城市軌道交通對公用電網(wǎng)的影響研究.pdf

1、城市軌道交通供電系統(tǒng)作為公用電網(wǎng)的重要組成部分,一方面公用電網(wǎng)要給軌道交通電力系統(tǒng)提供安全、可靠的電力供應:另一方面由于軌道交通電力負荷的特殊性,直流牽引系統(tǒng)會產(chǎn)生諧波,對公用電網(wǎng)可能產(chǎn)生不利的影響,因此研究軌道交通供電系統(tǒng)對公用電網(wǎng)的影響,具有重大的現(xiàn)實意義。
　　 本文首先針對軌道牽引電量負荷對公用電網(wǎng)的影響做出定量分析,介紹了正在建設中的鄭州軌道交通(地鐵)供電系統(tǒng),并以它為算例,采用經(jīng)驗公式法估算出近、中、遠期的牽引年用

2、電量,并運用回歸分析法做出負荷預測,最后分析高峰負荷、用電量對鄭州市配電網(wǎng)的影響。
　　 論文介紹了諧波功率的計算原理,分析了軌道交通電網(wǎng)產(chǎn)生諧波的原因及其對電能計量的影響,包括電能表計量精度及計量方式的影響。利用MATLAB7.1仿真軟件搭建基于數(shù)字式乘法器的電子式電能表的仿真模型,分析軌道交通電力系統(tǒng)整流設備產(chǎn)生的高次諧波在不同畸變率時對電子式電能表的測量誤差;同時通過搭建線性用戶、非線性用戶、諧波源、無諧波源等多種情況下的

3、系統(tǒng)電路圖,對現(xiàn)有計量方式進行評價。研究結果表明:
　　 隨著軌道交通運能的增長,年牽引電量也處于逐步增長狀態(tài),但根據(jù)鄭州城區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃的預測,軌道交通電量占鄭州市配電網(wǎng)比重約達2％。軌道交通高峰負荷和城網(wǎng)高峰負荷基本不會重疊,負荷峰值最大貢獻率可達2%,因此鄭州軌道交通系統(tǒng)負荷對電網(wǎng)的影響相對較小。
　　 諧波環(huán)境下,畸變率是影響電子式電能表計量誤差的關鍵,軌道交通24脈波整流方式產(chǎn)生的諧波含量比較小,注入系統(tǒng)的諧波基本