考慮燃油價(jià)格波動(dòng)的航次租船燃油補(bǔ)給方案優(yōu)化研究.pdf

1、航次期船運(yùn)輸是海上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。相對(duì)集裝箱運(yùn)輸而言,大宗商品的不定期船運(yùn)輸對(duì)世界經(jīng)濟(jì)起到更加基礎(chǔ)性的作用,與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系密切,世界貿(mào)易量較大的煤炭、礦石、糧食以及原油運(yùn)輸大都是通過(guò)不定期船運(yùn)輸完成的。雖然不定期船運(yùn)輸在海運(yùn)中一般扮演著不可或缺的角色,但是其經(jīng)營(yíng)管理模型模式并未像集裝箱運(yùn)輸一樣產(chǎn)生了巨大變化,相反的大多遵循原有的經(jīng)營(yíng)方式。但是,近年來(lái)隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸復(fù)雜化,散貨和油輪船舶的逐漸大型化,這些都要求不定期船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)

2、營(yíng)管理朝著更精確、合理、可靠的方向發(fā)展。加之集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的急速發(fā)展和理論創(chuàng)新的刺激,不定期船領(lǐng)域也呼喚著徹底進(jìn)入定量經(jīng)營(yíng)管理的新時(shí)代。
　　 在航次租船運(yùn)營(yíng)中,船東依靠出租艙位,運(yùn)輸貨主的產(chǎn)品來(lái)收取運(yùn)費(fèi)以獲得收入。除貨物裝卸費(fèi)外的所有費(fèi)用都由船東承擔(dān)。因此,在連續(xù)的航次租船運(yùn)營(yíng)中,船東需要對(duì)船舶燃油消耗進(jìn)行合理控制,從而可以有效的降低船公司的運(yùn)營(yíng)成本。綜上所述可知,由于海上運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng),燃油價(jià)格波動(dòng)頻繁,船舶在不同時(shí)間和地點(diǎn)