中日滿蒙路權(quán)問(wèn)題探析——以“洮昂路車輛移用奉海路”事件為例.pdf

1、通過(guò)債權(quán)控制路權(quán)，進(jìn)而索取利權(quán)，是近代帝國(guó)主義對(duì)華侵略的重要手段，更是日本和平征服中國(guó)東北的既定國(guó)策。所以有關(guān)東北地區(qū)的鐵路債權(quán)關(guān)系、路權(quán)歸屬以及各路聯(lián)運(yùn)等問(wèn)題的交涉，是近代中日兩國(guó)外交中不可規(guī)避的重點(diǎn)。然而，自20世紀(jì)20年代后，張作霖正式立足并開(kāi)始主政東北后，奉系軍閥開(kāi)始力主自籌自辦東北鐵路系統(tǒng)，以抗衡日本統(tǒng)治下的南滿鐵路體系，進(jìn)而緩圖漸進(jìn)收回各路利權(quán)。日本相應(yīng)的對(duì)抗措施有二，一則將東北各地鐵路直接或間接與南滿鐵路形成聯(lián)運(yùn)，從而將各

2、地鐵路均淪為滿鐵之培養(yǎng)線，這樣便穩(wěn)固了其對(duì)東北的交通運(yùn)輸命脈的壟斷。二則，為了維護(hù)南滿鐵路之既得利權(quán)，以南滿鐵路平行線為由，抗議中方自筑鐵路，從而防止中方利用鐵路與南滿鐵路形成競(jìng)爭(zhēng)。歸而言之，鐵路聯(lián)運(yùn)與平行線兩大問(wèn)題，是近代中日滿蒙路權(quán)交涉的核心。
　　“洮昂路車輛移用奉海路”事件發(fā)生于1928年初，當(dāng)時(shí)南方國(guó)民政府二次北伐節(jié)節(jié)勝利，奉系北洋政權(quán)業(yè)已朝夕不保。與此同時(shí)，奉方在對(duì)日交涉中，滿蒙路權(quán)問(wèn)題已處于白熱化狀態(tài)，“滿蒙新五路交

3、涉”尤為膠著。本文遂希望，以該具體事件作為研究對(duì)象，在通過(guò)對(duì)原始檔案文獻(xiàn)進(jìn)行考證后，縷析了該事件始末及事件前后的中日交涉經(jīng)過(guò)。再借助對(duì)該事件的分析，能夠?qū)χ腥諠M蒙路權(quán)交涉中的債權(quán)關(guān)系、聯(lián)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)和鐵路平行線等幾點(diǎn)問(wèn)題給予重新闡釋。
　　本文重點(diǎn)評(píng)述了事件中日奉矛盾沖突的三大主題，即洮昂路車輛移用、奉海路聯(lián)運(yùn)、打通路和京奉鐵路延長(zhǎng)線等問(wèn)題。認(rèn)為洮昂路移用車輛為沖突的導(dǎo)火索，而日方之所以在事件中不斷造勢(shì)并有意擴(kuò)大事態(tài)，其根本之圖在于將奉

4、海路與南滿鐵路聯(lián)運(yùn)一項(xiàng)。當(dāng)然，其中也包含了日方對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)日奉路權(quán)交涉，尤其是遷延不決的日奉滿蒙新五路交涉的憤懣不滿情緒，實(shí)欲借此機(jī)會(huì)脅迫奉方就范。
　　最后，本文在以上評(píng)述之基礎(chǔ)上，結(jié)合事件中洮昂、奉海二路的具體情況，對(duì)鐵路債權(quán)關(guān)系、聯(lián)運(yùn)及南滿鐵路平行線等近代中日路權(quán)交涉研究中的傳統(tǒng)問(wèn)題予以重新論證。此外，還從奉系對(duì)日路權(quán)外交思想的分析入手，對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)的日奉路權(quán)交涉及期間的滿蒙新五路交涉做了一定的剖析，以期從另一個(gè)角度對(duì)日方交涉之