微齒輪傳動嚙合接觸特性及運動學仿真研究.pdf

1、微齒輪是微機械中極為重要的傳動零件，其應用遍及各個領域。目前人們已經(jīng)對微齒輪做了大量的研究，但基本上集中于解決微齒輪的制造問題，而對微齒輪的設計基礎研究幾乎為空白，例如微齒輪傳動嚙合接觸中嚙合齒面的摩擦。論文從以下幾個方面對微齒輪進行研究。 微齒輪在嚙合接觸過程中由于傳遞動力必然發(fā)生應力應變。在分析微齒輪應力應變時，由于尺寸效應必須考慮微觀力(在此僅考慮范德華力)影響。本文推導了處于二維空間任意位置的漸開線數(shù)學模型，在此基礎上利

2、用泰勒公式建立漸開線簡化數(shù)學模型，根據(jù)Hamaker假設和Morse勢函數(shù)，引入分子動力學的截斷半徑，提出了一種計算微齒輪嚙合接觸中兩嚙合齒廓間范德華力的連續(xù)介質方法。使用Matlab編寫程序分析了一系列微齒輪嚙合接觸過程中嚙合齒廓間的范德華力。結合宏觀齒輪理論中的齒根彎曲靜強度校核公式引入微觀力得到修正公式。運用修正公式和ANSYS對微齒輪系進行彎曲靜強度分析，對比理論和數(shù)值分析結果接近。 人們對微摩擦已經(jīng)做了許多研究，但對于

3、微齒輪嚙合接觸過程中摩擦特性的研究幾乎沒有。本文利用分子動力學對納米齒輪嚙合接觸過程中單齒嚙合區(qū)域的摩擦特性進行模擬。結果表明：在單齒嚙合區(qū)域，摩擦力出現(xiàn)了類似于宏觀齒輪摩擦的特性，但O摩擦力并不出現(xiàn)在節(jié)點處；當增加z方向原子層數(shù)時，摩擦力最大值增大，而最小值減小，因而摩擦力曲線變得陡峭；當增加主動輪的角速度w<,1>時，摩擦力最大值和最小值沒有變化，只是摩擦力曲線變得更陡峭；當改變阻力轉矩時，摩擦力曲線沒有變化。 最后推導了處