重型液壓臺車用T45MF釬桿的研制.pdf

1、隨著科學技術(shù)的進步,人類的鑿巖工具發(fā)生了重大的變革.重型液壓臺車的使用,不但提高了人們在工程建設施工中的工作效率,而且大大降低了人們的勞動強度,改善了作業(yè)環(huán)境.重型液壓臺車能否充分發(fā)揮其強大的優(yōu)勢,與其配套的T45MF釬桿的質(zhì)量起到了舉足輕重的作用.鑿巖時,釬桿在鑿巖機活塞高頻率、大強度的沖擊作用下,同時受到拉壓應力、扭轉(zhuǎn)應力和彎曲應力的聯(lián)合作用,服役條件相當復雜、惡劣,因而采用多種途徑提高釬桿質(zhì)量,延長其使用壽命成為釬具研制的重要課題

2、.該文從釬桿的服役條件、受力狀況分析入手,分析了釬桿的失效形式及造成失效的原因,闡明了釬桿滲碳、碳氮共滲的原理及其淬火后的組織性能對釬桿綜合機械性能的影響,淬火熱處理后釬桿從表層至心部較為合適的組織應為:細針狀馬氏體+殘余奧氏體→馬氏體+殘余奧氏體→心部低碳馬氏體,且有效滲層深度應能保證釬桿在工作時傳遞到心部的應力不大于釬桿的心部強度,滲層深度達到0.6-1.2mm,表層碳含量為0.8-1.0％,表層硬度為HRC=52-62,心部硬度為

3、HRC=35-45,使釬桿表面具有較高的抗疲勞強度和耐磨性能,心部具有良好的韌性、強度等綜合機械性能.在分析原T45分體釬桿存在用材較雜、桿體彎曲度大、螺紋加工精度不高、熱處理工藝不合理等問題的基礎上,對瑞典阿特拉斯T45MF釬桿、國產(chǎn)蓮花山T45MF釬桿的顯微硬度、金相組織等進行解剖分析,針對重型液壓臺車用T45MF釬桿的性能要求,確定選用25CrNi<,3>Mo釬鋼作為研制T45MF釬桿用材,采用多道校直工藝控制來保證釬桿的直線度,