項目管理在跨海橋梁施工中的應(yīng)用研究——以港珠澳大橋某標(biāo)段為例.pdf

1、項目管理是指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現(xiàn)或超過設(shè)定的需求和期望的過程。項目管理理論在二戰(zhàn)后大量出現(xiàn)，在二十世紀(jì)六十年代以后形成一門學(xué)科理論，我國于1984年首次將項目管理理論應(yīng)用在云南魯布革水電站項目上。隨著國家經(jīng)濟水平的提高和交通事業(yè)的發(fā)展，項目管理實踐活動明顯增強?？绾蛄阂蚩s地節(jié)時優(yōu)勢明顯，在近十年來有著顯著的發(fā)展。2005年5月通車的“東海大橋”是國內(nèi)第一座跨海橋梁?？绾蛄?/p>

2、有工程規(guī)模大、造價高、施工環(huán)境惡劣等特點，為保障跨海橋梁施工的質(zhì)量和進度，相對其他常規(guī)橋梁提出“大型化、裝配化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化”的設(shè)計和施工理念，因此，在施工方法和施工項目管理方便與其他橋梁工程會有所不同。
　　跨海橋梁施工過程，對船機設(shè)備要求和依賴程度都很高，船舶投入的數(shù)量和成本都很大，經(jīng)某跨海橋施工標(biāo)段核算，船機設(shè)備投入占施工總投入的55％以上，較常規(guī)橋梁施工項目超出30％。由于目前概算系統(tǒng)數(shù)據(jù)相對滯后，港珠澳大橋某標(biāo)段實際成

3、本核算整個施工期內(nèi)投入的施工成本超過投標(biāo)合同價款的1.5倍，主要費用除了海上構(gòu)件安裝相關(guān)船機設(shè)備外，還有大型構(gòu)件的預(yù)制場建設(shè)、大型預(yù)制構(gòu)件的移運設(shè)備制造、吊裝機具制造、三維調(diào)控系統(tǒng)制造、臨時航道疏浚等產(chǎn)生的費用。其中，船機設(shè)備費用，不含燃油等費用，月總投入甚至超過3000萬元，單艘關(guān)鍵工程船舶月租金可達1000萬元以上。
　　跨海橋梁施工在有限資源的限制下，施工成本結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對項目管理的三大目標(biāo):質(zhì)量目標(biāo)、進度目標(biāo)和成本

4、目標(biāo)，也造成了一定影響。本文從合同管理、材料管理、設(shè)備管理等方面，以港珠澳大橋某標(biāo)段為例，采用文獻研究法、描述性研究法和經(jīng)驗總結(jié)法，發(fā)掘有利于項目目標(biāo)實現(xiàn)的途徑及手段，并進行總結(jié)和提煉，形成系統(tǒng)經(jīng)驗。
　　通過文獻研究法、描述性研究法和經(jīng)驗總結(jié)法得出:項目部選擇的組織機構(gòu)，對項目部的職能發(fā)揮、質(zhì)量管理、材料管理和風(fēng)險管理等提供了保障和起到了積極促進作用。并總結(jié)出跨海橋橋梁施工在一定期限范圍內(nèi)，或常規(guī)合同工期內(nèi)，適當(dāng)增加投入，易于保