粘性介質(zhì)壓力成形雙曲扁殼面畸變的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋁合金板材部分取代鋼板零件已經(jīng)成為解決汽車輕量化的關(guān)鍵手段之一。然而由于鋁合金的彈性模量較小易產(chǎn)生回彈，且回彈是引起面畸變的重要原因，因此鋁合金覆蓋件面畸變問題不容忽視。本文針對汽車覆蓋件的簡化模型——雙曲扁殼，進行了雙曲扁殼粘性介質(zhì)壓力成形面畸變的實驗和數(shù)值模擬研究。
　　首先建立鋁合金雙曲扁殼粘性介質(zhì)壓力成形有限元分析模型，模擬分析了雙曲扁殼成形及卸載過程中形狀的變化規(guī)律，分析了雙曲扁殼面畸變的特點。

2、>　　在有限元分析的基礎(chǔ)上，提出了雙曲扁殼面畸變的評價方法。通過雙曲扁殼粘性介質(zhì)壓力成形實驗進一步研究和驗證了有限元分析模型和面畸變評價指標，實驗結(jié)果與有限元分析結(jié)果基本吻合。研究表明：雙曲扁殼粘性介質(zhì)壓力成形過程板材能夠完全貼模，不存在面畸變現(xiàn)象；面畸變伴隨卸載回彈過程產(chǎn)生的，為長度方向?qū)ΨQ截面區(qū)域反曲率凹坑。
　　通過有限元分析，獲得雙曲扁殼成形、回彈過程中的應(yīng)力、應(yīng)變分布，并結(jié)合實驗結(jié)果，分析了面畸變的產(chǎn)生機理；研究了單位壓