OTA技術(shù)改質(zhì)FCC汽油的研究及實際膠質(zhì)的測定.pdf

1、在我國，催化裂化(FCC)汽油占國內(nèi)汽油產(chǎn)量的近80％，其烯烴和硫含量超過國家新標(biāo)準(zhǔn)，對環(huán)境造成較為嚴(yán)重的污染。因而，對催化裂化汽油進(jìn)行改質(zhì)、生產(chǎn)清潔汽油是一項十分緊迫的任務(wù)。本文通過對FCC汽油進(jìn)行OTA(Olefin to Aromatics)芳構(gòu)化技術(shù)改質(zhì)，降低汽油中的烯烴含量和硫含量，并保證了汽油的辛烷值基本不降低。 本論文立足于催化裂化汽油工藝條件優(yōu)化的基礎(chǔ)上，考察了固定床氫氣壓力對催化劑催化性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在2

2、Mpa-3Mpa之間，催化劑表現(xiàn)出最好的催化性能?？疾炱椭形⒘拷M分如二烯烴對FDO催化劑催化汽油改質(zhì)過程及其產(chǎn)物的影響。結(jié)果顯示，隨著二烯烴含量的增加，催化劑的降烯烴能力增強(qiáng)，脫硫率提高，但是催化劑失活速度較快。反應(yīng)產(chǎn)物汽油隨著二烯烴加入量的增多，其終餾點呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。 本論文通過對積炭失活的FDO催化劑進(jìn)行燒炭再生，并采用硫酸鎳浸漬法進(jìn)行Ni改性，得到Ni負(fù)載量不同的RFDO-A、RFDO-B、RFDO-C三種催化劑樣

3、品。對此改性的再生催化劑系列進(jìn)行催化劑表征，考察再生催化劑系列間催化性能及與新鮮催化劑對比催化性能的不同。以研究催化劑的再生性能。結(jié)果表明：RFDO-B催化劑(Ni負(fù)載量為2.51wt％)在芳構(gòu)化降烯烴性能、脫硫能力、生成油干點以及催化劑穩(wěn)定性方面恢復(fù)到新鮮FDO催化劑的水平。 本文特別的對汽油膠質(zhì)測定方法進(jìn)行了比較并做了一些改進(jìn)。測定了不同硫含量和二烯烴含量的原料油在固定床反應(yīng)器上經(jīng)催化改質(zhì)后的油品中膠質(zhì)含量的變化情況。發(fā)現(xiàn)不