基于委托式代理的第三方中小物流企業(yè)激勵(lì)機(jī)制研究.pdf

1、我國中小物流企業(yè)眾多,占到物流企業(yè)總數(shù)的95要%以上。中小物流企業(yè)在吸納就業(yè)、發(fā)展生產(chǎn)、增加稅收、實(shí)現(xiàn)最后一公里配送等方面有著大型物流企業(yè)所不能比擬的優(yōu)勢。但由于中小物流存在著企業(yè)規(guī)模小,數(shù)量多,信息化程度低,管理落后等缺點(diǎn),使得中小物流企業(yè)運(yùn)營成本高,運(yùn)營效率低,效益差,這些問題嚴(yán)重阻礙了我國物流業(yè)的振興與健康發(fā)展。
　　 本文對第三方中小物流企業(yè)在運(yùn)營中普遍存在的激勵(lì)問題,運(yùn)用委托代理的相關(guān)理論進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的解決措施

2、。具體研究內(nèi)容如下:
　　 1、對第三方中小物流企業(yè)普通員工的激勵(lì)
　　 本部分主要運(yùn)用多任務(wù)委托代理模型,研究第三方中小企業(yè)普通員工的激勵(lì)問題。對于大部分的第三方中小物流企業(yè)而言,都有其在各地的網(wǎng)點(diǎn)與中轉(zhuǎn)倉庫,在這兩個(gè)地方的員工都有自己各自不同的特點(diǎn)。各網(wǎng)點(diǎn)的貨物來源于其所在的整個(gè)城市,因此貨源對他們來說是無限的,故他們之間不存在著競爭關(guān)系,且貨物損失的賠償需要他們負(fù)責(zé)。而中轉(zhuǎn)倉庫的貨源則是有限的,為各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每天所收發(fā)

3、的貨物,因此他們之間存在著競爭關(guān)系,而且中轉(zhuǎn)倉庫的裝卸工不需對貨物的質(zhì)量負(fù)責(zé)。由以上特點(diǎn),我們將利用多任務(wù)委托代理模型,研究不同類型員工的激勵(lì)問題。通過對模型的分析,給出了各網(wǎng)點(diǎn)裝卸工人的不同激勵(lì)工資。
　　 2、對第三方中小物流企業(yè)經(jīng)理層的激勵(lì)
　　 本部分主要用委托代理的棘輪效應(yīng)模型和產(chǎn)權(quán)制度安排理論進(jìn)行分析。
　　 由于各城市的具體情況不同,故可以說物流公司在各地的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的“固有生產(chǎn)能力”不同。在物流公司

4、目前大部分地區(qū)實(shí)施承包分成制的條件下,如何對確定各地經(jīng)理的分成比例是物流公司面臨的急需解決的問題。因此,設(shè)計(jì)一個(gè)合適的合同來激勵(lì)經(jīng)理努力工作就很重要。為此,我們將利用委托代理的動(dòng)態(tài)模型中的棘輪效應(yīng)模型分析研究各網(wǎng)點(diǎn)提成比例問題。
　　 由于資產(chǎn)的購置及資產(chǎn)的所有權(quán)問題,如果資產(chǎn)所有權(quán)屬于總公司,則各地就可能過度使用這些資產(chǎn),這樣就會(huì)造成使用費(fèi)用的大幅增加,貶值速度加快。但如果資產(chǎn)所有權(quán)屬于各地網(wǎng)點(diǎn),即由各地根據(jù)自己具體情況購置,