汽輪機(jī)葉片結(jié)垢與沖蝕故障熱力參數(shù)診斷模型及應(yīng)用研究.pdf

1、汽輪機(jī)通流部分是蒸汽通過并實(shí)現(xiàn)將蒸汽攜帶的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵設(shè)備,也是實(shí)施火電廠狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的重點(diǎn)和難點(diǎn)。與傳統(tǒng)的振動(dòng)診斷方法相比,熱力參數(shù)診斷方法在汽輪機(jī)通流部分的故障診斷方面更具優(yōu)勢。
　　 本文以弗留格爾公式為基礎(chǔ),主要研究反映汽輪機(jī)級組通流能力的重要性能指標(biāo)一特征通流面積的定義、計(jì)算方法及其應(yīng)用。通過對不同類型機(jī)組的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算發(fā)現(xiàn):對于同一級組來說,當(dāng)幾何參數(shù)不變時(shí),特征通流面積為常數(shù);因此,該指標(biāo)可用來表征

2、級組通流能力的大小。論文分析了高壓級組和最末級組的特征通流面積計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生偏差的原因,分別采用壓縮因子和統(tǒng)計(jì)回歸修正方法對上述級組的計(jì)算偏差進(jìn)行修正,修正結(jié)果可以滿足診斷要求。
　　 利用特征通流面積進(jìn)行汽輪機(jī)通流部分的故障診斷時(shí),確定診斷指標(biāo)的基準(zhǔn)值是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。根據(jù)汽輪機(jī)通流部分各個(gè)級組的特征通流面積變化規(guī)律,將汽輪機(jī)通流部分分為調(diào)節(jié)級、中間級組和末級,對這三段采用不同的方法進(jìn)行分析,確定準(zhǔn)確的基準(zhǔn)值。
　　

3、 在研究汽輪機(jī)葉片結(jié)垢和沖蝕故障原因及機(jī)理的基礎(chǔ)上,分析葉片結(jié)垢厚度(沖蝕深度)與特征通流面積之間的關(guān)系,確定了基于特征通流面積的汽輪機(jī)通流部分故障診斷模型。本文選定某發(fā)電廠600MW汽輪機(jī)組作為應(yīng)用對象,分析了該機(jī)組的兩次試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過計(jì)算數(shù)據(jù)判斷第三級組存在結(jié)垢故障,診斷結(jié)果與機(jī)組小修時(shí)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的情況一致,證實(shí)了診斷模型的正確性。
　　 最后,為了及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)測和診斷汽輪機(jī)通流部分的運(yùn)行狀況,本文以Matlab軟件為開發(fā)平臺