大功率雪橇車帶式無級變速器的性能技術(shù)研究.pdf

1、大功率雪橇車最關(guān)鍵的是膠帶式無級變速器的設(shè)計和試驗技術(shù),其傳動功率范圍為18~117kW,必須滿足車輛在一般路況下的巡邏速度和經(jīng)濟性要求,同時具有破雪(突坡)、爬坑能力以及任何情況下發(fā)動機都不能熄火的基本要求,才能實現(xiàn)車輛全速前進時根據(jù)復(fù)雜地形自動快速變速的戰(zhàn)術(shù)沖擊。
　　目前膠帶式無級變速器已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在輪式作戰(zhàn)車輛上,但在理論和實踐上還不十分成熟,進行膠帶式無級變速傳動系統(tǒng)的研究,具有重要的理論和工程實用價值。
　　《

2、大功率雪橇車帶式無級變速器性能技術(shù)研究》在重慶市科技攻關(guān)計劃項目(CSTC,2008AC0604)資助下,主要從橡膠帶式無級變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計理論著手,進行基礎(chǔ)性研究,研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:
　　(1)進行了無級變速器變速系統(tǒng)力學(xué)分析研究。介紹了一種用于雪橇車的大功率膠帶式無級變速器,通過對其結(jié)構(gòu)和工作原理的詳細闡述,建立了相關(guān)的數(shù)學(xué)模型;
　　(2)提出了主動輪等效半徑的概念。調(diào)速蹄塊是主動輪調(diào)速機構(gòu)的核心

3、部件,針對其質(zhì)量、質(zhì)心位置、工作曲面對主動輪加壓模型的影響,提出等效半徑這個概念,并給出等效半徑的數(shù)學(xué)計算式,以便建立膠帶式無級變速器的加壓模型,并為以后調(diào)速蹄塊工作曲面的設(shè)計打下基礎(chǔ);
　　(3)建立了膠帶式無級變速器的加壓模型,并對加壓模型進行討論。主動輪的調(diào)速機構(gòu)以及從動輪的轉(zhuǎn)矩感應(yīng)機構(gòu)對無級變速器的加壓模型起著重要的作用,通過改變其結(jié)構(gòu)參數(shù),討論結(jié)構(gòu)參數(shù)與加壓模型的關(guān)系,為建立雙輪模型以及CVT性能參數(shù)匹配奠定了理論基礎(chǔ);