi)選取若干有代表性的試驗段（小區(qū)）進(jìn)行試驗研究，取得成果后推廣至整個場區(qū)大型土石方工程的設(shè)計與施工中。本文以昆明新機場項目為依托，針對該場地特有的紅粘土工程特性，在對國內(nèi)外紅粘土地基處理與高填方填筑的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上，本文的主要研究工作和結(jié)論如下：①進(jìn)行

3、了紅粘土填筑料的擊實試驗和擊實后力學(xué)參數(shù)的研究，掌握了紅粘土的主要工程特性，為紅粘土地基處理與高填方填筑方案的確定奠定了基礎(chǔ)；②分別采用強夯法和碎石樁法對紅粘土地基處理進(jìn)行試驗研究，分析評價了兩種處理方法的適應(yīng)性，提出了強夯法及碎石樁法處理紅粘性土地基應(yīng)采用的相應(yīng)設(shè)計施工參數(shù)、施工主要控制措施、處理后質(zhì)量檢驗方法與指標(biāo)等具體建議；③對紅粘土高填方填筑進(jìn)行現(xiàn)場試驗，通過試驗的實施、分析、總結(jié)，提出了紅粘土高填方填筑設(shè)計施工參數(shù)及施工工藝等

4、，對接坡處理、工作面搭接處理、交接面處理、填筑體內(nèi)部及坡面排水處理、施工中的含水量和壓實度控制等措施進(jìn)行了改進(jìn)；④對紅粘土地基處理及高填方填筑工程地基變形進(jìn)行了沉降觀測，并與理論計算結(jié)果進(jìn)行對比分析，結(jié)果表明兩者基本一致。并進(jìn)行了試驗區(qū)場地最終沉降、工后沉降、沉降差異的計算，計算結(jié)果在設(shè)計的控制范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步驗證了紅粘土地基的處理效果的可靠性。通過對昆明新機場西試驗區(qū)的紅粘土地基處理及高填方填筑試驗工程研究，以及試驗效果的檢測，在處